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物流地理課程學(xué)習(xí)總結(jié)范文（精選10篇）
轉(zhuǎn)眼間一個(gè)豐富多彩的學(xué)習(xí)生活又結(jié)束了，回顧過(guò)去這段時(shí)間的學(xué)習(xí)生活，收獲頗豐，這個(gè)時(shí)候該寫一份學(xué)習(xí)總結(jié)了吧。可是怎樣寫學(xué)習(xí)總結(jié)才能出彩呢？下面是小編整理的物流地理課程學(xué)習(xí)總結(jié)范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流地理課程學(xué)習(xí)總結(jié) 篇1
時(shí)間是把殺豬刀！這學(xué)期的物流地理讓我明白了高中時(shí)候的地理知識(shí)是多么的重要！作為物流系的孩子，特別是我們港口航運(yùn)管理專業(yè)的同學(xué)，地理知識(shí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是不可缺少的重要內(nèi)容！從一開(kāi)始上物流地理這門課開(kāi)始，我們便與地圖結(jié)下結(jié)之情。當(dāng)老師說(shuō)要我們畫(huà)地圖的時(shí)候，我還信心滿滿的，畢竟自己高中的時(shí)候是文科生，地理內(nèi)容該背的也背了，鐵路路線該畫(huà)的也畫(huà)了，可是，我們誰(shuí)也沒(méi)想到時(shí)間這把殺豬刀的厲害性！一年多沒(méi)接觸地理內(nèi)容，竟然把高中時(shí)期的記憶磨滅的七七八八了！難過(guò)，幸好多少還是有些記憶。于是慢慢在大學(xué)老師的作業(yè)中，補(bǔ)回了不該丟失的記憶。
我知道我不是一個(gè)學(xué)習(xí)優(yōu)秀的學(xué)生，但是我努力做好我該做的事情與功課。每次劉老師的布置的地圖作業(yè)我都是自己用心的在網(wǎng)上找資料自己一點(diǎn)一點(diǎn)的描上去的，雖然有時(shí)候會(huì)遇上麻煩不明白的地方，但是我會(huì)從同學(xué)那里找來(lái)資料，添加上去，努力完成好自己的作業(yè)，即使沒(méi)有別人做的好。
每一次課程我基本都有到位，記得老師有時(shí)候上課會(huì)突然抽點(diǎn)一下學(xué)生的名字。有時(shí)候我在想，是不是在運(yùn)氣好的餓時(shí)候偷懶不來(lái)上課，也許被點(diǎn)中名字的機(jī)會(huì)不太呢？后來(lái)想想還是算，原因很簡(jiǎn)單，父母讓我來(lái)這里學(xué)知識(shí)的，不是容讓我來(lái)投機(jī)取巧的，再說(shuō)了，身位港航專業(yè)的我們，物流地理對(duì)我們來(lái)說(shuō)重要性可想而知，漸漸的'，我也打消了這個(gè)念頭，乖乖的來(lái)上課。
我喜歡老師在課堂的時(shí)候給我們講授一些世界航倒的內(nèi)容，也許是自己對(duì)這方面挺感興趣的，對(duì)這類課程會(huì)聽(tīng)得比較認(rèn)真。
我不是一個(gè)自信的孩子，因此，沒(méi)當(dāng)老師上課說(shuō)要找一些個(gè)同學(xué)上去演講自己的專題內(nèi)容的時(shí)候，我都很害怕被點(diǎn)到。雖然知道這樣不好，可是那種不想的心理暗示老是在腦海中蕩漾。
通過(guò)這個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)，我從宏觀上大概了解了世界的物流情況，知道了世界頭號(hào)強(qiáng)的船運(yùn)公司——馬士基，明白了中國(guó)在航運(yùn)世界的地位。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)外的物流環(huán)境各不相同，強(qiáng)者居首，弱者跟著發(fā)展起來(lái)。中國(guó)作為最強(qiáng)的發(fā)展中國(guó)家，能夠在航運(yùn)業(yè)一路追趕上來(lái)，說(shuō)明了我們有一定的實(shí)力。物流基礎(chǔ)設(shè)施，生產(chǎn)布局，運(yùn)輸布局等等，在大二這學(xué)期的學(xué)習(xí)中，我的頭腦中加強(qiáng)了對(duì)地理知識(shí)的認(rèn)識(shí)。例如高中時(shí)期背的運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ朗且怨�，水路，鐵路航空以及管道運(yùn)輸?shù)倪@幾種運(yùn)輸方式為主的。我喜歡上物流地理課的另一個(gè)原因是老師的授課方式。我喜歡老師先讓我們通過(guò)課本的餓學(xué)期，先入為主的概念，讓我們?cè)诋?huà)地圖的時(shí)候可以回憶在課堂中的知識(shí)內(nèi)容，這樣，當(dāng)我們忘記該如何畫(huà)地圖路線的時(shí)候可以有解決的路徑。
回憶上次的YICT之旅，滿滿的期待，滿滿的熱情，滿滿的收獲。在YICT感想中我提到過(guò)，這是我回老家的必經(jīng)之地，雖然對(duì)這里有一定的熟悉，但是要知道，那只是單純的從外墻上經(jīng)過(guò)而已，在老師帶我們進(jìn)去參觀之前，內(nèi)心對(duì)里面的操作根本不了解。很感謝學(xué)校，老師能夠給我們這么寶貴的機(jī)會(huì)，讓我們可以進(jìn)去堆場(chǎng)，讓我們可以了解我們未來(lái)可能工作的地方。
打開(kāi)課本，其實(shí)挺枯燥的。課本內(nèi)容都是一文字的形式滿滿的一頁(yè)紙一頁(yè)紙的介紹國(guó)內(nèi)外的物流環(huán)境，國(guó)內(nèi)外重要的航線、鐵路、公路、路橋來(lái)展開(kāi)說(shuō)明的。不喜歡乏味的文字，相反的，老師上課恰恰捉住了我們學(xué)生的心理想法，每次PPT都是圖文并茂，即增加了我們對(duì)學(xué)習(xí)的興趣，同時(shí)也提高了我們的知識(shí)。謝謝老師。
我有一個(gè)成功的父親，未來(lái)的一年里，或許我會(huì)比班上的同學(xué)提前得到理想的工作與機(jī)會(huì)，但是無(wú)論在哪里，我記住了，我是劉念老師教出來(lái)的學(xué)生，我不會(huì)丟任何人的臉。我會(huì)努力向上爬，用自己的實(shí)力報(bào)答父母與老師。
物流地理課程學(xué)習(xí)總結(jié) 篇2
這學(xué)期我們多了一門專業(yè)課----物流地理，作為港航專業(yè)的專業(yè)課之一，物流地理的重要性不言而喻，由劉念老師帶領(lǐng)我們學(xué)習(xí)這門科目。
在這門專業(yè)課中，很多以前我們忽略了的交通要道竟然都是我們所要了解的重點(diǎn)，“八縱八橫” “五縱七橫”“兩縱兩橫”等專業(yè)詞匯讓我們花了眼，在老師的悉心教導(dǎo)下，我們慢慢才知道“八縱八橫”包括京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆和京藏、煤運(yùn)北、南通道、陸橋、寧西、沿江、瀘昆、西南出海，“五縱七橫”指的是公路國(guó)道主干線，，“八門”指的是虎門、虎跳門、蕉門、橫門、崖門、磨刀門、雞啼門、洪奇門等等。
在學(xué)期初，老師就要求我們自己上網(wǎng)查資料，在一幅幅地圖中畫(huà)出鐵路、公路、水陸、八大經(jīng)濟(jì)區(qū)等等，在這期間讓我們磨破了頭，開(kāi)始對(duì)著地圖不知所措，到慢慢的得心應(yīng)手，最后當(dāng)一大沓地圖展現(xiàn)出來(lái)時(shí)充滿了自豪感，這并不是最重要的，最重要的是我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中確實(shí)記住了不少東西，讓我們對(duì)知識(shí)的了解不局限于書(shū)本，并隨時(shí)間的發(fā)展不斷更新自我了解，就如劉念老師一樣，每年都在教書(shū)，每年都在學(xué)習(xí)新知識(shí)。
后來(lái)，老師讓我們自己做專題，作為歷年的熱點(diǎn)問(wèn)題，這些專題相對(duì)而言專業(yè)性比較強(qiáng)，對(duì)我們的要求也比較高，在做專題PPT的過(guò)程中也遇到了很多問(wèn)題，比如說(shuō)資料過(guò)舊，甚至是錯(cuò)誤信息的存在讓我們耗費(fèi)了很多時(shí)間，所以在這期間我和張爽花了不少時(shí)間才弄出一個(gè)樣板進(jìn)行最后的修改，在做PPT的過(guò)程中我們不但了解了自己專題的`知識(shí)，順帶還了解了很多別的方面的知識(shí)，讓我們的見(jiàn)世面更廣了。
當(dāng)然，只有理論是沒(méi)有用的，所以劉念老師也帶我們到蛇口、鹽田碼頭進(jìn)行了實(shí)地考察，現(xiàn)場(chǎng)觀看碼頭的工作流程，生動(dòng)活躍的教學(xué)內(nèi)容讓我們獲益匪淺，遍地的集裝箱、工作中的岸吊龍門吊、幾百米長(zhǎng)的集裝箱船無(wú)一不讓我們大開(kāi)了眼界，并暗暗下定決心：一定要好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)以后來(lái)這里工作!
一學(xué)期又過(guò)去了，專業(yè)課也即將結(jié)束，學(xué)到的知識(shí)可能我們現(xiàn)在還用不上，但我相信一定會(huì)有大施其用的時(shí)候，感謝老師的悉心教導(dǎo)!
物流地理課程學(xué)習(xí)總結(jié) 篇3
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期對(duì)物流地理的學(xué)習(xí)之后，了解了許多關(guān)于交通運(yùn)輸方面的知識(shí)。
之前還沒(méi)有接觸這門課程的時(shí)候，還以為物流地理知識(shí)單純的講地理知識(shí)，因?yàn)樽约阂郧暗乩矸矫姹容^薄弱，所以會(huì)覺(jué)得這會(huì)是門枯燥的課程。
其實(shí)不以為然，在老師的講課過(guò)程中通常會(huì)穿插許多的相關(guān)知識(shí)，也正因?yàn)檫@樣我們學(xué)到的東西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。
特別是做了物流地理這個(gè)網(wǎng)絡(luò)小組的組員之后，因?yàn)槠綍r(shí)偶爾整理下交流論壇，逛多了這個(gè)網(wǎng)站的論壇之后，對(duì)這門課的有了明顯的知識(shí)拓展。大家有心搜集回來(lái)的資料，可是十分珍貴的，能被自己吸收可以說(shuō)是件好事。
學(xué)期快結(jié)束了，回想起來(lái)，我這個(gè)學(xué)期到底學(xué)了什么？
我了解到了我國(guó)的運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，了解了運(yùn)輸布局和一些基礎(chǔ)設(shè)施。
這門課程還很好的與實(shí)操結(jié)合在一起，每當(dāng)講到重點(diǎn)的時(shí)候，老師都會(huì)布置下去在相關(guān)的地圖上標(biāo)明重要的港口、航線等等。課上老師的講解加上課下的地圖實(shí)踐操作，真的是學(xué)會(huì)了不少。以前不會(huì)看世界地圖的，現(xiàn)在也知道了四大洲五大洋的位置了。
在不久之前我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下去參觀鹽田國(guó)際。平時(shí)也只是聽(tīng)?zhēng)熜謳熃慵袄蠋熢诳谥刑岬�，卻未曾近距離的了解它。有幸能有這個(gè)機(jī)會(huì)去到鹽田港參觀，實(shí)屬一次寶貴的'經(jīng)驗(yàn)。
自1994年開(kāi)港以來(lái)，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭在短短的十多年間，已成為世界發(fā)展最迅速的一個(gè)港口。經(jīng)歷十多年的發(fā)展，鹽田國(guó)際年吞吐量從1994年的1.3萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)至20xx年的766萬(wàn)標(biāo)箱.貨量快速增長(zhǎng),促使鹽田國(guó)際加快了擴(kuò)建工程的建設(shè)步伐。擴(kuò)建工程完工后，鹽田國(guó)際占地面積將增至344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個(gè)，岸吊及龍門吊設(shè)備也分別增至71臺(tái)和286臺(tái)，鹽田國(guó)際將以更加高效的碼頭操作服務(wù)于華南地區(qū)進(jìn)出口商。
1994年7月20日，鹽田國(guó)際迎來(lái)第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號(hào)，這是鹽田國(guó)際的開(kāi)始。在20xx年10月15日，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長(zhǎng)397米，載箱量達(dá)到11000標(biāo)箱。當(dāng)天鹽田國(guó)際首創(chuàng)調(diào)配十臺(tái)岸吊同時(shí)為其作業(yè)，在不到8小時(shí)內(nèi)完成裝卸了6421標(biāo)箱，10臺(tái)岸吊整體操作效率達(dá)到545.41吊次/小時(shí)，鹽田是其在中國(guó)大陸停靠的唯一港口，這是鹽田國(guó)際的光榮事跡，并且鹽田國(guó)際還創(chuàng)了兩個(gè)記錄。鹽田國(guó)際之所以現(xiàn)在有那么好的成就，不光靠它的硬件設(shè)備先進(jìn)，注重人才的發(fā)展，視人才發(fā)展為世界級(jí)碼頭的重要目標(biāo)也是他成功的關(guān)鍵。
在參觀鹽田國(guó)際的時(shí)候，經(jīng)由上次參觀媽灣、赤灣的參觀之后，也有了少許的認(rèn)識(shí)，對(duì)一些港口的機(jī)械設(shè)備也能粗略的說(shuō)出他們的名稱了，我想這就是一種進(jìn)步。在沒(méi)有親身參觀之前，老師講的基本上都是一些類似樣離、圖片之類的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字，要是真正見(jiàn)到了也不一定了叫出那些機(jī)械設(shè)備的名字來(lái)。如今不同了，由于是自己親身的體驗(yàn)，也看到過(guò)真實(shí)的機(jī)械設(shè)備，所以就留下了很深的印象，那些機(jī)械設(shè)備的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的知識(shí)。
當(dāng)然這些知識(shí)都是基本的，也就是說(shuō)大家的起點(diǎn)都是一樣的，要想進(jìn)鹽田國(guó)際，或者其他諸類的碼頭公司，這一丁點(diǎn)的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而且老師能教給我們的也只是學(xué)習(xí)的方法而已，最重要還是要靠我們平時(shí)的努力。
在經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的物流地理及相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)下，我已經(jīng)建立了對(duì)港航這個(gè)專業(yè)的興趣，我認(rèn)為不管是學(xué)習(xí)什么，興趣都是很重要的，因?yàn)槭亲约焊信d趣的東西，所以學(xué)習(xí)的積極性也會(huì)明顯的增大很多，對(duì)于接受這方面的知識(shí)來(lái)說(shuō)也是會(huì)廣納接收并且也能好好的運(yùn)用。
這次參觀我的感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上次參觀媽灣、赤灣的時(shí)候，因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候，是第一次去所以覺(jué)得很新鮮，好奇心也是很大的，在看設(shè)備的時(shí)候找不到門路來(lái)看，也不知道該看什么。這次參觀還有一個(gè)收獲就是，鹽田港還發(fā)了類似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看，最重要的是還能帶回來(lái)，這樣就可以更加詳細(xì)，更加仔細(xì)的了解鹽田港。
多虧了老師，給我們帶來(lái)這次寶貴的機(jī)會(huì)，讓我見(jiàn)識(shí)外面的世界，謝謝老師開(kāi)了這么一門對(duì)專業(yè)如此有幫助的課，要是能有機(jī)會(huì)多能出去外面見(jiàn)識(shí)見(jiàn)識(shí)，那就更好了。
物流地理課程學(xué)習(xí)總結(jié) 篇4
在這學(xué)期學(xué)的所有的專業(yè)課里，我最喜歡的，收獲最多的都是在《物流地理》這門課上。一眨眼，這門課已經(jīng)接近了尾聲，心里充斥了不舍……
剛一聽(tīng)說(shuō)要開(kāi)《物流地理》這門課的時(shí)候，我是對(duì)這門課又愛(ài)又恨的。恨，是因?yàn)槲以诟咧袝r(shí)的地理基礎(chǔ)就不扎實(shí)而又不得不學(xué)；愛(ài)，是因?yàn)槲蚁敫玫亓私馕覀儑?guó)家，了解我們世界，至少，我覺(jué)得一個(gè)中國(guó)人最起碼要了解我們國(guó)家的地理狀況。而《物流地理》這門課正為我們提供了渠道。
還記得老師第一次布置下來(lái)的作業(yè)是讓我們買三張地圖：世界地圖，中國(guó)地圖，廣東地圖。一時(shí)間我就慌了，一個(gè)不懂地理的人拿著這三張地圖該怎么辦啊？但是，在接下來(lái)的每一節(jié)課里，有老師的耐心講解再加上我對(duì)地理的興趣，我開(kāi)始相信自己真的能學(xué)好這門課。
每一次老師布置我們畫(huà)地圖時(shí)，我們都會(huì)開(kāi)玩笑說(shuō)，我們要去“趴”地圖了。之所以用這個(gè)“趴”，是因?yàn)槲覀兊目臻g范圍有限，而地圖卻很大張，所以我們才起了這樣一個(gè)形象的說(shuō)法。所以每次老師布置了作業(yè)后，我們都會(huì)找個(gè)“空曠”的地方，靜靜地去畫(huà)地圖，靜靜地領(lǐng)會(huì)每一塊地方的神韻�！芭俊痹诘貓D上，我們有種說(shuō)不出的自豪感，原來(lái)我們國(guó)家是真的那么遼闊，原來(lái)我們世界是那么寬廣。我們完成了一次作業(yè)后都會(huì)有種打勝仗的感覺(jué)——我們又成功占領(lǐng)了一個(gè)領(lǐng)域，所以我們都變得特別容易滿足。人，不是應(yīng)該要學(xué)會(huì)滿足，學(xué)會(huì)感恩嗎？
在《物流地理》這門課上，我接觸到了全新的專業(yè)知識(shí)。五縱七橫，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，物流園，物流中心，保稅區(qū)，航區(qū)，航線……一個(gè)個(gè)專業(yè)名詞出現(xiàn)在課堂上。在課下，我們則必須用更多的時(shí)間去了解這些名詞背后更豐富的內(nèi)涵。也是因?yàn)樵谶@門課上，我們知道了原來(lái)我們與其他地方的差距是那么大的。一直以來(lái)，我們聽(tīng)到的新聞都是報(bào)喜不報(bào)憂的，我們只知道深圳很好。是的`，深圳確實(shí)很好，但是要知道還有更好的其他城市，其他國(guó)家。
在我國(guó)已建成了五縱七橫的公路運(yùn)輸網(wǎng)，并且我國(guó)高速公路建設(shè)已成為拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素，但我國(guó)公路運(yùn)輸目前存在設(shè)備利用率低，經(jīng)濟(jì)效益差和缺少市場(chǎng)信任體制的問(wèn)題，我們應(yīng)該抓住我國(guó)有大面積的內(nèi)陸和適應(yīng)發(fā)展中長(zhǎng)距離運(yùn)輸能力的特點(diǎn)，改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施和交通法規(guī)向高效率、高效能、低耗費(fèi)、低排放的方向發(fā)展。水運(yùn)運(yùn)輸能力大，投資省，能耗和占地少，成本低，適宜于中長(zhǎng)途大宗散貨的運(yùn)輸，在對(duì)外貿(mào)易中占85%-90%；我國(guó)水運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)的基本框架是“兩縱兩橫”，兩縱指京杭運(yùn)河和沿海地區(qū)，兩橫指長(zhǎng)江和西江。它準(zhǔn)確地反映了我國(guó)國(guó)土資源、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、及開(kāi)發(fā)潛能。我國(guó)的水運(yùn)資源豐富，東部瀕臨四海一洋，外通全球，江河湖泊眾多，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，正因?yàn)槿绱宋覈?guó)擁有八大水系和一條南北縱向的人工河，為水運(yùn)的發(fā)展提供了客觀有利的條件，同時(shí)孕育了許多重要的港口和主樞紐港，分區(qū)域港口的出現(xiàn)，為國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展提供了很好的平臺(tái)；航空運(yùn)輸速度快，舒適性好，建設(shè)周期短，是大城市間和和邊遠(yuǎn)地區(qū)長(zhǎng)途客運(yùn)和特種物資運(yùn)輸?shù)闹匾α俊Ｎ覈?guó)的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式主要是城市對(duì)式和輻射式，多以大、中城市為中心向外輻射，呈南北分布，并且我國(guó)的國(guó)際航線是亞太地區(qū)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，但是目前我國(guó)民航只占整個(gè)交通運(yùn)輸方式總量的0.55%……在課堂上，老師為我們帶來(lái)很多外面的世界；在課下，我們則更主動(dòng)去了解關(guān)于我們專業(yè)的資訊。
我們的經(jīng)濟(jì)還有待發(fā)展，是因?yàn)槲锪髟O(shè)施的不完善。利用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)則可以實(shí)現(xiàn)低運(yùn)費(fèi)、高效率的國(guó)際貿(mào)易方式。因?yàn)閲?guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，國(guó)際上對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)會(huì)越來(lái)越重視；隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化的發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)際物流的發(fā)展，同時(shí)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快為國(guó)物流發(fā)展提出了新的要求，世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整要求我國(guó)物流系統(tǒng)與之適應(yīng)，信息化進(jìn)程的加快為我國(guó)物流實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供可能性，跨國(guó)公司在全球的快速發(fā)展為我國(guó)物流帶來(lái)了更大需求。是因?yàn)橛小段锪鞯乩怼愤@門課，為我們打開(kāi)了一扇窗，開(kāi)拓了我們的視野，拓展了我們的知識(shí)面。
去港口參觀，一直是我們最最期待的事情，在11月6日，在老師的多方協(xié)調(diào)下，我們終于來(lái)到了鹽田國(guó)際，這個(gè)我們一直想到的地方。在鹽田國(guó)際這里，我們感受到了什么是國(guó)際化水準(zhǔn)。鹽田國(guó)際的裝卸設(shè)備已具備了世界級(jí)水平，這個(gè)公司已經(jīng)為我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做了很大貢獻(xiàn)。鹽田國(guó)際的事業(yè)不僅僅在中國(guó)發(fā)展，在世界范圍內(nèi)他擁有一百三十幾個(gè)港口的股份。鹽田國(guó)際的航線范圍廣，裝卸效率高，服務(wù)管理質(zhì)量好，在參觀之后，我們也為我們國(guó)家有這樣一個(gè)企業(yè)而自豪。
在鹽田國(guó)際這里，我們跟幾艘萬(wàn)噸級(jí)的船舶的距離是如此接近。馬士基，韓進(jìn)，超巴拿馬船型，這些平時(shí)只能在課堂上提及到的，我們?cè)谀翘於加H眼目睹了他們的“英姿”，這些巨大的船舶出現(xiàn)的時(shí)候，心里有說(shuō)不出的激動(dòng)。還有讓我們欽佩的是坐在40米高空中的集裝箱裝卸操作人員。坐在40米漏空的高臺(tái)上，要對(duì)準(zhǔn)托集裝箱的車把集裝箱準(zhǔn)確地放在上面，這需要膽量需要技術(shù)，這種技術(shù)人員不正是我們深圳緊缺的技術(shù)性人才嗎？
經(jīng)過(guò)這次的港口之旅，我們懂得了更多關(guān)于港口每個(gè)崗位的工作職責(zé)和港口實(shí)際性操作的知識(shí)，這些都是在書(shū)本上學(xué)不到的。最重要的是我們懂得了書(shū)本與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。我們知道我們能來(lái)港口參觀老師肯定是要吃不少苦的，但是老師為了讓我們能有最直觀的最深刻的渠道吸收專業(yè)知識(shí)，老師是一句怨言都沒(méi)有，只是她一個(gè)人在默默地付出著……我要在這里說(shuō)一句：老師，您辛苦了！
在大學(xué)期間像劉老師這么用心、耐心的卻實(shí)沒(méi)有幾個(gè)。從上學(xué)期的《船舶概論》到這學(xué)期的《物流地理》，這教材對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是太難了，再加上我們的專業(yè)知識(shí)面不夠，學(xué)起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)吃力，但是老師沒(méi)有嫌棄我們，而是耐心講解耐心給我們分析，直到我們每一位同學(xué)都懂為止。老師的用心良苦，我們都看在心里。是因?yàn)橛欣蠋煹呐o了我們十足的信心，讓我們相信自己。
通過(guò)《物流地理》這門課，我們的專業(yè)知識(shí)更加豐富，感謝劉老師的辛勤付出，你帶給我們的知識(shí)將是終生受用的。
物流地理課程學(xué)習(xí)總結(jié) 篇5
時(shí)間過(guò)得很快，學(xué)習(xí)《物流地理》這門課也有一個(gè)學(xué)期了，通過(guò)這門課的學(xué)習(xí)，我獲益匪淺。在劉老師的帶領(lǐng)下，既學(xué)習(xí)到了書(shū)本上的內(nèi)容，也懂得了許多課本以外的知識(shí)�，F(xiàn)在就對(duì)這門課程做個(gè)梳理和總結(jié)吧！
一開(kāi)始接觸這門課的時(shí)候，對(duì)于本來(lái)地理就不太強(qiáng)的我來(lái)說(shuō)以為會(huì)很難，但是通過(guò)慢慢的學(xué)習(xí)和探索，發(fā)現(xiàn)這門課程其實(shí)很有趣也很有用。物流地理是一門地理學(xué)和物流學(xué)相交叉的邊緣學(xué)科，既具有經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的某些特征，又具有物流學(xué)的某些特征。課本將這門復(fù)雜的新興學(xué)科分為了兩大部分：國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流地理。在國(guó)內(nèi)物流地理中分了8個(gè)章節(jié)，分別是：物流環(huán)境、物流基礎(chǔ)設(shè)施、綜合運(yùn)輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸布局。而在國(guó)際物流地理中又分為5個(gè)章節(jié)：國(guó)際物流概述、國(guó)際物流環(huán)境、國(guó)際海上運(yùn)輸布局、國(guó)際航空運(yùn)輸布局、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及陸路運(yùn)輸。由此看來(lái)，我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下按部就班的學(xué)習(xí)這些內(nèi)容后，就把物流地理這門看似困難但實(shí)際簡(jiǎn)單有趣的課程給完成了。
在學(xué)習(xí)這門課的過(guò)程中，老師會(huì)根據(jù)情況給我們布置相應(yīng)的“畫(huà)地圖”作業(yè)�？蓜e小看了這“畫(huà)地圖”，其實(shí)這里邊大有學(xué)問(wèn)呢！要想把廣東、中國(guó)和世界地圖畫(huà)好，不僅需要掌握好地理知識(shí)，還要有足夠的耐心和毅力。在畫(huà)地圖的過(guò)程中，讓我真正體會(huì)到了如何把書(shū)本知識(shí)付諸于實(shí)踐的道理。比如畫(huà)“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準(zhǔn)確的找到位置并用不同顏色的畫(huà)筆區(qū)分地畫(huà)出來(lái)，畫(huà)完之后，也就對(duì)“八縱八橫”這一個(gè)知識(shí)點(diǎn)有了更深刻的理解。對(duì)于“畫(huà)地圖”這個(gè)作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細(xì)畫(huà)出來(lái)的，老師對(duì)我作業(yè)的表?yè)P(yáng)讓我也感到很開(kāi)心很鼓舞。因此，我覺(jué)得“畫(huà)地圖”的這一部分是我在這門課程里印象最為深刻的！
在這個(gè)學(xué)期期中的時(shí)候，老師還邀請(qǐng)到了交通局的局長(zhǎng)給我們上了一堂課。周局長(zhǎng)從深圳港的概況、建設(shè)歷程、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及港口展望四個(gè)方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來(lái)規(guī)劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開(kāi)拓了我們的視野、增長(zhǎng)了我們的見(jiàn)識(shí)，而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展?fàn)顩r及未來(lái)更加美好的發(fā)展前程。
由于這門課不用進(jìn)行期末考試，“畫(huà)地圖”作業(yè)和做專題報(bào)告就成為了期末的考核標(biāo)準(zhǔn)。我所做的專題報(bào)告是以小組為單位的，我和另外四名同學(xué)共同完成了“我國(guó)主要工業(yè)布局調(diào)查”的`專題，而我所負(fù)責(zé)的則是“2009年我國(guó)鐵礦石進(jìn)口情況調(diào)查，進(jìn)口量及港口布局”這一部分。其實(shí)，做專題報(bào)告是一項(xiàng)挺鍛煉人的事情。要想做好專題報(bào)告，就必須先上網(wǎng)查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個(gè)完整的PPT。由于我們的是團(tuán)隊(duì)作業(yè)，在這一過(guò)程中我們不僅學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)的溝通及合作，也學(xué)習(xí)到了做好一個(gè)專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得��！
一個(gè)學(xué)期的時(shí)間真的很快，從一開(kāi)始拿到課本到現(xiàn)在課程的即將結(jié)束，都顯得那么的不真實(shí)。但是在《物流地理》的這門課上，我確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的學(xué)到了很多，在劉老師的耐心指導(dǎo)下，從課本到課外，我們學(xué)到的不僅僅只有知識(shí)，更多的還有學(xué)習(xí)的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導(dǎo)！總而言之，我相信，在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我在這門課程所學(xué)到的知識(shí)將會(huì)運(yùn)用到實(shí)際的生活、學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中！
物流地理課程學(xué)習(xí)總結(jié) 篇6
我想“大抵從人們?yōu)榱双@取價(jià)值而出讓使用價(jià)值的時(shí)候開(kāi)始，物流就應(yīng)運(yùn)而生了。而物流這一概念的產(chǎn)生應(yīng)該是后來(lái)的事了，是伴隨著‘全球化’的出現(xiàn)而出現(xiàn)的�！�
直至現(xiàn)在對(duì)物流才有了比較深刻的理解，大概是從學(xué)習(xí)《物流地理》這門學(xué)科開(kāi)始培養(yǎng)起來(lái)的吧。
雖說(shuō)是物流地理，但可以說(shuō)是涉及到物流的方方面面，而不僅是地理方面。也許正是因?yàn)榈乩硎俏锪鳟a(chǎn)生的源吧。
找到了源，還要找到線，對(duì)我而言，這學(xué)期《物流地理》的學(xué)習(xí)是由兩條主要的線組成的，一條是就國(guó)內(nèi)外而言的，即所謂的“國(guó)內(nèi)物流”和“國(guó)際物流”，另外一條是就大的物流環(huán)境而言的，包括所有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，例如水路運(yùn)輸布局，鐵路運(yùn)輸布局，公路運(yùn)輸布局等等，到了后來(lái)的多式聯(lián)運(yùn)，當(dāng)然這其中還包括一系列配套的中轉(zhuǎn)，配送，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等等，這一條線是不分國(guó)內(nèi)外，通通而言的。
在這里，我僅就第一條線的學(xué)習(xí)說(shuō)一下。
先說(shuō)國(guó)內(nèi)物流，關(guān)于國(guó)內(nèi)物流，不得不說(shuō)的是我國(guó)的資源和生產(chǎn)力的分布，由于我國(guó)自然資源大多分布在西北，生產(chǎn)力又集中在東南部，造成了區(qū)域的不平衡，這就催生了物流業(yè)在我國(guó)的發(fā)展，例如如何把山西的煤礦運(yùn)往我國(guó)的東南沿海。隨著需求的擴(kuò)大這就要求更大更及時(shí)的供給，水運(yùn)的發(fā)展帶動(dòng)了陸運(yùn)空運(yùn)的發(fā)展，陸運(yùn)空運(yùn)的發(fā)展也相應(yīng)地減輕了水運(yùn)的壓力，并且各自發(fā)揮著自己的優(yōu)勢(shì)，水運(yùn)的貨運(yùn)量夠大，陸運(yùn)夠靈活，空運(yùn)夠快速。
地大物博，自給自足的國(guó)家畢竟是少數(shù)，即使是資源豐富，也會(huì)因會(huì)缺少勞動(dòng)力而無(wú)法做到自給自足。就有這么一些國(guó)家，因?yàn)橥恋赜邢�，常年冰凍或無(wú)水灌溉，難以做到自產(chǎn)自銷，不可避免的只好靠外國(guó)補(bǔ)充，例如日本、新加坡等等。還有一些國(guó)家勞動(dòng)力有限且昂貴，從而把生產(chǎn)重地轉(zhuǎn)移到一些發(fā)展中國(guó)家，例如美國(guó)，西歐等等。國(guó)際物流是一個(gè)必然的趨勢(shì)，隨著生活質(zhì)量的提高，消費(fèi)水平的提高，現(xiàn)在絕大部分的國(guó)家從外國(guó)大量進(jìn)口物品則是為了迎合消費(fèi)市場(chǎng)。僅從食物來(lái)看，其種類之多，來(lái)源之廣，幾乎達(dá)到“全球化”的程度，新西蘭的奇異果，北海道的高山牧場(chǎng)鮮乳，夏威夷的咖啡豆，普羅旺斯的葡萄酒，在城市中，超級(jí)市場(chǎng)的貨架上擺滿了充滿異國(guó)風(fēng)情的食品。這種不受地理限制，不受季節(jié)限制的滿足感是前所未有的，是國(guó)際物流沒(méi)有快速發(fā)展之前我們所不敢想象的。
不管從第一條線說(shuō)起，還是從第二條線講起，物流地理這門學(xué)科的學(xué)習(xí)給我的感覺(jué)有點(diǎn)泛泛而談，不夠深入，不夠透徹，倒是像一門導(dǎo)論什么的，但相對(duì)其他導(dǎo)論而言，又生動(dòng)許多，形象許多。這就要說(shuō)到前些天參觀鹽田國(guó)際那時(shí)的事了。在YICT我們首先看了一個(gè)短片和聽(tīng)了一番講解，這是我們?cè)谖锪鞯乩碚n上略有提及的東西，平日所學(xué)像是給我們勾畫(huà)了一個(gè)輪廓，那天的講解則像是重點(diǎn)刻畫(huà)了某些細(xì)節(jié)，當(dāng)然平時(shí)在專業(yè)英語(yǔ)課上所學(xué)的知識(shí)也基本派上了用場(chǎng)。后來(lái)我們?cè)赮ICT參觀了碼頭布局和設(shè)施，對(duì)于那些設(shè)備，有些我們可以不經(jīng)思考的對(duì)上名，有些卻久久無(wú)言以答，至于在某些方面的講究我們還是所知甚少的，例如集裝箱的堆放，為何捆扎等等。
話說(shuō)回來(lái)，物流地理這門學(xué)科雖涉及了物流的方方面面，畢竟是方方面面，所以很難做到面面俱全。YICT的參觀不僅讓我們看到我們平日學(xué)習(xí)的不足，其實(shí)還讓我們看到很好的一面，就是書(shū)本學(xué)習(xí)與實(shí)地參觀考察的配合。我想缺少了書(shū)本的學(xué)習(xí)勢(shì)必會(huì)大大減少實(shí)地參觀考察的收獲的，當(dāng)日帶隊(duì)的工作人員說(shuō)你們果然是學(xué)這專業(yè)的，前一次某個(gè)參觀隊(duì)伍也來(lái)參觀可是這方面的知識(shí)涉及得就不多了；相反地，缺少了實(shí)地參觀考察也不行，這會(huì)讓我們迷失方向，終日沉溺在書(shū)本的學(xué)習(xí)而缺乏思考，從而少有自己的想法。還有這次的參觀雖說(shuō)是利用物流地理課去的，我們可以深刻體會(huì)到，其它相關(guān)科目的`學(xué)習(xí)也起到了很重要的作用。
物流地理的學(xué)習(xí)，簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)其實(shí)是為了日后我們更好地從事于這一行。但我們并不能忽略我們身處的這塊土地，在深圳，物流業(yè)之所以可以發(fā)展得如火如荼，是因?yàn)槲覀冞@邊有國(guó)內(nèi)各個(gè)地方的東西可以供往世界各地，世界各地也需要我們所供給的東西，這是剛接觸物流地理這門學(xué)科不久就知道了的，不過(guò)一直沒(méi)有什么深刻的體會(huì)。直至那天，在關(guān)于YICT的講解中，知道了YICT絕大多數(shù)的航線是通往歐美的，在YICT的參觀中，知道了YICT主供出口，而且絕大部分的是鞋子，例如addidas的，那時(shí)才切身體會(huì)到什么是真真正正的與我們生活密切相關(guān)的物流。這些僅是我所知道的對(duì)于個(gè)人、對(duì)于一個(gè)行業(yè)而言的，對(duì)于一個(gè)國(guó)家而言,那并不僅僅是一個(gè)為國(guó)民提供飯碗的行當(dāng)。前不久看到一篇報(bào)道，世界銀行貿(mào)易局局長(zhǎng)Uri Dadush說(shuō)“在當(dāng)今的這個(gè)全球化和即時(shí)生產(chǎn)的世界里，物流業(yè)可以成就一個(gè)國(guó)家，也可以毀掉一個(gè)國(guó)家�！彼J(rèn)為較之達(dá)成減免關(guān)稅及農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼的新世界貿(mào)易協(xié)議，減少貨物的跨國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用將更有助于增加發(fā)展中國(guó)家的收入。
早在沒(méi)有物流這一行的時(shí)候，人類照樣可以生存，國(guó)家照樣可以長(zhǎng)治久安，但當(dāng)物流業(yè)一旦出現(xiàn)，它就勢(shì)必成為一種無(wú)可取代的趨勢(shì)，它影響了我們一個(gè)人，一個(gè)行業(yè)，發(fā)展到時(shí)至今日，它甚至還影響了一個(gè)國(guó)家的發(fā)展。
物流地理課程學(xué)習(xí)總結(jié) 篇7
這學(xué)期上了陳朝萌老師的《物流地理》一課，我們學(xué)到了很多的知識(shí)，通過(guò)老師的課程，我也體悟到很多的道理和學(xué)習(xí)方式。使我感受良多。
在他的教導(dǎo)下，我最大的感受是，陳老師對(duì)事業(yè)和對(duì)學(xué)生的愛(ài)，是一種積極的情感，是教師做好教育工作的力量源泉。老師對(duì)學(xué)生的愛(ài)，可以點(diǎn)燃學(xué)生心靈的火花，溶化學(xué)生心頭的冰霜，激發(fā)學(xué)生的興趣，喚醒學(xué)生的自信心，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，從而提高教師的教育教學(xué)效果。聽(tīng)了陳老師的講座，讓我對(duì)課堂教學(xué)有了一種新的思考：傳統(tǒng)課堂上，我們教師常常是站在成人的立場(chǎng)上，以成人的思維來(lái)備課、上課，“把自己清楚的‘說(shuō)給’學(xué)生清楚、明白”，學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)，而且不會(huì)有創(chuàng)新思維。新的教學(xué)理念是以發(fā)展學(xué)生的終生成長(zhǎng)為理念，完全以學(xué)生為學(xué)習(xí)的主體，以開(kāi)發(fā)學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)為主導(dǎo)，教師裝作什么也不明白，讓學(xué)生自由自主的學(xué)習(xí)。而陳老師正是這種新的教學(xué)理念，發(fā)了一張張案例分析給我們，讓我們討論并上臺(tái)發(fā)言，這一舉動(dòng)，不但鍛煉了我們演講的能力，總結(jié)的能力，還讓我們努力克服怯場(chǎng)的不良習(xí)慣，為了全組，我就得做好充足準(zhǔn)備。
在我看來(lái)，教學(xué)是教與學(xué)的交往、互動(dòng)，師生雙方相互交流、相互溝通、相互啟發(fā)、相互補(bǔ)充，在這個(gè)過(guò)程中教師與學(xué)生分享彼此的思考、經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，交流彼此的情感、體驗(yàn)與觀念，豐富教學(xué)內(nèi)容，求得新的發(fā)現(xiàn)，從而達(dá)到共識(shí)、共享、共進(jìn)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)相長(zhǎng)和共同發(fā)展。
本人在地理課堂學(xué)習(xí)中，看到陳老師改變傳統(tǒng)意義上的教師教和學(xué)生學(xué)，不斷讓位于師生互教互學(xué)，，彼此形成一個(gè)真正的“學(xué)習(xí)共同體”。 陳老師不再僅僅去教，而且也通過(guò)對(duì)話被教，學(xué)生在被教的`同時(shí)，也同時(shí)在教。師生共同對(duì)整個(gè)成長(zhǎng)負(fù)責(zé)。對(duì)教學(xué)而言，交流意味著人人參與，意味著平等對(duì)話，意味著合作性意義建構(gòu)，它不僅是一種認(rèn)識(shí)活動(dòng)過(guò)程，更是一種人與人之間平等的精神交流。對(duì)學(xué)生而言，交流意味著主體性的凸顯、個(gè)性的表現(xiàn)、創(chuàng)造性的解放。對(duì)教師而言，交流意味著上課不僅是傳授知識(shí)，而是一起分享理解，促進(jìn)學(xué)習(xí);上課不僅是單向的付出，而是生命活動(dòng)、專業(yè)成長(zhǎng)和自我實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。陳老師由教學(xué)中的主角轉(zhuǎn)向“平等中的首席”。
學(xué)習(xí)的興趣和愿望，在很大程度上決定著學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)成績(jī)。學(xué)生具有好奇心，這正是追求知識(shí)的原始動(dòng)力，是求知欲的嫩芽。我們?cè)谌粘５纳钪型鶗?huì)對(duì)某一事物特別感興趣，并由興趣發(fā)展為熱愛(ài)，由熱愛(ài)進(jìn)一步發(fā)展為對(duì)真理的探索和追求。也由此會(huì)提出各種各樣看似無(wú)稽實(shí)有深意的問(wèn)題。這時(shí)，陳老師應(yīng)順應(yīng)學(xué)生的心理，正確地引導(dǎo)他們多問(wèn)的習(xí)慣，作饒有風(fēng)趣的講解，并以豐富的感情色彩去組織學(xué)生的探索活動(dòng)。使我們更深入的學(xué)習(xí)知識(shí)并理解他們。
課堂上一個(gè)寓意深刻的實(shí)例，如孿生姐妹竟有妹妹比姐姐還大一天的怪事;一個(gè)耐心尋味的設(shè)問(wèn)，“如向西越過(guò)一百八十度經(jīng)線時(shí)期一定要加一天嗎”;正午站在北回歸線以北的人的影子是否永遠(yuǎn)朝北”:一個(gè)生動(dòng)形象的比喻，假如向比鄰星打個(gè)電話，八年半才能聽(tīng)到回音;一段繪聲繪色的描述，如對(duì)哈雷彗星發(fā)現(xiàn)過(guò)程的描述;加上教具、圖表、照片大合理使用;陳老師過(guò)硬的基本功，課內(nèi)外幻燈、錄像的放映;教室樓道地理圖片和地圖大布置等等，這些學(xué)習(xí)情境的設(shè)置，能使我們沉浸在地理情境之中，情隨境生、情緣物發(fā)，使我們不僅在情感上同時(shí)在美感上也受到熏陶，產(chǎn)生滿足感、回味感、維持學(xué)習(xí)的最佳心理狀態(tài)，保持旺盛的求知情緒。
物流地理課程學(xué)習(xí)總結(jié) 篇8
很榮幸本學(xué)期能夠聽(tīng)到劉念老師言近旨遠(yuǎn)的授課，我獲益匪淺，縱觀物流地理這門博大精深的課程，我不但學(xué)習(xí)到物流地理信息之余，更重要的是學(xué)到了怎樣做人，怎樣做一個(gè)能立足于社會(huì)的人。深刻地講，這門課對(duì)于我來(lái)說(shuō)，不僅只是一門專業(yè)課，更是我跨進(jìn)物流領(lǐng)域，實(shí)踐理論的重要奠基！
最大的收獲可能是通過(guò)畫(huà)地圖得到的吧，每一次要在地圖上找一個(gè)像螞蟻那么大的地方，真的十分的痛苦，但是越是痛苦的時(shí)候，就記得越牢，所以無(wú)論說(shuō)出一個(gè)什么地方，都能大概知道那個(gè)地方在地圖上的位置，對(duì)于我們一些連七大洲五大洋都分不清楚的人，這一招真的'很有效。還有就是，對(duì)沒(méi)有耐性的自己來(lái)說(shuō)，也是招妙招，這樣可以大大的克制自己的浮躁，因?yàn)樵绞切母庠�，就不能找到那個(gè)地方，所以一定要心平氣和的去畫(huà)地圖。
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)，從“物流地理”這門課中學(xué)習(xí)到很多重要的知識(shí)，真是受益匪淺�。∑鋵�(shí)剛開(kāi)始知道有物流地理這門課，我還蠻擔(dān)心的，因?yàn)楦咧形易詈ε碌牟皇菙?shù)學(xué)，化學(xué)，物理這些理科類的，而是地理和歷史。以前我是連中國(guó)各個(gè)省份大概在哪個(gè)位置也不太清楚，更別說(shuō)一些城市啦！但是這個(gè)學(xué)期下來(lái)，我基本上，大概掌握了中國(guó)省份的位置，還有一些重要城市的大概位置都比較了解，腦海里基本上有了中國(guó)和世界這兩幅地圖，最大的原因就是“畫(huà)地圖”，真如老師開(kāi)學(xué)時(shí)所說(shuō)的，每次做作業(yè)，真的要整個(gè)人埋進(jìn)地圖里，找了老半天才找到一個(gè)城市或一條路線，但也因?yàn)榇瞬拍苡邢瘳F(xiàn)在這樣的收獲。這就是一份耕耘一份收獲吧！
物流地理課程學(xué)習(xí)總結(jié) 篇9
時(shí)間過(guò)的飛快，沒(méi)想到現(xiàn)在又到了課程結(jié)束的時(shí)候了。在這個(gè)學(xué)期里，對(duì)于物流地理這門課，劉老師采用了一種全新的教學(xué)方法——研究型學(xué)習(xí)。也就是說(shuō)，在課程結(jié)束的時(shí)候不采用以往的期末考制度，而是在平時(shí)的學(xué)習(xí)中，以各種作業(yè)作為成績(jī)的考察標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得這樣非常的好，在平時(shí)的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們每學(xué)到新的內(nèi)容就會(huì)在我們的地圖上畫(huà)出相應(yīng)的內(nèi)容，就這樣在日積月累中，在我們的腦海里慢慢的就會(huì)記下不同地區(qū)在地圖上的位置，不同地區(qū)的重要地理位置，以及各資源在地圖上的分布等等，這種讓我們記憶的方式比只在期末考前拼命記憶的效果好得多，記憶的時(shí)效性也久的多。
�。ㄒ唬⿲W(xué)習(xí)內(nèi)容
這個(gè)學(xué)期里，物流地理課學(xué)習(xí)了國(guó)內(nèi)物流地理和國(guó)際物流地理這兩部分內(nèi)容。在國(guó)內(nèi)物流地理中，第一章我們先了解了國(guó)內(nèi)物流地理整體的物流環(huán)境，知道了什么叫經(jīng)濟(jì)區(qū)，經(jīng)濟(jì)區(qū)劃分的主要原則是什么，還有三大經(jīng)濟(jì)地帶、六大經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)和七大經(jīng)濟(jì)區(qū)方案。還清楚了我國(guó)主要資源的布局，知道了煤炭的資源分布，主要的煤礦分布在哪幾個(gè)省市、地區(qū)，以及我國(guó)著名煤炭基地是哪幾個(gè)，煤炭運(yùn)輸布局的基本流向等等；接著是石油的資源分布，清楚知道了我國(guó)主要油田的分布；之后是鐵礦，明白了我國(guó)鐵礦分布的特點(diǎn)，分布的地區(qū)，我國(guó)十大鋼鐵基地以及我國(guó)鐵礦工業(yè)布局的原則等等，之后我們?cè)谥袊?guó)地圖上標(biāo)出不同礦產(chǎn)資源的分布以及煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)通道，標(biāo)完后各礦產(chǎn)的分布以及通道在地圖上一覽無(wú)遺，清晰可見(jiàn)。各資源的分布經(jīng)過(guò)自己一個(gè)一個(gè)的標(biāo)上去，印象就更加的深刻了。
第二章是物流基礎(chǔ)設(shè)施，在這一章里我們了解了物流網(wǎng)絡(luò)的概念，知道物流路線的類型，物流結(jié)點(diǎn)、物流結(jié)點(diǎn)的功能以及種類，明白了物流基地、物流中心、配送中心的概念以及它們之間的層次關(guān)系等等。第三章是綜合運(yùn)輸，在這章里了解了綜合運(yùn)輸?shù)母艣r，發(fā)展改革以及發(fā)展?fàn)顩r等知識(shí)。第四章就是鐵路運(yùn)輸布局，在這一章里，我們先了解了鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程，從國(guó)際的到我國(guó)的都有一一的涉及到，老師還為我們補(bǔ)充了鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性、各國(guó)采用的鐵路類型、軌道類型等等的內(nèi)容，本章中還詳細(xì)介紹了我國(guó)鐵路先后進(jìn)行的幾次大提速的時(shí)間、意義等內(nèi)容，重點(diǎn)的當(dāng)然就是我國(guó)主要鐵路干線的分布，每一條主要鐵路干線的起始都非常的清楚，讓人一目了然，把眾多的鐵路干線畫(huà)在地圖上，就可以看到我國(guó)的鐵路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)。接著之后就是第五章的公路運(yùn)輸了，在這一章里，我們?cè)敿?xì)地了解了公路運(yùn)輸?shù)母艣r，例如概念，類型，特點(diǎn)，分類與分級(jí)等等，還有的就是公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，公路運(yùn)輸網(wǎng)的布局等等。在這里不得不提的就是我國(guó)的國(guó)道主干線——五縱七橫終于在今年全部完成了，把五縱七橫畫(huà)在地圖上，就像蜘蛛網(wǎng)一樣，四通八達(dá)，加上其他的高速公路，我國(guó)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)真可謂是“密如蛛網(wǎng)，無(wú)處不通，無(wú)處不暢”了。第六章是水路運(yùn)輸，在這章里我們重點(diǎn)學(xué)了我國(guó)河運(yùn)地理的布局，而其中我國(guó)河運(yùn)地理分布則是重中之重，老師為我們?cè)敿?xì)講解了八大水系和一條南北縱向的人工河。接著就是沿海主要的港口及航線布局了。第七章就是航空運(yùn)輸布局，我們從本章中可以了解到民用航空的歷史及發(fā)展，從航空業(yè)的出現(xiàn)和民航的開(kāi)始一直到民用航空的大發(fā)展時(shí)期、全球化、大眾化時(shí)期等都有一一的講述，之后就從我國(guó)民航的歷史發(fā)展概況，航空運(yùn)輸基本概念，我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與現(xiàn)狀，我國(guó)的航空運(yùn)輸布局等不同的方面為我們介紹。讓我們對(duì)于民用航空的由來(lái)和發(fā)展有一個(gè)更加深入的了解。
講完以上的內(nèi)容之后，就是國(guó)際物流地理部分了。首先當(dāng)然是了解國(guó)際物流的概述，然后是國(guó)際貿(mào)易口岸，其中我們學(xué)到了口岸的概念，分類還有我國(guó)邊境口岸有哪些等等；之后就是國(guó)際物流的環(huán)境，國(guó)際物流對(duì)我國(guó)五六發(fā)展的影響等等。第十一章是國(guó)際海上運(yùn)輸布局，在這章里我們重點(diǎn)了解了國(guó)際航區(qū)的劃分，了解各大航區(qū)的具體地理位置，主要海域、主要海港、重要海峽、重要航站的分布；然后是世界主要樞紐港口的詳細(xì)介紹，傳統(tǒng)的重要港口分布等知識(shí)。接著是世界上主要海峽和運(yùn)河，世界上主要海峽的詳細(xì)地理位置，意義；主要運(yùn)河的地理位置、意義、歷史等等的知識(shí)。通過(guò)這一章節(jié)的學(xué)習(xí)，讓我原本對(duì)于這方面知識(shí)的匱乏進(jìn)行了很好的填補(bǔ)，再次就是海上運(yùn)輸航線的分布了，從太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線等不同的航線細(xì)分講解，讓人清晰又明了。最后就是國(guó)際大宗貨物運(yùn)輸航線，從石油、鐵礦石、煤炭、谷物各貨物來(lái)介紹主要的運(yùn)輸線路。
�。ǘ﹨⒂^YICT有感
2007年12月6日，我有幸能去鹽田國(guó)際集裝箱碼頭參觀。鹽田國(guó)際集裝箱碼頭在很早之前就已經(jīng)對(duì)它有所了解了，這次能夠親身去參觀讓我大開(kāi)眼界，異常興奮。
從學(xué)校出發(fā)，花了一個(gè)多小時(shí)，終于到達(dá)目的地了。在還沒(méi)進(jìn)到公司之前就已經(jīng)在車上遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到好多集裝箱了，有馬士基的，地中海的，陽(yáng)明的，韓進(jìn)的，川崎的等等，還有好多好多不認(rèn)識(shí)的標(biāo)志，感覺(jué)很壯觀。
下車之后我們?nèi)サ搅艘粋�(gè)接待室，該怎么說(shuō)呢，大公司果然是大公司，無(wú)論是設(shè)備還是服務(wù)都是一流的。一進(jìn)去給人的感覺(jué)就不同，讓我頓時(shí)聯(lián)想起之前去媽灣港和赤灣港那時(shí)的情景。兩次的.參觀，形成了鮮明的對(duì)比，感想良多。在接待室里，有一位在那里工作的往屆師姐跟我們介紹鹽田國(guó)際的概況以及將來(lái)的發(fā)展，之后我們就乘車去參觀鹽田國(guó)際的碼頭、船舶裝卸作業(yè)區(qū)。幸運(yùn)的是，我們剛好遇上韓進(jìn)、馬士基、地中海的集裝箱船在卸貨，能夠跟幾艘萬(wàn)噸級(jí)的船舶如此接近，讓我有說(shuō)不出的激動(dòng)。看著一個(gè)又一個(gè)的岸吊不斷的上上下下，有趣極了。更讓我佩服得是操作岸吊的師傅們，在40米漏空的高臺(tái)上還能夠?qū)⑨灱b箱的四角的扣這么準(zhǔn)確而又快速的吊準(zhǔn)，有一些更要使用雙岸吊同時(shí)將兩個(gè)四十尺的集裝箱吊起，實(shí)在是厲害極了。可想而知，他們是何等的勇敢，他們的技藝是何等的高超。
經(jīng)過(guò)這次的參觀，使我更加了解港口各崗位的工作職責(zé)和港口實(shí)際性操作的知識(shí)，這是書(shū)本上所無(wú)法學(xué)到的，我還在碼頭中看到很多機(jī)械、設(shè)備以及工具，這些都讓我感到很熟悉，非常有親切感。非常感謝劉老師幫我們安排了這次的參觀，讓我獲益良多。
�。ㄈ⿲W(xué)習(xí)體會(huì)
雖然學(xué)習(xí)物流地理這門課只有短短的十幾周時(shí)間，但是我學(xué)到了很多，這些知識(shí)是日積月累形成的，是自然而然的就記進(jìn)腦子里，而不是在考試前臨急抱佛腳的硬塞進(jìn)去，考完后就不記得大部分知識(shí)的那種。
這門課考察的標(biāo)準(zhǔn)分為上傳關(guān)于這門課的有關(guān)內(nèi)容，專題介紹，三份地圖和學(xué)習(xí)總結(jié)四部分。這種研究型的學(xué)習(xí)，讓我平時(shí)在學(xué)的時(shí)候更輕松，而且在大家相互介紹一些新知識(shí)的時(shí)候，我為了要介紹更多關(guān)于物流地理的內(nèi)容給大家時(shí)（上傳資料），我會(huì)刻意去留意這方面的新聞，這方面的動(dòng)態(tài)，現(xiàn)在這已經(jīng)成為我的一個(gè)習(xí)慣了，而且在相互交流的過(guò)程中，我們的知識(shí)面也會(huì)變得更廣，而不是僅僅局限于書(shū)本上的內(nèi)容。
在學(xué)習(xí)的過(guò)程中我不會(huì)有太大的負(fù)擔(dān)，根據(jù)老師的教學(xué)進(jìn)度慢慢的將不同的礦產(chǎn)資源，鐵路干線，國(guó)道，五縱七橫，長(zhǎng)江，港口，口岸，航區(qū)，航站，海峽，運(yùn)河，航路等內(nèi)容一一的在地圖上標(biāo)識(shí)出來(lái)，即一目了然，又可以加深印象，將書(shū)本上的文字轉(zhuǎn)化成方便識(shí)別的標(biāo)志，將這些標(biāo)志慢慢的印在腦海里，將它轉(zhuǎn)化成自己的知識(shí)，我覺(jué)得這是一種非常好的學(xué)習(xí)方法。而且通過(guò)這種學(xué)習(xí)得來(lái)的知識(shí)會(huì)更深刻，加上看到自己畫(huà)的一張又一張地圖會(huì)有很大的成就感，會(huì)覺(jué)得自己在這段期間里確實(shí)是有學(xué)到很多東西的。這也填補(bǔ)了我多年沒(méi)學(xué)地理的空白，也讓我對(duì)國(guó)內(nèi)外的地理情況有一個(gè)大致的掌握，甚至是強(qiáng)化。
專題介紹是自己找有興趣的內(nèi)容做成一個(gè)PPT，向大家詳細(xì)的介紹該專題的內(nèi)容。在查找該專題的時(shí)候，我會(huì)大量的涉及這方面的內(nèi)容，從而讓我更了解該專題的背景和意義，學(xué)到的也就更多了。我也可以透過(guò)物流地理網(wǎng)絡(luò)課程中看到其他專題的有關(guān)知識(shí)，更多的了解不同港口、不同公路、不同鐵路、不同運(yùn)河等等的最新動(dòng)態(tài)，讓我的知識(shí)更加的豐富，更加的全面。
我記得在剛開(kāi)這門課的時(shí)候，劉老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，當(dāng)學(xué)完這門課的時(shí)候，地圖就會(huì)在我們的腦海里。果不其然，現(xiàn)在想想確實(shí)是如此，這些都是劉老師帶給我們的，非常感謝劉老師帶給我們的一切，這些都會(huì)讓我們終身受用的，感謝劉老師的辛勤付出，謝謝您。
物流地理課程學(xué)習(xí)總結(jié) 篇10
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)，從“物流地理”這門課中學(xué)習(xí)到很多重要的知識(shí)，真是受益匪淺��！其實(shí)剛開(kāi)始知道有物流地理這門課，我還蠻擔(dān)心的，因?yàn)楦咧形易詈ε碌牟皇菙?shù)學(xué)，化學(xué)，物理這些理科類的，而是地理和歷史。以前我是連中國(guó)各個(gè)省份大概在哪個(gè)位置也不太清楚，更別說(shuō)一些城市啦！但是這個(gè)學(xué)期下來(lái)，我基本上，大概掌握了中國(guó)省份的位置，還有一些重要城市的大概位置都比較了解，腦海里基本上有了中國(guó)和世界這兩幅地圖，最大的原因就是“畫(huà)地圖”，真如老師開(kāi)學(xué)時(shí)所說(shuō)的，每次做作業(yè)，真的要整個(gè)人埋進(jìn)地圖里，找了老半天才找到一個(gè)城市或一條路線，但也因?yàn)榇瞬拍苡邢瘳F(xiàn)在這樣的收獲。這就是一份耕耘一份收獲吧！
物流地理這本書(shū)總的分為了國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩大部分。
國(guó)內(nèi)的第一章講的是物流環(huán)境，從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然三個(gè)方面講述的，重點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)與自然這兩方面，我了解到了三大經(jīng)濟(jì)地帶、六大經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)和七大經(jīng)濟(jì)區(qū)方案的內(nèi)容，大概范圍及各自的特點(diǎn)。我省主要處在東部經(jīng)濟(jì)地帶、中南經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)、東南沿海地區(qū)中，對(duì)外開(kāi)放較早，外向型經(jīng)濟(jì)已經(jīng)形成，這是我省主要的特點(diǎn)。
自然環(huán)境方面，其中礦產(chǎn)資源主要是煤礦在我國(guó)的分布與分布特征，我國(guó)煤炭主要出自“三西”，即山西，陜西，內(nèi)蒙古西部，和其他礦產(chǎn)資源的分布與其特征。當(dāng)中，煤炭格局、即北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)、煤炭出關(guān)，和鋼鐵布局原則，這些知識(shí)通過(guò)地圖與書(shū)本我已基本吸收了我們都知道的運(yùn)輸方式有公路、鐵路、水路、航空和管道，通過(guò)這門課我還學(xué)到了聯(lián)合運(yùn)輸，即，一次委托，有兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。在這一部分中記得最深刻的就是我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)娜龡l通道，鐵路運(yùn)輸與水鐵聯(lián)運(yùn)。這也是由于畫(huà)圖記下的。并得知現(xiàn)代物流聯(lián)合運(yùn)輸已是十分廣泛的運(yùn)輸方式了。
而在關(guān)于綜和運(yùn)輸?shù)腵章節(jié)中，了解到了鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是運(yùn)輸體系的骨干，另外還有綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展改革，然而我國(guó)卻是在十三大以后，才開(kāi)始發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)�，可�?jiàn)我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起點(diǎn)比其他國(guó)家慢多少。
關(guān)于國(guó)內(nèi)的部分后面就是詳細(xì)的講述鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸布局，他們總的是有發(fā)展、布局、歷史等方面進(jìn)行講述。鐵路方面，鐵路本就被我國(guó)視為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，但他仍需要其他運(yùn)輸分工協(xié)作協(xié)調(diào)。對(duì)鐵路的新知識(shí)就是各國(guó)鐵路的狀況，如：美國(guó)、俄國(guó)、中國(guó)的鐵路類型為長(zhǎng)、大、重；歐洲，日本就是短、小、輕等等。重點(diǎn)是我國(guó)鐵路的六次大提速，分別發(fā)生在1997年4月1日、1998年10月1日、2000年10月21日、2001年11月21日、2004年4月28日、2007年4月18日，最近一次提速主要是干線200公里以上動(dòng)車組、大面積開(kāi)行5000噸級(jí)貨物列車和一批先進(jìn)技術(shù)裝備。另外還有鐵路的發(fā)展歷史和干線的分布這些方面的知識(shí)也是蠻有用的而公路的重點(diǎn)主要就是國(guó)道主干線，即五縱七橫和高速公路的分級(jí)。五縱七橫，五縱有同江——三亞，北京——福州，北京——珠海，二連浩特——河口，重慶——湛江；七橫有綏芬河——滿洲里，丹東——拉薩，青島——銀川，連云港——霍爾里斯，上�！啥�，上海——瑞麗，衡陽(yáng)——昆明。水運(yùn)就主要是對(duì)八大水系的介紹。其中就長(zhǎng)江水系、珠江水系、黑龍江水系、黃河水系和京杭運(yùn)河占據(jù)比較重要的地位。
國(guó)際這部分就是介紹國(guó)際的環(huán)境、布局等等。如貿(mào)易口岸的介紹，航區(qū)的分布，主要港口、海峽、運(yùn)河的總結(jié)等等。還有在專題報(bào)告中，我借此熟悉了更多的港口，就負(fù)責(zé)港口受益最多。
總的通過(guò)這一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)，我學(xué)到了很多知識(shí)，我個(gè)人覺(jué)最有用的是我認(rèn)識(shí)了更多的中國(guó)乃至世界城市及相應(yīng)位置，我相信這對(duì)我以后的工作甚至是生活也會(huì)有很大的幫助。另外，我同時(shí)也更深刻的了解了我國(guó)的更多具體情況與信息，增加了我不少的知識(shí)。我相信這個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)將會(huì)使我受益終身。
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