品才網(wǎng)>設(shè)計>橋梁方案設(shè)計師頁面

橋梁方案設(shè)計師頁面

時間：2022-07-02 13:19:14 設(shè)計我要投稿

相關(guān)推薦

橋梁方案設(shè)計師頁面

　　導(dǎo)語：帶著焦慮上路，本就是一個錯誤，無限的埋怨與抗議使我無法集中注意力，連走路也抬不起頭，行人們在我的眼中就是一個匆匆而過的身影，模糊不清。以下小編為大家介紹橋梁方案設(shè)計師頁面文章，歡迎大家閱讀參考!

橋梁方案設(shè)計師頁面

　　橋梁方案設(shè)計師頁面1

　　一、體外預(yù)應(yīng)力加固：

　　加固措施：通過體外預(yù)應(yīng)力索施加反向荷載的方法對該橋進行加固，此外考慮箱梁兩側(cè)腹板出現(xiàn)大量的斜剪裂縫，為了約束斜裂縫進一步發(fā)展，加強對腹板混凝土的約束，增強腹板抗剪承載能力和剛度，采用腹板內(nèi)側(cè)粘貼鋼板。預(yù)應(yīng)力施工工藝1.錨固端部橫梁與跨中轉(zhuǎn)向橫肋！墩頂導(dǎo)向槽的施工2.鋼絞線下料與穿束3.鋼絞線張拉4預(yù)緊5.高應(yīng)力張拉6.壓漿

　　缺點：

　　1.預(yù)應(yīng)力的施工工藝，在鋼絞線下料與穿束中粘接段段的長度和位置，新老混凝土之間的粘結(jié)，后加預(yù)應(yīng)力對原預(yù)應(yīng)力的影響，很難確定。

　　2.施加預(yù)應(yīng)力索加固現(xiàn)在存在的問題：如合理的加固預(yù)應(yīng)力筋的位置和數(shù)量后加固的預(yù)應(yīng)力鋼筋對已經(jīng)存在的預(yù)應(yīng)力鋼筋的影響

　　3.體外預(yù)應(yīng)力鋼筋松弛、斷筋等失效的現(xiàn)象也較為常見

　　二、體外預(yù)應(yīng)力的加固另外的加強措施

　　1、彎曲加強

　　采用體外預(yù)應(yīng)力加固法可提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受彎承載力。預(yù)應(yīng)力筋布置應(yīng)符合優(yōu)化布置原則，即加固筋外形與外荷載產(chǎn)生的彎矩圖形相似。因此，加固梁式結(jié)構(gòu)時，體外預(yù)應(yīng)力筋多采用折線形連續(xù)筋，以充分發(fā)揮加固筋的抗拉強度。體外筋的靈活布置，可以有效地補強加固不同受力情況的簡支梁和連續(xù)梁。若連續(xù)梁中僅有個別跨需要加固，則可采取在這些跨上單獨布置預(yù)應(yīng)力筋進行局部加固；若連續(xù)梁普遍較差，則可用各跨布置給予整體加固，若連續(xù)梁普遍較弱，但個別跨更弱，則可采取通長布置與局部布置相結(jié)合的辦法進行加固。

　　2、剪切加強

　　梁的剪切強度可通過外部加設(shè)扁鋼！鋼板和鋼箍等方法來提高。扁鋼通常箍在構(gòu)件上用后張法拉緊并已開發(fā)了一種后張不銹鋼鋼箍的.方法。后張法能使新材料平分恒載及活載，這樣就能更有效地利用新增材料。提高剪切強度的另外一種方法為采用后張的附加預(yù)應(yīng)力鋼筋。預(yù)應(yīng)力鋼筋可以加在垂直和傾斜方向上，而且既可安裝在梁腹板內(nèi)，又可安裝在箱內(nèi)。施加預(yù)應(yīng)力時應(yīng)當小心謹慎，避免結(jié)構(gòu)某些部分出現(xiàn)超限應(yīng)力。若構(gòu)件中存在裂縫，一個好的實施方法是在施加預(yù)應(yīng)力之前，先在裂紋上注射環(huán)氧樹脂。

　　三、粘貼碳纖維法與鋼板粘貼加強法基本原理是一致的，均是將其增強材料粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉邊緣或薄弱部位，使之與結(jié)構(gòu)形成整體，代替需增設(shè)的補強鋼筋，提高梁的承載能力達到補強的目的。

　　粘貼碳纖維法

　　碳纖維加固橋梁構(gòu)件的部位：用粘結(jié)材料將碳纖維材料有序地纏繞粘貼于構(gòu)件表面，實現(xiàn)對構(gòu)件變形的約束并因此提高構(gòu)件的極限強度和承載能力。在橋梁加固運用中，可粘貼在混凝土梁的頂面或底板上，以提高混凝土梁的截面強度和剛度：也可粘貼在梁的腹板上，以提高其抗剪強度

　　具體的施工工藝：

　　1、處理結(jié)構(gòu)混凝土表面，涂敷基底樹脂并整平

　　2、涂刮整平膠并對其表面作砂光處理

　　3、滾刷粘結(jié)劑粘結(jié)碳纖維

　　4、對已貼的碳纖維作壓面處理

　　5、表面整飾（如抹砂漿等）

　　粘貼鋼板（碳纖維）法：（1）對結(jié)構(gòu)抗彎和抗剪加固效果明顯，但對結(jié)構(gòu)靜剛度影響不大（靜剛度包括等直桿件扭轉(zhuǎn)剛度、受彎梁的彎曲強度、薄板受彎曲載荷作用、薄殼變形計算）。（2）在借用橋面鋪裝層參與受力時，新老混凝土的可靠連接，始終存在問題如粘結(jié)劑的老化問題

　　此外粘貼鋼板法存在以下自己特殊的缺點：（1），鋼板面積大，剛度大，適型性差，很難與原結(jié)構(gòu)緊密粘接，此外，自重很大，加上銹跡等原因，底、側(cè)粘貼很易脫落（鋼板易受腐蝕或脫落）（2）對于大跨度梁來說，鋼板的重量可能太重粘貼碳纖維法存在以下自己特殊的缺點（1碳纖維的抗剪強度低，延展性又不好，所以，其受力的不均勻性必須充分注意（2）碳纖維用于橋梁加固，其老化問題不容忽視。

　　四、體系轉(zhuǎn)換法：

　　是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)體系以減少梁內(nèi)應(yīng)力，提高承載能力的一種加固方法這是一種‘變被動加固為主動加固’的方法，該方法需要對原結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀進行仔細的調(diào)查，對其承載潛能進行正確評價，用周密、細致、可靠的汁算分析確定體系轉(zhuǎn)換的方法和施工工藝流程，以達到加固修復(fù)病橋的目的。一般可通過簡支梁下增一設(shè)支架或橋墩；或把簡支梁與簡支梁加以連接，使結(jié)構(gòu)由簡支變?yōu)檫B續(xù)等。

　　施工工藝：（1）揭開橋面鋪裝層。將梁頂保護層鑿除。使主筋外露。沿梁頂增設(shè)縱向受力主筋，數(shù)量根據(jù)計算決定。

　�。�2）澆注端頭混凝土

　�。�3）拆除或改變原有支座

　�。�4）重新做好橋面鋪裝

　　該加固方法主要對于大、中簡支梁橋的加固，將多跨簡支梁的梁端連接起來，變?yōu)槎嗫邕B續(xù)梁，可以有效改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高橋梁的承載能力，但不適合連續(xù)剛構(gòu)橋的后期加固。

　　五、橋面系減載。

　　對大跨度連續(xù)剛構(gòu)而言，恒載在總重量中占有相當大的比重，減小橋跨內(nèi)橋面的恒載重量諸如變鹼橋面鋪裝為瀝青鹼橋面鋪裝、變鹼欄桿系為鋼質(zhì)欄桿系、減薄人行道鋪裝厚度等能有效地減小跨中的下?lián)狭俊?/p>

　　六、擴大或增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面，以提高原結(jié)構(gòu)的強度和剛度；該方法雖然能提高結(jié)構(gòu)承載力，但也會因而加大結(jié)構(gòu)自重。

　　自重加大產(chǎn)生的內(nèi)力增量會消抵部分或全部結(jié)構(gòu)承載能力的提高。且新增結(jié)構(gòu)面積或體外施加的預(yù)應(yīng)力與原結(jié)構(gòu)體的界面能否良好結(jié)合此外（1）擴大或增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面，以提高原結(jié)構(gòu)的強度和剛度；（2）改變原結(jié)構(gòu)的受力體系，使其減小受力；（3）以新的結(jié)構(gòu)代替舊的應(yīng)力不夠的結(jié)構(gòu)這三種方法均不能用于大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋深固工程技術(shù)系統(tǒng)總結(jié)：增大截面、粘貼鋼板（碳纖維）、體外預(yù)應(yīng)力等加固方法都屬于二次超靜定受力結(jié)構(gòu)。加固前原結(jié)構(gòu)已經(jīng)承受荷載（即第一次受力），特別是當承載能力不足時，加固前原結(jié)構(gòu)的截面應(yīng)力、應(yīng)變水平一般都很高。新加固部分加固后并不立即承受荷載，而是在新荷載（即二次加載）下才開始受力。從而導(dǎo)致整個加固結(jié)構(gòu)在其后的第二次受力過程中新加部分的應(yīng)力、應(yīng)變始終滯后于原結(jié)構(gòu)的累計應(yīng)力、應(yīng)變，這決定了此時混凝土結(jié)構(gòu)加固計算分析不能夠完全按普通結(jié)構(gòu)概念進行。加固結(jié)構(gòu)的承載力與新舊兩部分的應(yīng)力差值或應(yīng)變差值直接相關(guān)，與原結(jié)構(gòu)的極限變形值有關(guān)，與兩部分材料的應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系有關(guān)。

　　橋梁方案設(shè)計師頁面2

　　一、編制依據(jù)：

　　本施工指導(dǎo)作業(yè)書是依據(jù)《納黔高速公路工程項目招標文件》中有關(guān)條文和技術(shù)要求編制的，并遵照如下標準和規(guī)范：

　　1、交通部發(fā)布《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-20XX）；

　　2、交通部發(fā)布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（土建工程）》（JTGF80/1-20XX）；

　　3、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013-91)；

　　4、《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-20XX）；

　　5、《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（JG163-20XX）；

　　6、《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-20XX)；

　　7、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-20XX)。

　　二、工程概況

　　本合同段中的大田坡大橋（除3#、4#橋墩）、主線上跨A匝道中橋、高橋大橋、魚洞溝大橋、石匠溝1號大橋采用人工挖孔樁施工；大田坡大橋3#、4#橋墩樁基采用沖孔樁施工。

　　1.1大田坡大橋

　　大田坡大橋樁基樁徑1＃～2＃、6#～8#、11#墩為φ1.5m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為φ10mm和20mm；3�！�4＃墩為φ2.2m，樁基主筋為28mm,加強箍筋為Ф12mm和20mm；5#、9#～10#墩為φ2.0m，樁基主筋為28mm,加強箍筋為Ф12mm和20mm；0＃、12＃橋臺樁徑為φ1.5m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為φ10mm和20mm。

　　1.2主線上跨A匝道中橋

　　主線上跨A匝道中橋樁基樁徑1�！�2＃墩為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；0#、3＃橋臺樁徑為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm。

　　1.3高橋大橋高橋大橋樁基樁徑1＃～6＃墩為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；7＃橋臺樁徑為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm。

　　1.4魚洞溝大橋

　　魚洞溝大橋樁基樁徑1�！�6＃墩為φ1.5m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；0#、7＃橋臺樁徑為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm。

　　1.5石匠溝1號大橋

　　石匠溝1號大橋樁基樁徑1�！�2＃、6＃～9＃墩為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；3＃～5＃墩為φ1.8m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm；0＃、10＃橋臺樁徑為φ1.3m，樁基主筋為22mm,加強箍筋為10mm和20mm。

　　1.6本合同段的樁基工程數(shù)量匯總見下表：（見附表1）

　　三、施工方案及工藝流程

　　1、主要施工方案

　　本合同段的各種直徑鋼筋籠共有198個，全部采用長線法在臺座胎具上統(tǒng)一制作。鋼筋籠分3～6節(jié)加工制作，基本節(jié)長9m，最后一節(jié)為調(diào)整節(jié)。鋼筋籠主筋連接接頭采用滾軋直螺紋鋼筋連接接頭，主筋與箍筋連接宜點焊。鋼筋籠制作成型后分節(jié)倒運至樁孔旁，吊機吊裝入孔，在孔口進行對接，直至全部安裝完畢�？卓诓捎枚ㄎ恍弯撆c樁基鋼筋籠四根加長主筋焊接精確定位。

　　2、鋼筋籠施工工藝流程圖：（見附圖1）

　　四、施工工藝

　　1、施工準備

　　1.1、技術(shù)資料準備

　　認真研讀施工圖紙,熟悉每根樁的鋼筋籠尺寸、主筋規(guī)格、強度等級及加強箍筋規(guī)格等參數(shù)，仔細閱讀鋼筋制作與安裝作業(yè)指導(dǎo)書，同時熟讀鋼筋加工各種施工規(guī)范和施工工藝，了解鋼筋籠施工要點及質(zhì)量檢驗標準。

　　1.2、場地及臺座設(shè)置

　　根據(jù)鋼筋籠長度長，節(jié)數(shù)多的特點，鋼筋籠采用長線法在臺座胎具上統(tǒng)一制作。臺座胎具設(shè)計為：設(shè)置4組鋼筋籠臺座胎具，在每組臺座胎具上根據(jù)施工進度要求調(diào)整安裝鋼筋籠主筋的定位模具。定位模具是根據(jù)鋼筋籠的主筋規(guī)格、數(shù)量進行設(shè)計制作的，其中兩根一束布置是，鋼筋之間預(yù)留10mm空隙。

　　對場地及臺座情況進行記錄，為保證鋼筋籠的線型質(zhì)量，對胎具標高應(yīng)定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)有下沉及變形情況，及時糾正調(diào)整。

　　1.3、機具配置（見附表2）

　　1.4、人員培訓(xùn)

　　在進行鋼筋籠制作及安裝前，對鋼筋籠制作、安裝人員進行培訓(xùn)，并對技術(shù)管理人員、操作人員進行技術(shù)交底和安全交底。

　　2、原材料

　　2.1、鋼筋

　�。�1）鋼筋進場應(yīng)按《金屬拉伸實驗方法》（GB/T228—20XX）、《鋼及鋼產(chǎn)品力學(xué)性能試驗取樣位置及試樣制備》（GB/T2975—20XX）、《金屬材料彎曲試驗方法》（GB/T232—20XX）、《焊接接頭沖擊實驗方法》（GB/T2650—89）、《焊接接頭拉伸實驗方法》（GB/T2651—89）的規(guī)定進行屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗及焊接實驗。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗收，分別堆存，且應(yīng)立牌便于識別。

　�。�2）鋼筋應(yīng)貯存于地面以上0.5m的平臺、枕木或其他支承上，應(yīng)保護它不受機械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損；鋼筋應(yīng)無灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜志；鋼筋原材料應(yīng)無有害的缺陷，例如裂紋及剝離層。

　　（3）各種類型鋼筋，應(yīng)按規(guī)格、型號、品種堆放整齊，掛好標志牌，堆放場所應(yīng)有遮蓋，避免銹蝕和污染。

　�。�4）轉(zhuǎn)運鋼筋時應(yīng)小心裝卸，不應(yīng)隨意拋擲，避免鋼筋變形。

　　2.2、連接套筒

　�。�1）、鋼筋機械連接套筒性能應(yīng)符合《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JTJ107-96)。

　�。�2）、鋼筋機械連接套筒在運輸和儲存中，應(yīng)防止銹蝕和油污。套筒應(yīng)有保護蓋，保護蓋上應(yīng)注明規(guī)格。

　　3、鋼筋籠制作

　　3.1、鋼筋下料

　�。�1）鋼筋下料前，應(yīng)經(jīng)過認真的研究，計算出各種不同直徑的鋼筋最優(yōu)的下料長度，下料過程中要考慮到鋼筋接頭位置應(yīng)錯開，以及墩身鋼筋的預(yù)埋長度，并要求在保證滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，做到充分利用原材料，降低損耗。

　�。�2）為保證絲頭加工的要求，鋼筋下料應(yīng)采用砂輪切割機切割，不宜用普通切筋機或電焊方法切斷。

　�。�3）鋼筋端面宜平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，如有不平，應(yīng)重新進行切割。

　�。�4）鋼筋端部不得有彎曲，出現(xiàn)彎曲應(yīng)調(diào)直。

　�。�5）用低碳鋼熱軋圓盤條制成的箍筋，制作前應(yīng)首先用調(diào)直機進行調(diào)直。

　　（6）鋼筋下料注意事項：

　�、侔匆�(guī)范要求鋼筋接頭位置應(yīng)錯開，以保證接頭長度區(qū)段內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不大于50%；在同一根鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。

　　②在“接頭長度區(qū)段”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。

　　注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍內(nèi)且不小于500mm以內(nèi)，均視為“接頭長度區(qū)段”。

　　3.2、鋼筋絲頭加工、質(zhì)量檢驗與控制

　�。�1）鋼筋絲頭加工

　�、偌庸と藛T必須由廠家進行技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗操作。

　�、谡郊庸で埃O(shè)備由廠家人員進行調(diào)試及成型試驗，還須進行鋼筋連接接頭工藝試驗，符合要求后開始加工。廠家必須配備人員進行現(xiàn)場指導(dǎo)。

　　③加工絲頭前，應(yīng)調(diào)直鋼筋和把鋼筋接頭錯平。

　�。�2）鋼筋絲頭質(zhì)量檢驗

　　剝肋滾軋直螺紋現(xiàn)場質(zhì)量控制的核心是絲頭加工質(zhì)量的控制，因此加工絲頭的檢驗至關(guān)重要。絲頭檢驗有四個要素：剝肋光圓尺寸、螺紋中徑尺寸、螺紋加工長度、螺紋牙型。每項檢驗用的量具、檢驗方法及要求詳見下表：（見附表3）

　　①對加工的鋼筋螺紋絲頭，必須逐個進行目測檢查，加工人員每加工10個用檢具檢查一次。

　�、诮�(jīng)自檢合格的絲頭，應(yīng)由質(zhì)檢員隨機抽樣檢驗，以一個工班內(nèi)生產(chǎn)的絲頭為一個檢驗批，隨機抽檢10％，且不得少于10個。當合格率小于95％應(yīng)加倍抽檢，復(fù)檢中合格率仍小于95％，應(yīng)對該班生產(chǎn)的鋼筋絲頭逐個進行檢驗，并剔除不合格的絲頭，查明原因解決后重新加工絲頭。

　　③絲頭加工完畢經(jīng)檢驗合格后，立即將標準絲戴好保護帽，加長絲擰上連接套，防止絲頭損壞及銹蝕。按規(guī)格分類堆碼整齊，設(shè)置標識。

　�。�3）絲頭加工的質(zhì)量控制要點絲頭的加工質(zhì)量直接影響鋼筋籠接頭質(zhì)量，絲頭加工質(zhì)量控制要點如下：

　　①軋絲機內(nèi)設(shè)有控制絲頭長度的限位器，軋絲時將鋼筋端布置于該限位器處，但應(yīng)經(jīng)常檢查鋼筋端部位置，一旦有所滑動及時進行調(diào)整。

　　②控制絲頭直徑方法：經(jīng)常調(diào)節(jié)絲頭車絲刀片，若調(diào)節(jié)過緊則螺紋直徑過小，若調(diào)節(jié)過松則螺紋直徑過大，故用環(huán)通規(guī)和環(huán)止規(guī)檢查調(diào)整好的刀片位置，合格后方進行車絲，并對加工后的每個絲頭進行直徑大小檢查，對不合格的接頭切掉重新車絲。

　�、劭刂撇煌暾菁y長度方法：及時更換車絲刀片。

　�、芙z頭加工完畢后，在加長絲中點處用油漆做好標記，方便進行安裝質(zhì)量檢驗。

　　3.3、鋼筋籠制作成型

　�。�1）先安放定位模具上的主筋，確保接頭處不得有空隙。連接步驟及方法見下圖:（見附圖2）

　�。�2）在已經(jīng)安放好的主筋上按設(shè)計尺寸均用石筆畫好位置，安放加強筋，這樣能保證加強筋與主筋垂直。主筋與加強筋逐點進行部分點焊，以固定位置；

　�。�3）安放其余主筋時，則先在加強筋上用石筆按設(shè)計尺寸畫好位置，再逐根安裝，這樣能較好的保證主筋位置準確并順直；

　�。�4）每節(jié)鋼筋籠主筋安裝完畢后，檢查主筋順直與否，合格后方再進行主筋與加強筋之間的補焊。

　�。�5）箍筋安裝之前，先用石筆在部分主筋上按設(shè)計圖紙尺寸畫好位置，復(fù)核無誤后再進行安裝，箍筋與主筋之間選用部分點焊，點焊過程中控制電流大小，使點焊既要牢固又要不燒傷主筋；

　�。�6）聲測管的安裝

　�、贆z測管的安裝，除在底節(jié)鋼筋籠加工時，焊接或綁扎在鋼筋籠上外，其余各節(jié)均預(yù)先綁扎在鋼筋籠內(nèi)，待墩位上每節(jié)鋼筋籠對接完后，檢測管用連接頭連接，固定牢靠，要求位置準確、間距均勻、軸線順直，保證成樁后的檢測管互相平行。

　　②為防止灌注水下混凝土?xí)r水泥漿進入檢測管，影響檢測探頭的下放，檢測管底部、頂部用鋼板焊接密封好，在鋼筋籠時安裝聲測管時，需向管內(nèi)注滿清水以減小孔內(nèi)、外壓力，增加聲測管安全。

　�。�7）主筋接頭采用套筒直螺紋連接接頭拼裝時，要求兩個絲頭之間沒有間隙，制作完成后并在相對應(yīng)部位用油漆做好標記，以方便在墩位上的對應(yīng)拼裝。

　�。�8）鋼筋籠制作時，現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)進行技術(shù)指導(dǎo)及質(zhì)量監(jiān)控，制作完畢并自檢合格后由質(zhì)檢員現(xiàn)場驗收，質(zhì)檢員現(xiàn)場驗收合格后填寫相關(guān)資料后向監(jiān)理方報檢。監(jiān)理現(xiàn)場檢驗合格后方可分節(jié)段拆開并吊裝運輸至儲存地存放及覆蓋。鋼筋籠各項加工允許偏差見下表：(見圖表4)

　　（9）鋼筋籠制作檢驗完畢后，籠身應(yīng)有分墩臺、分孔號及檢查狀態(tài)的標牌。

　　4、鋼筋籠的安裝

　　4.1、鋼筋籠運輸時配備專用托架，平板車或汽車運至現(xiàn)場，在孔口利用吊機吊放。

　　4.2、為保證鋼筋籠在起吊過程中不變形，鋼筋主筋與加強箍筋必須全部焊接，加強箍筋內(nèi)加焊十字撐（下放時拆除），對稱設(shè)置吊點。

　　4.3、底節(jié)鋼筋籠下放時，先割除鋼筋籠內(nèi)支撐，吊機緩慢下放，直至底節(jié)鋼筋籠懸掛至孔口上。懸掛好底節(jié)鋼筋籠后,解除吊具,起吊第二節(jié)鋼筋籠。第二節(jié)鋼筋籠底起吊至底節(jié)鋼筋籠頂1m處,然后開始緩慢下放,在下放過程中,人工調(diào)整第二節(jié)鋼筋籠位置,使第二節(jié)鋼筋籠與底節(jié)鋼筋籠接頭、聲測管大致對齊，當下放至有一個對接接頭接觸之后，即停止下落，通過吊機擺動和人工擺動，使每個接頭接觸，頂緊，然后擰上連接套筒。如果在安裝過程中兩節(jié)鋼筋籠出現(xiàn)一邊對齊，一邊有間隙的情況，應(yīng)用葫蘆把有間隙的一邊用力收緊，直到接頭對齊，中間沒有間隙為止，然后將套筒擰緊。確保接頭位于連接套中央。完成其余節(jié)段的鋼筋籠對接工作。下放時應(yīng)檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節(jié)鋼筋籠對接時中心線保持一致。

　　4.4、鋼筋現(xiàn)場連接施工工藝要求

　�。�1）鋼筋連接前，先將鋼筋絲頭上的塑料保護帽或連接套筒上的塑料密封蓋取下并回收，檢查鋼筋和套筒規(guī)格是否一致、等級是否符合要求以及鋼筋、套筒的螺紋絲扣是否干凈而且完好無損，如有雜物需用鐵刷清理干凈。

　�。�2）鋼筋接頭擰緊后應(yīng)用力矩扳手按下表中的'擰緊力矩檢查。

　　滾軋直螺紋鋼筋接頭擰緊力矩值（見附表4）

　　注：當不同直徑的鋼筋連接時，擰緊力矩值按較小直徑鋼筋的相應(yīng)值取用。

　　4.5、接頭質(zhì)量檢驗與控制

　�。�1）技術(shù)提供單位應(yīng)向使用單位提交有效的型式檢驗報告。

　�。�2）鋼筋連接工程開始前及施工過程中，應(yīng)對每批進場鋼筋進行接頭工藝試驗，工藝試驗應(yīng)符合下列要求：

　　①每種規(guī)格鋼筋接頭試件不應(yīng)少于三根。

　�、趯宇^試件的鋼筋母材應(yīng)進行抗拉強度試驗。

　�、廴宇^試件的抗拉強度除均不小于該級別鋼筋抗拉強度標準值，尚應(yīng)大于或等于0.9倍鋼筋母材的實際抗拉強度。

　�。�3）現(xiàn)場檢驗應(yīng)進行外觀質(zhì)量檢查和單向拉伸強度試驗。對接頭有特殊要求的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在設(shè)計圖紙中另行注明相應(yīng)的檢驗項目。

　　（4）鋼筋連接接頭的現(xiàn)場力學(xué)檢驗按檢驗批進行。同一施工條件下采用同一材料的同等級同型式同規(guī)格接頭，以連續(xù)生產(chǎn)的200個為一個檢驗批進行檢驗和驗收，不足200個的也按一個檢驗批計算。

　�。�5）對接頭的每一個檢驗批，必須在工程結(jié)構(gòu)中隨機截取3個試件做單向拉伸強度試驗。當3個試件單向拉伸強度試驗結(jié)果均滿足性能等級要求達到的強度值時，該檢驗批評為合格。如有一個試件的強度不符合要求，應(yīng)再取6個試件進行復(fù)檢。復(fù)檢中全部試件合格，則該檢驗批合格；復(fù)檢中如仍有一個試件試驗結(jié)果不符合要求，則該檢驗批評為不合格。

　　（6）在現(xiàn)場連續(xù)檢驗10個檢驗批，其全部單向拉伸試件一次抽樣均合格時，檢驗批接頭數(shù)量可擴大一倍。

　�。�7）隨機抽取同規(guī)格接頭數(shù)的10％進行外觀質(zhì)量檢查，接頭套筒每側(cè)無一扣以上的完整絲扣外露。

　　4.6、下放鋼筋籠應(yīng)輕放、慢放，若遇阻礙，應(yīng)查明原因，進行處理。嚴禁高起猛落，強行下放，以防碰撞而引起坍塌，下放過程中，要注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象馬上停放，檢查是否坍孔。

　　4.7、鋼筋籠安裝時，所有聲測管內(nèi)應(yīng)充滿清水，以防因個別管接頭不密封導(dǎo)致泥漿進入孔內(nèi)堵塞管路；有利于清除鋼筋浮力；有利于抵消管外泥漿或砼對管壁的壓力作用，以防鋼筋變形。

　　4.8、鋼筋籠下放過程中安裝加強保護層。鋼筋籠下放至設(shè)計標高后，應(yīng)放出設(shè)計樁中心位置十字線（可利用護樁拉線）、鋼筋籠平面中心位置，再調(diào)整鋼筋籠使二心在同一垂直線上。

　　4.9、鋼筋籠安裝就位后，立即將鋼筋籠吊筋與分配梁、分配梁與鋼護筒焊接固定，防止混凝土澆筑過程中鋼筋骨架上浮。

　　4.10、鋼筋籠入孔后，定位要準確，固定要牢固，其中平面位置偏差不大于20mm，骨架頂端高程±20mm。鋼筋籠安裝允許誤差見下表：（見附表5）

　　五、安全注意事項：

　　1、凡從事剝肋滾軋直螺紋鋼筋加工、連接工作的工人必須經(jīng)過安全、質(zhì)量、技術(shù)培訓(xùn)，成績合格后放能持證上崗，班組成員應(yīng)相對固定。

　　2、用電應(yīng)嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-20XX的要求進行，并按照“一機、一閘、一箱、一漏、一接地”和“三相五線”制要求。

　　3、設(shè)備必須有防雨措施，施工前檢查電源、電器是否安全正常。并檢查滾絲機的轉(zhuǎn)向。

　　4、鋼筋的軸線與滾絲機的軸線保持一致。