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預防汽車漏油的方法有哪些
汽車漏油是常有的現(xiàn)象，很多車主行駛在半路上才發(fā)現(xiàn)汽車漏油現(xiàn)象，是的各位車主苦不堪言啊。那么，預防車子漏油的方法都有哪些呢?
1、重視襯墊作用。汽車靜置部位(如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面琺瑯蓋板等)零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質(zhì)量及安裝上不符合技術(shù)規(guī)范，就起不到密封防漏作用，甚至發(fā)生事故。如油底殼或氣門罩蓋，由于接觸面積大而不易壓實，由此造成漏油。拆裝時注意妥善放置，仔細檢查，并按規(guī)范裝配。
2、車上各類緊固螺母都需按規(guī)定的扭矩擰緊。過松壓不緊襯墊會滲漏;過緊又會使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣擰滑而引起漏油。另外，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機油流失，繼而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機損事故。
3、及時更換失效油封。車上很多動置部位(如油封、O型圈)會因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過久會因橡膠老化而失運河彈性。發(fā)現(xiàn)滲漏應及時更新。
4、汽車零件使用過久會產(chǎn)生磨損過限(如活塞與汽缸等)，導致燃燒室內(nèi)高壓氣體竄入曲軸箱，并迫使機油外漏。因此，當加機油口蓋處廢氣外竄嚴重時，應及早檢修或更換磨損件。
5、避免單向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內(nèi)溫度升高，油氣充滿整個空間、排放不出運河，使箱殼內(nèi)壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。發(fā)動機通氣系統(tǒng)堵塞后，增加了活塞的運動阻力，使油耗增加。由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。因此需對車輛進行定期檢查、疏通、清洗。
6、妥善解決各類油管接頭密封。車用聯(lián)管螺母經(jīng)常拆裝，容易滑絲斷扣而松脫;兩接頭喇叭口精度差，兩錐面中心線不重合而接觸不良;錐度不同而不相吻合，由此均會引起滲油。更換聯(lián)管螺母，用研磨法解決其錐面密封，使螺母壓緊而解決密封。
7、避免輪轂甩油。輪轂軸承及腔內(nèi)潤滑油脂過多，或其油封裝配不妥，質(zhì)量不良及老化失效;制動頻繁引起的輪轂溫度過高;車軸螺母松動等都會引起輪轂甩油。因此有用“空腔潤滑法”，疏通通氣孔，嚴格選擇優(yōu)質(zhì)配件，并按工藝規(guī)范進行裝配和高速。
汽車漏油雖然是一個常見的問題，但是同時也是一個很嚴重的問題。車子漏油很容易導致車子的自燃，造成更危險的險情，因此，對于汽車漏油的預防還是很重要的。
自動擋汽車相對于手動擋汽車，那就簡單的太多了。不用像手動擋那樣隨時換擋，但是有些操作還是要注意到的，那么開自動擋汽車應該注意些什么呢?
一、要學會使用“限制檔”
現(xiàn)代許多自動檔的車都設有“限制檔”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些檔位，其功能是限制干涉自動變速箱的換檔時機，以此實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動機功率和扭矩力的輸出。比如：使用“限制1檔”時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高檔位(具有發(fā)動機超轉(zhuǎn)速保護功能的自動變速箱在發(fā)動機超轉(zhuǎn)時除外)，而使用“限制2檔”時，自動變速箱只能在1、2檔之間轉(zhuǎn)換，其余類推。正因為“限制檔”的特殊功能，所以運用“限制檔”常會給人以駕駛手動檔車的類似感覺，車的動力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱“限制檔”為“運動檔”。特別是在需要急加速(如超車)時，將“D”檔轉(zhuǎn)換為“3”檔可以令自動檔車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。
運用“限制檔”的另一個作用是利用發(fā)動機的牽制力控制車速。在連續(xù)長時間長距離的下坡時或者下陡坡時，運用“限制檔”可以增加汽車的安全性，減少制動次數(shù)，避免制動片過熱而導致制動效果衰減。
“限制檔”的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時，使用“限制檔”會使車顯得更合人愿一些。
二、要熟悉各種“功能鍵”
許多自動檔車內(nèi)都設有一些“功能鍵”，如果不能正確熟練地運用這種功能，不但會降低駕駛樂趣，甚至還會影響到安全行車。
“S”鍵，目前新型自動變速箱有不少都設有“S”鍵，即運動模式鍵。當這個鍵按下去后，“D”檔的換檔時機也會發(fā)生改變，檔位的自動轉(zhuǎn)換會在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進行，因此車的動力性發(fā)揮得較徹底。但是運用“S”鍵開啟運動模式時，與使用“限制檔”不同，即只是調(diào)整了換檔時機，而不限制換檔的檔位，所以不會出現(xiàn)發(fā)動機超轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的情況�！癝”鍵的運動功能和風格，一般對于喜歡快速提速的駕駛者來說較為合適，但啟運這一功能時的油耗會有增加。
“W”鍵，為雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和“S”鍵相反。啟用這一模式時，發(fā)動機的扭矩力得到抑制，不會很快達到扭力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時車輪打滑空轉(zhuǎn)的機率。事實上只要在較滑的路面上起步行車，開啟“W”鍵都能令車起步平穩(wěn)，避免尾部側(cè)擺。
“OD”鍵，即超傳動比鍵�，F(xiàn)在的一些設計多把這一功能與檔位里的“D”檔融合在一起，當車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定區(qū)域時，便自動轉(zhuǎn)入超比檔，也就是傳動軸運轉(zhuǎn)數(shù)大于發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)。但在一些車型上“OD”檔是單獨以按鍵形式設置的，必須在操作時開啟“OD”鍵，傳動才能進入超比狀態(tài)。啟動“OD”鍵的目的在于使車輛運行更加經(jīng)濟省油。
三、要掌握操作技巧
雖然自動檔的車開起來省力、操作簡單，但是并非象電動車一樣只要踩加速踏板和制動踏板就夠了，還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視。
現(xiàn)代的自動變速箱在電腦模塊的程序控制下，都具有一定的智能化功能，從而能夠幫助駕車者調(diào)整運行狀態(tài)，并可根據(jù)駕車人不同的駕駛習慣調(diào)整換檔時機，比如喜歡猛踩油門的人駕車，電腦會自動將變速箱換檔時機調(diào)至發(fā)動機高轉(zhuǎn)速區(qū)進行，而加速溫柔的駕車人駕駛時，電腦又會將換檔時機調(diào)至發(fā)動機中、低轉(zhuǎn)速區(qū)進行。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖，比如超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時間內(nèi)完成，所以此時應將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速提升，達到令車迅速提起速度的效果。
在汽車過彎時，加油與不加油不但關(guān)系到速度，有時還關(guān)系到安全，特別是前輪驅(qū)動的車，在彎道里加油過彎比減油或滑過更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅(qū)動)，所以開自動檔的車與開手動檔的車在過彎時的方法也略有不同，手動檔可以利用檔位較準確地進行減速，并在制動后通過檔位變化迅速加起速來，所以過彎時的速度輕快，制動點也較晚。而自動檔由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯后，所以駕駛自動檔的車過彎時應早一點制動，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動下過彎。
四、自動不要手動駕駛
雖然自動變速箱也設計了“限制檔”，可以如同手動檔一樣有意控制干涉換檔，但這并不意味著可以把自動檔完全按照手動檔的方式去駕駛操作。那樣做會加劇磨損，如果運用不當還可能會損傷發(fā)動機或變速箱。至于自動可變手動順序加減檔的自動手動一體化變速箱的手動模式操作則另當別論。
五、空檔不要忘記制動
自動檔車的“P”檔(駐車檔)帶有一定的制動功能，所以當檔位處于“P”檔時，即使不踩制動或拉手制動，車子也不會動。但是在“N”(空檔)時就不同了，此時如果不踩制動或拉住手制動，車子很可能會動，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能會出現(xiàn)車子緩緩前移的情況，所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運用“N”檔時，一定要踩住制動或拉好手制動，而長時間停車最好把檔位放在“P”檔上。
六、拖車不要魯莽操作
自動變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廣維修時，拖車操作必須注意，決不可圖快圖省事，否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件最好將驅(qū)動輪抬起再拖動。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應太快，不應超過35公里/小時，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內(nèi)。
不管是自動擋汽車也好，還是手動擋汽車也好，這些都不是重點。重點是我們要熟悉的去運用汽車上的操作，這樣在駕駛過程中才能穩(wěn)如泰山。
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