電動汽車購買優(yōu)勢介紹

　　如今，電動汽車因其便宜又環(huán)保，越來越受到消費(fèi)者的青睞。那么，與汽車相比，電動汽車到底有哪些優(yōu)勢呢?下面我就來和大家分享電動車的優(yōu)勢有哪些。

　　一、無污染，噪聲低

　　電動汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。電動汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。

　　二、能源效率高，多樣化

　　電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機(jī)可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動減速時能量的再利用。另一方面，電動汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

　　三、結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便

　　電動汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動機(jī)時，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動汽車易操縱。

　　四、動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短

　　目前電動汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，尤其是動力電源的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚(yáng)長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。

　　溫馨提醒：

　　看到這您是不是對電動汽車也心動了呢?相信未來電動汽車的發(fā)展會越來越好，正在猶豫要不要買車的朋友可以考慮購買電動汽車哦。

　　在買車的時候，銷售人員在向我們介紹車子的時候，會提到剎車優(yōu)先系統(tǒng)。相信不少人朋友都不清楚什么是剎車優(yōu)先系統(tǒng)。下面就跟我一起來學(xué)習(xí)什么是剎車優(yōu)先系統(tǒng)，剎車優(yōu)先的功能又有哪些。

　　什么是剎車優(yōu)先?

　　剎車優(yōu)先(BOS)是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開(即油門踩到底)的情況下仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統(tǒng)，也就是說剎車優(yōu)先系統(tǒng)在探測到駕駛員試圖制動但沒有成功時，會自動將發(fā)動機(jī)工作切換到怠速狀態(tài)。換個角度講就是汽車在猛踩住油門或油門卡住的時候你再去踩剎車，只要接收到剎車信號而油門信號電壓又高，這時電腦會在極短時間內(nèi)減少發(fā)動機(jī)噴油量和節(jié)氣門開度(非油門拉線車)降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速部分還能使離合分離。

　　剎車優(yōu)先的功能

　　剎車優(yōu)先是在司機(jī)發(fā)生錯誤預(yù)判時阻止發(fā)動機(jī)的動力輸出，以便減少汽車?yán)^續(xù)加速行駛，并不是在第一時間利用剎車將汽車剎住。如果發(fā)生司機(jī)錯誤操作或者油門卡住時，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)會第一時間踩住剎車，這時信號傳遞到行車電腦，剎車優(yōu)先起作用(發(fā)動機(jī)動力切換至怠速)的同時ABS起作用，加上老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該能將損失降低至最少，而不是大家所理解的這個系統(tǒng)能縮短剎車距離。它只是將發(fā)動機(jī)動力切至怠速具體的剎車還需要司機(jī)準(zhǔn)確的判斷和汽車ABS的啟動。

　　注意事項(xiàng)

　　剎車優(yōu)先系統(tǒng)啟動后，車輛應(yīng)：

　　1、 節(jié)氣門立刻緩解到最小狀態(tài)(怠速狀態(tài))，此時發(fā)動機(jī)在慣性作用下運(yùn)行，從而起到一定的減速作用;

　　2、變速箱先升檔再逐步減檔，這是因?yàn)橛烷T踩到底以后，ECU初始認(rèn)為是要加速，會首先降檔，提升加速度，而觸發(fā)“剎車優(yōu)先”后，則會升檔到最高檔，把發(fā)動機(jī)驅(qū)動力降下來，再根據(jù)車速降低的程度逐步降檔。