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關(guān)于在總裝廠實(shí)習(xí)總結(jié)的范文
篇一:汽車總裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告
一. 實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神,牢固樹立我們的群體意識,即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。 通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。
二.實(shí)習(xí)任務(wù)
1.較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù);較深入、詳細(xì)地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識;了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運(yùn)作過程。
2.在專業(yè)比較對口的實(shí)習(xí)崗位上,努力將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工作密切結(jié)合,并能靈活應(yīng)用,使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。
3.積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)經(jīng)驗(yàn),在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動(dòng)觀念、工作能力等方面都有明顯的提高,逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換,為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ),提高就業(yè)競爭力。
三.實(shí)習(xí)基本要求:
1.學(xué)生在實(shí)習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動(dòng)紀(jì)律,不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實(shí)習(xí)企業(yè)的必須征得實(shí)習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。
2.學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度,嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生。
3.必須遵紀(jì)守法,模范遵守公民的社會(huì)公德,不得從事法律法規(guī)、廠紀(jì)廠規(guī)、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項(xiàng)活動(dòng)。
4.努力工作,積極完成實(shí)習(xí)單位指定的工作任務(wù),虛心學(xué)習(xí),主動(dòng)、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教,刻苦鉆研。
5.應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流,及時(shí)得到教師指導(dǎo)。
四.實(shí)習(xí)內(nèi)容
( 一 )安全教育
一.安全教育學(xué)習(xí)的目的:
二 .事故的發(fā)生及其預(yù)防: 1.事故發(fā)生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2.發(fā)生事故的認(rèn)為因素 1).管理層因素; 2)、違章: a.錯(cuò)誤操作 b.違章操作 c、蠻干 3).安全責(zé)任(素質(zhì))差。
三. 入廠主要安全注意事項(xiàng) 1.防火防爆 2、防塵防毒 3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機(jī)械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機(jī)械傷害 9.防止物體打擊 10、班前班中不得飲酒。
四 .設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知: 1.在各種儲罐,槽車,塔等設(shè)備以及地下室,陰井,地坑,下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進(jìn)行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè) 2.設(shè)備上與外界連通的管道,孔
等均應(yīng)與外界有效的隔離 3.進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前,必須對設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗和置換 4.應(yīng)采取措施,保持設(shè)備內(nèi)空氣良好 5.作業(yè)前30分鐘內(nèi),必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析,采樣應(yīng) 有代表性 6.進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時(shí),必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施 7.設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù),并應(yīng)有入搶救的措施及有效保 護(hù)手段8.《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負(fù)責(zé)辦理,該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證,上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項(xiàng)內(nèi)容。
。ǘ┝魉生產(chǎn)特點(diǎn)的簡要介紹:顧名思義,流水線就是團(tuán)體的工作,每個(gè)員工必須認(rèn)真的做好自己的工作,因?yàn)檎麄(gè)流水線的每個(gè)工序都是緊密聯(lián)系的,可能會(huì)因?yàn)槟硞(gè)工序的錯(cuò)誤而造成整個(gè)流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。
。ㄈ⿲W(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。
。ㄋ模⿲W(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況,生產(chǎn)工藝等等。
四.實(shí)習(xí)過程
1、安全教育 在實(shí)習(xí)開始時(shí),學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進(jìn)行安全教育,講解了安全問題的重要性和在實(shí)習(xí)中所要遇到的種種危險(xiǎn)和潛在的危險(xiǎn)等等。
2、車間實(shí)習(xí) 我們在車間實(shí)習(xí)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要方式。我們按照實(shí)習(xí)計(jì)劃在指定的車間進(jìn)行實(shí)習(xí),通過觀察、分析計(jì)算以及向車間工人和技術(shù)人員請教,圓滿完成了規(guī)定的實(shí)習(xí)內(nèi)容。
3、理論與實(shí)際的結(jié)合 為了能夠更加深入的進(jìn)行車間實(shí)習(xí),在實(shí)習(xí)過程中,我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實(shí)習(xí)的要求,將理論與實(shí)際進(jìn)行了完美的結(jié)合,也更加的促使我們不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究。
4、實(shí)習(xí)日記 在實(shí)習(xí)中,我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表、所聽報(bào)告內(nèi)容等均記入到了實(shí)習(xí)日記中。隨時(shí)接受老師們的檢查與批改。
五.其它活動(dòng)
在完成好我們所實(shí)習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時(shí),常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),開展向社會(huì)、向工人和工程技術(shù)人員實(shí)習(xí)的活動(dòng)。在空余時(shí)間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動(dòng),并加強(qiáng)進(jìn)行思想政治教育活動(dòng)等等。
六.實(shí)習(xí)感悟
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合,理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實(shí)習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。
產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料;生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容,加深對電子器件的工作原理、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技
術(shù)和工藝過程;使用的主要工裝設(shè)備;使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課,從事這方面的研制、設(shè)計(jì)等打下良好的基礎(chǔ)。
在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解,更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。
總的來說,我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣,每次完成一個(gè)步驟,我都像孩子那樣高興,并且很有“成就感”。是以學(xué)生自己動(dòng)手,掌握一定操作技能并親手設(shè)計(jì)、制作、組裝與調(diào)試為特色的。它將基本技能訓(xùn)練,基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機(jī)結(jié)
合,培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神,。作為信息時(shí)代的大學(xué)生,作為國家重點(diǎn)培育的高技能人才,僅會(huì)操作鼠標(biāo)是不夠的,基本的動(dòng)手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。 對自己的動(dòng)手能力是個(gè)很大的鍛煉。實(shí)踐出真知,縱觀古今,所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)的。沒有足夠的動(dòng)手能力,就奢談在未來的科研尤其是實(shí)驗(yàn)研究中有所成就。在實(shí)習(xí)中,我鍛煉了自己動(dòng)手技巧,提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時(shí),發(fā)現(xiàn)的好幾個(gè)短路的焊盤都被我維修好了。
白駒過隙,轉(zhuǎn)眼到到了開學(xué)的時(shí)間了,在實(shí)習(xí)的這兩個(gè)月里感受頗多,收獲也頗多?傃b車間經(jīng)過為期兩個(gè)月的一線實(shí)習(xí),雖然工作很艱苦,但很有價(jià)值,因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
與在校時(shí)相比,我由一個(gè)不諳世事的學(xué)生成長為半個(gè)職業(yè)人,不敢妄談成熟,但在心態(tài)上,自我感覺得到了極大的提升,工作上也有了很大的進(jìn)步。
剛來車間時(shí),懷著滿腔熱忱,卻沒有思考怎么去投入工作,怎么去實(shí)現(xiàn)理想,怎么去適應(yīng)社會(huì)。結(jié)果可想而知,面對工作,是茫然和無措。我開始思考,開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗,開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢,如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個(gè)車輛工程的學(xué)生,忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝,經(jīng)過兩個(gè)多月的車間實(shí)習(xí)和研究所的培訓(xùn),我了解到搞運(yùn)輸車輛,結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的,成本的約束,結(jié)構(gòu)的可行性,我知道一條曲線是不能僅僅追求美,更要去兼顧加工的難易程度。
工作的兩個(gè)月是理論聯(lián)系實(shí)際,學(xué)習(xí)技能的過程,也是良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。對待工作要一絲不茍,嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工,一點(diǎn)誤差就會(huì)造成干涉的后果,因此,在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)。還有,無論大事小事,我都要求自己認(rèn)真完成,這是對自己的修煉,我相信,對自己負(fù)責(zé)就是收獲!
車間實(shí)習(xí)完后,帶著收獲回到研究所,我不再迷茫和無措,開始一步步去實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作,輔助完成零件目錄,駕駛員手冊和使用說明書的編制,完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計(jì),輔助性的完成一些設(shè)計(jì)任務(wù)。對我來說,路才剛開始,夢想仍在繼續(xù)。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東
風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長,從頭走到尾就要花很長時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,就不能及時(shí)地反映問題所在,而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題,運(yùn)輸通道比較少,通道窄,容易產(chǎn)生交通堵塞,而且運(yùn)輸路程增加,耗費(fèi)了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話,從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對比較短,發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運(yùn)輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段,汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大,那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段,車架的重量最大,那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。
車間里面通風(fēng)性不是很好,車間南側(cè)沒有窗,夏季東南季風(fēng)無法吹入,而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高,甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇,我的問題是如果換成幾部空調(diào),只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,在消耗同樣電量的情況下,會(huì)不會(huì)帶來更好的舒適度呢?
車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來一種清爽的感覺,同時(shí)也減少了空氣的浮沉量,對一線員工的健康是有利的。
在車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候,經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班,惟有堅(jiān)持,堅(jiān)持,再堅(jiān)持。
但最重要的是要注意三個(gè)問題:安全,質(zhì)量,效率。
不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,如同廢品。人要有責(zé)任心,才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序,責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,就可以直接找到責(zé)任人,以考核的方式進(jìn)行處理,以此來激起員工的責(zé)任意識。在實(shí)習(xí)過程中,有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙WC質(zhì)量,所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>
減少浪費(fèi),更輕松,更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量,尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候,不能光靠雙手用蠻力,同時(shí)用身體的力量,可以達(dá)到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復(fù)雜的話,我就會(huì)拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總(gè)崗位干的時(shí)間不長久,還不熟練。有句話:熟能生巧。就說明這個(gè)道理。
安裝傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在,我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候,就會(huì)盡量使螺栓對準(zhǔn),使它保持在垂直于車架的方向上,我同樣獲得了成功。除了以上所說的,安裝后擋風(fēng)玻璃,車門壓條,車門密封條,安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活,沒有掌握最終的技巧,蠻干的話是沒有用的,那等同于沒學(xué)會(huì)一樣。
每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈,這也是我的工作,而且是對自己有利的工作,拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如車架,他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀,應(yīng)該是手工焊成的,而且焊逢周圍飛濺比較多,推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊,現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護(hù)焊。除了焊接這方面的,自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
剛開始的時(shí)候自己什么都不懂,來了一臺車完全不知道是什么車型,該裝什么規(guī)格的配件,這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后,則給自己帶來很大的方便,至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚,這在以后還要多看看書,多了解一下。
篇二:總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí)習(xí)總結(jié)
2015年9月21日至10月10日,這段時(shí)間,我主要在總裝車間實(shí)習(xí),所實(shí)習(xí)的工段包括:裝配生產(chǎn)線、灌酸、電池化成。通過深入車間實(shí)習(xí),我了解到蓄電池生產(chǎn)從原料到成品的全過程,熟悉了各個(gè)工序的作業(yè)卡,各生產(chǎn)環(huán)節(jié)關(guān)鍵參數(shù)和檢測標(biāo)準(zhǔn),以及主要設(shè)備結(jié)構(gòu)、用途和工作原理。在與一線工人溝通交流的過程中,我也逐漸了解到現(xiàn)代企業(yè)連續(xù)化生產(chǎn)的過程,F(xiàn)代化生產(chǎn)講求分工明確、緊密合作,各個(gè)工序的生產(chǎn)都是為其下一個(gè)或者其他工序服務(wù)的,環(huán)環(huán)相扣,緊密相連。 下面,就我所實(shí)習(xí)的每個(gè)工序做一下總結(jié)。
密封閥控鉛酸蓄電池屬于緊裝配,采用的是玻璃棉隔板。裝配過程主要是:疊板→焊接→注槽→中聯(lián)→全檢→封蓋→硬化→正端子→色裝→灌酸。其中,我所想到的問題包括:
1.疊板工序遇到大尺寸板柵時(shí)候,隔板總是不能一次性折好,導(dǎo)致機(jī)手操作連貫性不夠,并且機(jī)手需要把手臂抬得很高,本身大尺寸的板柵又大又重,非常不便于操作。
2.極群保護(hù)膜在入槽的過程中,經(jīng)常會(huì)游離或者破損。
3.極耳與匯流排存在虛接,端子焊接不正。
另外,試運(yùn)行的生產(chǎn)線將焊接工序的各步操作進(jìn)行細(xì)分,以此來提高生產(chǎn)效率。極群預(yù)裝匣的運(yùn)用,既可以避免保護(hù)膜被破壞,又提高了極板整齊性與高度上的一致性。但是,極群固定裝置在整條生產(chǎn)線上循環(huán)使用,對該裝置的彈簧零件的耗損很大。在試生產(chǎn)的過程中,也發(fā)現(xiàn)有彈簧失靈不能彈回的狀況,還有,長螺絲脫落或者變形的情況。
在化成工序中,充放電結(jié)束后需要及時(shí)蓋上安全閥,可是新的安全閥上存在油污,可能會(huì)對電池內(nèi)的溶液造成污染。
最后,我要感謝在本次實(shí)習(xí)中給予我?guī)椭完P(guān)懷的所有領(lǐng)導(dǎo)和同事。
篇三:總裝實(shí)習(xí)總結(jié)
總裝實(shí)習(xí)心得
——吳沉
國慶長假之后,我們在第二階段最后的一個(gè)分廠——總裝廠實(shí)習(xí)。汽車的總裝就是指將各種零件結(jié)合到一起的過程,通過三個(gè)星期的學(xué)習(xí),我基本了解了總裝廠的分布,總裝的工序即完整的工藝流程,總裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理等。
總裝廠從2009年4月20日開建,于同年十月完工,建筑面積達(dá)36911.90㎡,擁有內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線、整車調(diào)試線、前橋裝配線、后橋裝配線、動(dòng)力總成分裝線、檢測線、淋雨線等多條國際先進(jìn)的生產(chǎn)線。采用地面摩擦式大滑板、懸掛積放鏈、板式帶及滾道等先進(jìn)輸送方式、配有國際先進(jìn)的真空加注機(jī)、玻璃涂膠機(jī)、輪胎擰緊 設(shè)備及助力 機(jī)械裝置。具備模塊化裝配、柔性生產(chǎn)、100%的四輪定位、燈光、側(cè)滑、轉(zhuǎn)轂、廢氣分析、聲級等檢測能力。生產(chǎn)節(jié)拍2.4分每臺,規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺。可承擔(dān)吉利NL平臺的多款SUV車型及經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)。
總裝廠下設(shè)生產(chǎn)科、技質(zhì)科、管理科及四大生產(chǎn)班組。其中四大生產(chǎn)班組分A、B、C及調(diào)整線。A線為前內(nèi)飾裝配線,主要進(jìn)行車身內(nèi)布線、儀表盤裝配等。B線為底盤裝配線,進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)器、車橋等的裝配。C線為后內(nèi)飾裝配線,主要進(jìn)行車燈、前后保險(xiǎn)杠、內(nèi)外裝飾板、車輪以及相關(guān)零部件。最后由調(diào)整線進(jìn)行整車調(diào)試。
跟在其他分廠實(shí)習(xí)一樣,我們被分到各個(gè)生產(chǎn)班組,最開始我被分到C線,即后內(nèi)飾裝配線。班長給我指定了位師傅,他負(fù)責(zé)C13工位。這個(gè)工位的主要工作有安裝牌照燈,攝像頭(沒有攝像頭的車用專用的塑料堵上),打發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的三個(gè)螺栓。師傅給我講了安裝的步驟,并給我拿來工藝卡。由于沒有現(xiàn)成的車給我實(shí)踐操作,他將打好的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋螺栓卸了讓我裝,我也知道了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋螺栓要用的扭力值。通過生產(chǎn)線的實(shí)際操作,我明白了:盡管每個(gè)工位的看起來操作很簡單,但卻有很多的技術(shù)要求。
總裝廠實(shí)習(xí)的結(jié)束,也意味著大雁計(jì)劃第二階段告一段落了。我們即將走上各自的工作崗位,我希望自己能從事制造技術(shù)方面的崗位,向工程師的方向努力,為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
篇四:總裝實(shí)習(xí)總結(jié)chang
總裝實(shí)習(xí)總結(jié)
在總裝實(shí)習(xí)2個(gè)星期,讓我了解了許多現(xiàn)場實(shí)際情況。雖然過程不盡人意,但還是學(xué)了許多東西。
總裝車間分為內(nèi)飾工段、成車工段、底盤工段、檢測工段、分裝工段和車門工段,其中內(nèi)飾有15個(gè)工位,主要工作是安裝卡箍、固定夾,布置線束及車內(nèi)飾件。成車有11個(gè)工位,主要完成各類總成的安裝。底盤9個(gè)工位,安裝動(dòng)力總成、排氣管、油箱等等。檢測包括測試車的四輪定位、測滑、輪速、ABS系統(tǒng)、淋雨、氣密性。分裝工段包括動(dòng)力合成、儀表盤合成、油箱合成等工位。車門工段內(nèi)容為為從內(nèi)飾車身上卸下的門完成裝飾、線路布置玻璃安裝及傳輸?shù)匠绍囃瓿伤拈T安裝。
眾泰M系列車型有13種配置,有5座型、6座型,有基本、豪華、尊貴的區(qū)分,有1.6排量的,也有2.0排量的2個(gè)車型,另外還有電動(dòng)車、雙燃料的配置。不同的車型配置車上部分安裝零件是不同的,而現(xiàn)場主要是工人自己來識別,然后取用。零件的擺放沒有規(guī)律,當(dāng)任務(wù)緊張時(shí)很容易取錯(cuò)或遺漏?梢詫⒉煌能囆吞赜械牧慵䥇^(qū)別放置,讓人一目了然就可以分別出,這樣出錯(cuò)的概率就會(huì)大大的減少。
M系列車在總裝車間有38個(gè)關(guān)鍵工序,在這些工位對力矩做出了明確要求。力矩要求分為4個(gè)精度等級,A、B、C、D。A級精度為±5%,B級精度為±10%,C級精度為±20%,D級精度為±30%,不同的工位要求的精度不同。車間還有幾臺大型設(shè)備進(jìn)行輔料加注,包括制動(dòng)液0.525kg,助力轉(zhuǎn)向液0.9kg,風(fēng)窗玻璃洗滌液
2.3kg,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液6.5kg,齒輪油1.8kg,空調(diào)制冷液0.45kg。這些輔料加注也是非常關(guān)鍵。
目前車間管理存在著一些問題,工件擺放混亂,部分零件無編號,工人操作時(shí)野蠻操作。工人對工作無責(zé)任和熱情,對公司沒有認(rèn)同感。這些問題都需要慢慢解決。
現(xiàn)在汽車公司很多,眾泰要做大做強(qiáng),必須注重細(xì)節(jié),狠抓質(zhì)量,才能夠在市場競爭中搶得先機(jī)。
常偉
篇五:總裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長,從頭走到尾就要花很長時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,就不能及時(shí)地反映問題所在,而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題,運(yùn)輸通道比較少,通道窄,容易產(chǎn)生交通堵塞,而且運(yùn)輸路程增加,耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,車間生產(chǎn)線被折疊起來,從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對比較短,發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運(yùn)輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段,汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大,那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段,車架的重量最大,那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好,不但東西北三面玻璃窗可以透光,而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn),這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好,車間南側(cè)沒有窗,夏季東南季風(fēng)無法吹入,而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高,甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇,我的問題是如果換成幾部空調(diào),只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,在消耗同樣電量的情況下,會(huì)不會(huì)帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來一種清爽的感覺,同時(shí)也減少了空氣的浮沉量,對一線員工的健康是有利的。
總的來說,總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。
在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候,經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班,惟有堅(jiān)持,堅(jiān)持,再堅(jiān)持。
總的來說,一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題:安全,質(zhì)量,效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),防止傷到自己,同時(shí)也要防止傷到別人?傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時(shí)候要小心,特別是重件,一定要拿穩(wěn),防止摔下來砸到自己,走動(dòng)的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn),件不能對著別人,以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易,但做起來就很難,在裝右后車門線束的時(shí)候,手臂經(jīng)常被劃傷,即使注意了也無經(jīng)于事,因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門,線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時(shí)避開;第二注意交通安全,注意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的,車遇到人,司機(jī)可以饒過去,但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng),底盤軌道上的鐵皮,均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷,那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識,鏈條在拉重物上升的過程中,鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,這會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋,疲勞裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展,最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換,不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險(xiǎn),增加一條冗余的軌道,軌道上的小車可以自由滑動(dòng),
小車連著一個(gè)裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用。正常情況它們都不受力,因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟摹5?dāng)受力的鏈條斷了之后,冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,可以將地面涂成紅色,我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要,不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,如同廢品。人要有責(zé)任心,才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序,責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,就可以直接找到責(zé)任人,以考核的方式進(jìn)行處理,以此來激起員工的責(zé)任意識。在實(shí)習(xí)過程中,有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙WC質(zhì)量,所以盡量找?guī)煾祹兔。比如在裝薩普V傳動(dòng)軸的時(shí)候,我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,原因是螺栓沒對正打歪了,我就只好找?guī)煾祹兔Α0惭b完之后自己也會(huì)多檢查,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線,而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,我自己覺得問題不大,但最終還是放心不下,問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去,加上平墊,重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做,不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機(jī)械地提高干活的速度,而是減少浪費(fèi),更輕松,更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量,尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候,不能光靠雙手用蠻力,同時(shí)用身體的力量,可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時(shí)候,用身體向前傾的力,可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候,彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí),加上體重的下壓力,這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復(fù)雜的話,我就會(huì)拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總(gè)崗位干的時(shí)間不長久,還不熟練。有句話:熟能生巧。就說明這個(gè)道理。
干活的時(shí)候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候,總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套,不是打歪了,就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗,我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時(shí)候,不是豎直地打下來,而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決,接下來我在敲打之前,先使手柄處于水平,然后才用七敲打銷,用這個(gè)辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在,我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候,就會(huì)盡量使螺栓對準(zhǔn),使它保持在垂直于車架的方向上,我同樣獲得了成功。除了以上所說的,安裝后擋風(fēng)玻璃,車門壓條,車門密封條,安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活,沒有掌握最終的技巧,蠻干的話是沒有用的,那等同于沒學(xué)會(huì)一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,如果沒有堅(jiān)持搞下去,車間最終會(huì)變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈,這也是我的工作,而且是對自己有利的工作,拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。 在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架,他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀,應(yīng)該是手工焊成的,而且焊逢周圍飛濺比較多,推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊,現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊,我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低,銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來,應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接,那焊縫非常飽滿,我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接,那焊縫看起來不像是打磨過的,簡直太漂亮了,非常光滑美觀。除了焊接這方面的,自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普T,薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時(shí)候自己什么都不懂,來了一臺車完全不知道是什么車型,該裝什么規(guī)格的配件,這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后,則給自己帶來很大的方便,至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚,這在以后還要多看看書,多了解一下。
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