汽車組合儀表不顯示故障如何排除

　　一、故障現(xiàn)象

　　有1輛2009款雪佛蘭樂風(fēng)汽車，裝備2.0L發(fā)動機和4速自動變速器，行駛里程近20萬km，客戶反映起動發(fā)動機后，組合儀表不顯示，而且換擋手柄無法從駐車擋（P）移出。

　　二、故障診斷

　　接車后驗證故障現(xiàn)象：起動車輛，組合儀表無顯示，操作換擋手柄不能從駐車擋（P）移出；而且打開近光燈、遠光燈也不亮。連接專用儀器TECH2讀取車輛

　　信息，有故障碼P0650，提示為“MIL指示燈控制電路，當(dāng)前”。故障指示燈（MIL）位于儀表板組合儀表（IPC）上，故障指示燈提示駕駛員，出現(xiàn)了排放系統(tǒng)故障并且發(fā)動機控制系統(tǒng)需要維修；故障燈由驅(qū)動芯片驅(qū)動，這種芯片通過比較來自發(fā)動機電腦的中央處理器（CPU）的開關(guān)信號和發(fā)動機電腦（ECU）輸出端的實際電位，實現(xiàn)對內(nèi)部電路的自診斷功能，且能將故障信息通知CPU內(nèi)部的故障診斷模塊；控制模塊監(jiān)視故障指示燈控制電路是否有對于故障指示燈指令狀態(tài)不正確的故障。故障燈控制電路故障的原因，通常是組合儀表和發(fā)動機電腦之間的線路故障，也可能是組合儀表或發(fā)動機電腦自身的故障�，F(xiàn)在組合儀表不顯示，初步懷疑控制電路的供電、接地有問題，通過維修手冊，查看組合儀表電源電路（見圖1）。組合儀表有2路供電電源：從蓄電池正極到儀表保險絲1，經(jīng)接腳A28至組合儀表；另一路從點火開關(guān)的“運行/起動”擋到儀表保險絲2，經(jīng)接腳A11至組合儀表。故障排查遵循從簡單到復(fù)雜的原則，于是首先從保險絲開始檢查：打開發(fā)動機艙蓋下的險絲盒，檢查儀表保險絲1和2，發(fā)現(xiàn)儀表保險絲2已經(jīng)熔斷；于是更換儀表保險絲2后，打開點火開關(guān)，組合儀表仍然不顯示，儀表保險絲2再次熔斷。說明儀表保險絲2供電線路或用電設(shè)備有短路故障。通過維修手冊，查看儀表保險絲2的電源電路（如圖2所示），儀表保險絲2（F1）是10A的保險絲，其中用電設(shè)備有前照燈近光和遠光繼電器、組合儀表、信息顯示單元、照明控制模塊，且接點在保險絲盒內(nèi)部。斷開蓄電池負極，拔下組合儀表接插件，用萬用表測量A11接線對搭鐵的電阻，顯示為∞，說明組合儀表供電線路沒有短路現(xiàn)象；為了判斷是哪個用電設(shè)備存在短路問題，采取逐一斷開法進行排查，但打開點火開關(guān)后，儀表保險絲2仍然熔斷，故障依舊，說明上述線路和用電設(shè)備都沒問題，那么短路故障隱藏在哪里呢？再次查閱維修手冊的電路圖，在后面發(fā)現(xiàn)儀表保險絲2還有一路供電線路，是到電動座椅的。于是斷開電動座椅的供電線路，打開點火開關(guān)后，組合儀表點亮了，儀表保險絲2也不再被熔斷，表明短路故障就在電動座椅的線路或零件上。根據(jù)線路走向，拉動電動座椅的供電線路，沿著車身線束一直找到駕駛艙的座位下方，拆下駕駛員的座椅，拔下電動座椅的線束接插件，發(fā)現(xiàn)線束保護層有明顯的破損處，而且導(dǎo)線的絕緣層被磨破（見圖3），從而導(dǎo)致線路搭鐵短路故障。

　　三、故障排除

　　用電工膠布對導(dǎo)線破損處進行絕緣處理，并加裝塑料波紋管對線束進一步的防護，杜絕類似故障的發(fā)生。裝復(fù)后，試車，故障現(xiàn)象消失。

　　四、故障總結(jié)

　　汽車保險絲熔斷，必然是電路電流過大導(dǎo)致的，通常是線路短路或用電設(shè)備內(nèi)部故障造成的。汽車線路短路有2種：對地短路和對電短路。對地短路是指由于供電線路的絕緣損壞而造成的搭鐵短路，引起保險絲或可熔斷連接燒斷。如果沒有保險絲，則線路會燃燒，十分危險。這種故障可以采取逐一斷開法進行排查，按順序并合理地斷開相關(guān)電路，接通電路后保險絲不再熔斷，就找到故障的電路了。對電短路是說由于絕緣損壞而造成導(dǎo)線與另一電路導(dǎo)線相連，會導(dǎo)致電路運行異常，出現(xiàn)一些奇怪的現(xiàn)象。這種故障不易查找，要觀察征兆，辨認有關(guān)的電路，通過拆除保險絲來排查相關(guān)的電路支路，然后在關(guān)鍵部位檢查電壓及電阻，有助于確定故障點。在本案例中，電動座椅的線束保護比較差，僅有1層絨布，耐磨性不高，在車輛使用過程中，線束與座椅支架長期碰擦，首先導(dǎo)致線束外的絨布磨破，接著導(dǎo)線的絕緣膠皮也磨破了，形成對地短路故障。

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