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淺談企業(yè)如何加強運輸安全管理安全生產(chǎn)征文
隨著機動化程度提高，人流和物流快速增長，我國道路運輸安全的形勢也日益嚴峻。根據(jù)交管局公布數(shù)據(jù)，近5年來全國因交通事故死亡人數(shù)每年平均達10萬人，高居世界第一。世界衛(wèi)生組織估計中國因交通事故所導(dǎo)致的經(jīng)濟損失約占到GDP的1-2%，相當于200-400多億美元。無論是對運輸專業(yè)企業(yè)還是一般企業(yè)來說，交通運輸都是生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要內(nèi)容之一，而交通事故不僅可能給企業(yè)造成巨大經(jīng)濟損失，也可帶來其他很多負面影響，運輸安全管理已成為企業(yè)不得不重視的問題。
道路交通系統(tǒng)是由道路、環(huán)境、人和車輛所組成的一個相互依賴、相互作用的復(fù)雜系統(tǒng)。交通事故的成因涉及方方面面，預(yù)防交通事故需要多學科多部門的努力。而企業(yè)可以從內(nèi)部管理著手，提高自身運輸安全水平。
有資料顯示，盡管人往往不是事故發(fā)生的唯一因素，但90%以上的道路交通事故發(fā)生與人的因素有關(guān)。企業(yè)需要建立健全職業(yè)駕駛員準入機制，詳細審核其培訓和駕駛記錄，未經(jīng)過嚴格培訓或有過嚴重事故責任的駕駛員應(yīng)拒之門外。研究顯示一部分人并不適合做駕駛員特別是職業(yè)駕駛員，有條件的單位可對駕駛員進行“駕駛適性”檢測和考試。企業(yè)應(yīng)加強對駕駛員的安全教育，經(jīng)驗表明千篇一律地念文件或喊口號收效甚微，應(yīng)由相關(guān)專家（如交通管理部門、研究者）或經(jīng)驗豐富的老司機根據(jù)本地交通和環(huán)境特點、企業(yè)運輸任務(wù)及司機群體本身特征，結(jié)合真實案例，進行有針對性的教育和培訓。教育培訓內(nèi)容不僅應(yīng)包括駕駛技能，更重要的是包括知識、法規(guī)、安全駕駛行為和現(xiàn)場救護等內(nèi)容。對司機的管理也很重要，應(yīng)嚴格行車日志管理，有條件企業(yè)應(yīng)對運輸車輛安裝GPS，對車輛衽動態(tài)實時監(jiān)控，避免司機超速或疲勞駕駛。根據(jù)司機的交通違章和事故發(fā)生情況，企業(yè)應(yīng)予以相應(yīng)的獎優(yōu)罰劣，而不是簡單地替其買單銷賬。
企業(yè)應(yīng)購置主動安全和被動安全性能良好、“對行人友好”的車輛。決不應(yīng)使用報廢或有缺陷的車輛，不能“只運不修”，置貨物和司機的危險于不顧。在出車前和出車后應(yīng)對車輛進行常規(guī)檢測，特別是對輪胎、制動、轉(zhuǎn)向和滅火器等的檢測。應(yīng)有嚴格的制度保證危險物品不由普通車輛或由實習司機運輸。超載是運輸企業(yè)較為普遍存在的情況，近年來造成許多特大道路交通事故，盡管從短期看“多拉快跑”能有眼前收益，但長期來看超載不僅損壞車輛和道路而且造成事故隱患，還有被處罰的風險，有長遠眼光的負責任的企業(yè)都不會鼓勵這種行為。從道路因素來說，企業(yè)應(yīng)加強對內(nèi)部道路的修整和管理，如在人口密集區(qū)設(shè)置限速帶。在內(nèi)部管理上還要建立交通安全責任制，做到層層分解，層層落實。
很多優(yōu)秀企業(yè)的案例證明，企業(yè)通過挖掘自身潛力，可以加強運輸安全管理，減少道路交通事故的發(fā)生。這不僅有利于企業(yè)自身的良性發(fā)展，也是盡到社會公民的責任。
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