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架空乘人裝置自動化控制與實現(xiàn)范文
摘要:隨著架空乘人裝置在煤礦的廣泛應用,設備長期空載運行,造成電能浪費;安排專人值守,造成人力浪費。本文分析石家莊煤礦機械有限公司生產(chǎn)的RJKY45-17/810型架空乘人裝置的電控系統(tǒng),并成功進行了自動化改造。
關鍵詞::架空乘人裝置;電控系統(tǒng);自動化
1改造背景
隨著科技的不斷進步,為了適應煤礦生產(chǎn),提高效率,我國煤礦裝備在不斷升級改造,并投入生產(chǎn)中。煤礦斜巷、平巷運輸人員的架空乘人裝置得到廣泛應用。東龐礦2900采區(qū)輔助皮帶巷和12采區(qū)皮帶巷坡度大、距離長,為了減少職工在運輸巷步行的時間和體力損耗,在上述兩條巷道分別安裝了1臺石家莊煤礦機械有限公司生產(chǎn)的RJKY45-17/810型架空乘人裝置,但每年兩臺架空乘人裝置用電量很大,需支付大量電費。
2改造目的
2900采區(qū)和12采區(qū)架空乘人裝置運行的共同特點是,機頭、機尾處外還有多個乘坐地點,分別擔負兩個采區(qū)多個施工地點的人員運輸任務,因此裝置從安裝至改造前長時運行,存在空載運行的情況,造成了大量的電能浪費。為了降低生產(chǎn)經(jīng)營成本,提高經(jīng)營業(yè)績,達到2016年度綜合噸煤電耗比2015年度降低10%的目標,東龐礦積極開展有關節(jié)電的技術改造工作,對2900采區(qū)和12采區(qū)架空乘人裝置電控系統(tǒng)進行深入研究,完成自動化控制改造。
3改造的主要內(nèi)容
RJKY45-17/810型架空乘人裝置是由鋼絲繩牽引、防爆電機驅動的用于煤礦井下的專用運輸設備,主要由驅動裝置、回繩裝置、托繩輪組、壓繩輪組、收繩輪組、吊椅、牽引鋼絲繩、電控系統(tǒng)等組成,驅動部通過基礎固定在巷道底板上,電控箱設置在硐室內(nèi)合理位置,其余零部件通過架空的礦用工字鋼橫梁懸吊在巷道中,該設備具有配套齊全、結構簡單、適用性強、安全高效等特點。但投入運行以來,一直沒有實現(xiàn)無人值守、自動啟停,要么安排司機操作,要么長期運行。通過組織電氣專業(yè)技術人員對兩部架空乘人裝置的電控系統(tǒng)和運行特點進行分析,對兩部設備提出了不同的升級改造方案,并分別成功實施。
4改造的主要創(chuàng)新點
。襃KY45-17/810型架空乘人裝置的電氣系收稿日期:2018-09-07作者簡介:徐曉華(1985-),男,河北滄州市人,工程師,現(xiàn)在冀中能源股份有限公司東龐礦機電科工作。統(tǒng)主要控制架空乘人裝置的驅動電機、電力液壓推動器電機的起動、運行和停止。系統(tǒng)中可編程控制器(PLC)是核心控制部件,架空乘人裝置在運行過程中如遇超速、失速或在巷道中遇有緊急情況,需要急停時,通過相應傳感器或開關可使架空乘人裝置立即停止工作,從而保證架空乘人裝置運行中的人員和設備安全。
(1)對2900采區(qū)架空乘人裝置原電控系統(tǒng)PLC程序進行修改升級,增加定時、延時自動停機功能,并在機頭、機尾及全部乘坐點安裝一鍵啟動按鈕。單人乘坐裝置運行全程需要13分鐘,通過將裝置設置于自動控制狀態(tài),乘坐前操作機頭或機尾安裝的啟動按鈕,可以實現(xiàn)開機15分鐘后自動停機,每操作一次啟動按鈕,PLC重新計時,可以滿足單人、多人乘坐裝置自動停機的情況。
(2)對12采區(qū)架空乘人裝置原電控系統(tǒng)進行遠程操作改造,由于裝置安裝在12采區(qū)強力皮帶巷,強力皮帶機的運行已實現(xiàn)地面集中控制,所以通過光纖將架空乘人裝置電控系統(tǒng)并入強力皮帶集中控制系統(tǒng),并對兩套系統(tǒng)進行兼容性調(diào)整,實現(xiàn)了在地面皮帶集控室對架空乘人裝置的遠程監(jiān)控,根據(jù)乘坐需要開停裝置,方便快捷。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研,根據(jù)設備使用情況,通過兩種技術方案實現(xiàn)了兩部架空乘人裝置的自動控制改造。
5結語
架空乘人裝置電控系統(tǒng)升級改造完成后,簡化了操作過程,乘坐裝置方便快捷,不僅杜絕了裝置空載運行造成電能浪費,而且減少了空載運行對鋼絲繩、輪襯等材料備件的不必要消耗。改造完成后,兩部架空乘人裝置開機時間大大降低,平均每天減少16小時,驅動電機55kW,每運行1小時耗電55度,每月可以節(jié)約電費1.4萬元左右。
參考文獻:
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[3]李海萍主編.機械設計基礎[M].
作者:徐曉華 單位:冀中能源股份有限公司
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