簡(jiǎn)析奧迪A6汽車ABS系統(tǒng)故障檢修論文

　　故障現(xiàn)象: 一輛奧迪A 6 2 . 8 轎車儀表板上的A B S 故障警告燈常亮。

　　故障檢修: 接車后進(jìn)行檢查, 發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象確如用戶所述。經(jīng)試車確認(rèn), A B S 系統(tǒng)功能失效, 4 個(gè)車輪在緊急制動(dòng)時(shí)抱死。觀察4 個(gè)車輪的制動(dòng)拖印相當(dāng), 可以確認(rèn)4 個(gè)車輪的制動(dòng)力較為均衡, 故液壓系統(tǒng)存在泄漏的可能性不大。

　　連接故障診斷儀V . A . G 1 5 5 2 對(duì)A B S 系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè), 發(fā)現(xiàn)了2 個(gè)故障含義分別為A B S 泵供電電壓故障, 右后輪轉(zhuǎn)速傳感器斷路或?qū)φ龢O短路的故障碼。根據(jù)故障碼的提示, 筆者決定確定一下執(zhí)行元件的性能, 于是利用診斷儀進(jìn)行了執(zhí)行元件診斷的操作。在進(jìn)行液壓泵性能測(cè)試時(shí),A B S 液壓泵V 3 9 不動(dòng)作, 踏板無(wú)振動(dòng)感。根據(jù)這種現(xiàn)象, 筆者分析有3 種可能的故障原因: 液壓泵V 3 9 損壞, 繼電器問(wèn)題, 或液壓控制單元損壞。之后筆者又進(jìn)行了其他元件的測(cè)試, 由于試車過(guò)程中4 個(gè)車輪的制動(dòng)力差異不大, 對(duì)此我們快速略過(guò)。

　　之后筆者準(zhǔn)備讀取相關(guān)數(shù)據(jù), 看是否能有所發(fā)現(xiàn), 于是進(jìn)入了A B S 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流。將車輛舉起,用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪, 并觀察0 0 1 組數(shù)據(jù), 結(jié)果診斷儀卻顯示右后輪輪速為零, 看來(lái)輪速信號(hào)沒(méi)有被A B S 控制單元收到或識(shí)別。而導(dǎo)致此種現(xiàn)象發(fā)生的可能性一般有3 個(gè): 沒(méi)有信號(hào)產(chǎn)生, 信號(hào)線路問(wèn)題, 或控制單元損壞。為此, 我們進(jìn)行了如下步驟的檢測(cè)。

　　1、檢測(cè)右后輪輪速信號(hào)

　　利用示波器直接對(duì)右后輪的輪速傳感器進(jìn)行了測(cè)量, 結(jié)果有信號(hào), 電壓幅值隨轉(zhuǎn)速上升而升高, 頻率反映良好。

　　2、檢測(cè)左后輪輪速信號(hào)

　　利用示波器直接對(duì)左后輪的輪速傳感器進(jìn)行測(cè)量, 結(jié)果也有信號(hào), 但電壓幅值隨轉(zhuǎn)速上升不明顯, 頻率反映良好。由于A B S 系統(tǒng)的控制單元中沒(méi)有存儲(chǔ)左后輪傳感器的相關(guān)故障, 我們先調(diào)整了左后輪傳感器的間隙, 但波形依舊。

　　3、將左后輪輪速傳感器連接到右后輪的信號(hào)線上, 利用診斷儀讀取數(shù)據(jù)

　　連接好后, 結(jié)果設(shè)備顯示右后輪輪速為零。看來(lái)是信號(hào)線或控制單元內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題。為此, 我們決定對(duì)相關(guān)線束進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè), 右后輪信號(hào)線、接線柱1 5 供電腳、蓄電池3 0 供電腳及接地腳均正常。根據(jù)上述測(cè)量結(jié)果, 筆者判定液壓泵V 3 9 繼電器或液壓控制單元有問(wèn)題, 但需進(jìn)一步拆檢。

　　由于博世A B S 泵價(jià)格近萬(wàn)元, 所以決定拆檢并嘗試修復(fù)。于是筆者打開了A B S 液壓泵液壓控制單元, 經(jīng)檢查, 發(fā)現(xiàn)繼電器燒毀, 電路板亦有損傷。根據(jù)觀察到的故障現(xiàn)象, 筆者用焊錫恢復(fù)了電路板使其導(dǎo)通, 并利用外接繼電器替代了損壞的內(nèi)置繼電器。之后再利用故障診斷儀進(jìn)行執(zhí)行元件診斷的操作時(shí), V 3 9 恢復(fù)工作。

　　之后筆者又打開了A B S 控制單元, 經(jīng)檢查,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部接腳都是由極細(xì)的導(dǎo)線連接, 附在1 塊陶瓷片上, 已經(jīng)斷路。為此, 筆者用導(dǎo)線將其焊接好。之后利用診斷儀再讀取數(shù)據(jù)時(shí), 右后輪信號(hào)恢復(fù)正常, 同時(shí)信號(hào)波形差異的問(wèn)題也不復(fù)存在。至此, 該車A B S 系統(tǒng)的故障全部解決。但由于A B S 的外部結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到破壞, 所以必須做好封裝工作, 要保證密封性、抗振性。