互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級汽車步入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代論文

　　未來汽車社會是什么樣?人們將用什么樣的汽車產(chǎn)品?互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代技術(shù)革命下，汽車產(chǎn)業(yè)如何創(chuàng)新發(fā)展?近日，在上海舉行的汽車產(chǎn)業(yè)盛會上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為業(yè)界熱議的話題。形成強(qiáng)大驅(qū)動力目前，我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)形成強(qiáng)大的驅(qū)動力。特別是近期中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃提出了1668 的戰(zhàn)略目標(biāo)和任務(wù)，把智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車作為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)汽車強(qiáng)國的突破口。

　　而企業(yè)社會責(zé)任對汽車行業(yè)的發(fā)展也提出了迫切的要求。環(huán)境污染不斷加劇，中國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入低碳化為主題的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的升級階段。促使節(jié)能與新能源快速發(fā)展，中國的汽車工業(yè)在節(jié)能和新能源方面，尤其是新能源方面和智能網(wǎng)聯(lián)方面，應(yīng)該走在了世界前列。特別是中國汽車交通事故死亡人數(shù)同比在全球是最高的。這也給智慧城市、智能汽車這方面的發(fā)展提出了更多的要求。交通擁堵成為各大城市的突出問題，也是全球一線城市要亟待解決的問題。

　　實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制智能制造實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。對此，中國第一汽車集團(tuán)規(guī)劃部部長付炳鋒認(rèn)為，智能制造將徹底打破大批量生產(chǎn)的模式，實(shí)現(xiàn)真正意義上的個(gè)性化定制。同時(shí)，共享出行為產(chǎn)業(yè)項(xiàng)服務(wù)型轉(zhuǎn)變，也提供了巨大的空間。過去做OEM 是以制造、銷售為主題，逐漸將以使用、服務(wù)、出行為主題。效益轉(zhuǎn)變也非常巨大，過去傳統(tǒng)方式以造車賣車為主，已經(jīng)不是未來車企所走的道路，未來一定是一個(gè)汽車跟互聯(lián)網(wǎng)深度融合，將要提供更豐富、更有價(jià)值的服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的關(guān)鍵要素是法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的完善。我國在標(biāo)準(zhǔn)法發(fā)展的時(shí)候，要和國外的協(xié)同發(fā)展。除了車輛本身涉及到的控制預(yù)警，還有信息識別、互聯(lián)等技術(shù)之外，更重要的是要跨行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的體系建設(shè)，這里包括通訊、定位、智能城市以及法律的保護(hù)，社會的安全，個(gè)人的安全、信息安全等等。應(yīng)該說到目前為止，我們在智能網(wǎng)聯(lián)方面一些標(biāo)準(zhǔn)在形成，專業(yè)層面在積極的探討。

　　另外，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)推動技術(shù)進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車離不開智慧交通和智慧城市的建設(shè)，以及基于大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)快速處理和互相的傳遞。記者了解到，目前，蘇州智化已經(jīng)對智能汽車的初級階段的預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)行了轎車的前裝。包括長安、廣汽、上汽五菱等進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化，不僅僅是大客車的前裝和轎車的前裝。通訊和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在進(jìn)行，智能網(wǎng)聯(lián)車也要進(jìn)行，傳統(tǒng)的DSRC 也在探討和支持，國內(nèi)的通信企業(yè)需利用LTE-V 或者是4G、5G 做網(wǎng)聯(lián)式汽車的探索。

　　打造智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)面對未來的智慧城市和智能交通的時(shí)代，一些知名車企已經(jīng)搶先開始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場。中國一汽致力于成為優(yōu)秀移動出行服務(wù)提供商。他們早在2015 年就發(fā)布摯途戰(zhàn)略，明確了各個(gè)發(fā)展的目標(biāo)，標(biāo)志著一汽已經(jīng)形成系統(tǒng)化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自主創(chuàng)新、技術(shù)路線和規(guī)劃。目前一汽正在積極和相關(guān)產(chǎn)業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，攻克網(wǎng)聯(lián)汽車的內(nèi)腦、感知、學(xué)習(xí)等一些技術(shù)。

　　廣汽集團(tuán)確立了“著力于正向研發(fā)，建立平臺化”的總體思路。提出跨平臺模塊化的架構(gòu)，并確立了G-CPMA 作為基礎(chǔ)的開發(fā)。完成了環(huán)境的感知、決策的規(guī)劃第二代智能汽車的開發(fā)，以及具備全開放環(huán)境、多路況條件下的A 到B 點(diǎn)的全自主行駛能力。順應(yīng)電動車發(fā)展的趨勢，廣汽制定了新能源發(fā)展的規(guī)劃。按規(guī)劃推出高品質(zhì)的電動車產(chǎn)品，并采取聯(lián)合開放的形式，融合自主，與合資品牌構(gòu)建廣汽的技術(shù)體系。據(jù)廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理區(qū)永堅(jiān)透露，廣汽正在利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，積極探索新型的汽車商業(yè)模式。向汽車出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)行，為客戶提供價(jià)值最大化出行的整體解決方案。同時(shí)廣汽新能源汽工業(yè)園為依托，打造“智能、開放、創(chuàng)新、綠色、共享、生態(tài)”的國際智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的新體系。

　　上汽集團(tuán)的目標(biāo)是要通過互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)把產(chǎn)品出行的生態(tài)系統(tǒng)和產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)能夠緊密地聯(lián)結(jié)在一起，成為用戶用車無憂的基礎(chǔ)條件。上汽是從2002 年基于3G 時(shí)代做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的開發(fā)，到現(xiàn)在目前4G 時(shí)代的體系，和阿里巴巴一起合作，未來的5G 時(shí)代，上汽互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將進(jìn)一步向前發(fā)展和拓展。關(guān)鍵問題是要能夠讓車連接、感知、計(jì)算、交互，而這樣的產(chǎn)品將會和車主使用出行的目的融為一體，和出行相符合。

【互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級汽車步入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代論文】相關(guān)文章：

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