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交通事故的無(wú)責(zé)方，保險(xiǎn)理賠的成本是否過(guò)高？
今天又經(jīng)歷了一次無(wú)責(zé)事故，所以想起曾經(jīng)提過(guò)的這個(gè)問(wèn)題。
我又想了想，修改了提問(wèn)的方式。
我的意思是，在一個(gè)全責(zé)事故中，當(dāng)法院尚未介入的情況下，其實(shí)是三方的問(wèn)題：全責(zé)方，全責(zé)方的保險(xiǎn)公司，無(wú)責(zé)方。
而其中，全責(zé)方的保險(xiǎn)公司，客戶(hù)是全責(zé)方，只對(duì)全責(zé)方負(fù)責(zé)。而無(wú)責(zé)方的保險(xiǎn)公司是不會(huì)參與的，換言之，無(wú)責(zé)方是沒(méi)有代理人的。
當(dāng)全責(zé)方拖延報(bào)案、拖延提交材料、拒絕溝通等等情況出現(xiàn)時(shí)，無(wú)責(zé)方是完全要以個(gè)人的人力去跟蹤這個(gè)事情。
而中國(guó)的訴訟成本，又高到大多數(shù)人不愿意去打官司。
這是否合理？
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我本人和同事都經(jīng)歷過(guò)一次交通事故（雙方都是機(jī)動(dòng)車(chē)），且都是無(wú)責(zé)。
我們發(fā)現(xiàn)，在事故責(zé)任認(rèn)定后，從定損環(huán)節(jié)開(kāi)始，定損、維修、保險(xiǎn)理賠（舉證、材料收集、材料遞送、流程跟進(jìn)）的成本幾乎都落在無(wú)責(zé)方。
維修費(fèi)用要無(wú)責(zé)方先墊，完了什么時(shí)候能拿到賠付還不一定。
假如全責(zé)方是比較無(wú)賴(lài)的人，此時(shí)無(wú)責(zé)方基本沒(méi)什么快速有效可行的控制手段。
如果走起訴流程，成本同樣落在無(wú)責(zé)方。
這種情況造成的主要原因是什么？
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問(wèn)題更新：
回答者都提到法律上“誰(shuí)主張，誰(shuí)舉證”的原則。事故雙方的舉證義務(wù)是相互的。
那么，這個(gè)原則在該場(chǎng)景的解釋?zhuān)液苜M(fèi)解。
無(wú)責(zé)方作為受害者，付出了精力、時(shí)間（通常很難得到誤工費(fèi)、交通費(fèi)等賠付），僅僅是獲得車(chē)損的維修費(fèi)用。在這個(gè)過(guò)程中，無(wú)責(zé)方的車(chē)輛維修、保險(xiǎn)材料，是無(wú)責(zé)方出具的；而理賠過(guò)程（全責(zé)方和全責(zé)方的保險(xiǎn)公司），就完全不可控了。
此時(shí)，作為無(wú)責(zé)方，是不是應(yīng)該有仲裁機(jī)構(gòu)或服務(wù)機(jī)構(gòu)代為辦理，或者先行得到賠付？
今天又經(jīng)歷了一次無(wú)責(zé)事故，所以想起曾經(jīng)提過(guò)的這個(gè)問(wèn)題。
我又想了想，修改了提問(wèn)的方式。
我的意思是，在一個(gè)全責(zé)事故中，當(dāng)法院尚未介入的情況下，其實(shí)是三方的問(wèn)題：全責(zé)方，全責(zé)方的保險(xiǎn)公司，無(wú)責(zé)方。
而其中，全責(zé)方的保險(xiǎn)公司，客戶(hù)是全責(zé)方，只對(duì)全責(zé)方負(fù)責(zé)。而無(wú)責(zé)方的保險(xiǎn)公司是不會(huì)參與的，換言之，無(wú)責(zé)方是沒(méi)有代理人的。
當(dāng)全責(zé)方拖延報(bào)案、拖延提交材料、拒絕溝通等等情況出現(xiàn)時(shí)，無(wú)責(zé)方是完全要以個(gè)人的人力去跟蹤這個(gè)事情。
而中國(guó)的訴訟成本，又高到大多數(shù)人不愿意去打官司。
這是否合理？
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我本人和同事都經(jīng)歷過(guò)一次交通事故（雙方都是機(jī)動(dòng)車(chē)），且都是無(wú)責(zé)。
我們發(fā)現(xiàn)，在事故責(zé)任認(rèn)定后，從定損環(huán)節(jié)開(kāi)始，定損、維修、保險(xiǎn)理賠（舉證、材料收集、材料遞送、流程跟進(jìn)）的成本幾乎都落在無(wú)責(zé)方。
維修費(fèi)用要無(wú)責(zé)方先墊，完了什么時(shí)候能拿到賠付還不一定。
假如全責(zé)方是比較無(wú)賴(lài)的人，此時(shí)無(wú)責(zé)方基本沒(méi)什么快速有效可行的控制手段。
如果走起訴流程，成本同樣落在無(wú)責(zé)方。
這種情況造成的主要原因是什么？…
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