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交通局職能建設(shè)總結(jié)
總結(jié)就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它能幫我們理順知識結(jié)構(gòu)，突出重點，突破難點，不如我們來制定一份總結(jié)吧。我們該怎么寫總結(jié)呢？下面是小編為大家整理的交通局職能建設(shè)總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通局職能建設(shè)總結(jié)1
一、凸顯交通職能，抓好農(nóng)村公路和民生工程建設(shè)
今年，我局繼續(xù)做好了農(nóng)村公路建設(shè)工作，擴大了農(nóng)村公路建設(shè)成果。今年我局農(nóng)村公路建設(shè)里程為18公里，截止目前，已建設(shè)里程28.8公里，超額完成了今年農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。其中，縣道升級項目1個，全長2.2公里，已完工1公里；水毀項目3個,全長3.8公里，已完工2個，全長2.8公里；其他連通工程項目27.5公里，完工24.2公里；國有農(nóng)林場項目1個，全長0.8公里，已完工。爭取民生建設(shè)項目3個，其中侯車亭10個，截至目前已全部完工。其中危橋改造一座，目前高垅碧龍?zhí)稑蛭蚋脑旒芰簶蛄阂芽⒐ね度胧褂�，客運站項目2個，海會客運站已處封頂階段，明年“五一”期間可正式投入運營；新港客運站主體工程年底可完工。我局高度重視十二五農(nóng)村公路客運網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的編制和修編工作,本著實事求是、切實為群眾解決出行乘車問題的原則，經(jīng)過認真地實地調(diào)研和論證，修編了我區(qū)十二五農(nóng)村公路客運網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都基本覆蓋了農(nóng)村客運班線，為申報十二五農(nóng)村公路客運網(wǎng)絡(luò)連通工程項目打下了良好的基礎(chǔ)。
二、凸顯行業(yè)監(jiān)督協(xié)調(diào)能力，抓好水上安全監(jiān)督、協(xié)調(diào)運輸市場管理。
今年我局共開展安全生產(chǎn)專項檢查9次，大型安全宣傳活動1次，尤其加強了節(jié)假日等重要時期的安全監(jiān)管工作。共下達整改通知書6份，做到宣傳和措施齊行，檢查和整改并進，保證了水上安全零事故。另外，我局加強了旅游市場的運輸秩序與監(jiān)管力度，成立了專項整治小組，出動執(zhí)法車輛60余臺次，人員百余次，協(xié)同區(qū)運管部門檢查客運車輛110余臺，有效地整治了我區(qū)城區(qū)和北門旅游市場的運輸秩序和交通秩序。
為維護我區(qū)路產(chǎn)路權(quán)，保障我區(qū)公路暢通，我局先后投資8萬元，用于更新我局路政隊伍執(zhí)法裝備，包含超限超載稱重器、指示標牌、路政執(zhí)法新式制式服裝等。受區(qū)政府的委托，我局就超限超載等違法違章行為加強了路政管理和巡查力度，開展了治理超載超限專項整治行動，發(fā)放宣傳單3000余份；查處違規(guī)車輛共計500余臺次，開展路政巡查40余次，查處路政違規(guī)違法案件1起，結(jié)案1起，挽回公路損失10萬元，確保了公路安全與暢通，使路產(chǎn)路權(quán)得到了有效的保護。
今年，我局積極協(xié)調(diào)區(qū)港航、海事部門，加大了鄱陽湖區(qū)域綜合治理，打擊非法運輸，維護水運秩序，實施港航、海事聯(lián)合執(zhí)法，確保了湖區(qū)沙石過駁中轉(zhuǎn)市場的正常運營。截止目前，區(qū)港行分局新增運輸船舶5條，提升水上運力5359噸。全年總計征收規(guī)費141萬元，大大超額111萬元的年度目標計劃。
三、凸顯全局觀念，抓好重大項目推進和服務(wù),提升機關(guān)效能。
今年，我局跟蹤服務(wù)的項目共13個，其中招商在談項目1個；新開工城建項目7個，城建啟動項目3個，民生社會項目2個，為保證我局服務(wù)的項能夠穩(wěn)步推進，我局采取了“一個強力提升，兩個加強，兩個明確”的工作方法，即強力提升機關(guān)效能，把握交通工作的`各個要點，圍繞效率、效能、建立績效考評制度，始終把提升效能作為推動工作的主要落腳點；加強領(lǐng)導，明確項目的責任人，加強調(diào)度，明確時間節(jié)點和任務(wù)要求。截止目前，已開工項目都在如期推進，啟動項目也正在論證和辦理相關(guān)手續(xù)。其中，全長8.3公里，投資2.7億元的105國道改造項目，在我局緊密跟蹤服務(wù)下，目前已全線通車；九星路、九湖路的升級改造工作正在穩(wěn)步推進，即將完工。
為杜絕我區(qū)違法、違規(guī)、違章建設(shè)的滋生和蔓延，我局積極響應(yīng)區(qū)委、區(qū)政府號召，參與到遏制違法、違規(guī)、違章建筑的隊伍中。我局共抽調(diào)12名骨干力量，分班分組，以科室主要負責人為小組組長，在指定的地點執(zhí)行巡邏任務(wù)。巡邏期間，共勸阻正在實施搶建行為10起，做到做通百姓的思想工作共計100余人次，取得了明顯成效。我局先后三次配合、協(xié)助區(qū)相關(guān)部門進行大范圍的強拆工作，拆除面積約1萬平方米，完成了區(qū)委、區(qū)政府交給的遏制違章建筑專項整治工作。
為服務(wù)城東港區(qū)項目建設(shè)，我區(qū)將在新港沿江工業(yè)基地新建和恢復開通兩條鐵路專用線，預計總投資達2億元，我局被指定為該項目的責任單位，經(jīng)過一年多的申報，目前鐵路專用線新建項目已由鐵道部批準，恢復開通項目正在等待南昌鐵路局評審，預計明年可以開工建設(shè)。
二0xx年工作打算
1、以自身職能為重點，繼續(xù)抓好農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴大農(nóng)村公路建設(shè)成果。
2、抓好海會、新港客運收尾和正式運營工作。
3、抓好農(nóng)村公路管養(yǎng)體系的基礎(chǔ)建設(shè)，籌備區(qū)農(nóng)村公路綜合服務(wù)站的建設(shè)工作。
4、繼續(xù)加大水上安全監(jiān)管力度和公路路政管理力度，確保公路暢通及水上安全全年零事故目標。
5、繼續(xù)抓好民生工程建設(shè)，完成區(qū)委、區(qū)政府下達的各項工作任務(wù)。
6、抓好城鄉(xiāng)公交一體化工作，使公共交通輻射面更廣泛。
7、繼續(xù)抓好區(qū)重點項目推進和服務(wù)工作，按時推進項目，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
交通局職能建設(shè)總結(jié)2
根據(jù)通知要求，現(xiàn)將我局20*年上半年主要職能責任目標完成情況總結(jié)如下：
一、開工建設(shè)農(nóng)村公路1500公里，竣工通車1000公里。
農(nóng)村公路已經(jīng)全面開工建設(shè)，累計完成投資將達到4.2億元，完成路基1600公里，路面基層1200公里，路面面層650公里。目標完成后，我市除了與未改造省道、哈肇公路、鐵通公路的干線公路連接的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），其余鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）將基本實現(xiàn)由水泥路（油路）連通，65%以上的建制村將實現(xiàn)由水泥路（油路）連通。
存在的主要問題：1、今年對于省確定的我市20*年農(nóng)村公路建設(shè)二批計劃，市政府至今未明確是否給予資金補貼，各區(qū)、縣（市）由于資金補貼政策不確定而無法落實項目計劃。2、由于各區(qū)、縣（市）地方配套資金沒有落實到位，影響了部分項目開工建設(shè)。
下一步工作安排：一是督促各區(qū)、縣（市）積極籌措資金，進一步拓寬籌資渠道，爭取盡快落實資金，確保建設(shè)任務(wù)順利完成。二是根據(jù)《質(zhì)量年活動方案》的要求，進一步加強農(nóng)村公路質(zhì)量管理，對農(nóng)村公路進行兩次質(zhì)量大檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，堅決保證農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量。
二、新增、更新公交車輛120。
新增、更新公交車輛161臺，完成134%，進一步提高了乘客乘車舒適程度，改善了市民乘車環(huán)境。
下一步工作安排：鼓勵公交企業(yè)自籌資金新增、更新公交車輛。繼續(xù)籌集資金，加快更新車輛步伐。
三、開辟、調(diào)整、延伸公交線路10條。
已完成5條，開辟了335路支線、夜班1路，調(diào)整21路、86路由木材街至團結(jié)街終點。改造郊區(qū)12支1路授予編碼370路。通過開辟、調(diào)整公交線路，重點解決太平莊區(qū)域農(nóng)民出行和道里、南崗、香坊區(qū)百姓夜間出行不便問題。
存在的主要問題：1、因燃油大幅度上漲，公交企業(yè)資金緊張。2、新建小區(qū)設(shè)施不全。3、松北區(qū)域現(xiàn)有道路運輸車輛安置問題。
下一步工作安排：針對松北區(qū)和市區(qū)的實際情況，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門推進松北區(qū)域內(nèi)道路客運公交化改造，加快松北區(qū)開辟公交線路進程，并積極推進市區(qū)公交線路調(diào)整延伸工作。
四、新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站10個。
完成了方正大羅密、五常衛(wèi)國、興盛、木蘭吉興4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站基建工程。其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站正在籌建中，已完成全年工作量60%，目標完成后，可以解決30余萬農(nóng)民候車、乘車問題，改善農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施條件，提高客運服務(wù)能力和水平。
存在的主要問題：1、農(nóng)村客運站建設(shè)用地費用大、建設(shè)資金不足、經(jīng)濟效益差。2、客運站建成后，后續(xù)維護和管理缺少穩(wěn)定的資金來源。
下一步工作安排：一是深化調(diào)研，堅持一切從實際出發(fā)，因地制宜的原則，確定合理的場站規(guī)模和布局，以確保規(guī)劃用地等落到實處。二是進一步協(xié)調(diào)建站當?shù)卣�，調(diào)動當?shù)卣e極性，為農(nóng)村客運站建設(shè)提供保證。三是繼續(xù)拓寬融資渠道，吸引各方資金，鼓勵社會辦站。
五、開辟延伸客運線路10條。
已開通延壽集資至適中、苗家至延壽、方正至向陽、方正至珠河、方正高楞至西溝林場5條農(nóng)村客運線路，滿足農(nóng)民群眾出行需求。占計劃50%。目標完成后，能使16個未通車行政村全部通車，客運線路貫通100余個自然屯，受益農(nóng)民7萬余人。年底實現(xiàn)我市城市中心區(qū)域以外的行政村全部通客運班車，基本形成城鄉(xiāng)一體化客運網(wǎng)絡(luò)，提前兩年完成農(nóng)村客運通村目標，使農(nóng)村客運組織結(jié)構(gòu)不斷完善。
存在的主要問題：
1、農(nóng)村客運經(jīng)濟效益低，影響客運企業(yè)運營積極性。2、廣大農(nóng)村地區(qū)路況差、客流小、效益差，經(jīng)營者積極性不高，直接影響農(nóng)村客運業(yè)的發(fā)展壯大。3、我局從行業(yè)管理角度，采取優(yōu)惠政策，吸引經(jīng)營者發(fā)展農(nóng)村客運。同時，建議工商、稅務(wù)、公安等部門在稅收和相關(guān)費用上給予農(nóng)村客運一定的優(yōu)惠政策，推動農(nóng)村客運的進一步發(fā)展。
下一步工作安排：一是我局將從惠民、便民、利民的原則出發(fā)，及時總結(jié)和推廣成功經(jīng)驗。二是因地制宜，合理規(guī)劃。深入細致的開展調(diào)研工作，了解農(nóng)村偏遠地區(qū)群眾需求，掌握鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯常住與流動人口、經(jīng)濟發(fā)展狀況等第一手資料，科學合理地開辟、調(diào)整、延伸農(nóng)村客運線路，進一步滿足了農(nóng)民群眾的出行需求。三是強化監(jiān)管，優(yōu)化環(huán)境。嚴格審查經(jīng)營業(yè)戶、營運車輛和從業(yè)人員的準入資格，防止不符合條件的營運車輛和從業(yè)人員進入農(nóng)村客運市場。抓好源頭管理，強化農(nóng)村客運市場監(jiān)管，保護合法經(jīng)營者權(quán)益。
六、改造危險橋梁100座、1000延長米
危險橋梁開工16座，237延長米，累計完成投資323萬元，已完工6座，104延米。年底前將全部完成目標工作任務(wù)。
下一步工作安排：一是抓緊時間與發(fā)改委溝通，盡早確定計劃項目，落實市政府補貼資金，以保證項目盡早開工建設(shè)。二是督促各區(qū)、縣（市）抓好項目前期工作，抓好施工前的`各項準備工作。
七、開通10個班次“村娃班車”
已開通郊8城高子至香紅小學、365路義發(fā)源至友協(xié)二校、365路團結(jié)村至黎明九校3條郊區(qū)公交線路，6個班次。完成60%。為4所中小學校近280名師生提供出行服務(wù)。通過開通學生班車，能夠使更多的農(nóng)村娃進城接受教育，促進“農(nóng)村教育”向城市的“平行”移動，提高教育水平。
八、延長20條公交線路首末車服務(wù)時間
已完成6條公交線路的首末車時間延時，即365路的二道溝至果園街，郊區(qū)5路紅旗大街至平房牧養(yǎng)場，217路哈西大街至哈西頭道街，210路正黃三屯至東戴家，341路建國公園至水田農(nóng)場，202路旭東街至靖宇二十道街。
對于剩余14條公交線路的延時工作，現(xiàn)我局通過調(diào)研已基本形成延時意見，做出了具體工作安排，目前正在做前期準備工作，預計在年底前可全部完成公交線路延時服務(wù)工作目標。
九、采用質(zhì)量認證措施，選擇駕駛員培訓學校4家，推行駕培全行業(yè)計算機智能管理系統(tǒng)
我局廣泛征求行業(yè)意見和建議，制定了采用質(zhì)量認證措施在全行業(yè)推行計算機智能管理系統(tǒng)的工作方案。提出了在駕培行業(yè)建設(shè)技術(shù)先進、流程清晰、操作簡便、管理科學的計算機智能化管理系統(tǒng)。截至目前，已在哈爾濱市駕校、匯通駕校2家培訓學校進行了計算機智能管理系統(tǒng)實踐和運行。完成50%。計算機智能管理系統(tǒng)在工作流程上設(shè)置更加科學、透明和順暢，充分體現(xiàn)了監(jiān)督制約的機制；在操作使用上更加人性化，體現(xiàn)了簡單、方便的原則。管理系統(tǒng)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的自動審核，使車輛、場地、設(shè)備設(shè)施與培訓能力相對應(yīng)，發(fā)票的管理也更加規(guī)范。管理系統(tǒng)還加強了鎖定功能，對未達到培訓學時、沒通過結(jié)業(yè)考試的自動鎖定，不進行下一程序。管理系統(tǒng)還具備綜合分析匯總功能，一些需要駕培單位人員來回取送的有關(guān)表、證、牌，可以在系統(tǒng)中完成，減輕了駕培單位的負擔。從而提高了行業(yè)管理水平，減輕駕培單位經(jīng)營成本，推進駕培市場規(guī)范化建設(shè)，實現(xiàn)計算機信息管理的現(xiàn)代化。
下一步工作安排：一是在試運行中繼續(xù)就一些工作內(nèi)容進行完善，吸收具有實用性的意見和建議，推動管理系統(tǒng)進一步成熟。二是加快專業(yè)技術(shù)人員及操作人員培訓步伐，提高使用者的操作能力，充分發(fā)揮智能管理系統(tǒng)在行業(yè)管理中的作用。
十、全市列養(yǎng)干線公路好路率要達到73%
全市國省干線公路完成好路率77.51%，超計劃4.5個百分點。
存在的主要問題：1、路少人多、材料價格高等客觀因素，造成公路養(yǎng)護資金嚴重不足；2、由于東北地區(qū)氣候特點，冬季漫長，公路養(yǎng)護任務(wù)少，導致劑量支付養(yǎng)護資金少，給養(yǎng)路員工冬季生活帶來嚴重影響；3、養(yǎng)護生產(chǎn)機械設(shè)備落后，實用性差，機械化養(yǎng)護水平低，特別是冬季除雪和高等級路面養(yǎng)護設(shè)備缺乏。
下一步工作安排：堅持以“早安排，快啟動，速見效”為原則，以恢復路況質(zhì)量和提高社會公眾服務(wù)能力為目標，通過加大養(yǎng)護力度，加強管理手段，加快工作步伐，促進了公路通行能力、服務(wù)能力的顯著提高，為我市全年公路養(yǎng)護管理工作和諧、健康發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
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