運(yùn)輸方案
為了確保事情或工作安全順利進(jìn)行，時(shí)常需要預(yù)先制定方案，方案是為某一行動(dòng)所制定的具體行動(dòng)實(shí)施辦法細(xì)則、步驟和安排等。方案要怎么制定呢？下面是小編收集整理的運(yùn)輸方案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運(yùn)輸方案1
尊敬的XX公司領(lǐng)導(dǎo)：
針對(duì)9月份出現(xiàn)的事故，貴公司提出了許多寶貴的意見及發(fā)現(xiàn)了我司許多不足之處，我司將針對(duì)貴公司提出的問題積極配合做如下整改：
1、及時(shí)配送的規(guī)范化
整改措施：嚴(yán)格要求承運(yùn)方及時(shí)配送，不允許承運(yùn)方將我司貨物隨意滯留或延遲配送。
2、貨物安全性
整改措施：加大貨物的安全管理和執(zhí)行力度，將貨物安全與駕駛員的切身利益相結(jié)合，把安全責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人。
3、突發(fā)狀況的處理
整改措施：多方考察承運(yùn)單位，選擇服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)，運(yùn)輸時(shí)效性高的貨運(yùn)公司；并事先考慮在途過程中可能出現(xiàn)的`問題，針對(duì)可能出現(xiàn)的問題事先想好應(yīng)急方案；強(qiáng)化突發(fā)事故處理的能力。與此同時(shí)，我們將要求與我司合作的運(yùn)輸單位在運(yùn)輸途中發(fā)生事故時(shí)快速妥善的處理發(fā)生的事故，及時(shí)的反饋真實(shí)信息。
4、信息的反饋
整改措施：要求貨運(yùn)公司給我司提供真實(shí)可靠的運(yùn)輸時(shí)效及運(yùn)輸?shù)钠渌畔�，我司也將加大�?duì)貨物從發(fā)貨到送到客戶手中的貨物追蹤，并及時(shí)的向貴公司反饋我司得到的信息，同時(shí)貨物到達(dá)時(shí)，我司將向收貨方確認(rèn)收貨與否，力求避免發(fā)生事故，同事達(dá)到信息的準(zhǔn)確性及真實(shí)性。
5、其他方面
整改措施：制定承運(yùn)單位選擇體系和服務(wù)評(píng)價(jià)方案，選擇優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)提供商，不斷提高物流全程的管理和控制能力，提升員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，更新信息處理系統(tǒng)，使公司各職能部門對(duì)貨物流轉(zhuǎn)，運(yùn)輸過程都能夠了如指掌，對(duì)于出現(xiàn)的異常狀況處置及時(shí)，應(yīng)對(duì)適當(dāng)。
鑒于本事件的發(fā)生給貴局的領(lǐng)導(dǎo)們帶來(lái)的不便，在此表示深深的歉意。同時(shí)也萬(wàn)分感謝各位領(lǐng)導(dǎo)為我司的發(fā)展提出了如此寶貴的意見，也希望在今后的日子中，給予我們更多的支持與指導(dǎo)，謝謝��！
XXXXXXXXXX公司
×年×月×日
運(yùn)輸方案2
為深入貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)[20xx]23號(hào)）、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)小組《關(guān)于深入開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國(guó)安委[20xx]4號(hào)）精神，提高企業(yè)安全管理的科學(xué)化、規(guī)范化水平，防范和減少各類事故的發(fā)生， 按照交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)管理辦法和達(dá)標(biāo)考評(píng)指標(biāo)的通知》（交安監(jiān)發(fā)[20xx]175號(hào)）和市交通運(yùn)輸局、市運(yùn)管處有關(guān)文件要求，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，以強(qiáng)化安全生產(chǎn)“雙基”（基層、基礎(chǔ)）建設(shè)為重點(diǎn)，以全面規(guī)范安全生產(chǎn)管理為目標(biāo)，以公司安全管理長(zhǎng)效機(jī)制為框架，建成標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理長(zhǎng)效機(jī)制。通過開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，有效提高我司安全生產(chǎn)水平，企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、工作目標(biāo)
�。ㄒ唬┌踩a(chǎn)水平明顯提升。通過開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)體制機(jī)制不斷完善，安全主體責(zé)任得到進(jìn)一步落實(shí)，員工素質(zhì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提高，安全管理能力不斷進(jìn)步，推進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，努力實(shí)現(xiàn)公司安全發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。
（二）預(yù)防責(zé)任事故發(fā)生，努力實(shí)現(xiàn)杜絕重特大事故，遏制較大事故，減少一般事故的安全工作目標(biāo)。到20xx年達(dá)到******
（三）實(shí)現(xiàn)企業(yè)全面達(dá)標(biāo)。通過全面開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化，崗位操作標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)行程序標(biāo)準(zhǔn)化和管理環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化。
三、達(dá)標(biāo)要求
按《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在今年4月底前完成《安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理長(zhǎng)效機(jī)制》初稿，廣泛征求各單位意見進(jìn)行修訂，5月底送公司高層管理人員審評(píng)，6月底進(jìn)行自評(píng)總結(jié)、資料匯編成冊(cè)，完成全部工作，7月底之前申請(qǐng)考評(píng)驗(yàn)收。
四、主要內(nèi)容
按照《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的考核內(nèi)容予以制訂，共16大項(xiàng)。
（一）安全目標(biāo)。一是制定安全工作方針與目標(biāo)和不低于上級(jí)下達(dá)的`安全考核指標(biāo)，制定實(shí)現(xiàn)安全工作方針與目標(biāo)的措施；二是制定企業(yè)安全生產(chǎn)中長(zhǎng)期規(guī)劃和年度計(jì)劃；三是制定安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲辦法；四是建立定期對(duì)安全生產(chǎn)目標(biāo)的完成效果進(jìn)行評(píng)估和考核制度。
�。ǘ┕芾頇C(jī)構(gòu)和人員。一是成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，要求職責(zé)明確，實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制；二是設(shè)置獨(dú)立的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)；三是建立定期召開領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議或安全例會(huì)制度；四是按規(guī)定足額配備專職安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理人員。
�。ㄈ┌踩�(zé)任體系。按照公司新的定崗定員，建立“一崗雙責(zé)”責(zé)任制，明確安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、各職能部門的安全職責(zé)，明確各級(jí)管理人員及各個(gè)崗位從業(yè)人員的安全職責(zé)，明確層級(jí)負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)責(zé)任書。
（四）法規(guī)和安全管理制度。一是建立及時(shí)更新安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并及時(shí)轉(zhuǎn)化為本公司規(guī)章制度的制度；二是建立健全安全工作管理制度，做到有工作就有制度；三是建立各個(gè)崗位的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。
�。ㄎ澹┌踩度搿＝踩a(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理制度。
�。┭b備設(shè)施。建立新、改、擴(kuò)建工程“三同時(shí)”管理制度，建立設(shè)備設(shè)施變更管理、檢修、維護(hù)、保養(yǎng)、報(bào)廢的管理制度，建立警示標(biāo)志和安全防護(hù)的管理制度。
�。ㄆ撸┛萍寂c信息化。建立GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理、使用、維護(hù)及分析報(bào)告、值班制度。
�。ò耍╆�(duì)伍建設(shè)。制定年度及長(zhǎng)期的安全培訓(xùn)計(jì)劃，建立安全宣傳教育培訓(xùn)檔案。
�。ň牛┳鳂I(yè)管理。建立安全生產(chǎn)值班計(jì)劃和值班制度，建立駕駛員行車安全檔案管理制度，車輛技術(shù)管理制度，車輛安全檢查制度。
�。ㄊ┪ｋU(xiǎn)源辯識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)控制。建立危險(xiǎn)源的管理制度，明確辨識(shí)與評(píng)估的職責(zé)、方法、范圍、流程、控制原則、回顧、持續(xù)改進(jìn)等。
�。ㄊ唬╇[患排查與治理。建立安全隱患排查治理的管理制度，結(jié)合“部門周自查、單位月集中排查”，明確隱患排查、登記、上報(bào)、監(jiān)控、整改、評(píng)價(jià)、銷號(hào)、統(tǒng)計(jì)、檢查和考核管理。
�。ㄊ┞殬I(yè)健康。建立職業(yè)健康的管理制度。將保障從業(yè)人員勞動(dòng)安全寫入勞動(dòng)合同。建立健全職業(yè)衛(wèi)生檔案和員工健康監(jiān)護(hù)檔案。
�。ㄊ┌踩幕�。建立與《企業(yè)安全文化建設(shè)導(dǎo)則》（AQ/T9004）相符的企業(yè)安全文化。
�。ㄊ模⿷�(yīng)急救援。按應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則，制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，包括綜合預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和處置方案；制定應(yīng)急預(yù)案演練計(jì)劃、演練效果評(píng)估、應(yīng)急救援報(bào)告制度。
（十五）事故報(bào)告調(diào)查處理。建立事故的管理制度，明確報(bào)告、調(diào)查、統(tǒng)計(jì)與分析、回顧、書面報(bào)告樣式和表格等內(nèi)容。
�。ㄊ┛�(jī)效考核與持續(xù)改進(jìn)。 建立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效評(píng)定的管理制度，不斷修改完善《安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理長(zhǎng)效機(jī)制》。
五、工作要求
�。ㄒ唬┨岣哒J(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，公司成立由張紀(jì)康任組長(zhǎng)、公司其他領(lǐng)導(dǎo)任副組長(zhǎng)、公司領(lǐng)導(dǎo)小組成員為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。辦公室設(shè)在安全科，負(fù)責(zé)日常協(xié)調(diào)工作和匯總編篡工作。
各單位要增強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作重要性的認(rèn)識(shí)，使之成為推進(jìn)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作、強(qiáng)化安全生產(chǎn)源頭管理的有效載體和抓手。參照公司的實(shí)施方案，設(shè)立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。
�。ǘ┓诸^實(shí)施，共同推進(jìn)。安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作分兩級(jí)開展，同時(shí)推進(jìn)。公司機(jī)關(guān)各部門按照其工作職能，負(fù)責(zé)完成各自系統(tǒng)的工作任務(wù)�；鶎痈鲉挝粎f(xié)助參與《公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理長(zhǎng)效機(jī)制》建設(shè)工作，并分別完成本單位的《安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理長(zhǎng)效機(jī)制》。
（三）總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，挖掘亮點(diǎn)。公司各部門、基層各單位要注重在工作中不斷歸納總結(jié)和積累提高，認(rèn)真收集整理安全生產(chǎn)工作中好的經(jīng)驗(yàn)和做法，有效促進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)的質(zhì)量和水平。公司對(duì)各單位安全工作好的做法建立采用登記制度，并適時(shí)召開全司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作會(huì)議，總結(jié)和通報(bào)各單位工作經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作的深入開展，走出具有我司特色的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)路子，確保標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效的完成。
�。ㄋ模┙∪珯C(jī)制，務(wù)求實(shí)效。各單位要將安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作開展情況納入月度安全生產(chǎn)工作動(dòng)態(tài)考核，月安全動(dòng)態(tài)報(bào)告于每月底前報(bào)送公司安稽部。同時(shí)，公司將對(duì)各單位開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作情況進(jìn)行通報(bào)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作開展得好的單位予以表彰，對(duì)落實(shí)不力、進(jìn)展緩慢的單位予以批評(píng)，確保工作取得實(shí)效。
*****運(yùn)輸有限公司
20xx。*。*。
運(yùn)輸方案3
為了治理渣土運(yùn)輸中存在的問題，進(jìn)一步提升渣土清運(yùn)管理和文明施工。根據(jù)市建發(fā)[20xx]40號(hào)關(guān)于加強(qiáng)建筑工地渣土清運(yùn)管理的通知，我項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)西安市雁鴻小區(qū)二標(biāo)段工程進(jìn)行了全面的自查，現(xiàn)將我項(xiàng)目部自查情況匯總?cè)缦拢?br/>
一、前期已干工作：
1、我單位已按規(guī)定對(duì)工地出入主要道路進(jìn)行了硬化，并設(shè)置了車輛沖洗設(shè)施，安排清潔保潔人員。
2、按規(guī)定已設(shè)置工地圍墻，并準(zhǔn)備設(shè)置文化墻。
3、對(duì)挖掘機(jī)、裝載機(jī)、夯實(shí)機(jī)等容易造成揚(yáng)塵的機(jī)械已經(jīng)按規(guī)定實(shí)施管理，并對(duì)其操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)和教育。
二、后期準(zhǔn)備做到以下幾點(diǎn)：
1、渣土清運(yùn)過程中派專人對(duì)清運(yùn)車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，棄碴不得隨意棄置，必須運(yùn)至規(guī)定的`棄渣場(chǎng)，運(yùn)渣汽車不得落石掉渣，污染道路，外運(yùn)和內(nèi)運(yùn)土方時(shí)不準(zhǔn)超高，并采取遮蓋圍護(hù)措施，施工場(chǎng)地外撒落的渣土派人及時(shí)清掃干凈。
2、對(duì)可能造成揚(yáng)塵或拋灑的車輛嚴(yán)格責(zé)令整改，整改到位前，不得駛出建筑工地。做到無(wú)車身污漬及輪胎帶泥上路，無(wú)拋撒遺漏、無(wú)揚(yáng)塵、無(wú)裝載高尖。并按規(guī)定時(shí)間、線路行駛，按規(guī)定地點(diǎn)裝載、傾倒。
3、建立環(huán)境保護(hù)檢查制度，做好各項(xiàng)檢查記錄。
4、不定期檢查渣土清運(yùn)車輛運(yùn)輸作業(yè)是否規(guī)范，《準(zhǔn)運(yùn)證》是否能達(dá)到一車一證。
5、對(duì)建筑工地內(nèi)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的物料實(shí)施紗網(wǎng)覆蓋。
6、各單項(xiàng)工程完工后，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的渣土。
7、搞好宣傳，營(yíng)造氛圍，與監(jiān)理、建設(shè)單位主動(dòng)加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，加強(qiáng)建筑工地渣土清運(yùn)管理，樹立整治建筑渣土清運(yùn)車輛、不斷美化城市環(huán)境的意識(shí)，營(yíng)造整治工作的良好氛圍。
陜西天工建設(shè)有限公司
第二項(xiàng)目部
20xx年3月15日
運(yùn)輸方案4
一、交貨方案
1、設(shè)備的交付及檢查
1）設(shè)備的交付設(shè)備送達(dá)后由甲方負(fù)責(zé)人核對(duì)設(shè)備的型號(hào)和數(shù)量是否與合同相符。如果相符，則進(jìn)行設(shè)備的檢查，如若不符，則對(duì)不符的設(shè)備不予簽收。
2）設(shè)備的檢查設(shè)備型號(hào)和數(shù)量相符，則對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查。
A、包裝外觀檢查包裝外觀檢查就是對(duì)設(shè)備的外包裝的完整性進(jìn)行檢查，看是否有破損或嚴(yán)重的損壞。
B、開箱檢查打開外包裝，檢查設(shè)備是否完整、各種資料及配件是否齊全。
C、通電檢查通電測(cè)試設(shè)備是否能正常工作。
二、運(yùn)輸方案
根據(jù)成品的搬運(yùn)特點(diǎn)，制定搬運(yùn)規(guī)定以保證成品質(zhì)量。搬運(yùn)過程中應(yīng)指定責(zé)任人，負(fù)責(zé)產(chǎn)品交付過程中的成品質(zhì)量；在運(yùn)輸過程中保護(hù)好包裝箱及其標(biāo)識(shí)，防止產(chǎn)品在運(yùn)輸中損壞，確保產(chǎn)品安全地發(fā)送到目的地；根據(jù)產(chǎn)品的搬運(yùn)特點(diǎn)，對(duì)于搬運(yùn)及運(yùn)輸工人，進(jìn)行必要的培訓(xùn)，以具備成品搬運(yùn)的要領(lǐng)，并作為成品防護(hù)的重要手段。
三、倉(cāng)儲(chǔ)保管方案：
設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)要及時(shí)入庫(kù)，出入庫(kù)時(shí)要輕拿輕放，搬運(yùn)設(shè)備要注意標(biāo)識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)不按規(guī)定搬運(yùn)�，F(xiàn)場(chǎng)配備專人對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行管理，做好設(shè)備的出入記錄。做好設(shè)備的.防護(hù)工作，確保設(shè)備的正常使用。
四、驗(yàn)收方案
設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及與物資相關(guān)人員進(jìn)行物資驗(yàn)收。
1）按工程量清單和采購(gòu)合同的規(guī)定，核驗(yàn)物資的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等；
2）按供貨商提供的物資資料核對(duì)物資的技術(shù)性能、外觀尺寸、外包裝與質(zhì)量證明文件的相符性、產(chǎn)品的日期、強(qiáng)度、環(huán)保性能等，并根據(jù)資料管理規(guī)程的規(guī)定對(duì)物資抽樣復(fù)試。
3）經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，無(wú)質(zhì)量證明文件的或文件不全的產(chǎn)品視為不合格，技術(shù)負(fù)責(zé)人拒絕簽字驗(yàn)收，并告知拒絕收貨。
4）經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)不符合工程量清單要求、國(guó)家及地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、采購(gòu)合同的要求，技術(shù)負(fù)責(zé)人拒絕簽字驗(yàn)收。
運(yùn)輸方案5
第五章 營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的運(yùn)輸
第二節(jié) 莖的結(jié)構(gòu)
教學(xué)目標(biāo)
1．掌握木本植物（這里指雙子葉植物中的木本植物）莖的結(jié)構(gòu)及各部分的主要功能，理解草本植物（這里指單子葉植物中的草本植物）莖的結(jié)構(gòu)及各部分的主要功能。理解年輪形成的道理，了解草本莖倒伏的原因及防止倒伏的措施。
2．通過用顯微鏡觀察木本植物和草本植物莖的橫切裝片，進(jìn)一步鞏固使用顯微鏡的技能和在顯微鏡下識(shí)別生物體結(jié)構(gòu)的觀察能力。
3．通過分析“木本莖年輪的形成”，使學(xué)生樹立生命物質(zhì)的發(fā)展變化觀點(diǎn)和內(nèi)、外因辯證觀點(diǎn)。
重點(diǎn)、難點(diǎn)分析
1．“本本植物莖的結(jié)構(gòu)”是本節(jié)教學(xué)內(nèi)容的重點(diǎn)。因?yàn)椋?/p>
（1）木本植物莖的結(jié)構(gòu)，可作為其它植物莖結(jié)構(gòu)的代表，弄清木本莖的結(jié)構(gòu)，為了解其它植物的莖奠定基礎(chǔ)。
�。�2）只有掌握了木本莖的結(jié)構(gòu)，才能更好地理解莖的功能和年輪形成的原因。
2．對(duì)維管束概念的理解和年輪概念的理解是本節(jié)教學(xué)內(nèi)容的難點(diǎn)。因?yàn)椋?/p>
（1）維管束是對(duì)莖結(jié)構(gòu)整體而言，是莖的立體結(jié)構(gòu)。它指的是：莖內(nèi)，由韌皮部、形成層、本質(zhì)部三部分合起來(lái)構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。課本上維管束的圖和莖的橫切裝片，都是一個(gè)平面的結(jié)構(gòu)。如何使學(xué)生對(duì)維管束的理解形成立體概念，教師可參看教參，自制維管束教具加以說明，避免學(xué)生對(duì)維管束的理解形成片面性。
�。�2）年輪的形成是多年生木本植物莖的形成層在外界環(huán)境條件影響下進(jìn)行周期性活動(dòng)的結(jié)果。學(xué)生能夠理解年輪是植物的生長(zhǎng)線，但容易把年輪的概念與年輪線的概念混淆，造成理解上的誤差。為了避免這種誤解，教師在教學(xué)過程中應(yīng)注意結(jié)合掛圖、模型或自畫板圖配合相應(yīng)的文字進(jìn)行說明。準(zhǔn)確地把握年輪的概念及年輪線的概念。
3．組織學(xué)生觀察木本植物莖和草本植物莖結(jié)構(gòu)的橫切、縱切裝片，也是教學(xué)內(nèi)容的難點(diǎn)。因?yàn)椋簩W(xué)生對(duì)莖結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)還只停留在書本和教師的掛圖上，從顯微鏡下觀察到的莖結(jié)構(gòu)在認(rèn)識(shí)上存在差距，需要有一個(gè)“重新認(rèn)識(shí)”和“理論與實(shí)際相結(jié)合”的過程。教師在指導(dǎo)學(xué)生實(shí)驗(yàn)中，要耐心引導(dǎo)學(xué)生一步步地把觀察到的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與教科書中的掛圖相結(jié)合，進(jìn)一步加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和掌握。
教學(xué)過程設(shè)計(jì)
本節(jié)課課時(shí)安排：2課時(shí)。
第一課時(shí)
復(fù)習(xí)鞏固上節(jié)課內(nèi)容：
1.看圖識(shí)記葉芽的各結(jié)構(gòu)的名稱及作用。
2.幼葉葉腋里的突起將來(lái)發(fā)育成什么？
3.葉芽、花芽和混合芽的區(qū)別。
4. 側(cè)芽、頂芽是由葉芽中的什么發(fā)育成的?
5.植物的頂端優(yōu)勢(shì)原因是什么？
6.莖的功能是_____和______，莖是由____發(fā)育成的。
7.楊樹的頂芽屬于_____。
8.下列關(guān)于葉芽的描述正確的是 ( )
A葉芽中具有大量分生組織細(xì)胞 B離生長(zhǎng)點(diǎn)越遠(yuǎn)的幼葉越早發(fā)育成葉
C生長(zhǎng)點(diǎn)及周圍部分將發(fā)育成頂芽 D芽原基著生在未來(lái)枝條上節(jié)的位
新課講授：
1．關(guān)于引言：教師通過復(fù)習(xí)提問的形式，從上節(jié)課所學(xué)的知識(shí)，引出莖的功能，從而導(dǎo)出莖的結(jié)構(gòu)。也可以準(zhǔn)備好一些種類的植物莖（2～3年生），直接提問學(xué)生：①莖是怎么發(fā)育而成的？②莖有什么作用，為什么會(huì)有這些作用？③莖的結(jié)構(gòu)又是怎樣的？在學(xué)生回答這問題的基礎(chǔ)上，說明不同的植物，莖的形態(tài)雖不一樣，但其基本功能卻是相同的。有支持植物體、輸導(dǎo)營(yíng)養(yǎng)及繁殖的作用。莖的這些功能與它的結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。莖的結(jié)構(gòu)究竟是怎樣的，接下來(lái)，教師可以組織學(xué)生對(duì)莖的結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。
2．關(guān)于“木本植物莖的結(jié)構(gòu)”的教學(xué)，應(yīng)采取實(shí)驗(yàn)與教學(xué)同步的方法，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，培養(yǎng)學(xué)生研究問題和解決問題的能力。
課前準(zhǔn)備好一些植物的莖，有草本植物的莖（小麥、玉米），也有木本植物的莖（椴樹、楊樹、柳樹）。首先用準(zhǔn)備好的材料，使學(xué)生明確木本莖和草本莖的區(qū)別（概念）。然后再以木本莖為例進(jìn)行研究。研究的方法可采�。�
[在實(shí)驗(yàn)課上進(jìn)行]（1）在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生按步進(jìn)行。首先發(fā)給每位學(xué)生一小段（約5cm）椴樹莖，讓學(xué)生動(dòng)手剝一剝莖的外皮，這一層是很容易剝掉的。再引導(dǎo)學(xué)生往里剝就不那么容易了，很硬。然后讓學(xué)生用刀片或豎刀把莖橫切，觀察莖橫切面的結(jié)構(gòu)，并用解剖針扎一扎莖橫斷面，哪部分硬，哪部分疏松。
在學(xué)生有了感性認(rèn)識(shí)后，教師可以提問：①莖的結(jié)構(gòu)可以分成幾部分？②最硬的結(jié)構(gòu)在哪，最軟的結(jié)構(gòu)在哪？③為什么會(huì)這樣？并組織學(xué)生討論。
然后根據(jù)討論的結(jié)果，教師對(duì)不清楚的問題或不易觀察的結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)充講解。如：關(guān)于樹皮，它的結(jié)構(gòu)實(shí)際上是很復(fù)雜的。韌皮部是樹皮中的重要結(jié)構(gòu)，它主要是由篩管和韌皮纖維組成的。教師用掛圖說明篩管的結(jié)構(gòu)。強(qiáng)調(diào)篩管是由許多管狀的活細(xì)胞上下連接而成的。這些細(xì)胞中含有細(xì)胞核和細(xì)胞質(zhì)。上下連接的兩個(gè)細(xì)胞結(jié)合處叫篩板，上有許多小孔叫篩孔，篩管細(xì)胞之間靠篩孔進(jìn)行物質(zhì)傳遞，篩管是運(yùn)輸有機(jī)物的通道。關(guān)于韌皮纖維，可與木質(zhì)纖維對(duì)比學(xué)習(xí)。關(guān)于木質(zhì)部，可以與韌皮部進(jìn)行對(duì)比講解。導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)可以復(fù)習(xí)提問，由學(xué)生自己說明（第三章已講）。木纖維的結(jié)構(gòu)和功能可對(duì)比韌皮纖維，強(qiáng)調(diào)木纖維的堅(jiān)硬、無(wú)彈性、強(qiáng)大支持力的特點(diǎn)。不同的植物莖中的木纖維和韌皮纖維的數(shù)目是不一樣的。如亞麻莖中的韌皮纖維很豐富，可以用來(lái)編織亞麻布和帆布，很結(jié)實(shí)。紅松的木材質(zhì)地優(yōu)良，耐腐蝕力較強(qiáng)，是建筑、車輛、造船、家具的上等優(yōu)質(zhì)用材。
在講解形成層的結(jié)構(gòu)和功能時(shí)，教師可以這樣設(shè)問：木本植物的莖逐年生長(zhǎng)、加粗，所以莖中肯定有些細(xì)胞具有產(chǎn)生新細(xì)胞的能力，那么這些細(xì)胞在哪里呢？學(xué)生可能回答不準(zhǔn)確或不知如何回答，教師需進(jìn)一步提示：具有分裂能力的細(xì)胞屬于什么組織？這種組織細(xì)胞具有什么特點(diǎn)，經(jīng)過提示，學(xué)生會(huì)想起來(lái)，分生組織的細(xì)胞特點(diǎn)，這樣就可以在圖中找到形成層的位置了。形成層的位置決定了它能不斷地向外分裂產(chǎn)生新的韌皮部，向內(nèi)分裂產(chǎn)生新的木質(zhì)部，使莖逐年加粗。
在學(xué)生掌握了樹皮。形成層、木質(zhì)部后，教師給出維管束的概念，并組織學(xué)生討論：木本植物的莖維管束呈什么狀態(tài)。在討論的基礎(chǔ)上，教師可以用自制教具或模型說明維管束呈筒狀。
最后，教師根據(jù)自制教具或模型一層層地認(rèn)識(shí)木本植物莖的結(jié)構(gòu)，加深學(xué)生對(duì)莖結(jié)構(gòu)的立體認(rèn)識(shí)和記憶。
�。�2）在教師的設(shè)計(jì)下，學(xué)生發(fā)揮主動(dòng)性。
課前把實(shí)驗(yàn)材料和用具都發(fā)給學(xué)生，課上充分發(fā)揮學(xué)生的自主權(quán)和想象力，讓他們想方設(shè)法把木本植物莖的結(jié)構(gòu)弄清楚。課本可以做為參考依據(jù)，教師可以作為他們中的`一員，幫助出主意、想辦法，并把握住學(xué)生的思路，使之朝著正確的方面進(jìn)行。
當(dāng)然，對(duì)學(xué)生自己不能搞清楚的結(jié)構(gòu)或不易發(fā)現(xiàn)的問題，教師也要進(jìn)行說明、解釋和講解。但要注意，學(xué)生已經(jīng)搞懂的內(nèi)容，教師就沒有必要再重復(fù)了。
這種教學(xué)方式的好處是：①能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性、發(fā)揮學(xué)生的想象力、培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。他們可以不受故有框框的限制，想方設(shè)法觀察到莖的結(jié)構(gòu)就可以。②經(jīng)過學(xué)生自己“動(dòng)腦”的操作，會(huì)更深一步地加強(qiáng)學(xué)生的記憶和理解。
課堂練習(xí)
1.楊樹的莖由外向內(nèi)的組成是（ ）
A.表皮 形成層 木質(zhì)部 薄壁細(xì)胞 B.表皮 機(jī)械組織 薄壁細(xì)胞 維管束
C.樹皮 機(jī)械組織 薄壁組織 維管束 D.樹皮 形成層 木質(zhì)部 髓
2.木本植物的莖中,細(xì)胞具有分裂能力的結(jié)構(gòu)時(shí)（ ）,它可使莖不斷加粗.
A.樹皮 B.形成層 C.木質(zhì)部 D.髓
3.木本植物的莖中髓的作用是______.
4.木本植物莖的結(jié)構(gòu)中，樹皮的內(nèi)側(cè)部分叫（ ）
A. 髓 B.形成層 C.木質(zhì)部 D.韌皮部
5.木本植物的莖中,維管束的構(gòu)成是
A.木質(zhì)部 髓 B. 木質(zhì)部 韌皮部 C.木質(zhì)部 韌皮部 形成層 D韌皮部 髓
6.木質(zhì)部的組成是（ ）
A.木纖維 導(dǎo)管 B.韌皮纖維 篩管 C.木纖維 篩管 D.韌皮纖維 導(dǎo)管
7.韌皮纖維與木纖維的區(qū)別？
第二課時(shí)
復(fù)習(xí)鞏固上節(jié)課內(nèi)容：
1.韌皮部中有支持作用的是_____,其結(jié)構(gòu)與木質(zhì)部中的____相似.
2._____與_____都屬于輸導(dǎo)組織,但前者是由于_____________消失而相通,且細(xì)胞內(nèi)沒有______和_______,而后者通過______上的篩孔相通,是活細(xì)胞,前者主要運(yùn)輸______,后者主要運(yùn)輸_______。
3.溫帶地區(qū)的樹木，由于形成層活動(dòng)受氣溫變化的影響，形成_____
和_____兩類不同的木材，相間排列而形成_______。
4.鐵軌下的枕木，人或車輾過而不會(huì)折斷，其支持作用的主要是
A韌皮纖維 B髓 C導(dǎo)管篩管 D木纖維
5.木材中，木質(zhì)部遠(yuǎn)比韌皮部厚,是因?yàn)開_____向___分裂的細(xì)胞還比向____分裂的細(xì)胞多
6.在樹木的年輪中,木質(zhì)最堅(jiān)硬的部分形成于（ ）
A 春季 B 春夏之間 C夏季 D秋季
7.柳樹枝條可以柔軟下垂,因?yàn)樗那o內(nèi)（ ）
A 只有韌皮纖維 B 只有木纖維 C 韌皮纖維發(fā)達(dá) D 木纖維發(fā)達(dá)
8.下列四種細(xì)胞中,屬于活細(xì)胞的是（ ）
A導(dǎo)管 B篩管 C木纖維 D韌皮纖維
新課講授:
1．第二課時(shí)開始可以讓學(xué)生回憶一下上節(jié)課研究和討論的問題，如木本莖的結(jié)構(gòu)中維管束的作用？在莖的結(jié)構(gòu)中有幾種組織、名稱？莖為什么能夠長(zhǎng)粗？形成層的活動(dòng)一年四季是否都一樣？在學(xué)生回答這些問題時(shí)，教師可以了解學(xué)生掌握知識(shí)的程度，并為引出新課內(nèi)容奠定基礎(chǔ)。
2．新課引言：出示學(xué)習(xí)目標(biāo)（1.草本植物莖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；2.草本植物與木本植物莖的結(jié)構(gòu)比較。）及自學(xué)指導(dǎo)（自學(xué)課本P96—97，知道草本植物莖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并總結(jié)它與木本植物莖的結(jié)構(gòu)的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)。）
在完成上述過程后，教師可以指著三年生木本植物莖橫切圖或投影片問學(xué)生：“這是幾年生植物莖橫切圖？”（如果沒有掛圖和教具可看書上彩圖八或?qū)ふ夷静硕眨⿲W(xué)生一般能夠答對(duì)是三年生的。追問為什么？也能提到“年輪”，當(dāng)再問什么是年輪，年輪是如何形成的？一般就很難說對(duì)或說準(zhǔn)了，需要教師進(jìn)一步組織學(xué)生進(jìn)行討論。
3．關(guān)于“年輪的概念與形成的原因”的教學(xué)過程，開始可組織學(xué)生討論有關(guān)形成層的活動(dòng)情況，用實(shí)物（木菜墩）或掛圖、模型引導(dǎo)學(xué)生分析，自然而然地得出年輪的概念。同時(shí)要強(qiáng)調(diào)指出：年輪與年輪線不是一回事。年輪是木本植物莖橫切面上的同心輪紋。每一個(gè)同心輪紋是木本莖在一年中形成的木質(zhì)部。因?yàn)樾纬蓪拥幕顒?dòng)受季候的影響，春夏季所生木質(zhì)部色淡而寬厚，細(xì)胞大，壁薄，稱春材（早材）；夏未至秋季所生木質(zhì)部則色深而狹窄，細(xì)胞小，壁厚，稱秋材（晚材）。當(dāng)年春材與秋材逐漸過渡，組成一輪，而春材與次年秋材之間，界線明顯，出現(xiàn)輪紋。年輪線只指春材與次年秋材之間的分明界線。根據(jù)樹干基部的年輪數(shù)，可推測(cè)樹木年齡。
可以告訴學(xué)生，年輪的寬度易受外界環(huán)境影響，每因氣候、蟲害或其他因素一年內(nèi)可產(chǎn)生若干假年輪。熱帶喬木常終年生長(zhǎng)，多不具明顯的年輪。
4．關(guān)于：“草本植物莖的結(jié)構(gòu)”的教學(xué)，可采取與木本植物莖結(jié)構(gòu)對(duì)比的方式進(jìn)行，找出相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。
具體過程：先讓學(xué)生觀察草本植物莖的結(jié)構(gòu)（圖片、莖橫切片、實(shí)物），認(rèn)清莖的各部分細(xì)胞特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)名稱。然后組織學(xué)生討論、對(duì)比木本植物莖的結(jié)構(gòu)和草本植物莖的結(jié)構(gòu)的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。在這過程中，教師可以提出這樣的問題：①草本植物的莖為何不能無(wú)限力加粗呢？②為何多數(shù)草本植物長(zhǎng)不高呢？以便能更好地加強(qiáng)學(xué)生對(duì)草本植物莖結(jié)構(gòu)的理解。同時(shí)可以補(bǔ)充說明：草本植物莖中的機(jī)械組織，除了有支持作用夕卜還有一定的柔韌性。如有的農(nóng)村利用玉米秸編織成美麗的工藝品，給農(nóng)民帶來(lái)豐厚的收益。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面，我國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)家很早就開始研究、培育優(yōu)良的抗倒伏品種，避免由于機(jī)械組織的不發(fā)達(dá)，造成的糧食減產(chǎn)。實(shí)踐證明，一般小麥的株高在80～85cm最為合適，過矮也不利于小麥的生長(zhǎng)和結(jié)穗。有時(shí)在農(nóng)作物的生長(zhǎng)過程中，還需施加一些矮壯素（多效哇），促進(jìn)莖干的粗壯。最后，可讓學(xué)生整理出木本植物莖和草本植物莖在結(jié)構(gòu)上的異同對(duì)照表，便于學(xué)生記憶。
草本植物莖 木本植物莖 維管束組成 韌皮部、木質(zhì)部 韌皮部、形成層、木質(zhì)部 維管束排列 散生在薄壁細(xì)胞中 呈筒狀 莖的加粗 不能逐年加粗 可以逐年加粗。
課堂練習(xí)：
1.單子葉草本植物莖中，起支持作用的主要是（ ）
A韌皮部 B木質(zhì)部 C表皮 D機(jī)械組織
2.草本植物莖的薄壁細(xì)胞屬于。
A分生組織 B機(jī)械組織 C保護(hù)組織 D營(yíng)養(yǎng)組織
3.草本植物的維管束組成是（ ）。
A韌皮部 木質(zhì)部 B形成層 韌皮部
4.在木本植物莖和草本植物莖中都具有的結(jié)構(gòu)是（ ）。
A樹皮 B韌皮部 C篩管 D韌皮纖維 E木質(zhì)部 F導(dǎo)管 G木纖維
H葉綠體 I 形成層 J維管束 K薄壁細(xì)胞
5.木本植物莖的維管束由( )組成,排列呈____,而草本植物莖中的維管束主要由( )組成,沒有_____,并且分散在________中間。
運(yùn)輸方案6
為發(fā)揮好政府引導(dǎo)、市場(chǎng)導(dǎo)向、企業(yè)主體的作用，在推進(jìn)現(xiàn)代交通三大建設(shè)的同時(shí)推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作，根據(jù)交通運(yùn)輸部的部署和省政府“資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)行動(dòng)計(jì)劃”及其“交通運(yùn)輸節(jié)能推進(jìn)工程”的要求，特制定本行動(dòng)方案。
一、道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化專項(xiàng)行動(dòng)
�。ㄒ唬┠繕�(biāo)：
營(yíng)運(yùn)客貨運(yùn)輸車輛單位能耗較20xx年下降4%，節(jié)約燃油折合標(biāo)準(zhǔn)煤18萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放43.2萬(wàn)噸。
�。ǘ┤蝿�(wù)：
1．20xx年至20xx年廂式車輛從8萬(wàn)輛增加到12萬(wàn)輛，占營(yíng)運(yùn)車輛比重由18%提高到20%；重型車輛從4.4萬(wàn)輛增加到9萬(wàn)輛，占營(yíng)運(yùn)車輛比重由9.8%提高到15%；專用車輛從1.9萬(wàn)輛增加到4.8萬(wàn)輛，占營(yíng)運(yùn)車輛比重由4.2%提高到8%。
2．20xx年至20xx年全省淘汰高能耗貨車8萬(wàn)輛，城際城鄉(xiāng)道路客運(yùn)淘汰老舊車輛2.15萬(wàn)輛。
3．全省城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化率達(dá)55%；20xx年至20xx年全省整合改造城際班線超過50條，改造農(nóng)村客運(yùn)班線超過200條。
（三）措施：
1．出臺(tái)大物流建設(shè)資金補(bǔ)助管理辦法，推進(jìn)物流基地建設(shè)，1培育現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)；加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善物流公共信息系統(tǒng)，提高運(yùn)輸物流業(yè)的集約化、規(guī)�；�(jīng)營(yíng)水平。
2．調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者購(gòu)買低耗、高效、環(huán)保的貨運(yùn)車輛，增加重型車輛、廂式車輛、專用車輛在營(yíng)運(yùn)車輛中的比例，逐步淘汰普通敞蓬貨車；積極推進(jìn)甩掛、汽車列車運(yùn)輸技術(shù)和集裝箱、托盤等集裝單元在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用。
3．推動(dòng)實(shí)施營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗限值辦法，不符合要求或達(dá)不到限值指標(biāo)的車輛，不得從事營(yíng)運(yùn)；在車輛年審年檢時(shí)，鼓勵(lì)淘汰車況達(dá)不到一級(jí)的客運(yùn)車輛；鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)提前淘汰使用期限6年以上的老舊客車，效益較好的班線車輛鼓勵(lì)5年淘汰。
4．加快農(nóng)村客運(yùn)班線公司化、公交化、區(qū)域化改造，在地方政府資金配套和政策支持下，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)村班線的統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一發(fā)班、統(tǒng)一服務(wù)；提高城鄉(xiāng)公交集約化、規(guī)�；⒐净�，加快城市公交共通向農(nóng)村延伸，完善城鄉(xiāng)公交客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站和農(nóng)村港灣式�？空窘ㄔO(shè)，加大農(nóng)村公交客運(yùn)政策支持力度。
5．根據(jù)《關(guān)于優(yōu)化我省中長(zhǎng)途客運(yùn)班線網(wǎng)絡(luò)體系的.意見》精神，通過對(duì)各市交通局(委)的年度考核，推動(dòng)全省中長(zhǎng)途客運(yùn)資源整合，重點(diǎn)對(duì)受鐵路提速影響較大的城際班線進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)公司化、集約化經(jīng)營(yíng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
二、水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化專項(xiàng)行動(dòng)
�。ㄒ唬┠繕�(biāo)：
2內(nèi)河貨運(yùn)船舶平均油耗比20xx年下降6%，節(jié)約燃油3萬(wàn)噸，折合標(biāo)準(zhǔn)煤4萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量10萬(wàn)噸。沿海貨運(yùn)船舶平均油耗比20xx年下降8%；節(jié)約燃油16萬(wàn)噸，折合標(biāo)準(zhǔn)煤22萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量53萬(wàn)噸。
�。ǘ┤蝿�(wù)：
1．全省運(yùn)力規(guī)模達(dá)到1600萬(wàn)載重噸，比20xx年底增長(zhǎng)24.4%；海運(yùn)船舶平均噸位達(dá)到4000載重噸，比20xx年底增長(zhǎng)62%；內(nèi)河船舶平均噸位達(dá)到200載重噸（杭嘉湖內(nèi)河），比20xx年增長(zhǎng)48%。
2．沿海形成以100萬(wàn)載重噸以上的企業(yè)為龍頭、20萬(wàn)載重噸以上的企業(yè)為骨干的企業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)規(guī)�；�、集約化經(jīng)營(yíng)。
3．內(nèi)河實(shí)現(xiàn)公司化管理的水路運(yùn)輸企業(yè)達(dá)到150家左右，平均年增長(zhǎng)率保持在5%以上，提高內(nèi)河運(yùn)輸組織化程度。
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1．按照《江蘇省船舶運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，引導(dǎo)和推進(jìn)沿海運(yùn)輸船舶向現(xiàn)代化、大型化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展；按照交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)船型改造的要求，發(fā)展內(nèi)河特種運(yùn)輸船舶、標(biāo)準(zhǔn)型船舶。
2．組建航運(yùn)聯(lián)盟，鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)綜合實(shí)力，提升服務(wù)質(zhì)量，提高競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
3．以京杭運(yùn)河、錢塘江中上游等干線航道為重點(diǎn)，加快內(nèi)河航道改造，構(gòu)建內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高內(nèi)河通航等級(jí)。
4．鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)船舶節(jié)能技術(shù)改造，推廣經(jīng)濟(jì)航速等節(jié)能
3型航行技術(shù)，提高燃油利用效率；提升水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能，推進(jìn)水路運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾�，提高船舶載重量利用率。
三、港口設(shè)施技術(shù)改造專項(xiàng)行動(dòng)
�。ㄒ唬┠繕�(biāo)：
沿海港口萬(wàn)噸吞吐量綜合生產(chǎn)能耗較20xx年降低8%，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤4萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量9.6萬(wàn)噸；內(nèi)河港口萬(wàn)噸吞吐量綜合生產(chǎn)能耗較20xx年降低5%，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤0.2萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量0.48萬(wàn)噸。
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1．沿海港口實(shí)施“油改電”技術(shù)改造的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)達(dá)80%以上。
2．大型專業(yè)化碼頭變頻調(diào)速、自動(dòng)化系統(tǒng)控制技術(shù)推廣率達(dá)90%以上；沿海5000噸級(jí)以上碼頭完成靠岸船舶岸電改造。
3．全省新建與改造的港口作業(yè)區(qū)節(jié)能燈具普及面達(dá)100%。
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1．港口行政管理部門和港口企業(yè)明確工作機(jī)構(gòu)和人員，落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，制定并實(shí)施節(jié)能減排工作績(jī)效考核制度。
2．分類選取重點(diǎn)聯(lián)系港口企業(yè)，跟蹤和分析重點(diǎn)聯(lián)系港口企業(yè)的能源消耗和減排情況，建立港口生產(chǎn)綜合單耗指標(biāo)體系。
3．嚴(yán)格按照規(guī)定要求執(zhí)行港口建設(shè)項(xiàng)目的節(jié)能評(píng)估與審查，將之作為項(xiàng)目立項(xiàng)、初步設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收審批中的剛性指標(biāo)。
4．研究制定裝機(jī)功率超過300千瓦港口機(jī)械的能耗限值標(biāo)準(zhǔn)。建立對(duì)重點(diǎn)耗能設(shè)備的抽查檢測(cè)制度，淘汰高耗能、低效率的老舊設(shè)備，提高生產(chǎn)系統(tǒng)節(jié)能減排水平。研發(fā)和推廣應(yīng)用節(jié)能減排新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料。
四、廢舊瀝青再生利用專項(xiàng)行動(dòng)
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全省公路大中修瀝青路面再生利用里程四年累計(jì)達(dá)到240公里以上，瀝青路面廢舊材料再生利用達(dá)到15萬(wàn)立方米以上。
（二）任務(wù)：
1．在年度國(guó)省道大中修工程中，確保廢舊瀝青再生利用里程達(dá)到年度大中修里程的10％以上，路面廢舊材料再生利用率達(dá)到50%。
2．鼓勵(lì)全省范圍引進(jìn)瀝青再生機(jī)械設(shè)備，逐步建立起再生設(shè)備機(jī)械引進(jìn)的激勵(lì)機(jī)制。
3．積極推廣應(yīng)用節(jié)能減排科研成果。
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1．積極引導(dǎo)公路大中修項(xiàng)目采用泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生、半柔性冷拌、瀝青路面就地?zé)嵩偕�、溫拌瀝青等技術(shù)。
2．制定政策，鼓勵(lì)各地引進(jìn)再生機(jī)械，促進(jìn)再生利用和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)全面推廣。
3．鼓勵(lì)各地區(qū)建立廢舊瀝青回收中心，對(duì)路面廢舊瀝青作5回收再生利用，避免亂丟亂棄，減少環(huán)境污染。
4.加強(qiáng)對(duì)廢舊瀝青再生技術(shù)的研究、交流、培訓(xùn)，不斷提高施工質(zhì)量，延緩大中修時(shí)間，延長(zhǎng)再生路面使用壽命。
五、隧道照明技術(shù)改造專項(xiàng)行動(dòng)
（一）目標(biāo)：
每千米隧道照明耗能比20xx年下降30%，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤2.5萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量6萬(wàn)噸。
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1．按照“先國(guó)省道公路、后農(nóng)村公路”的排序，從20xx年起對(duì)營(yíng)運(yùn)五年以上隧道分批、分類實(shí)施照明設(shè)施技術(shù)改造。
2．全省國(guó)省道（包括高速公路）隧道照明節(jié)能設(shè)施安裝率達(dá)20%。
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1．制定隧道照明技術(shù)改造政策，每年安排一定資金改造隧道照明設(shè)施，對(duì)收費(fèi)公路的改造也給予適當(dāng)補(bǔ)助。
2．在廣泛調(diào)研基礎(chǔ)上，按照公路隧道的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，制定本省隧道照明設(shè)施改造的指導(dǎo)意見。
3．在隧道新改建及維修改造中充分考慮使用照明節(jié)能減排設(shè)施；在列入年度計(jì)劃實(shí)施維修改造和照明設(shè)施增設(shè)、更新的隧道項(xiàng)目中，同步實(shí)施改造。
4．積極探索合同能源管理模式，通過與合同能源管理公司（EMC）簽訂節(jié)能服務(wù)合同，獲得相應(yīng)的資金、技術(shù)和設(shè)備，EMC
6從節(jié)能收益中按比例分成以收回投資并取得利潤(rùn)，更好更快地推進(jìn)隧道照明節(jié)能改造工作。
六、駕培設(shè)施技術(shù)改造專項(xiàng)行動(dòng)
（一）目標(biāo)：
汽車駕培行業(yè)降低油耗358萬(wàn)升/年、減少尾氣排放13億立方米/年。
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1．全省使用模擬器教學(xué)的駕培機(jī)構(gòu)覆蓋面達(dá)到75%，配備、使用模擬器超過1000臺(tái)。
2．建成較完善的全省駕培行業(yè)節(jié)能減排體系，能源利用效率明顯提高，主要指標(biāo)居全國(guó)前列。
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1．按照“機(jī)動(dòng)車駕駛模擬器資金補(bǔ)助管理辦法”的規(guī)定，對(duì)購(gòu)置駕培模擬器的駕培機(jī)構(gòu)給予資金補(bǔ)助。
2．嚴(yán)格執(zhí)行《江蘇省汽車駕駛員培訓(xùn)模擬器配置和教學(xué)管理規(guī)定》，明確駕培機(jī)構(gòu)的模擬器配置和教學(xué)使用等要求。
3．將配置使用駕駛模擬器列入對(duì)各市運(yùn)管部門的考核；每年組織至少一次對(duì)配置使用模擬器教學(xué)情況的專項(xiàng)檢查。
4．構(gòu)建全省駕培管理平臺(tái)，全面升級(jí)IC卡計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)駕培模擬器教學(xué)與IC卡計(jì)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)上簽署培訓(xùn)記錄。
運(yùn)輸方案7
一、運(yùn)輸管理課程實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)體系的整體構(gòu)建
運(yùn)輸管理課程是一門實(shí)踐操作性較強(qiáng)的課程，也是很多院校物流管理、國(guó)際貿(mào)易等專業(yè)的核心課程，因此運(yùn)輸管理課程不僅要做好理論教學(xué)，同時(shí)要設(shè)計(jì)好實(shí)踐教學(xué)體系。而運(yùn)輸管理課程實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)體系的構(gòu)建，是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，我們認(rèn)為至少應(yīng)該從三個(gè)方面下功夫：一是加強(qiáng)以運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心為核心的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系建設(shè)；二是開展好校內(nèi)運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)；三是開展好校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)。下面對(duì)我校在這三個(gè)方面的建設(shè)情況進(jìn)行分別介紹。
二、運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心教學(xué)體系的建設(shè)方案
運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心教學(xué)是整個(gè)運(yùn)輸實(shí)踐培養(yǎng)體系的基礎(chǔ)，具體內(nèi)容包括虛擬商業(yè)環(huán)境訓(xùn)練、運(yùn)輸情景模擬訓(xùn)練，運(yùn)輸系統(tǒng)軟件訓(xùn)練、運(yùn)輸自主實(shí)驗(yàn)，運(yùn)輸管理課程實(shí)踐教學(xué)的主線。
在進(jìn)行運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心建設(shè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸管理的教學(xué)情況，建設(shè)一個(gè)具有多功能和靈活性的運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心教學(xué)體系。該中心可以作為開展運(yùn)輸管理理論與模擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)、案例分析、實(shí)證研究、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)及運(yùn)輸自主實(shí)驗(yàn)的平臺(tái)。因此實(shí)驗(yàn)中心應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作。
1.選好運(yùn)輸管理培養(yǎng)模塊。我們把運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)分成四個(gè)模塊，形成一個(gè)有機(jī)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，它們是：基本知識(shí)綜合運(yùn)用能力、專業(yè)技能應(yīng)用能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、可持續(xù)發(fā)展能力。
2.選好每一模塊的教學(xué)軟件。一些軟件結(jié)合課程進(jìn)行教學(xué)，一些軟件可以獨(dú)立訓(xùn)練。
3.設(shè)計(jì)好每一軟件的課時(shí)。課程軟件以18個(gè)課時(shí)為主，獨(dú)立軟件以24、36課時(shí)為主，運(yùn)輸自主實(shí)驗(yàn)以12課時(shí)為主。
4.設(shè)計(jì)好每一模塊的考核方法。每一模塊以自動(dòng)考核、自動(dòng)打分為主系統(tǒng)。這樣既可以反應(yīng)學(xué)生真實(shí)的實(shí)訓(xùn)效果，又能減輕上課老師的負(fù)擔(dān)。
三、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)方案
校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)的目的是讓學(xué)生不出校門就有真刀實(shí)槍的實(shí)習(xí)場(chǎng)所。這是培養(yǎng)大學(xué)生理論結(jié)合實(shí)際、理論應(yīng)用實(shí)踐的校內(nèi)實(shí)體。根據(jù)運(yùn)輸管理課程的特點(diǎn)，我們?cè)O(shè)立了校內(nèi)實(shí)習(xí)快遞運(yùn)輸調(diào)撥中心。
校內(nèi)實(shí)習(xí)快遞運(yùn)輸調(diào)撥中心選在學(xué)校校門口的副樓，開設(shè)由運(yùn)輸管理課程授課老師和學(xué)生共同管理的快遞運(yùn)輸調(diào)撥中心，在這個(gè)小型運(yùn)輸中心進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)各項(xiàng)目教學(xué)的實(shí)習(xí)，我們?cè)O(shè)計(jì)了下面這個(gè)實(shí)訓(xùn)方案：
1.運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)的分解。針對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的特色，對(duì)運(yùn)輸管理的具體崗位進(jìn)行劃分，將實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行崗位分工，主要有訂單接收、訂單處理、運(yùn)輸調(diào)度、單證跟蹤、運(yùn)輸成本核算等業(yè)務(wù)崗位，學(xué)生各司其職，各負(fù)其責(zé)。責(zé)任與工作崗位相掛鉤，按運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)章制度和工作職責(zé)要求學(xué)生，使學(xué)生通過實(shí)習(xí)，真正培養(yǎng)職業(yè)精神和職業(yè)技能。
2.將學(xué)生以前所學(xué)的運(yùn)輸理論知識(shí)有選擇的進(jìn)行組合，綜合運(yùn)用到實(shí)踐中來(lái)。例如，在每學(xué)期期末，指導(dǎo)學(xué)生結(jié)合快遞運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)特點(diǎn)，結(jié)合運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等課程的理論知識(shí)，分析快遞運(yùn)輸?shù)挠Ｊ�、發(fā)展前途等內(nèi)容。
3.在教學(xué)實(shí)習(xí)過程中，進(jìn)一步滲透專業(yè)以外的的知識(shí)，如市場(chǎng)分析、市場(chǎng)調(diào)研、人力資源管理、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)管理、財(cái)物分析等，拓寬了學(xué)生的知識(shí)面和視野，增強(qiáng)了學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)能力。
4.實(shí)習(xí)以班組為團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神，以及團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)調(diào)溝通能力。在實(shí)踐中，快遞運(yùn)輸調(diào)撥中心的大量工作，學(xué)生都是以團(tuán)隊(duì)形式進(jìn)行的，各班之間的業(yè)績(jī)進(jìn)行比較，增加學(xué)生的責(zé)任感和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。通過實(shí)習(xí)，學(xué)生熟悉了快遞業(yè)的運(yùn)輸流程以及服務(wù)的技巧等。
四、校外實(shí)踐基地的建設(shè)方案
這是把學(xué)生送到企業(yè)去真槍實(shí)彈的操作，到企業(yè)去檢驗(yàn)自己的能力。要做好這項(xiàng)工作，如何選擇好校外實(shí)踐基地是關(guān)鍵問題，要與一些信譽(yù)高、管理好的企業(yè)，組織建立緊密、穩(wěn)定的合作關(guān)系，以促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，提高教學(xué)水平。在建立校外實(shí)踐基地時(shí)，我們采取了以下兩種類型的校外實(shí)踐基地：
1.“協(xié)作型”校外實(shí)踐基地。主要合作模式是：
�。�1）企業(yè)派專家來(lái)學(xué)校作講座（每學(xué)期多次）
�。�2）企業(yè)派專家來(lái)學(xué)校協(xié)助老師完成實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)工作
�。�3）企業(yè)負(fù)責(zé)提供學(xué)生實(shí)習(xí)所需崗位
�。�4）高校給企業(yè)提供必要的咨詢或其他方面的知識(shí)服務(wù)
�。�5）高校在企業(yè)提出需求的情況下，給企業(yè)推薦實(shí)習(xí)生和畢業(yè)生
2.“校企共建型”校外實(shí)踐基地。
所謂的校企共建即學(xué)院與企業(yè)聯(lián)合，把實(shí)訓(xùn)基地建在企業(yè)，將教學(xué)的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)延伸到企業(yè)中去。這種校企共建型實(shí)踐基地的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：一是不僅能充分利用企業(yè)的資源、技術(shù)力量和文化環(huán)境，而且大大降低了學(xué)院的辦學(xué)成本，克服了學(xué)院辦學(xué)經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足的困難，提高了辦學(xué)效益；二是校企攜手共建職業(yè)素質(zhì)拓展培訓(xùn)基地，對(duì)于企業(yè)品牌推廣和學(xué)生的綜合素質(zhì)提高都是一個(gè)雙贏的'局面。雙方在拓展學(xué)生素質(zhì)教育、增加學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推廣企業(yè)就業(yè)品牌、合理發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)備企業(yè)人才四個(gè)大方向上達(dá)成共識(shí)�；爻蔀榕囵B(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的重要場(chǎng)所，成為學(xué)生課堂教學(xué)之外的重要補(bǔ)充，成為學(xué)院實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的有效途徑。企業(yè)也很好地利用了學(xué)校的資源，在人力資源的培訓(xùn)上，達(dá)到“選、用、育、留”并重的人才戰(zhàn)略，可以為企業(yè)員工的素質(zhì)發(fā)展注入新鮮血液和創(chuàng)新活力，促進(jìn)了企業(yè)的和諧快速穩(wěn)定健康的發(fā)展。
這種校企合作模式是：
�。�1）校企雙方以項(xiàng)目建設(shè)的形式進(jìn)行合作。企業(yè)除了無(wú)償提供實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所外，還提供富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流技術(shù)人員作為兼職指導(dǎo)教師共同指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)。
�。�2）高校由學(xué)院主管負(fù)責(zé)人成立實(shí)習(xí)基地建設(shè)小組負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目實(shí)施工作，企業(yè)指定主管負(fù)責(zé)人分管此項(xiàng)工作。
�。�3）雙方分別指定一名項(xiàng)目聯(lián)系人在本協(xié)議有效期內(nèi)負(fù)責(zé)具體聯(lián)絡(luò)工作。
�。�4）項(xiàng)目聯(lián)系人負(fù)責(zé)定期交換信息，溝通和協(xié)調(diào)雙方關(guān)系。
五、結(jié)論：
目前運(yùn)輸管理課程的實(shí)踐教育體系還很不完善，需要我們不斷總結(jié)，不斷提升，做好實(shí)踐教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)的建設(shè)工作，既要做好校內(nèi)實(shí)驗(yàn)中心和實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，也要做好校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，這樣才能使我們的運(yùn)輸管理課程實(shí)踐教學(xué)做的有聲有色。
運(yùn)輸方案8
根據(jù)市交通運(yùn)輸局《關(guān)于印發(fā)麗水市交通運(yùn)輸行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)與節(jié)能減排工作考核辦法與量化目標(biāo)的通知》（麗交〔20xx〕65號(hào)）要求，為貫徹落實(shí)上級(jí)提出的節(jié)能減排工作目標(biāo)，推進(jìn)我縣節(jié)約型交通建設(shè)，制定云和縣交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作實(shí)施方案。
一、總體要求
認(rèn)真貫徹國(guó)務(wù)院、交通運(yùn)輸部和省、市、縣關(guān)于對(duì)節(jié)能減排工作的要求，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)交通工作全局，以提高能源利用效率為核心，以節(jié)約燃油、節(jié)約土地和環(huán)境保護(hù)為重點(diǎn)，以規(guī)劃、政策、督查、服務(wù)為著力點(diǎn)，以管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為保障，扎實(shí)做好交通行業(yè)節(jié)能降耗和污染減排工作，努力構(gòu)建較為完善的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運(yùn)輸發(fā)展模式。
二、節(jié)能減排目標(biāo)
(一)排放不達(dá)標(biāo)的老舊車輛逐步報(bào)廢；
(二)新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)的車輛必須在交通運(yùn)輸部公布的《燃料消耗達(dá)標(biāo)車型表》或《過渡期車型表》內(nèi)的車型，從源頭杜絕高能耗車輛進(jìn)入我縣運(yùn)輸市場(chǎng)；
（三）在我縣交通運(yùn)輸行業(yè)初步建立起與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的節(jié)能減排管理長(zhǎng)效機(jī)制，形成管理順暢、機(jī)制嚴(yán)密、考核到位的交通節(jié)能減排工作新局面；
（四）完成市局制定分配我縣的考核量化目標(biāo)任務(wù)。
三、工作任務(wù)
1、優(yōu)化完善節(jié)能型交通基礎(chǔ)設(shè)施。要在交通發(fā)展中抓好資源節(jié)約工作，建立較為完善的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，全面推進(jìn)不同層次路網(wǎng)間的銜接配套，最大程度地發(fā)揮路網(wǎng)的整體效益；要科學(xué)規(guī)劃建設(shè)綜合運(yùn)輸體系，通過優(yōu)化配置不同運(yùn)輸方式和公路運(yùn)輸站場(chǎng)布局，使各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)得到充分合理的運(yùn)用，要充分加強(qiáng)對(duì)我縣渡口節(jié)能減排工作的指導(dǎo)，提高渡口的渡運(yùn)效率。（工程科、港航所、運(yùn)管所）
2、積極推廣應(yīng)用交通節(jié)能項(xiàng)目。在農(nóng)村公路路面硬化建設(shè)上力爭(zhēng)使用節(jié)能建材；鼓勵(lì)推廣使用天然氣、石油液化氣、電力等替代能源。（公路局、農(nóng)路辦）
3、建立交通能源消耗統(tǒng)計(jì)及分析和能源消耗統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度。全面掌握和監(jiān)測(cè)行業(yè)用能狀況和水平，各單位和相關(guān)交通企業(yè)均要建立相應(yīng)的能源消耗統(tǒng)計(jì)體系，按照相關(guān)規(guī)定和要求，做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的填報(bào)整理和匯總上報(bào)工作。（局運(yùn)安科、局屬各單位）
4、加強(qiáng)節(jié)能減排的宣傳、培訓(xùn)。充分利用報(bào)刊和交通網(wǎng)站等媒體，廣泛宣傳我國(guó)資源環(huán)保形勢(shì)和節(jié)能減排的重要性、緊迫性，宣傳國(guó)家節(jié)能減排的方針政策，宣傳交通節(jié)能“四新”技術(shù)等；積極參加各類節(jié)能減排培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)本行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員的教育與培訓(xùn)。（辦公室、局屬各單位）
5、建設(shè)節(jié)約型機(jī)關(guān)。局機(jī)關(guān)和局屬各單位要積極行動(dòng)示范，發(fā)揮節(jié)能減排的表率作用，倡導(dǎo)健康文明、崇尚節(jié)約、合理消費(fèi)的機(jī)關(guān)文化。在政府采購(gòu)中優(yōu)先選用節(jié)能環(huán)保型設(shè)備；從節(jié)約用電、用水、節(jié)約使用辦公用品和推進(jìn)公務(wù)用車節(jié)能等方面提出要求，將節(jié)約型機(jī)關(guān)建設(shè)的`各項(xiàng)要求落到實(shí)處。（辦公室、局屬各單位）
四、工作措施
一是建立組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)節(jié)能減排工作的領(lǐng)導(dǎo)。縣局成立由王麗榮局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，陳智明副局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，局運(yùn)安科、局辦公室、局工程科、局農(nóng)路辦、運(yùn)管所、公路局、港航所主要負(fù)責(zé)人為成員的交通節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室（設(shè)在局運(yùn)安科）。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)全縣交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，統(tǒng)籌解決在交通節(jié)能減排工作中遇到的重大問題。局屬各單位要盡快建立完善的組織機(jī)構(gòu)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，做到節(jié)能減排管理責(zé)任到人，扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能減排工作。
二是營(yíng)造良好的節(jié)能減排輿論氛圍。加大交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排宣傳力度，定期開展節(jié)能減排政策宣傳，充分利用網(wǎng)絡(luò)、電視、廣播、報(bào)刊等多種形式，對(duì)節(jié)能減排工作進(jìn)行全方位立體宣傳，不斷增強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排意識(shí)。
三是加大運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，把好營(yíng)運(yùn)車輛準(zhǔn)入關(guān)。嚴(yán)禁高耗能車輛進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行老舊交通運(yùn)輸工具報(bào)廢、更新制度。對(duì)高耗能、排放超標(biāo)的老舊車輛和經(jīng)綜合性能檢測(cè)，車輛的技術(shù)狀況達(dá)不到二級(jí)以及已到報(bào)廢年限或行駛里程的車輛逐步清理出運(yùn)輸市場(chǎng)。
四是強(qiáng)化對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)的監(jiān)管力度。加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)的監(jiān)管，對(duì)于隨意減少二級(jí)維護(hù)項(xiàng)目，或者只收費(fèi)不維護(hù)的定點(diǎn)維護(hù)企業(yè)和提供虛假車輛性能檢測(cè)報(bào)告單的檢測(cè)點(diǎn)，一經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，將按相關(guān)規(guī)定對(duì)該企業(yè)進(jìn)行處罰。
五是落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展政策，推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車在交通行業(yè)應(yīng)用。大力發(fā)展公共交通，提高城市公共交通平均出行分擔(dān)率，建立完善城市公共交通市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制、優(yōu)化公交線路網(wǎng)，降低線路重復(fù)系數(shù)。繼續(xù)推進(jìn)出租車公司化運(yùn)作，農(nóng)村客運(yùn)班線公交化運(yùn)行模式，進(jìn)一步提高清潔燃料車輛的占比，減少車輛尾氣排放。
六是進(jìn)一步加大公路施工節(jié)能減排管理力度。結(jié)合公路工程招投標(biāo)，落實(shí)節(jié)能減排措施。對(duì)進(jìn)入施工場(chǎng)地的重點(diǎn)耗能機(jī)械設(shè)備制定監(jiān)督管理措施，將合理控制施工機(jī)械設(shè)備的能耗與改進(jìn)施工工藝工程質(zhì)量結(jié)合起來(lái)，達(dá)到節(jié)能減排目的。
七是加大對(duì)節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新的研究力度。積極推廣廢舊瀝青混合料再生利用、改性瀝青、乳化瀝青、稀漿封層等環(huán)保經(jīng)濟(jì)型技術(shù)在建設(shè)中的應(yīng)用。加快交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，在各類營(yíng)運(yùn)車上安裝GPS系統(tǒng)，減少車輛空駛，提高車輛運(yùn)營(yíng)效率。
八是推廣現(xiàn)代化物流技術(shù)。建立道路貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)，為我縣道路貨運(yùn)企業(yè)提供社會(huì)化的貨物配載、交易及其他的信息服務(wù)；引導(dǎo)道路運(yùn)輸擴(kuò)展倉(cāng)儲(chǔ)、配送等運(yùn)輸功能和服務(wù)范圍；引導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)向規(guī)�；较虬l(fā)展，推廣甩掛運(yùn)輸、拖掛運(yùn)輸技術(shù)。
九是充分發(fā)揮機(jī)關(guān)節(jié)能減排的表率作用，切實(shí)抓好機(jī)關(guān)節(jié)能減排工作。加大宣傳力度，使每名干部職工都能認(rèn)識(shí)到“三節(jié)約”(即節(jié)約用電、節(jié)約用水、節(jié)約用油)的重要意義。完善并落實(shí)各項(xiàng)節(jié)能工作制度，使節(jié)能減排工作落到實(shí)處。
十是建立以交通主管部門為主導(dǎo)，交通企業(yè)為主體，全行業(yè)共同參與的工作格局，采取切實(shí)有效措施，形成工作合力，以能源的高效利用和環(huán)境的友好和諧增強(qiáng)全縣交通的可持續(xù)發(fā)展能力，促進(jìn)我縣交通事業(yè)又好又快發(fā)展。
運(yùn)輸方案9
一、工作目標(biāo)
堅(jiān)持在黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，深入開展運(yùn)輸型拖拉“五個(gè)一”安全專項(xiàng)整治，即：注銷一批（連續(xù)三年未參加安全檢驗(yàn)的）、強(qiáng)制一批（對(duì)達(dá)到國(guó)家規(guī)定報(bào)廢條件）依法取締一批（假牌假證）、移交一批（檔案資料齊全的向公安（交警）部門移交、管理一批（未移交的）。協(xié)助、配合安臨、公安（交警）嚴(yán)厲查處運(yùn)輸型拖拉機(jī)非法違法行為，做到不漏一車、不漏一人、不留一個(gè)重大安全隱患，杜絕較大及以上安全事故發(fā)生。
二、工作重點(diǎn)
建立全鄉(xiāng)運(yùn)輸型拖拉機(jī)分類管理臺(tái)賬，掌握運(yùn)輸型拖拉機(jī)的存量、年檢、注銷報(bào)廢。核查、整理完善運(yùn)輸型拖拉機(jī)檔案資料，為運(yùn)輸型拖拉機(jī)移交公安（交警）部門管理做好準(zhǔn)備工作。用鐵的決心、鐵的`標(biāo)準(zhǔn)、鐵的手腕開展運(yùn)輸型拖拉機(jī)安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，加強(qiáng)警示教育，抓好源頭管理、協(xié)助好農(nóng)業(yè)服務(wù)站重點(diǎn)整治運(yùn)輸型拖拉機(jī)無(wú)牌行駛、嚴(yán)查嚴(yán)處酒后駕駛、假牌假證、套牌套證、違法載人、未按規(guī)定參加年度安全技術(shù)檢驗(yàn)等嚴(yán)重違法行為。
三、工作步驟
�。ㄒ唬┬麄靼l(fā)動(dòng)（2.月27日至3月10日），利用各種宣傳載體，采取多種形式，廣泛動(dòng)員，運(yùn)輸型拖拉機(jī)安全專項(xiàng)整治工作的宣傳度，積極做好輿論引導(dǎo)工作。
�。ǘ┱{(diào)查摸底（3月11日至4月10日）查清運(yùn)輸型拖拉機(jī)現(xiàn)有存量、年檢、注銷及報(bào)廢等情況，建立好管理臺(tái)賬。3月30日前，運(yùn)輸型拖拉機(jī)調(diào)查摸底登記臺(tái)賬和存量分類統(tǒng)計(jì)表送至鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)服務(wù)站。
�。ㄈ┘姓危�4月11日至8月10日），加強(qiáng)與公安（交警）、交通、質(zhì)臨、工商、安全監(jiān)管等部門的配合，實(shí)行聯(lián)動(dòng)集中整治，嚴(yán)厲查處非法違法行為。按照專項(xiàng)整治行動(dòng)要求，6月10日前，對(duì)達(dá)到移交條件運(yùn)輸型拖拉機(jī)的向公安（交警）部門移交一批；7月10日前，對(duì)達(dá)到國(guó)家報(bào)廢條件的運(yùn)輸型拖拉機(jī)，強(qiáng)制報(bào)廢一批。堅(jiān)決杜絕較大及以上拖拉機(jī)安全事故的發(fā)生。
四、工作要求
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。為加強(qiáng)對(duì)全鄉(xiāng)運(yùn)輸型拖拉機(jī)安全專項(xiàng)不治工作的領(lǐng)導(dǎo)，確保專項(xiàng)行動(dòng)取得實(shí)效，鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)服務(wù)站成立由任組長(zhǎng)，為副組長(zhǎng)，農(nóng)業(yè)站工作人員為成員的運(yùn)輸型拖拉機(jī)安全專項(xiàng)整治行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)站，由同志負(fù)責(zé)日常事務(wù)。
�。ǘ┘訌�(qiáng)宣傳教育。各村委會(huì)要積極加強(qiáng)與農(nóng)業(yè)服務(wù)站的聯(lián)系，加強(qiáng)信息溝通，要以道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議為平臺(tái)，實(shí)行綜合整治和聯(lián)合執(zhí)法，建立部門配合、社會(huì)支持、全員參與、協(xié)調(diào)高效的安全生產(chǎn)工作機(jī)制。同時(shí)，要加強(qiáng)整治行動(dòng)的動(dòng)態(tài)跟蹤和督導(dǎo)檢查，及時(shí)反饋報(bào)送活動(dòng)信息，總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)。
�。ㄈ⿵�(qiáng)化協(xié)調(diào)配合。要進(jìn)一步落實(shí)運(yùn)輸型拖拉機(jī)“三包”（包安全檢查包安全教育、保安全整改）責(zé)任制，充分發(fā)揮、各村民委員會(huì)的作用，對(duì)轄區(qū)運(yùn)輸型拖拉機(jī)進(jìn)行深入的調(diào)查摸底，建立完善運(yùn)輸型拖拉機(jī)安全監(jiān)管臺(tái)賬，從源頭上有效監(jiān)管運(yùn)輸型拖拉機(jī)安全運(yùn)行。
（四）加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法。積極協(xié)助和配合公安（交警）部門加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸型拖拉機(jī)的道路交通安全管理，嚴(yán)查運(yùn)型拖拉機(jī)和套牌套證,依法從重處理。
（五）做好檔案核查移交。積極組織人員對(duì)全村存量運(yùn)輸型拖拉機(jī)檔案進(jìn)行清理核查。不符合移交條件的，加強(qiáng)管理，月組織駕駛員學(xué)習(xí)，定期對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，確保存量運(yùn)輸型拖拉機(jī)只減不增。
�。┘訌�(qiáng)信息報(bào)送。對(duì)存量運(yùn)輸型拖拉機(jī)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上報(bào)做到不漏報(bào)、不瞞報(bào)，在專項(xiàng)整治行動(dòng)中，要及時(shí)掌握情況，做好信息報(bào)送工作。
運(yùn)輸方案10
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
縣林業(yè)局成立全縣伐區(qū)和木材運(yùn)輸集中整治行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由同志任組長(zhǎng)，同志任副組長(zhǎng)，林政股、林政稽查大隊(duì)、木材檢查總站、林業(yè)工作總站、森工股、防火辦等單位負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局林政股，由同志擔(dān)任主任，負(fù)責(zé)聯(lián)合行動(dòng)的協(xié)調(diào)和日常工作。
二、聯(lián)合行動(dòng)的主要內(nèi)容
1.查處亂砍濫伐林木案件。重點(diǎn)查處流轉(zhuǎn)山林濫伐案件以及非法采伐天然闊葉林和生態(tài)公益林案件。
2.查處非法加工木材案件。重點(diǎn)查處無(wú)證加工木材企業(yè)和非法收購(gòu)無(wú)證木材案件。
3.查處非法運(yùn)輸木材案件。重點(diǎn)查處無(wú)證運(yùn)輸木材和鏢師押運(yùn)、報(bào)關(guān)、強(qiáng)行沖卡等案件。
4.查處非法收購(gòu)闊葉樹種植靈芝、香菇、木耳等食藥用菌案件。
5.查處其它涉林違法案件。
三、聯(lián)合行動(dòng)主要方法
1.實(shí)行局領(lǐng)導(dǎo)分鎮(zhèn)掛點(diǎn)制度，每個(gè)局領(lǐng)導(dǎo)掛點(diǎn)一個(gè)鎮(zhèn)，負(fù)責(zé)集中整治行動(dòng)的組織開展及林業(yè)各項(xiàng)工作的組織協(xié)調(diào)和督導(dǎo)。
2.每天安排機(jī)關(guān)和稽查人員，實(shí)行固定檢查與流動(dòng)巡查、集中整治和以鎮(zhèn)為單位掛鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)人員以鎮(zhèn)巡查相結(jié)合的辦法，24小時(shí)巡查。
3.明查和暗訪相結(jié)合。根據(jù)群眾反映或舉報(bào)的線索進(jìn)行暗訪，摸清案情，掌握案件查辦的主動(dòng)權(quán)，及時(shí)查辦林業(yè)違法案件。
4.處理與追溯相結(jié)合。查辦案件時(shí)，不僅要對(duì)案件當(dāng)事人依法進(jìn)行查處，還要盡可能地追溯違法行為的源頭。特別是對(duì)非法運(yùn)輸木材案件，要追溯到源頭違法行為人，從而起到上下聯(lián)動(dòng)、林業(yè)管理和執(zhí)法隊(duì)伍相互監(jiān)督的效果。
5.懲戒與教育相結(jié)合。對(duì)于各類違法犯罪活動(dòng)所涉及的人員要分清責(zé)任，定性準(zhǔn)確，依法依規(guī)作出處理，決不姑息遷就。同時(shí)對(duì)違法情節(jié)輕微、認(rèn)錯(cuò)態(tài)度較好的，要以教育為主。
6.對(duì)查獲的非法砍伐、非法運(yùn)輸?shù)?木材，按《森林法》規(guī)定應(yīng)當(dāng)給予沒收處理的，必須按法定程序處理，按法律規(guī)定處罰。對(duì)沒收的木材由縣局拍賣或變賣給加工企業(yè)，由森工股和林政股組織檢尺，憑行政處罰決定書、檢尺碼單，繳交規(guī)費(fèi)票據(jù)辦理木材運(yùn)輸證后銷售。森工股負(fù)責(zé)建好沒收木材運(yùn)輸臺(tái)帳。
7.案件罰沒收入和沒收實(shí)物變賣款按規(guī)定比例還返執(zhí)法單位，作辦案工作經(jīng)費(fèi)和工作人員補(bǔ)助。
四、工作要求
1.整個(gè)集中整治行動(dòng)在領(lǐng)導(dǎo)小組的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展，必須統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，精心組織，協(xié)同作戰(zhàn)，深入到林區(qū)、企業(yè)、邊界、林業(yè)案件多發(fā)地全面掌握情況、線索開展工作。
2.廣泛宣傳，發(fā)動(dòng)群眾，向社會(huì)公布行動(dòng)舉報(bào)電話，積極調(diào)動(dòng)全社會(huì)的力量開展工作。
3.集中整治行動(dòng)必須做到全面、迅速、徹底，講求時(shí)效，不留死角。
4.嚴(yán)肅紀(jì)律，嚴(yán)格依法辦案。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題一定要查清事實(shí)，找準(zhǔn)依據(jù)，準(zhǔn)確定性，依法處理。不論涉及到什么人，行政處罰的要處罰，情節(jié)嚴(yán)重觸犯刑律的，移交司法部門依法追究其刑事責(zé)任。
運(yùn)輸方案11
蒙城縣永大物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)有限公司 安全培訓(xùn)整改報(bào)告 蒙城縣道路運(yùn)輸管理所：11月9日，市安全局、市交通局等單位對(duì)我公司安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查，提出公司在十月份駕駛?cè)藛T培訓(xùn)工作的問題。公司負(fù)責(zé)人高度重視，立即組織了安全生產(chǎn)會(huì)議分析問題原因。要求安全生產(chǎn)小組自查自糾立即采取措施，認(rèn)真開展整改工作。公司現(xiàn)已整改，匯報(bào)情況如下：
一、要求培訓(xùn)負(fù)責(zé)人組織駕駛員以會(huì)議形式集中學(xué)習(xí)、講解法律法規(guī)，規(guī)章制度，傳達(dá)文件精神，職業(yè)道德，汽車結(jié)構(gòu)性能，安全駕駛技術(shù)，應(yīng)急處理技巧等。安全培訓(xùn)員與駕駛員以討論的形式，結(jié)合事故案例分析總結(jié)。以前車之鑒從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，杜絕同類事故。達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。
二、公司安全培訓(xùn)負(fù)責(zé)人對(duì)于駕駛員的流動(dòng)性大、分散、時(shí)間不固定的工作特點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)做出認(rèn)真細(xì)致的研究。在不影響到駕駛員工作的同時(shí)完成安全培訓(xùn)工作。對(duì)不能如期參加培訓(xùn)的駕駛員要及時(shí)通過電話會(huì)議形式進(jìn)行培訓(xùn)，曾強(qiáng)安全行車意識(shí)。
三、做好安全培訓(xùn)記錄，實(shí)行駕駛員人員培訓(xùn)簽到制度。
四、定期對(duì)駕駛員培訓(xùn)工作進(jìn)行考核。檢驗(yàn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)成果。對(duì)不合格駕駛員進(jìn)行耐心的'再培訓(xùn)、再教育，不能讓培 訓(xùn)教育形式化。形成自我意識(shí)。提高集體安全生產(chǎn)工作的質(zhì)量。
五、公司安全生產(chǎn)辦公室成員要結(jié)合公司生產(chǎn)工作的實(shí)際情況有針對(duì)性的制作出安全生產(chǎn)，安全行車等服務(wù)手冊(cè)。做到公司車主及駕駛?cè)藛T人手一本。鞏固后期生產(chǎn)活動(dòng)中的安全責(zé)任，提高安全生產(chǎn)活動(dòng)中的自我保護(hù)意識(shí)。 整改措施：
1、 公司要進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制；
2、 公司進(jìn)一步為車主及駕駛員提供和創(chuàng)造便利條 件；
3、 公司要進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)培訓(xùn)工作，同時(shí)提前部署冬季安全行車工作。針對(duì)冬季寒流、冰凍天氣加大安全生產(chǎn)設(shè)施投入，配備滅火器、三角木、防滑鏈等設(shè)備。
運(yùn)輸方案12
論文關(guān)鍵詞:道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 投資方案 AHP 嫡 專家群決策
論文摘要:道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大，既具有非營(yíng)利性，又具有營(yíng)利性。對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評(píng)價(jià)非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。
道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來(lái)，國(guó)家一直比較重視道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計(jì)投人道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元，建成了一批客貨運(yùn)輸場(chǎng)站，對(duì)黑龍江省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項(xiàng)目求大求全，建形象工程的趨勢(shì)。其中，部分項(xiàng)目舍本逐末，過大的商服類建設(shè)工程拖累了客貨運(yùn)輸場(chǎng)站的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，也使政府有限的建設(shè)資金沒有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實(shí)現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對(duì)項(xiàng)目建設(shè)投資方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評(píng)價(jià)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點(diǎn)，力求利用科學(xué)可行的評(píng)價(jià)方法解決在建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)中存在的經(jīng)驗(yàn)決策與決策過程隨意性強(qiáng)等問題，為政府部門對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評(píng)價(jià)提供參考與借鑒。
1層次分析法
層次分析法(AnalyticHierarchyProcess,AHP)是一種多層次權(quán)重解析決策法，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。
首先，構(gòu)造對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)投資方案評(píng)價(jià)的遞階層次結(jié)構(gòu)。以哈爾濱市某客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策為例，設(shè)目標(biāo)層為A;準(zhǔn)則層為R:Rl為項(xiàng)目目標(biāo)與功能設(shè)計(jì)的匹配性，R2為項(xiàng)目對(duì)區(qū)域客運(yùn)能力提升的貢獻(xiàn)度，R3為項(xiàng)目建設(shè)方案的可行性，R4為項(xiàng)目的.環(huán)保水平，R5為項(xiàng)目投資規(guī)模的合理性，R6為項(xiàng)目投資回報(bào)率水平，R7為項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案的可行性，R8為項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)水平;措施層C為準(zhǔn)則層進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)。
根據(jù)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策評(píng)價(jià)指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造判斷矩陣的個(gè)數(shù)為8個(gè):A一R判斷矩陣;R1一C;R2一C;R3一C;R4一C;R5-C;R6-C;R7一C;R8一C。其中，Rl一C不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與Rl構(gòu)造的判斷矩陣，而是與R1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣，其它與R1無(wú)關(guān)的指標(biāo)對(duì)R1的影響程度，即權(quán)重可以用0代替。其余7個(gè)相容特性，在構(gòu)造判斷矩陣時(shí)也同樣如此。r。為第個(gè)因素二:對(duì)第J個(gè)因素r，的相對(duì)重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個(gè)等級(jí)標(biāo)度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對(duì)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案分指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，如表1所示。然后，對(duì)A-B判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，先計(jì)算隨機(jī)一致性指標(biāo)C1fCI-max一n/(n-1)。該指標(biāo)用于估計(jì)矩陣偏離一致性程度;隨后，計(jì)算隨機(jī)一致性比率CR,CR=CI/RI。若CRGO.l0，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。
結(jié)果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣A-R的賦值在允許范圍內(nèi)，構(gòu)造有效，W=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
2應(yīng)用嫡技術(shù)修正指標(biāo)權(quán)系數(shù)
采用嫡技術(shù)修正指標(biāo)權(quán)系數(shù)，首先對(duì)已構(gòu)造的判斷矩陣做歸一化處理得標(biāo)準(zhǔn)矩陣則指標(biāo)f;輸出的嫡E;-一(Lnn)一寥可推知OC凡毛;計(jì)算指標(biāo)無(wú)的偏差度d，一1一凡;然后，確定指標(biāo)f:的信息權(quán)重:了=d;幾凰d;最后，利用信息權(quán)重。修正由AHP法得出的指標(biāo)權(quán)系數(shù)W，得到修正后指標(biāo)權(quán)系數(shù).1;=u;W;l<耳w>。從而得到各指標(biāo)較合理的權(quán)系數(shù)向量、一(.l,,.1z,...1)o
根據(jù)以上計(jì)算求得
3專家群決策評(píng)價(jià)
由于采用嫡技術(shù)支持下的AHP模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù)，一方面可能會(huì)導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會(huì)因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計(jì)算使得非該領(lǐng)域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對(duì)客觀的專家群決策評(píng)價(jià)，以此有效實(shí)現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法，從而為道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對(duì)合理的評(píng)價(jià)結(jié)果。
所謂專家群決策，就是由多個(gè)專家在各自決策基礎(chǔ)上進(jìn)行的綜合決策的過程，它是個(gè)人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個(gè)決策者首先要對(duì)決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行充分分析研究，在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下，清晰地表達(dá)他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評(píng)判，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。
4結(jié)束語(yǔ)
以上評(píng)價(jià)方法是將定性分析與定量計(jì)算結(jié)合運(yùn)用的，考慮到實(shí)際應(yīng)用中的便利性及精度保證，可將指標(biāo)權(quán)重程序化，將參與方案評(píng)價(jià)的專家評(píng)價(jià)權(quán)重分別賦權(quán)，從而保證方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性和客觀性。
運(yùn)輸方案13
為期40天的20xx年“春運(yùn)”工作，從1月8日起至2月16日結(jié)束。為了認(rèn)真做好今年道路運(yùn)輸“春運(yùn)”工作，尤其是客運(yùn)“春運(yùn)”工作，確保廣大旅客安全、便捷出行，保障人民群眾生產(chǎn)、生活重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通高效，根據(jù)各級(jí)道路運(yùn)輸管理部門的統(tǒng)籌部署和要求，結(jié)合我區(qū)道路運(yùn)輸實(shí)際情況，特制定20xx年道路“春運(yùn)”工作實(shí)施方案。
一、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)
今年“春運(yùn)”工作要堅(jiān)持“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷”的原則，進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，健全工作機(jī)制，認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
建立健全“春運(yùn)”組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)對(duì)全區(qū)道路“春運(yùn)”工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，形成上下銜接、政令暢通、橫向協(xié)作，反應(yīng)靈敏的“春運(yùn)”指揮體系，統(tǒng)一指揮、組織、協(xié)調(diào)今年的“春運(yùn)”工作。
成立郊區(qū)道路運(yùn)輸系統(tǒng)20xx年“春運(yùn)”工作領(lǐng)導(dǎo)組：
組 長(zhǎng)：z（郊區(qū)道路運(yùn)輸管理所 所 長(zhǎng)）
副組長(zhǎng)：z（郊區(qū)道路運(yùn)輸管理所 副所長(zhǎng)）
z（郊區(qū)道路運(yùn)輸管理所 副所長(zhǎng)）
z（郊區(qū)道路運(yùn)輸管理所 副所長(zhǎng)）
成 員：z
春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室。
主 任：z（兼）
成 員：z
辦公室具體負(fù)責(zé)“春運(yùn)”期間的日常組織、協(xié)調(diào)、信息交流、統(tǒng)計(jì)上報(bào)等各項(xiàng)工作，同時(shí)按照領(lǐng)導(dǎo)總體部署，負(fù)責(zé)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)對(duì)所屬各單位和部門及其各運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行巡回督查，確保全區(qū)20xx年“春運(yùn)”期間道路運(yùn)輸及其運(yùn)政管理工作順利進(jìn)行。
聯(lián)系電話：z。
二、強(qiáng)化安全管理，嚴(yán)抓安全生產(chǎn)
安全是“春運(yùn)”工作的核心，穩(wěn)定是一切工作的基礎(chǔ)，確保安全是“春運(yùn)”工作的重要任務(wù)，要緊緊圍繞國(guó)家、省、市對(duì)道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全提出的要求，堅(jiān)持“科學(xué)組織、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，要把安全放在“春運(yùn)”工作的.首位，認(rèn)真落實(shí)有關(guān)規(guī)定，從駕駛?cè)藛T、車輛、站點(diǎn)入手，強(qiáng)化細(xì)節(jié)，狠抓落實(shí)，全力預(yù)防重特大安全事故的發(fā)生。
�。ㄒ唬按哼\(yùn)”期間要嚴(yán)格履行“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)要求，按照市運(yùn)管處統(tǒng)一部署要求，強(qiáng)化在“春運(yùn)”前對(duì)各客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行涉安隱患事項(xiàng)的監(jiān)督檢查，進(jìn)一步落實(shí)安全管理責(zé)任制，努力將各項(xiàng)安全規(guī)章制度落到實(shí)處，全力杜絕群死群傷事故的發(fā)生。
�。ǘ按哼\(yùn)”前，各客運(yùn)企業(yè)要對(duì)所有參加“春運(yùn)”的客運(yùn)車輛進(jìn)行一次全面的安全檢查。凡不符合交通運(yùn)輸安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛和不參加交警部門進(jìn)行“春檢”的車輛，一律不準(zhǔn)參加“春運(yùn)”，不得頒發(fā)“春運(yùn)證”。
�。ㄈ┮獜�(qiáng)化對(duì)從業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育。凡參加今年“春運(yùn)”期間旅客運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員（特別是駕駛員），必須是經(jīng)過專項(xiàng)安全教育培訓(xùn)，持有從業(yè)資格證的人員。各客運(yùn)企業(yè)要在此基礎(chǔ)上，對(duì)本企業(yè)全部從業(yè)人員進(jìn)行一次“春運(yùn)”專項(xiàng)內(nèi)容的再培訓(xùn)、再教育，確保全員思想到位、認(rèn)識(shí)到位、能力和水平到位。
三、科學(xué)組織運(yùn)輸，確保春運(yùn)暢通
“春運(yùn)”前后客流高峰較為明顯，單向性運(yùn)輸突出，流時(shí)較為集中、客流量變化較大，短時(shí)內(nèi)客流高峰旅客運(yùn)輸有一定的困難。為此，我們首先認(rèn)真做好每一條旅客運(yùn)輸主干線旅客流量流向的階段性調(diào)查分析，掌握第一手資料，針對(duì)性做好運(yùn)力調(diào)配預(yù)案，努力解決突出性、階段性地旅客滯留問題的發(fā)生。二是要注重抓好全區(qū)所有參營(yíng)客車的車輛技術(shù)各項(xiàng)狀況標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)和設(shè)備設(shè)施的配備、更新，確保已有運(yùn)力的足額到位�！按哼\(yùn)”期間，不允許參運(yùn)客車無(wú)故擅自停運(yùn)，超范圍經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)格按照各自所批準(zhǔn)站點(diǎn)停靠、規(guī)定的線路、班次運(yùn)行，否則依法進(jìn)行嚴(yán)處，最大限度地滿足廣大人民群眾節(jié)日期間生產(chǎn)和生活所需的出行往來(lái)需求。三是加強(qiáng)運(yùn)輸過程實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，及時(shí)掌握客流變化情況，調(diào)整班次密度，避免出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。五是要求各道路運(yùn)輸企業(yè)要強(qiáng)化和提高企業(yè)內(nèi)部職工的安全意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的原則和善待乘客，優(yōu)質(zhì)服務(wù)的要求，進(jìn)行必要的安全教育、職業(yè)道德的培訓(xùn)教育工作。努力提高從業(yè)人員素質(zhì)，積極完成今年春運(yùn)工作任務(wù)。四是要搞好今年“春運(yùn)”期間的運(yùn)輸服務(wù)工作和堅(jiān)持落實(shí)“春運(yùn)”期間各企業(yè)和各行業(yè)管理部門的值班工作制度，保證信息暢通無(wú)阻。
四、加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)節(jié)與監(jiān)管，強(qiáng)化應(yīng)急處置
各部門要在“春運(yùn)”期間繼續(xù)保持運(yùn)輸市場(chǎng)嚴(yán)管態(tài)勢(shì)，充實(shí)一線執(zhí)法人員，加強(qiáng)巡查暗訪，切實(shí)維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。春運(yùn)期間，全所要按照領(lǐng)導(dǎo)組的統(tǒng)一部署安排，組成一個(gè)巡回督查組，負(fù)責(zé)巡回對(duì)全區(qū)道路旅客“春運(yùn)”工作的全面檢查。同時(shí)要根據(jù)不同情況，分別對(duì)各道路運(yùn)輸企業(yè)、各業(yè)務(wù)管理部門等進(jìn)行定時(shí)、不定時(shí)的巡回督察，以保證全區(qū)“春運(yùn)”期間不發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象，無(wú)任何人為所造成的交通事故發(fā)生，無(wú)任何違法違紀(jì)、舉報(bào)曝光事件的發(fā)生。各客運(yùn)企業(yè)要制定相應(yīng)的突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案，備足應(yīng)急車輛，在今年“春運(yùn)”開始前上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)組辦公室。
五、堅(jiān)持以人為本，提升行業(yè)形象
要牢固樹立和落實(shí)“以人為本”的服務(wù)理念，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，為社會(huì)公眾提供更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。各運(yùn)輸企業(yè)要認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)服務(wù)規(guī)范，要積極采取各種措施，增設(shè)服務(wù)崗位和服務(wù)人員，對(duì)司乘人員、服務(wù)人員進(jìn)行再培訓(xùn)再教育，進(jìn)一步強(qiáng)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)，創(chuàng)立良好的服務(wù)品牌。
繼續(xù)推行以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序”和“服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)管理規(guī)范化、服務(wù)過程程序化”為內(nèi)容的“三優(yōu)、三化”活動(dòng)，廣泛開展多種形式的優(yōu)質(zhì)服務(wù)競(jìng)賽活動(dòng)。
六、完善信息報(bào)送制度，做好宣傳工作
“春運(yùn)”期間要認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班和專人值班制度，嚴(yán)格紀(jì)律，嚴(yán)禁脫崗誤事現(xiàn)象發(fā)生。要堅(jiān)持主要領(lǐng)導(dǎo)和值班負(fù)責(zé)人24小時(shí)手機(jī)開通制度，遇有特殊事件發(fā)生，要在第一時(shí)間內(nèi)及時(shí)上報(bào)。要制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，妥善處理和解決群眾信訪的投訴問題，同時(shí)還要加強(qiáng)各種信息的傳遞和交流，確保各類信息暢通。要嚴(yán)格按照市處要求認(rèn)真做好統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作，設(shè)專人按規(guī)定的時(shí)間和內(nèi)容要求及時(shí)、準(zhǔn)確地報(bào)送各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
信息專管人員：XXX
電話：XXXXXXXX
統(tǒng)計(jì)專管人員：XXXXXXX。
運(yùn)輸方案14
為做好我鎮(zhèn)春運(yùn)工作，實(shí)現(xiàn)以人為本、執(zhí)政為民的和諧春運(yùn)目標(biāo)，根據(jù)省、市、區(qū)有關(guān)要求，結(jié)合彭埠實(shí)際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)
我鎮(zhèn)20xx年春運(yùn)工作，要堅(jiān)持以客為主、科學(xué)組織、協(xié)調(diào)配合、安全有序的原則，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，人人參與，部門協(xié)作，努力實(shí)現(xiàn)以下工作目標(biāo)：一是不發(fā)生群死群傷的重大惡性事故；二是不發(fā)生大規(guī)�？拓洔�、積壓和嚴(yán)重超載現(xiàn)象；三是最大程度地預(yù)防和減少不確定事件的發(fā)生，降低突發(fā)事件造成的危害和影響；四是不發(fā)生無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，不發(fā)生旅客投訴的重大服務(wù)質(zhì)量事件。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
為加強(qiáng)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立春運(yùn)交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由鎮(zhèn)政府分管領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，鎮(zhèn)綜治辦、彭埠派出所、城東派出所、江干交警四中隊(duì)、六中隊(duì)、城管執(zhí)法相關(guān)負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，各社區(qū)治保主任為成員，全面負(fù)責(zé)我鎮(zhèn)春運(yùn)工作的組織實(shí)施。
三、具體步驟
20xx年春運(yùn)自1月16日起至2月24日，共計(jì)38天。
1、宣傳準(zhǔn)備階段（1月10日至20xx年1月15日）；召開相關(guān)社區(qū)春運(yùn)專項(xiàng)會(huì)議，落實(shí)相關(guān)文件精神，在重點(diǎn)區(qū)域張貼《通告》，營(yíng)造春運(yùn)宣傳氛圍。對(duì)各社區(qū)簽訂春運(yùn)安全生產(chǎn)責(zé)任狀，制定應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件和惡劣天氣的應(yīng)急預(yù)案和措施。
2、全面整治階段（1月16日至20xx年2月5日）；在調(diào)查摸底的`基礎(chǔ)上，有重點(diǎn)、有步驟地對(duì)客運(yùn)違法違章車輛、非法客站點(diǎn)、無(wú)證經(jīng)營(yíng)窩點(diǎn)及非法售票點(diǎn)開展整治。對(duì)我鎮(zhèn)各出入口進(jìn)行不間斷檢查，確保運(yùn)輸穩(wěn)定良好。
3、總結(jié)提高階段（2月6日至20xx年2月24日）；繼續(xù)做好春運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管工作，召開專題會(huì)議總結(jié)回顧，分析存在問題，落實(shí)改進(jìn)措施。
四、聯(lián)合整治內(nèi)容、區(qū)域和工作方法
1、整治內(nèi)容：一是嚴(yán)力打擊站外接客現(xiàn)象（包括過境車輛的公路亂停亂接客現(xiàn)象）；二是整治車輛亂停亂放現(xiàn)象；三是嚴(yán)力打擊無(wú)證營(yíng)運(yùn)車輛；四是打擊超載車輛；五是繼續(xù)開展“兩非”車輛整治；六是群眾舉報(bào)的其他違章。
2、整治區(qū)域：一是原汽車東站區(qū)域（包括東站小商品市場(chǎng)及周邊地區(qū)）；二是彭埠二橋入城口及周邊地區(qū)。
五、工作要求
1、各單位要高度重視20xx年春運(yùn)交通安全工作，作為當(dāng)前一項(xiàng)中心工作，一把手要親自擔(dān)任本單位春運(yùn)交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，抓安全措施、抓檢查、抓落實(shí)，切實(shí)做到精心組織、周密部署，確保春運(yùn)交通安全各項(xiàng)措施落到實(shí)處。
2、各單位在春運(yùn)期間進(jìn)行一次安全大檢查，要對(duì)本單位內(nèi)部駕駛員、車輛進(jìn)行一次安全隱患排查，凡安全責(zé)任制不健全、不落實(shí)，安全隱患嚴(yán)重的單位，要責(zé)令其停運(yùn)整改，及時(shí)消除安全隱患，確保春運(yùn)交通安全萬(wàn)無(wú)一失。
運(yùn)輸方案15
根據(jù)交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全監(jiān)管總局《關(guān)于印發(fā)20xx年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)方案的通知》(交運(yùn)發(fā)〔20xx〕31號(hào))，結(jié)合全省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作實(shí)際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想
深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會(huì)精神，認(rèn)真貫徹落實(shí)《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，切實(shí)增強(qiáng)紅線意識(shí)，底線思維，著力構(gòu)建安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制;堅(jiān)持問題與需求導(dǎo)向，按照“摸清家底、消除存量、突出重點(diǎn)、創(chuàng)新手段、嚴(yán)管重罰”的工作要求，切實(shí)解決道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)中的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)一步夯實(shí)道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)，全面提升道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)治理能力和發(fā)展水平。
二、目標(biāo)任務(wù)
通過扎實(shí)開展“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任有效落實(shí)，道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)保障能力顯著加強(qiáng)，道路運(yùn)輸從業(yè)人員安全法制意識(shí)明顯增強(qiáng)，道路運(yùn)輸車輛安全性能穩(wěn)步提升，科技信息支撐作用有效發(fā)揮，安全生產(chǎn)治理能力明顯增強(qiáng)，確保事故總量持續(xù)下降、較大事故持續(xù)下降、死亡人數(shù)持續(xù)下降，杜絕重特大事故的發(fā)生。
三、活動(dòng)組織
為切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，省交通運(yùn)輸廳、公安廳和省安全監(jiān)管局(以下簡(jiǎn)稱三廳局)成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組(組織成員名單見附件)。各地要結(jié)合實(shí)際成立相應(yīng)組織，建立工作機(jī)制，明確工作任務(wù)，落實(shí)工作措施。
四、活動(dòng)內(nèi)容
(一)進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)。
1.加強(qiáng)《意見》學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)，全力推動(dòng)落實(shí)到位。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管部門要認(rèn)真組織開展學(xué)習(xí)宣傳，深刻理解、準(zhǔn)確把握《意見》的精神實(shí)質(zhì)和重要內(nèi)容，切實(shí)將《意見》精神貫徹落實(shí)到道路運(yùn)輸安全監(jiān)管中，轉(zhuǎn)化為完善工作思路、強(qiáng)化工作措施的自覺行動(dòng)，推動(dòng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。同時(shí)，要繼續(xù)貫徹落實(shí)好《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》(國(guó)發(fā)〔20xx〕30號(hào))。
2.健全落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安部門要按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系要求，持續(xù)織密織緊安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)，明確工作要求，細(xì)化工作標(biāo)準(zhǔn)，形成工作規(guī)范，加強(qiáng)責(zé)任考核，確保責(zé)任到人。全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)要認(rèn)真開展“講責(zé)任、提素質(zhì)、抓落實(shí)、保安全”活動(dòng)、“平安交通杯”安全知識(shí)學(xué)習(xí)競(jìng)賽活動(dòng)和平安交通專項(xiàng)整治等活動(dòng)，推進(jìn)部門監(jiān)管責(zé)任、企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)。
3.加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控和隱患排查治理。為加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控，擬以省政府名義下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全監(jiān)管的通知》，各級(jí)交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管部門要按照職責(zé)分工，督促指導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度，定期開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和危害辨識(shí)，落實(shí)分級(jí)分類管控措施;督促道路運(yùn)輸企業(yè)按照《河南省生產(chǎn)安全事故隱患排查治理辦法》，建立隱患排查治理制度，落實(shí)自查自糾自改閉環(huán)管理;要依法對(duì)存在重大安全隱患且無(wú)法及時(shí)整改的企業(yè)，實(shí)行停運(yùn)停業(yè)整頓、掛牌督辦、約談，跟蹤督促整改;要積極推進(jìn)安全生產(chǎn)誠(chéng)信建設(shè)，完善企業(yè)和從業(yè)人員不良記錄“黑名單”制度。
4.加強(qiáng)科技治安，加大科研投入和成果轉(zhuǎn)化。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管部門要鼓勵(lì)指導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)加大科技投入，加強(qiáng)科技成果應(yīng)用，積極推廣應(yīng)用科技手段加強(qiáng)企業(yè)安全管理;要加強(qiáng)安全政策研究和安全生產(chǎn)形勢(shì)分析，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)開展道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)規(guī)律性、關(guān)聯(lián)性特征分析，提高道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)決策能力和管理水平。
(二)進(jìn)一步提升駕駛員安全素質(zhì)。
5.提升機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)與考試質(zhì)量。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安部門要督促機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)認(rèn)真貫徹落實(shí)《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，按照《河南省機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革實(shí)施意見》(豫公通〔20xx〕45號(hào))，督促駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)認(rèn)真落實(shí)主體責(zé)任，引導(dǎo)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)嚴(yán)把教練員選用關(guān)，建立教練員考核和退出機(jī)制，強(qiáng)化教練員教學(xué)活動(dòng)監(jiān)督管理;監(jiān)督引導(dǎo)駕培機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照培訓(xùn)大綱規(guī)定的培訓(xùn)學(xué)時(shí)、內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)，建立融理論知識(shí)、技能、意識(shí)、安全為一體的駕駛規(guī)范化教學(xué)體系;落實(shí)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚺c培訓(xùn)分離，全省駕駛?cè)丝紙?chǎng)實(shí)行政府采購(gòu)，公開招標(biāo)，獨(dú)立設(shè)置，封閉管理，工作日全天用于考試，供群眾自主預(yù)約，不得用于各種形式的訓(xùn)練。加強(qiáng)駕培行業(yè)事中事后監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)行為，要依法依規(guī)從嚴(yán)從重處理;督促駕培機(jī)構(gòu)安裝并規(guī)范使用符合全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)，加快我省機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，積極創(chuàng)造條件，爭(zhēng)取由交通運(yùn)輸部和公安部聯(lián)合部署作為試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全省駕駛培訓(xùn)與考試系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，信息共享。
6.繼續(xù)深入開展文明交通進(jìn)駕�！拔鍌�(gè)一”活動(dòng)。充分認(rèn)識(shí)“五個(gè)一”活動(dòng)是駕培機(jī)構(gòu)教學(xué)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是提高機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)宋拿靼踩熊嚨挠行侄巍８骷?jí)交通運(yùn)輸部門要與公安部門密切配合，督促駕培機(jī)構(gòu)認(rèn)真做好“五個(gè)一”落實(shí)工作。要進(jìn)一步完善駕培行業(yè)管理制度，強(qiáng)化督導(dǎo)檢查，指導(dǎo)駕培機(jī)構(gòu)把培訓(xùn)重點(diǎn)由技能培訓(xùn)轉(zhuǎn)為素質(zhì)培訓(xùn),在確保學(xué)員掌握操作技能的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)職業(yè)道德教育,切實(shí)提升安全駕駛、文明行車?yán)砟詈鸵庾R(shí)。
7、提升道路運(yùn)輸從業(yè)人員勞動(dòng)就業(yè)質(zhì)量。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管部門要督促落實(shí)《河南省道路運(yùn)輸從業(yè)人員素質(zhì)提升工程實(shí)施意見》(豫交文〔20xx〕477號(hào))，做好從業(yè)人員素質(zhì)提升工作;督促道路運(yùn)輸企業(yè)全面落實(shí)客貨運(yùn)駕駛員的強(qiáng)制體檢、勞動(dòng)者法定作息和帶薪休假制度，確保從業(yè)人員體質(zhì)健康和充足的休息。為鼓勵(lì)、發(fā)動(dòng)人民群眾舉報(bào)“兩客一�！避囕v不安全駕駛行為，省交通運(yùn)輸廳將聯(lián)合有關(guān)部門制定《“兩客一危”車輛不安全駕駛行為舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》，督促駕駛員形成良好駕駛習(xí)慣。交通運(yùn)輸部門要按照《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，落實(shí)從業(yè)人員變更服務(wù)單位注冊(cè)登記、繼續(xù)教育、誠(chéng)信考核等動(dòng)態(tài)管理，不落實(shí)的管理部門不予換發(fā)、變更從業(yè)資格證;做好機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員誠(chéng)信管理檔案建檔工作。
8.推進(jìn)大型客貨車駕駛員職業(yè)教育。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安部門要按照《交通運(yùn)輸部辦公廳 公安部辦公廳關(guān)于開展大型客貨車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育的通知》(交辦運(yùn)〔20xx〕1號(hào))要求，積極協(xié)調(diào)教育、人社部門，調(diào)研大型客貨車駕駛?cè)诵枨螅?xì)化各項(xiàng)工作措施，制定切實(shí)可行的工作方案，推動(dòng)職業(yè)院校和運(yùn)輸企業(yè)合作，建立必要的政策、組織和資金保障體系，指導(dǎo)有關(guān)職業(yè)院校科學(xué)合理制訂人才培養(yǎng)方案，嚴(yán)把招生院校資質(zhì)關(guān)和生源質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格規(guī)范考試程序，確保大型客貨車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育工作順利開展。
9.加強(qiáng)客運(yùn)駕駛員應(yīng)急處置培訓(xùn)。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管部門要督促指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)以近年來(lái)發(fā)生的重特大事故為典型案例，對(duì)所有客運(yùn)駕駛員開展警示教育，重點(diǎn)是應(yīng)對(duì)車輛前方突然出現(xiàn)故障、車輛爆胎等突發(fā)問題的`駕駛技能，以及應(yīng)對(duì)處置客車起火、交通事故等緊急情況的應(yīng)急演練培訓(xùn)，每位客運(yùn)駕駛員應(yīng)當(dāng)接受不少于1次的應(yīng)急駕駛和應(yīng)急處置培訓(xùn)，切實(shí)將教育內(nèi)容、教育時(shí)間、參訓(xùn)人員落實(shí)到位，保證教育效果。同時(shí)，各地要結(jié)合從業(yè)人員繼續(xù)教育工作，督促培訓(xùn)機(jī)構(gòu)增加典型案例、緊急情況的應(yīng)急演練培訓(xùn)內(nèi)容，培養(yǎng)駕駛員科學(xué)有效應(yīng)對(duì)各類突發(fā)情況，提升應(yīng)急處置能力。
10.完善客貨運(yùn)輸駕駛員退出機(jī)制。各級(jí)公安部門要與交通運(yùn)輸部門建立信息共享機(jī)制，及時(shí)抄告被吊銷、注銷、降低準(zhǔn)駕資格、駕駛證記滿12分的大型客車、重型貨車駕駛員信息。各級(jí)交通運(yùn)輸部門要根據(jù)公安部門抄告的信息，及時(shí)進(jìn)行比對(duì)，對(duì)已經(jīng)吊銷、注銷、降低準(zhǔn)駕資格、駕駛證記滿12分的，以及通過其他部門發(fā)現(xiàn)的駕駛員吸食毒品、患有影響安全駕駛疾病等不適合繼續(xù)從事道路運(yùn)輸?shù)�，要依法注銷道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，定期向社會(huì)公布。同時(shí)要結(jié)合信用體系建設(shè)，開發(fā)“黑名單”信息管理系統(tǒng)，研究制定客貨運(yùn)輸駕駛員“黑名單”管理制度，對(duì)納入 “黑名單”的駕駛員實(shí)施嚴(yán)格的管理措施。
(三)進(jìn)一步提升營(yíng)運(yùn)車輛安全性能。
11.嚴(yán)格把好營(yíng)運(yùn)客車安全準(zhǔn)入。交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》于今年4月1日起正式實(shí)施，各級(jí)交通運(yùn)輸部門要積極做好標(biāo)準(zhǔn)的宣貫培訓(xùn)和落實(shí)執(zhí)行工作，嚴(yán)格把好營(yíng)運(yùn)客車安全準(zhǔn)入關(guān)，堅(jiān)決遏制因客車本身安全問題導(dǎo)致或加重傷亡的事故發(fā)生。各級(jí)公安、交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)大中型客車使用性質(zhì)一致性管理，建立健全信息共享機(jī)制，嚴(yán)格大中型客車使用性質(zhì)和營(yíng)運(yùn)資質(zhì)比對(duì)審核，嚴(yán)查社會(huì)大中型客車非法從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)。
12. 繼續(xù)推進(jìn)客車應(yīng)急錘更換和安全帶配備工作。認(rèn)真落實(shí)營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)急錘更新更換和完善安全帶配備工作，10月31日前，全省道路班線和旅游包車要按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，完成應(yīng)急錘更新更換和完善安全帶配備工作。繼續(xù)開展“安全帶-生命帶”專項(xiàng)活動(dòng)和落實(shí)安全告知制度，各級(jí)交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管部門要按照職責(zé)分工，對(duì)客車的應(yīng)急錘、安全帶、車載視頻播放設(shè)備等進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定要求的，要督促立即整改到位。
(四)進(jìn)一步加強(qiáng)道路客運(yùn)安全監(jiān)管。
13.進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)企業(yè)安全規(guī)范化管理。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管部門要督促客運(yùn)企業(yè)按照現(xiàn)行《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》的要求，加強(qiáng)安全管理。同時(shí)待三部局新修訂的《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》印發(fā)后，加強(qiáng)新規(guī)范的宣貫工作，按照新規(guī)范的要求，督促客運(yùn)企業(yè)全面規(guī)范安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
14.進(jìn)一步規(guī)范旅游包車客運(yùn)市場(chǎng)管理。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安部門要積極聯(lián)合開展執(zhí)法檢查，嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)、超范圍營(yíng)運(yùn)、超載、超速、疲勞駕駛等違法違規(guī)行為。交通運(yùn)輸部門嚴(yán)格旅游包車證的審批管理，嚴(yán)格審批程序，嚴(yán)禁違規(guī)發(fā)放空白包車證;督促旅游包車客運(yùn)企業(yè)組織駕駛員熟悉行駛路線的道路狀況、天氣狀況、風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)等信息，發(fā)車前由安全管理人員對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育提示;對(duì)途徑山區(qū)等事故高發(fā)線路的旅游包車客運(yùn)任務(wù)，要安排適當(dāng)?shù)能囆秃陀旭{駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員;監(jiān)督旅游包車客運(yùn)企業(yè)規(guī)范使用包車客運(yùn)標(biāo)志牌，嚴(yán)格查處客運(yùn)包車未持有效包車客運(yùn)標(biāo)志牌經(jīng)營(yíng)、未按包車客運(yùn)標(biāo)志牌載明事項(xiàng)運(yùn)行、招攬包車合同以外的旅客乘車等違規(guī)行為。
15.進(jìn)一步規(guī)范客車下置行李艙載貨。各地要摸清我省客車行李艙載貨現(xiàn)狀，調(diào)查了解客車行李艙載貨需求、載貨常見種類，待交通運(yùn)輸部《客車行李艙載貨運(yùn)輸規(guī)范》正式出臺(tái)后，做好宣貫落實(shí)工作，結(jié)合摸底情況，督促指導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)范要求，合法合規(guī)使用客車下置行李艙載貨。
(五)進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管。
16.強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全源頭管理。嚴(yán)格安全準(zhǔn)入，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，建立交通運(yùn)輸、公安、環(huán)保、工業(yè)和信息化等相關(guān)部門聯(lián)合審批、監(jiān)管機(jī)制;嚴(yán)格企業(yè)資質(zhì)管理，按照交通運(yùn)輸部《道路危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛停車場(chǎng)設(shè)立警示標(biāo)識(shí)，對(duì)新申請(qǐng)的危運(yùn)企業(yè)停車場(chǎng)地、管理制度、安全人員等開業(yè)條件進(jìn)行審核，重點(diǎn)查驗(yàn)車輛數(shù)與停車場(chǎng)核定停車位是否匹配，駕駛員、押運(yùn)員數(shù)量是否與車輛數(shù)相適應(yīng)、車輛技術(shù)是否達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求;對(duì)已從事危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)，全面進(jìn)行一次資質(zhì)復(fù)核，采取集體查驗(yàn)、實(shí)地測(cè)量、記錄入檔方式，做到一家企業(yè)不漏，一項(xiàng)條件不缺。嚴(yán)格把好危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛關(guān)，對(duì)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求及車輛技術(shù)等級(jí)達(dá)不到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)車輛，一律不得進(jìn)入危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng);對(duì)運(yùn)輸易燃、劇毒和強(qiáng)腐蝕液體有條件的要使用常壓罐式集裝箱。推廣使用視頻監(jiān)控、防碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全技術(shù)。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要嚴(yán)格從業(yè)人員申請(qǐng)條件，嚴(yán)把考試發(fā)證關(guān)。
(六)深入推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控制度建設(shè)和應(yīng)用。
17.進(jìn)一步加強(qiáng)“兩客一�！避囕v的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。為貫徹落實(shí)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》(交通運(yùn)輸部20xx年第55號(hào))，省三廳局將研究制定具體措施和辦法，明確管理部門和企業(yè)管理職責(zé)，各級(jí)交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管部門要按照職責(zé)分工，規(guī)范道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，定期組織對(duì)轄區(qū)“兩客一�！避囕v動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理工作進(jìn)行督查，對(duì)存在問題的企業(yè)要依法依規(guī)嚴(yán)肅查處，并開展警示約談。
18.抓好動(dòng)態(tài)監(jiān)控考核管理。交通運(yùn)輸部《全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)考核管理辦法》(交運(yùn)發(fā)〔20xx〕160號(hào))已經(jīng)印發(fā)，各地要結(jié)合實(shí)際，做好宣貫落實(shí);要按照新的考核指標(biāo)開展考核工作。要加強(qiáng)考核結(jié)果的應(yīng)用，以考促建、以考促用，落實(shí)逐級(jí)考核與定期通報(bào)制度，考核結(jié)果納入運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核，提升動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用水平。
19.進(jìn)一步提高系統(tǒng)應(yīng)用水平。切實(shí)加強(qiáng)省級(jí)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)與運(yùn)政系統(tǒng)、危險(xiǎn)貨物電子運(yùn)單系統(tǒng)、旅游包車管理系統(tǒng)、全國(guó)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的應(yīng)用結(jié)合，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)管理與動(dòng)態(tài)管理的相互促進(jìn)與融合。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安部門要研究利用聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管。
20.積極探索建立第三方安全監(jiān)管機(jī)制。各地要積極探索利用保險(xiǎn)等第三方專業(yè)力量參與動(dòng)態(tài)監(jiān)控，尤其擁有50臺(tái)以下的貨運(yùn)車輛不僅要接入交通運(yùn)輸部“道路貨運(yùn)車輛公共服務(wù)與監(jiān)控平臺(tái)”，還要推行使用符合條件的社會(huì)化第三方監(jiān)控平臺(tái)監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)駕駛員和營(yíng)運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，建立與監(jiān)控結(jié)果掛鉤的保險(xiǎn)費(fèi)率、傭金費(fèi)率浮動(dòng)機(jī)制，調(diào)動(dòng)保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司等多方積極性，創(chuàng)新安全監(jiān)管模式，用市場(chǎng)化的手段提升行業(yè)安全生產(chǎn)水平。
五、活動(dòng)安排
(一)宣傳發(fā)動(dòng)階段(5月份)。各級(jí)各部門要根據(jù)本方案的要求，找準(zhǔn)短板、細(xì)化方案、統(tǒng)籌推進(jìn)，結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)開展和當(dāng)?shù)毓ぷ鲗?shí)際，做好組織動(dòng)員工作，將活動(dòng)的各項(xiàng)內(nèi)容和要求傳達(dá)到基層管理部門和每一個(gè)企業(yè)。6月10日前，要將本地的實(shí)施方案分別報(bào)省交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管部門。
(二)聯(lián)合督導(dǎo)檢查階段(6-7月份)。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管部門要抓著企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)，駕駛員從業(yè)素質(zhì)、違法駕駛行為和動(dòng)態(tài)監(jiān)控、科技監(jiān)管手段等重點(diǎn)，按照聯(lián)合執(zhí)法、綜合治理、明察暗訪、嚴(yán)厲處罰的要求，成立聯(lián)合督導(dǎo)檢查組，深入下級(jí)管理部門和道路運(yùn)輸企業(yè)開展督導(dǎo)檢查，同時(shí)結(jié)合工作實(shí)際，成立客運(yùn)、貨運(yùn)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理等專項(xiàng)執(zhí)法檢查組，聯(lián)合監(jiān)督、聯(lián)合執(zhí)法，聯(lián)合處罰，確保各項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)。
(三)整改提升階段(8-10月份)。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管部門要對(duì)督導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，進(jìn)行匯總、分類、登記造冊(cè)，分發(fā)至相關(guān)單位和企業(yè)，限期落實(shí)整改，逾期未整改的，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)肅處理，做到隱患不整改不銷案、安全不達(dá)標(biāo)不經(jīng)營(yíng)、車輛不合格不上路、危險(xiǎn)駕駛員不上車，消除隱患存量，遏制隱患增量，提升鞏固活動(dòng)成果。
(四)總結(jié)完善階段(11-12月份)。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管部門要對(duì)20xx年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)進(jìn)行全面總結(jié)，對(duì)好的經(jīng)驗(yàn)和做法，轉(zhuǎn)化為管理制度和辦法，著力圍繞監(jiān)管責(zé)任如何落實(shí)、“兩客一危”車輛如何監(jiān)管、客貨運(yùn)駕駛員素質(zhì)如何提高和動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理如何加強(qiáng)等重點(diǎn)難點(diǎn)問題，進(jìn)行認(rèn)真分析，研究制定切實(shí)可行改進(jìn)措施;同時(shí)共同協(xié)商，評(píng)選出活動(dòng)開展好的先進(jìn)地區(qū)和先進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)，12月25日前要將總結(jié)及先進(jìn)材料分別報(bào)省三廳局。
六、相關(guān)要求
(一)提高思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各級(jí)各部門要進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，牢固樹立安全生產(chǎn)紅線意識(shí)、底線思維，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，把“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)與地方政府和有關(guān)部門開展的安全專項(xiàng)整治活動(dòng)結(jié)合起來(lái)，積極推動(dòng)活動(dòng)工作內(nèi)容融入地方政府年度工作部署，并把活動(dòng)開展情況納入地方政府考核范圍，強(qiáng)化活動(dòng)各項(xiàng)工作落到實(shí)處。
(二)加強(qiáng)部門配合，務(wù)求取得實(shí)效。各級(jí)各部門要根據(jù)工作方案和部門分工，明確工作職責(zé)，各部門要在分工負(fù)責(zé)的基礎(chǔ)上，按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”工作要求，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)合督導(dǎo)，形成分工明確、部門聯(lián)動(dòng)、高效一致的工作機(jī)制。
(三)加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)的督導(dǎo)檢查。各級(jí)各部門要發(fā)揚(yáng)“三嚴(yán)三實(shí)”作風(fēng)，求真務(wù)實(shí)，注重實(shí)效，不搞形式主義，防止走過場(chǎng)。要圍繞活動(dòng)整體安排，突出本地重點(diǎn)，采取針對(duì)性措施，加強(qiáng)活動(dòng)情況的跟蹤督查和考核。省活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組將適時(shí)通過明查暗訪、重點(diǎn)抽查等方式組織督查，對(duì)各地活動(dòng)組織不得力、措施不到位、工作沒成效的單位和相關(guān)人員，采取通報(bào)、約談、公開曝光和監(jiān)管責(zé)任倒查追究等措施，發(fā)現(xiàn)相關(guān)管理人員有玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的，要給予行政處分，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，確保按時(shí)、保質(zhì)保量的完成各項(xiàng)任務(wù)。
(四)做好活動(dòng)宣傳，加強(qiáng)輿論引導(dǎo)。各級(jí)各部門要充分發(fā)揮媒體和社會(huì)力量，做好活動(dòng)宣傳，加強(qiáng)輿論引導(dǎo)，構(gòu)建良好的活動(dòng)氛圍。要定期召開新聞通氣會(huì)，廣泛宣傳先進(jìn)典型，通報(bào)典型案例，公布一批存在安全隱患和違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)、車輛和駕駛員，曝光一批動(dòng)態(tài)監(jiān)控、監(jiān)管不落實(shí)的企業(yè)和管理部門，形成重視車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控應(yīng)用的良好氛圍，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范守法經(jīng)營(yíng)。
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