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鐵路技術(shù)能手個人事跡范文（通用11篇）
在日常學(xué)習(xí)、工作和生活中，大家對事跡都再熟悉不過了吧，事跡是指對本單位具有突出事跡的集體和個人整理出的文字宣傳材料。那么事跡怎么擬定才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編收集整理的鐵路技術(shù)能手個人事跡范文（通用11篇），希望對大家有所幫助。
鐵路技術(shù)能手個人事跡1
彭XX，男，漢族，中共黨員，1981年4月出生，大專學(xué)歷，現(xiàn)為南昌鐵路局向塘機(jī)務(wù)段團(tuán)委書記。02年金秋，他憑借出色的工作表現(xiàn)和優(yōu)異的競聘成績在單位眾多青年才俊中脫穎而出，順利進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機(jī)務(wù)段團(tuán)委工作，先后任單位團(tuán)委干事、副書記、書記。由于業(yè)績突出，05年他被單位委以重任，轉(zhuǎn)入行政部門任安全副科長職務(wù)。07年5月，向塘機(jī)務(wù)段選拔共青團(tuán)組織負(fù)責(zé)人，有著豐富團(tuán)工作經(jīng)驗(yàn)和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團(tuán)崗位，面對新的工作環(huán)境，他把對共青團(tuán)的滿腔熱愛，轉(zhuǎn)化為單位團(tuán)工作如火如荼的生動實(shí)踐。在他的帶領(lǐng)下，單位團(tuán)委繼續(xù)保持了“全國五四紅旗團(tuán)委”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，并被鐵道部團(tuán)委評為08年“鐵路春運(yùn)立功競賽”青年先進(jìn)集體。由于工作出色、成績顯著，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團(tuán)員青年赴京參加全國鐵路第八次團(tuán)員代表大會，期間受到了鐵道部黨組書記、部長劉xx的親切接見。今年，他本人還被鐵道部團(tuán)委授予“鐵道部優(yōu)秀團(tuán)干部”、“鐵道部新長征突擊手”稱號。
一、因地制宜，構(gòu)建基層團(tuán)建工作新格局
近年來，鐵路改革不斷向縱深推進(jìn)。向塘機(jī)務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位，先后由7個獨(dú)立單位合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團(tuán)員800余名。新組建的單位情況復(fù)雜、職工隊(duì)伍思想活躍、團(tuán)工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機(jī)車和人員流動大、分布廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達(dá)湖南長沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面對極其艱難的現(xiàn)狀，臨危受命的他，沒有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開思想政治工作，穩(wěn)定青工隊(duì)伍的同時(shí)，他著手對單位團(tuán)青分布狀況認(rèn)真摸底，開始建立健全車間團(tuán)組織機(jī)構(gòu)，選拔任用團(tuán)干新生力量。08年春運(yùn)前夕，5個車間團(tuán)總支和18個團(tuán)支部設(shè)置到位，23名真正熱愛團(tuán)工作、有一定工作經(jīng)歷和責(zé)任心的車間團(tuán)總支（支部）書記走馬上任，單位團(tuán)建工作新團(tuán)隊(duì)組建完成。
在此基礎(chǔ)上，他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線團(tuán)支部的活力，抓好車間團(tuán)組織建設(shè)。今年1月份始，單位按季開展了創(chuàng)“五四”紅旗團(tuán)支部活動考評，按200元標(biāo)準(zhǔn)給予車間團(tuán)總支（支部）書記考核獎勵。同時(shí)團(tuán)委在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下拿出15000余元撥給車間團(tuán)組織開展活動，并以“團(tuán)委搭臺、支部唱戲”的方式，將部分主題活動和品牌工作交給車間團(tuán)組織承辦或試點(diǎn)，鼓勵、帶動一線團(tuán)支部獨(dú)立開展活動。今年，贛州運(yùn)用車間團(tuán)總支聯(lián)合當(dāng)?shù)貓F(tuán)組織開展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線”青年志愿服務(wù)行動，鷹潭生產(chǎn)基地團(tuán)總支組織團(tuán)員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎賽，九江運(yùn)用車間團(tuán)支部邀請當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院開展了“相約青春、喜迎奧運(yùn)”青年登山郊游，景德鎮(zhèn)運(yùn)用車間團(tuán)支部聯(lián)合武警部隊(duì)舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動，車間團(tuán)總支（支部）組織團(tuán)日活動的積極性和活動開展頻次均高于往年。
二、融入中心，展示鐵路團(tuán)組織新作為
當(dāng)前，鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調(diào)整后的向塘機(jī)務(wù)段，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時(shí)，鐵路局黨群機(jī)構(gòu)調(diào)整，站段團(tuán)委并入黨群辦合署辦公，團(tuán)委書記需兼任其他黨群工作。面對鐵路發(fā)展新形勢對團(tuán)工作帶來的新挑戰(zhàn)，他及時(shí)轉(zhuǎn)變思路、順應(yīng)形勢，從圍繞企業(yè)中心開展工作入手，探索新時(shí)期鐵路基層團(tuán)組織的新作為。今年初以來，因機(jī)車質(zhì)量不穩(wěn)定，途中故障時(shí)有發(fā)生，對鐵路行車安全和運(yùn)輸暢通造成很大影響，單位上下將機(jī)車質(zhì)量整治列為了中心工作。針對這種情況，他組織整備、檢修等車間團(tuán)干部召開“諸葛亮”會，專題研究部署團(tuán)工作對策，相應(yīng)開展了以整治機(jī)車慣性故障、提升機(jī)車保潔質(zhì)量為內(nèi)容的機(jī)車質(zhì)量集中整治突擊奉獻(xiàn)活動。62名青年技術(shù)骨干、機(jī)關(guān)干部、指導(dǎo)司機(jī)組成機(jī)車保潔服務(wù)隊(duì)，深入作業(yè)庫現(xiàn)場對機(jī)車進(jìn)行集中保潔保養(yǎng)，全面改善機(jī)車文明化狀態(tài)。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機(jī)車電器故障查處小分隊(duì)，利用一周時(shí)間針對電器“松、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關(guān)。期間累計(jì)檢查機(jī)車36臺，修復(fù)或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰(zhàn)賽，以提升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機(jī)車質(zhì)量的提高。此舉不僅贏得了檢修部門162名青年團(tuán)員的積極響應(yīng)，而且得到了單位黨政正職的現(xiàn)場指導(dǎo)和高度評價(jià)。一年多來，他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系，組織團(tuán)員青年開展“知路、愛路、護(hù)路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動，共保一方平安穩(wěn)定，為推動江西經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
作為共青團(tuán)服務(wù)中心工作的重要品牌項(xiàng)目之一——青年文明號，在鐵路機(jī)務(wù)單位的安全管理、經(jīng)營創(chuàng)效、人才培養(yǎng)上發(fā)揮著不可替代的示范效應(yīng)。但隨著鐵路系統(tǒng)改革發(fā)展的深入，以機(jī)車包乘
組為創(chuàng)建載體的機(jī)務(wù)青年文明號受到了沖擊。為維護(hù)青年文明號形象、嚴(yán)肅創(chuàng)建工作紀(jì)律，單位團(tuán)委主動摘除了以南昌鐵路局首個國家級青年文明號——上饒運(yùn)用車間df4b3918機(jī)車包乘組為代表的16塊青年文明號牌匾。在忍痛割愛的`同時(shí)，他及時(shí)調(diào)整思路、從頭做起，將青年文明號創(chuàng)建工作延伸至檢修、設(shè)備等車間班組。經(jīng)過扎實(shí)創(chuàng)建，單位新一批青年文明號班組的安全效益、社會效益、人才效益得到充分顯現(xiàn)。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長培訓(xùn)班50名學(xué)員、西安鐵路局團(tuán)委同志和江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)42名團(tuán)干部、青年文明號負(fù)責(zé)人先后來到單位設(shè)備車間局級青年文明號電器二組觀摩交流，大家均對本單位青年文明號的創(chuàng)建工作和特色做法給予了好評。
三、因勢利導(dǎo)，服務(wù)團(tuán)員青年實(shí)際需求
鐵路深化改革后，通勤職工相對增加。向塘機(jī)務(wù)段現(xiàn)有通勤職工2600余人，其中35歲以下的青工占多數(shù)。職工家住外地、兩地分居，思想上不穩(wěn)定，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)環(huán)境艱苦，業(yè)余生活十分單調(diào)。為穩(wěn)定隊(duì)伍，豐富通勤職工業(yè)余生活，他開動腦筋想辦法、謀對策，先后在向塘本部創(chuàng)建了向機(jī)青年影院、青年書屋等思想文化活動陣地。青年影院建在單位機(jī)關(guān)小禮堂，每周二、四晚上7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開放，影片經(jīng)團(tuán)委審核后，由向塘青年志愿服務(wù)隊(duì)成員負(fù)責(zé)放映。影院創(chuàng)辦一年來，因管理規(guī)范、環(huán)境舒適和服務(wù)周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽(yù)。在鐵路局團(tuán)委和單位黨政的大力支持下，向機(jī)青年書屋現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)、勵志教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等圖書800余冊，每日下午向單位團(tuán)員青年開放，各項(xiàng)管理工作同樣由向塘青年志愿服務(wù)隊(duì)成員擔(dān)當(dāng)。
結(jié)合單位13個生產(chǎn)車間中有8個異地車間、團(tuán)員青年流動分散的特點(diǎn)，他創(chuàng)新思路，組織一批青年計(jì)算機(jī)愛好者自學(xué)自創(chuàng)，開辦了單位團(tuán)委鐵路局域辦公網(wǎng)站，在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了團(tuán)組織博客網(wǎng)頁和團(tuán)員qq群，青春、時(shí)尚的網(wǎng)站界面和及時(shí)、生動的信息資料博得了一線團(tuán)員青年的喜愛。目前，單位團(tuán)委辦公網(wǎng)站和團(tuán)組織博客的累計(jì)點(diǎn)擊率均在20xx人次以上，團(tuán)員qq群吸納成員200余人。
多年來的基層團(tuán)工作實(shí)踐給他提供了施展才華的空間，也讓他逐步成長為一名責(zé)任心強(qiáng)、思想素質(zhì)過硬的合格青年工作者。面對鐵路發(fā)展帶來的新挑戰(zhàn)，他將以百倍的豪情，不斷加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力提升素質(zhì)，積極投身“服務(wù)青年、服務(wù)企業(yè)和社會”的火熱的共青團(tuán)事業(yè)中去。
鐵路技術(shù)能手個人事跡2
中共黨員xxx是鐵路運(yùn)輸處xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長,連續(xù)六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可xxx在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。他常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”。xxx是這樣說的，更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重，作為班組安全員的xxx，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強(qiáng)對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時(shí)常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的`路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車員，近六千個日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個人安全生產(chǎn)成績顯著。今年，xxx預(yù)防路外事故3起，收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站進(jìn)行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場迅速，科學(xué)控制機(jī)車速度，將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調(diào)車員，xxx始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚(yáng)。
“打鐵還需自身硬”，xxx能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強(qiáng)對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，xxx的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開發(fā)表。
xxx就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實(shí)際行動書寫了一個新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
在實(shí)踐中，她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達(dá)到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細(xì)節(jié)，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。
xx自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實(shí)地，一步一個腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個人先進(jìn)事跡演講稿。記得她剛參加工作的時(shí)候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時(shí)，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé)，xx是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值xx值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣�，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護(hù)車，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來后，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車，后果不堪設(shè)想�！边@位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”。
這件事的發(fā)生對她觸動很大，事情雖然是應(yīng)該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進(jìn)一步認(rèn)識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。
鐵路技術(shù)能手個人事跡3
孫振宇，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工，工作13年來，這個“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網(wǎng)施工作業(yè)，并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生,填補(bǔ)了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術(shù)方面的空白�！拌F路草根發(fā)明家”——孫振宇當(dāng)之無愧。
為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”
接觸網(wǎng)作業(yè)車，又稱軌道車，是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事�？蓛�(nèi)行都知道，接觸網(wǎng)作業(yè)車由運(yùn)行到靜止，采用的是空氣制動，可重達(dá)近40噸的車身在遇到坡道等特殊環(huán)境時(shí)，空氣在管路內(nèi)有很高的氣壓，再加上密封不嚴(yán)，容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會構(gòu)成鐵路交通事故，甚至?xí)l(fā)生設(shè)備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現(xiàn)。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了孫振宇的一塊“心病”。
功夫不負(fù)有心人，孫振宇研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，并于2016年4月6日獲得了由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予的國家專利證書。這套系統(tǒng)，能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車調(diào)車、作業(yè)及站內(nèi)等點(diǎn)�？慨a(chǎn)生自動緩解時(shí)，及時(shí)提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員采取有效制動措施，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車及人身安全；同時(shí)還能防止司機(jī)因忘記松開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預(yù)警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的`行車事故。
自2016年4月12日，孫振宇所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車已經(jīng)全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車溜車事故隱患。
因“妄想癥”完成“大逆轉(zhuǎn)”
初時(shí)，明知道軌道車經(jīng)常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，孫振宇不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業(yè)技術(shù)人員，可孫振宇還是坐不住，他始終堅(jiān)信總有辦法可以解決這個問題。上網(wǎng)查，問廠家，找專家，他把這個隱患當(dāng)成了自己的心病來治。
“振宇每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構(gòu)思設(shè)計(jì)，他就用了一年零三個月的時(shí)間，當(dāng)時(shí)沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想癥’。”工友孫偉清晰的記得，研發(fā)初時(shí)孫振宇面臨的巨大壓力。
憑借經(jīng)驗(yàn)繪制電路圖，采購相關(guān)材料和零部件，并在沙盤上進(jìn)行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒毀了7個，電路圖也是反復(fù)修改，孫振宇還跑到地方院校，請教專家?guī)兔φ撟C。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉(zhuǎn)方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強(qiáng)、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在實(shí)驗(yàn)臺上反復(fù)試驗(yàn)其可靠性，為了穩(wěn)妥，僅這一項(xiàng)就試驗(yàn)了2個月。
試驗(yàn)成功了，可在接下來的實(shí)際安裝時(shí)，又遇到了難題！孫振宇發(fā)現(xiàn)當(dāng)初預(yù)定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構(gòu)造，不能在車輛的轉(zhuǎn)向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固，這就相當(dāng)于在心臟周圍的血管上加裝一個裝置，既不能因?yàn)檠b置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實(shí)現(xiàn)血管出現(xiàn)問題時(shí)能夠提前預(yù)警，安裝難度可見一斑！
在經(jīng)過多處走訪和商討后，他根據(jù)轉(zhuǎn)向架的T字外形，加工出了一個內(nèi)扣卡盒，使用長鉤釘進(jìn)行兩端固定，死死的卡在轉(zhuǎn)向架上，而后，再將行程開關(guān)安裝在卡盒上，終于完美的.解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！
因“強(qiáng)迫癥”實(shí)現(xiàn)“零誤差
接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的問世，在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動，“成本低，效果佳！有了此系統(tǒng)，不會再因?yàn)檐壍儡嚵镆荻恢X了！”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業(yè)評價(jià)！
孫振宇不僅在科技創(chuàng)新上是一個瘋狂的人，更是一個有著“強(qiáng)迫癥”的創(chuàng)新達(dá)人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的過程中，孫振宇全程參與，從每一個零部件的制作，到每一臺軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現(xiàn)。
“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個系統(tǒng)制作時(shí)、每臺軌道車安裝時(shí)，他都會拿著量尺反復(fù)進(jìn)行測量，一毫米的誤差都不允許有，設(shè)計(jì)員、技術(shù)員、監(jiān)理員、驗(yàn)收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找?guī)着_軌道車驗(yàn)證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負(fù)責(zé)安裝任務(wù)的專業(yè)工程師王自軍提起孫振宇的“強(qiáng)迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢想，已然夢想成真！
鐵路技術(shù)能手個人事跡4
李xx，中共黨員，2005年8月參加工作，現(xiàn)任中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx站運(yùn)轉(zhuǎn)一車間值班站長，曾獲得火車頭獎?wù)�、全路技術(shù)能手、xx局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵等榮譽(yù)。
“當(dāng)你以一顆感恩的心去工作的時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)，你的工作會更加愉快、更加出色……”翻開李xx的教案本，字跡工整的話讓人眼前一亮。李xx把這些年的所作所為和所想所感總結(jié)為一句話，寫在教案本扉頁，也寫進(jìn)了自己心里。
李xx是中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx站運(yùn)轉(zhuǎn)一車間值班站長、班組黨支部書記，也是xx站聘任的兼職教師。自2005年8月參加工作，他已從事調(diào)車工作15年。過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)、精湛的崗位實(shí)操技能，使他成為調(diào)車場上耀眼的業(yè)務(wù)明星。慢慢地，他也成為車站人人夸贊的好老師。
鉆研業(yè)務(wù)的“領(lǐng)頭雁”
除了在調(diào)車場上展現(xiàn)風(fēng)采，李xx還發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)特長，主動無私助教，時(shí)常奔忙于崗位、課堂和現(xiàn)場。他說自己現(xiàn)在取得的成績離不開xx站的培養(yǎng)，他要將所學(xué)回饋給車站，當(dāng)好兼職老師，讓更多職工特別是新入路職工更快更扎實(shí)地闖過技能鑒定關(guān)，走好職業(yè)生涯第一步。
都說學(xué)技練功苦，但教書育人更辛苦。2015年，xx站成立以李xx名字命名的技能工作室——李xx技能工作室。
萬事開頭難。技能工作室剛成立時(shí)，大家一盤散沙，勁使不到一處。李xx覺得身為黨員，就要事事帶頭作表率，想要別人好好干，自己先要做出個樣子來。
技能工作室的人員不是專職搞研發(fā)，而是利用休息時(shí)間發(fā)揮余熱。李xx主動放棄休息時(shí)間，獨(dú)自在10多平方米的小屋里備課搞攻關(guān)。他從調(diào)車組作業(yè)入手，結(jié)合自己掌握的調(diào)車作業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，將一些現(xiàn)場容易忽視的規(guī)章制度細(xì)化分解，編制成調(diào)車作業(yè)口袋書，方便調(diào)車組職工攜帶和學(xué)習(xí)。針對調(diào)車組職工使用“手鉤”不熟練的問題，他利用當(dāng)班時(shí)間，在現(xiàn)場手把手地示范培訓(xùn)，并將“手鉤”使用方法制作成H5產(chǎn)品，通過微信平臺展現(xiàn)給職工。這一新媒體課件還被xx局集團(tuán)公司微信平臺選中推廣。
李xx的一舉一動，技能工作室的成員看在眼里、服在心里。在他的帶動下，大家紛紛行動起來，主動參與，出謀劃策，貢獻(xiàn)力量。技能工作室的柏植紅去年因腦供血不足身體出現(xiàn)不適，但是得知車站組織職工進(jìn)行聯(lián)鎖關(guān)系、變更徑路培訓(xùn)的消息后，依然主動要求承擔(dān)課程的制作和講授工作，還完成了教材的編制。
5年來，李xx技能工作室逐漸走向成熟。技能工作室協(xié)助車站相關(guān)科室發(fā)布成果10余項(xiàng)，解決了一批影響安全生產(chǎn)、運(yùn)輸組織的問題；制作精品課件20余個，現(xiàn)場為職工答疑解惑上千人次，成了一線職工提升素質(zhì)的“加油站”。
為激發(fā)職工學(xué)習(xí)手信號操的興趣，技能工作室成員認(rèn)真研究、分析手信號動作細(xì)節(jié)，經(jīng)過1個多月的加班加點(diǎn)，把干巴巴的手信號操編排成了精彩節(jié)目，不僅搬上了迎新舞臺，而且成為新職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)的“活教材”。
爭先奪旗的“主心骨”
鑒于李xx工作出色，車站又將一項(xiàng)重要任務(wù)交給他——負(fù)責(zé)技能競賽培訓(xùn)工作。一年一度各個層級職工技能競賽，承載著許多職工的夢想，他自覺肩上擔(dān)子沉甸甸的。為此，他付出了很多努力與汗水。
李xx白天陪練，晚上回家備課，常常干到后半夜。時(shí)間久了，妻子抱怨他對職工學(xué)習(xí)比對自己兒子學(xué)習(xí)還上心。面對妻子的抱怨，他感到十分愧疚，但是肩負(fù)班組職工的信任，他義無反顧，因?yàn)樗�，這是責(zé)任，也是承諾。
在2019年xx局集團(tuán)公司調(diào)車技能競賽中，李xx帶領(lǐng)xx站調(diào)車組取得了團(tuán)體第一名的'好成績，有4名職工分別獲得調(diào)車長項(xiàng)目第二名和連結(jié)員項(xiàng)目第一、第二名以及制動員項(xiàng)目第六名。當(dāng)他把這個喜訊告訴妻子時(shí)，妻子比他還高興。如今，他深夜備課時(shí)，總會有一杯熱咖啡或熱牛奶送到書房，讓他動力十足、幸福滿滿。
今年初，新冠肺炎疫情突如其來，為了確保疫情防控期間職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不滯后、不斷檔，車間將職工防疫和業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作交給了他。李xx結(jié)合工作需要和職工心理需求，認(rèn)真編寫教案，制作微視頻課件。他自己出鏡，講解疫情防控知識、消毒通風(fēng)常識以及調(diào)車作業(yè)人身安全注意事項(xiàng)等，并利用微信、騰訊視頻等載體，采取每日一問、每周一練、每月一考的方式，指導(dǎo)職工做好防疫工作、提升業(yè)務(wù)技能，優(yōu)質(zhì)完成了培訓(xùn)任務(wù)。
隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，車間提出打造“雙勞模三書記”工作室，借助深化“絲路驛站-琢玉學(xué)伴”育人文化之機(jī)，將創(chuàng)建“琢玉·聚星”工作室的重任交到了李xx手上。這位兢兢業(yè)業(yè)的“兼職教練”有了新的舞臺。李xx信心滿滿地說：“我要用好這個平臺，培養(yǎng)更多技能人才，把這個教練一直干下去，不負(fù)初心、不負(fù)韶華�！�
職工群眾的“好支書”
2018年1月，李xx開始擔(dān)任班組黨支部書記，他下決心要把班組建成堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗堡壘，讓黨員職工做到理論有提高、業(yè)務(wù)能爭先、安全有保障、思想很穩(wěn)定。
他依托“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，結(jié)合班組實(shí)際，在“學(xué)、做、改”三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)上狠下功夫。在“學(xué)”上，他堅(jiān)持學(xué)有新意，開辦黨支部理論學(xué)習(xí)流動課堂，讓黨員輪流講課成為常態(tài)，利用微信平臺開展微討論，增強(qiáng)“學(xué)”的“立體感”。除了加強(qiáng)學(xué)習(xí)，他還要求職工“做”有標(biāo)準(zhǔn)，充分利用“創(chuàng)崗建區(qū)”時(shí)機(jī)，對車站值班員、調(diào)度員、調(diào)車長這3個重點(diǎn)工種合理劃分崗區(qū)，確立崗區(qū)卡控“五個關(guān)鍵”，通過嚴(yán)控管理，切實(shí)將“兩違”數(shù)量控制到了最低。他還堅(jiān)持“改”有依據(jù)，把每年黨員評議結(jié)果作為“改”的依據(jù)，結(jié)合職工自身實(shí)際，因地制宜確定月度短期包保、季度長期包保、年度包保等措施，定期與職工談心，做好思想政治工作，保證了“改”的成效。
2018年，班組職工李作良因違反工作標(biāo)準(zhǔn)被車站從調(diào)車長降到了制動員，思想波動很大，曾一度萎靡不振。李xx注意到這一情況后，與李作良同班次、同作業(yè)、同勞動，把他拉進(jìn)技能攻關(guān)小組，和他進(jìn)行業(yè)務(wù)競賽。李xx還到他家進(jìn)行家訪，取得了李作良妻子的理解和支持，大家一同幫助李作良調(diào)整狀態(tài)。沒多長時(shí)間，李作良就放下思想包袱，參加了局集團(tuán)公司調(diào)車技能競賽，并獲得了制動員項(xiàng)目第六名的好成績。事后，李作良說：“如果不是李書記不拋棄、不放棄，我可能沒有這么快就走出低谷、找回自我，李書記就是我的恩人�！�
作為“兵頭將尾”的李xx，認(rèn)真負(fù)責(zé)、敢抓善管，班組黨支部人才輩出。從制動員、連結(jié)員、調(diào)車長、調(diào)車區(qū)長到值班站長，他一步一個腳印，不負(fù)崗位不負(fù)人。2012年，李xx被評為xx鐵路局優(yōu)秀技能人才；2014年，榮獲局調(diào)車技能競賽調(diào)車長第一名；2015年，榮獲全路技術(shù)能手稱號；2017年，獲得局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)桿的榮譽(yù)；2018年，獲得火車頭獎?wù)�，在局集團(tuán)公司第一屆工匠杯職教系統(tǒng)技能競賽中獲得第三名；2019年，在局集團(tuán)公司第二屆工匠杯職教系統(tǒng)技能競賽中取得了第二名的好成績。
鐵路技術(shù)能手個人事跡5
周xx，1984年出生，2005年參加工作�，F(xiàn)任xx鐵路公安局xx鐵路公安處虹橋站派出所副所長，曾榮立個人一等功1次、二等功1次、三等功10次，先后被評為全國優(yōu)秀人民警察、“情滿萬家·2017全國公安派出所好民警”等。
“你守在這里，我們根本干不下去，準(zhǔn)備回家踏踏實(shí)實(shí)干點(diǎn)正經(jīng)行當(dāng)�！边@是今年7月份，一名曾混跡于xx虹橋站販賣偽劣商品的小商販臨行前對鐵路民警周xx說的話。
周xx是xx鐵路公安局xx鐵路公安處虹橋站派出所副所長，主抓治安工作。作為全國優(yōu)秀人民警察、全國公安派出所好民警，15年里，他以“繡花針”理念，下“水磨功”密織站區(qū)防護(hù)網(wǎng)，守護(hù)萬千旅客出行安全。
一雙慧眼，識破千謊百計(jì)
1984年，周xx出生在xx市xx縣（現(xiàn)xx區(qū)），從小心中就有一個主持正義的“警察夢”。報(bào)考大學(xué)時(shí)，他毫不猶豫地選擇了位于河南鄭州的鐵道警察學(xué)院，2005年畢業(yè)后回到xx，成為xx站公安派出所的一名鐵路民警。
火車站人員密集、環(huán)境復(fù)雜，想要守護(hù)站區(qū)平安，少不了一雙發(fā)現(xiàn)問題的“鷹眼”。2006年，周xx第一次獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)時(shí)遇到一名可疑人員：夏天穿長袖，夾著皮包過安檢，神情緊張，還一個勁兒地喝水。周xx試探性地詢問他包內(nèi)裝有什么物品。對方卻極不耐煩地大聲質(zhì)問，稱乘坐的列車馬上就要開車了，要是錯過乘車一定會讓周xx負(fù)責(zé)�！俺隽藛栴}我負(fù)責(zé)！”周xx堅(jiān)持要他打開皮包，發(fā)現(xiàn)里面竟然藏有毒品。
憑著敏銳的洞察力，周xx總能迅速發(fā)現(xiàn)車站周邊的可疑人員。在出站口，他靠可疑人員的一個眼神就找回了價(jià)值超3萬元的被盜金項(xiàng)鏈；在監(jiān)控畫面中，他憑一個礦泉水瓶就找到了報(bào)假警謊稱在車站內(nèi)投放炸彈的不法分子……一雙火眼金睛洞察著火車站內(nèi)的治安隱患。
2018年，因工作能力突出，周xx被調(diào)入虹橋站公安派出所擔(dān)任副所長。
xx虹橋站是我國最大的高鐵車站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與xx虹橋國際機(jī)場、客運(yùn)汽車站相連，客流量極大。不少扛包攬客、販賣偽劣商品的不法分子盯上了xx虹橋站，“老頑固”范某就是其中之一。
范某常年混跡在xx虹橋站周邊，兜售假冒偽劣商品，滋擾旅客，還自稱患有乙肝，認(rèn)為公安機(jī)關(guān)拿他沒辦法，氣焰囂張。
周xx一來到xx虹橋站就決心掃除范某等人帶來的不良影響。周xx帶領(lǐng)整治組成員連續(xù)幾周加班加點(diǎn)，晝夜盯守，抓住證據(jù)，僅1個月時(shí)間就將范某行政拘留6次。后來，因妨礙民警執(zhí)行公務(wù)，范某受到刑事處罰。
不法分子被抓是一時(shí)的，如何讓他們心服口服、從此收手才是周xx的最終目標(biāo)。經(jīng)過走訪，他了解到范某家里經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，上有80歲癱瘓?jiān)诖驳睦夏赣H，下有3歲的兒子，姐姐和妻子沒有正式工作。周xx自己出錢為范某的家人購買日用品，還為其妻子介紹了工作，盡力幫他家解決生活困難。
范某出獄后得知周xx對自己家人的關(guān)照，懊悔不已，向周xx認(rèn)了錯，舉家回到山西老家開始了新生活。不少違法分子得知范某的故事后都對周xx心服口服，從此改邪歸正，滋擾站區(qū)多年的頑癥得到根除。
一串妙招，打造平安車站
今天，走進(jìn)xx虹橋站內(nèi)任何一個商店，旅客都會發(fā)現(xiàn)店內(nèi)有一名身穿橙馬甲的店員，馬甲上清楚地寫著“鐵路虹橋義警”。這就是由周xx組織成立的虹橋義警隊(duì)。
2019年春運(yùn)前，周xx創(chuàng)新方法，組織了一支由安檢員、客運(yùn)員、保潔員等135人組成的虹橋義警隊(duì)。他們?nèi)旌虼┧笤谲囌镜母鱾�角落，協(xié)助民警開展工作，猶如一張結(jié)實(shí)的安全網(wǎng)守護(hù)著車站安全。
“旅客多的地方要走得慢、看得細(xì)，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時(shí)周所長都要反復(fù)說�！绷x警邢瑞蓮說。
不論是民警、輔警還是保安、義警，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周xx都要帶著他們從頭到尾走一遍負(fù)責(zé)區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有不超過2萬步的。
去年夏天的一個夜里，一名旅客在xx虹橋站到達(dá)層休息，嫌疑人趁其不備將其手機(jī)偷走，這一幕恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時(shí)通知了虹橋站派出所民警。因義警的參與，這起案件從案發(fā)到破案，用時(shí)不到90秒。
“虹橋義警絕不是穿著橙馬甲的旁觀者，而是與我們一起維護(hù)車站治安的自家人�！敝躼x驕傲地說。
為了讓虹橋義警隊(duì)更好地發(fā)揮作用，周xx創(chuàng)建了義警隊(duì)工作群“虹橋義警一號群”“虹橋義警二號群”，還在群名稱旁邊特別標(biāo)注了義警負(fù)責(zé)的樓層，每天哪些義警參與車站巡邏都在群中提前布置、責(zé)任到人，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。
如今，這支義警隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動協(xié)作，參與基層社會治理的“金字招牌”。
周xx來到xx虹橋站負(fù)責(zé)治安工作后，車站治安狀況明顯好轉(zhuǎn)。2019年，全所抓獲公安部網(wǎng)上逃犯587人、查處治安案件409起。
周xx不只管車站里的事，還操心鐵路沿線的環(huán)境安全。2018年6月，他在參與鐵路沿線環(huán)境治理中發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵和滬寧聯(lián)絡(luò)線之間有一塊40多畝的菜地，附近村民在這兒種瓜果蔬菜，經(jīng)常翻過護(hù)欄進(jìn)入線路內(nèi)澆水施肥，影響鐵路運(yùn)輸安全。周xx就聯(lián)合站區(qū)相關(guān)部門以及當(dāng)?shù)卣鸺抑饝舻刈龉ぷ鳎瑒裾f他們清理菜地。為了確保村民不在沿線繼續(xù)種菜，周xx想到了栽種綠植的辦法。就這樣，“菜地”變“綠地”，幾個月后，xx虹橋站周邊高鐵沿線環(huán)境變了樣。
一份使命，護(hù)航“生命速遞”
在2019年9月10日這次器官轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)中，周xx帶領(lǐng)民警事先多次實(shí)地模擬測算，精心選擇空鐵轉(zhuǎn)運(yùn)的'最佳路線和高鐵車次，把轉(zhuǎn)運(yùn)的每個步驟都精確到秒，采取全程護(hù)送和“反向”直達(dá)站臺的方式，在8分鐘內(nèi)完成了xx虹橋國際機(jī)場至高鐵列車車廂的轉(zhuǎn)運(yùn)，為一名12歲女孩提供了珍貴的肺源。
“手術(shù)很成功，孩子恢復(fù)得特別好！”當(dāng)晚，收到醫(yī)院發(fā)來的好消息，周xx高興得說不出話來。
今年疫情期間，雖然xx虹橋站沒有往日春運(yùn)返程的大客流，但他感到責(zé)任更大了。他充分發(fā)揮視頻巡控?zé)o接觸的優(yōu)勢，將站區(qū)每個體溫監(jiān)測點(diǎn)、身份核查點(diǎn)都納入執(zhí)勤民警網(wǎng)格管控的重點(diǎn)區(qū)域。
據(jù)周xx的同事xx回憶，疫情形勢最嚴(yán)峻的時(shí)候，一位老人在候車室內(nèi)沒戴口罩，民警幾次規(guī)勸，老人都稱自己沒病，不愿意戴口罩�！爱�(dāng)時(shí)，周所長自己拿了一個口罩，走到老人面前輕輕地給他戴上。”xx說，老人見周xx為自己戴上口罩，便聽從了周xx的建議，全程佩戴口罩乘車。
以真心換取旅客理解，不讓疫情防控留死角。2月份以來，在周xx的帶領(lǐng)下，虹橋站派出所共協(xié)助核查發(fā)熱旅客47人，為33名未攜帶口罩的旅客免費(fèi)發(fā)放口罩。
同事們說周xx有個特點(diǎn)，那就是每年春運(yùn)、國慶假期，他的臉總是有點(diǎn)腫。原來，每年這幾個時(shí)段都是周xx工作最忙的時(shí)候，連續(xù)加班是常事。雖然一熬夜就上火、一上火牙齦就腫，但他還是堅(jiān)持緊盯客流高峰，協(xié)調(diào)旅客接駁。大家開玩笑調(diào)侃周xx愛上火，但心里沒有不佩服他的。
今年國慶假期，xx虹橋站旅客人來人往，又回到了以往假日忙碌的節(jié)奏。周xx摸摸紅腫的腮幫子，笑著說：“今年的國慶假期，站里像過年一樣熱鬧。人多了，我們更要加強(qiáng)巡邏，讓旅客出行之路更安全�！�
鐵路技術(shù)能手個人事跡6
xxx，是高鐵一隊(duì)高20組的一名列車長，曾擔(dān)任過京津城際、北京南至青島等列車的列車長，更是一名共產(chǎn)黨員。從踏上鐵路戰(zhàn)線的那天起，她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛一行、鉆一行”工作中不論是對待領(lǐng)導(dǎo)同事還是旅客，總是不計(jì)較個人得失“講奉獻(xiàn)、講學(xué)習(xí)、講團(tuán)結(jié)”，工作中從每一件小事做起，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實(shí)的腳印，實(shí)現(xiàn)著為鐵路增光添彩的誓言。
京滬高鐵列車的開行是鐵路發(fā)展史上的里程碑，正由于高鐵列車的開行，我們的隊(duì)伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。xxx就首先從思想教育工作入手，統(tǒng)一職工思想，針對個別新職工在工作中標(biāo)準(zhǔn)不高，情緒低落等現(xiàn)象，自己及時(shí)掌握這些思想動態(tài)，主動和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運(yùn)用好“一把鑰匙開一把鎖”的方法和規(guī)律，使職工真切地感到班組對她們的關(guān)心，在日常管理中，作為一名列車長，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長還是流動人員都沒有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴(yán)格要求，讓職工看在眼里，服在心里，所以班組的職工都能夠自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)程序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不但增強(qiáng)了班組的和諧氛圍，也保證了隊(duì)伍的穩(wěn)定，同時(shí)調(diào)動了職工的積極性，促進(jìn)了班組各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的完成，并有針對性地培養(yǎng)一支年紀(jì)輕、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的隊(duì)伍，為開創(chuàng)服務(wù)工作新領(lǐng)域提供了組織保證，使服務(wù)水平不斷提高。
在高鐵全體人員集中培訓(xùn)期間，她又被榮幸選為班級的班組長，照顧著大家的學(xué)習(xí)與生活，上課時(shí)站在講臺上，由于當(dāng)中新職工比較多，她們大多數(shù)都是從學(xué)校剛剛畢業(yè)的所以對鐵路的知識不能深刻的理解，所以她講到的每一個要點(diǎn)都是來自自身實(shí)踐的體會和總結(jié)，為此花費(fèi)了大量的心思準(zhǔn)備“課前作業(yè)”，所展示的列車員在崗位上作業(yè)內(nèi)容都是她在平時(shí)工作中的記錄內(nèi)容，每個動作的標(biāo)準(zhǔn)姿勢都是親身示范，并用工作中典型的事例加上自己生動肢體語言的解讀，不僅加深了每名職工的直觀印象，而且她們很快的就能溶入到這個集體當(dāng)中，她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進(jìn)步，大家經(jīng)過不懈努力很快就能掌握各種知識，具備了一個良好乘務(wù)員的素質(zhì)。
此外，在業(yè)務(wù)上xxx也從沒有放松過，班組除去車隊(duì)規(guī)定的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)外，還不定期的對職工進(jìn)行抽考和實(shí)際操作的考試，并且經(jīng)常組織應(yīng)急預(yù)案演練，突出客運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn)性和實(shí)踐性，培養(yǎng)職工良好的心里素質(zhì)，責(zé)任意識及應(yīng)變能力。
在平日的工作中，她們沒有沉醉在眾多榮譽(yù)的“光環(huán)”下，而是壓力倍增，始終發(fā)揚(yáng)“一個心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統(tǒng)，通過自身的努力不斷打造高鐵列車的“金”字口碑，在如今創(chuàng)新發(fā)展的征程上要與時(shí)代同步，要向更高的`目標(biāo)攀登，要創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵，提升服務(wù)理念，只有真正地將“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”融入旅客，滲進(jìn)每個作業(yè)環(huán)節(jié)，才能抓好各項(xiàng)工作。列車有終點(diǎn)，服務(wù)無止境，這是xxx一致以來的追求。“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”使她帶領(lǐng)的隊(duì)伍在服務(wù)工作中不留“縫隙”和“空白”，同時(shí)，也真真正正地使廣大旅客感受和體會到了“上車有親切感，旅途有溫馨感，下車有留戀感”。她們不斷創(chuàng)新工作方法，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也獲得了錦旗和表揚(yáng)。在段工會開展的“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定”安全立功競賽中，她帶領(lǐng)的高鐵20組被評為先進(jìn)班組；在年終評先工作中，她們班組還被車隊(duì)評為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標(biāo)桿班組。
在她的努力和職工的信任下，xxx被評為北京鐵路局職工代表，將一線職工工作及生活上的難處及時(shí)向上級領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，代表和維護(hù)職工的權(quán)益。
小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖說溪流涓細(xì)，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務(wù)崗位，在這平凡的崗位上，xxx將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風(fēng)景。
鐵路技術(shù)能手個人事跡7
從學(xué)員到高級技師，從內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)到動車組指導(dǎo)司機(jī)，19年的職業(yè)生涯里，趙xx見證了西部地區(qū)鐵路列車牽引動力之變、運(yùn)營速度之變。在千里鐵道線上，他逐夢前行，用不懈奮斗詮釋了青春的價(jià)值。
趙xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx西機(jī)務(wù)段動車組指導(dǎo)司機(jī)、高級技師，曾獲得全路青年崗位能手、全國鐵路勞動模范、甘肅省技術(shù)能手、甘肅省技術(shù)標(biāo)兵、甘肅省五一勞動獎?wù)�、全國勞動模范等榮譽(yù)。
勤于思考、知行合一，努力變身“規(guī)章王”
2002年從xx鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校畢業(yè)后，趙xx被分配到機(jī)務(wù)段，從事機(jī)車乘務(wù)工作。經(jīng)過學(xué)員、副司機(jī)的歷練，他成了一名內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢。
為盡快掌握內(nèi)燃機(jī)車駕駛技術(shù)，趙xx從最基本的機(jī)車原理開始學(xué)，堅(jiān)持每天反復(fù)背、反復(fù)學(xué)，認(rèn)真跟著師傅學(xué)操縱、排故障。下了班，他經(jīng)常待在機(jī)車?yán)�，對著電氣設(shè)備學(xué)原理、悟心得�；氐剿奚岷螅�翻閱相關(guān)專業(yè)書籍，仔細(xì)琢磨，求證疑問，在“學(xué)習(xí)、實(shí)踐、學(xué)習(xí)、再實(shí)踐”的過程中養(yǎng)成了勤于思考、知行合一的好習(xí)慣，逐步從業(yè)務(wù)“小白”成長為同批學(xué)員中的業(yè)務(wù)尖子。
付出就有收獲，堅(jiān)持不懈的努力讓趙xx成為同年入路的同事中第一個獲得內(nèi)燃機(jī)車駕駛資格的司機(jī)。跟車實(shí)習(xí)的一年時(shí)間里，他熟練掌握了內(nèi)燃機(jī)車的線路管路原理和操縱性能，學(xué)習(xí)筆記記了十幾本，《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等規(guī)章制度更是爛熟于心。值乘線路沿線的每一座車站、每一個隧道、每一架信號機(jī)以及線路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經(jīng)驗(yàn)編成口訣在車間廣泛傳播，被同事們稱為“規(guī)章王”。
2011年，拿到電力機(jī)車駕駛證的趙xx養(yǎng)成了一個好習(xí)慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時(shí)間對不同值乘任務(wù)涉及的業(yè)務(wù)知識進(jìn)行快速“充電”。日積月累，他對不同型號電力機(jī)車的每一個部件作用和操作方法都了如指掌�！疤崆白龊妙A(yù)想非常重要，對出乘一趟的運(yùn)行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸，嚴(yán)把第一道關(guān)，才能確保值乘一路平安�！彼f。
攻堅(jiān)克難、錘煉技藝，“馭龍寶典”顯神通
2014年，蘭新高鐵開通前夕，為保證動車組列車順利開行，xx鐵路局從全局電力機(jī)車司機(jī)中公開選拔動車組司機(jī)。趙xx憑著精湛的業(yè)務(wù)技能和豐富的行車經(jīng)驗(yàn)，被選拔為xx鐵路局第一批動車組司機(jī)。
當(dāng)時(shí)，西北地區(qū)高速列車安全操縱技術(shù)和規(guī)章制度等方面沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒，趙xx從零開始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。
外出培訓(xùn)期間，從動車組的基礎(chǔ)構(gòu)造、制動與牽引基本原理，到ATP的控車模式、動車組的平穩(wěn)操縱，他利用一切可利用的時(shí)間搜集動車組開行前的基礎(chǔ)資料，夜以繼日、潛心鉆研，逐漸熟練掌握了各種型號動車組的操縱要領(lǐng)。
2017年5月，寶蘭高鐵開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。為了高質(zhì)量完成試驗(yàn)任務(wù)，趙xx根據(jù)線路海拔高、坡度大、隧道多的特點(diǎn)，在值乘作業(yè)中摸索出了平穩(wěn)起車、恒速控車、穩(wěn)準(zhǔn)停車的“趙xx操縱法”，并在全段推廣應(yīng)用。
作為xx局集團(tuán)公司第一代動車組司機(jī)，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試到開通運(yùn)營，趙xx全程參與并圓滿完成了各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。在值乘動車組列車將近7年的時(shí)間里，他對每條線路的坡度、曲線以及各種車型性能都了然于心、如數(shù)家珍，對每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年，趙xx先后取得段技術(shù)比武第一名、xx局集團(tuán)公司技術(shù)比武第一名、全路技術(shù)比武第六名的好成績，成為名副其實(shí)的'高鐵工匠、“馭龍先鋒”。
傳道授業(yè)、榜樣引領(lǐng)，危難時(shí)刻見擔(dān)當(dāng)
西北地區(qū)海拔高、溫差大、風(fēng)沙多，從兄弟單位學(xué)到的操縱經(jīng)驗(yàn)會在這里“水土不服”。為此，趙xx匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業(yè)流程、關(guān)鍵點(diǎn)操縱技巧，先后編寫了系列動車組列車《一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)固化作業(yè)流程》《動車組操縱提示卡》等10余冊操縱指南。面對高坡地段的行車條件，他堅(jiān)持“一點(diǎn)不能差，差一點(diǎn)也不行”的工作標(biāo)準(zhǔn)，練就了站內(nèi)對標(biāo)停車前后誤差不超過20厘米的絕技。同時(shí)，他憑借多年行車經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了“長大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車提供了可靠的技術(shù)保障。
一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。寶蘭高鐵開通運(yùn)營后，上線運(yùn)用的動車組車型多達(dá)14種，安裝的車載列控設(shè)備有5種，在實(shí)際運(yùn)用過程中，面對繁多的機(jī)型和設(shè)備，動車組司機(jī)普遍感覺操縱壓力大。于是，趙xx在工作之余將自己總結(jié)的操作要點(diǎn)和工作心得整理成冊，并結(jié)合《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《CRH系列動車組操作規(guī)則》等規(guī)章制度，有針對性地編寫了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動車組固化流程作業(yè)手冊，進(jìn)一步細(xì)化了不同動車組車型的作業(yè)流程。
為了讓同事們真正地理解和掌握標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，趙xx主動請纓，自告奮勇地?fù)?dān)任了“教練”。起初，他專門對40名剛單獨(dú)上崗的新司機(jī)進(jìn)行“一對一”跟車示范、“面對面”講解難點(diǎn)，取得了良好成效。后來，他在xx西站至西安北站間，逐一對所有機(jī)班進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)和示范作業(yè)，一天兩個往返、1100多公里，每個往返指導(dǎo)一名司機(jī)。半年多的時(shí)間，他完成了200多名動車司機(jī)全員全覆蓋指導(dǎo)示范工作，總里程達(dá)20多萬公里，規(guī)范了全段動車組司機(jī)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有效防控了誤聽、誤通、錯操等安全風(fēng)險(xiǎn)，為高鐵運(yùn)輸安全筑起了堅(jiān)實(shí)防線。
行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙xx沒有滿足于所獲得的榮譽(yù)和成就，盡自己所能弘揚(yáng)勞模精神、勞動精神、工匠精神，在急難險(xiǎn)重任務(wù)中擔(dān)當(dāng)作為。2020年初，車間全力創(chuàng)建勞模創(chuàng)新工作室，他再一次主動請纓，擔(dān)負(fù)起車間黨內(nèi)品牌的創(chuàng)建和管理的重任。面對平時(shí)添乘、盯崗任務(wù)較多，難以集中時(shí)間和精力做好創(chuàng)建和管理工作的實(shí)際困難，他利用休班時(shí)間定措施、出方案。不到兩個月的時(shí)間，他帶領(lǐng)7人團(tuán)隊(duì)高質(zhì)量完成了勞模創(chuàng)新工作室的創(chuàng)建工作。
為把工作室建得更優(yōu)更強(qiáng)，在之后的一年多時(shí)間里，他聚焦車間青年職工成長需求和新機(jī)型投用情況，添乘動車組400多趟次，對動車組固化作業(yè)流程反復(fù)試驗(yàn)調(diào)研，解析攻堅(jiān)了CRH380B型動車組防誤操作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)，更新修訂了動車組固化流程等14項(xiàng)工作成果。同時(shí)，他還把車間40名副司機(jī)送上司機(jī)崗位，用實(shí)際行動踐行了勞模精神和初心使命。
庚子新春，新冠肺炎疫情突如其來，對鐵路系統(tǒng)造成沖擊，鐵路企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。2020年1月27日，農(nóng)歷大年初三，xx局集團(tuán)公司決定成立應(yīng)急儲備隊(duì)。趙xx帶領(lǐng)車間49名黨員、19名群眾第一時(shí)間找到車間黨總支，遞交請戰(zhàn)書、按下紅手印，先后值乘開往武漢、上海、廣州方向的動車組60多趟次、走行3萬余公里。當(dāng)?shù)弥獑挝粋�人防護(hù)物資緊缺時(shí)，他和妻子跑藥店、托朋友，購置了近700雙防護(hù)手套和600個口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，趙xx被黨組織批準(zhǔn)“火線入黨”，光榮地成為一名中國共產(chǎn)黨預(yù)備黨員。
鐵路技術(shù)能手個人事跡8
馬xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx動車段xx動車運(yùn)用車間地勤機(jī)械師，馬xx技能大師工作室負(fù)責(zé)人，曾獲全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路首席技師及“鐵路工匠”等榮譽(yù)稱號，享受國務(wù)院政府特殊津貼。
人間最美四月天，江城xx鶯飛草長，櫻花爛漫。在位于東湖之濱的中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx動車段內(nèi)，一列列動車組靜靜地�？吭跈z修庫里，接受“高鐵醫(yī)生”的“體檢”。xx動車運(yùn)用車間地勤機(jī)械師馬xx帶領(lǐng)同事們手提工具箱，對動車組車上客服設(shè)施、車下走行部件等進(jìn)行全面檢查，確保動車組狀態(tài)良好上線運(yùn)行。
對動車組檢修崗位，馬xx投入了滿腔熱忱。他在專業(yè)知識上勤學(xué)苦練，在技術(shù)革新上精進(jìn)不休，矢志不渝全力確保動車組運(yùn)行安全穩(wěn)定，為“坐著高鐵看中國”的美麗圖景增光添彩。
破繭成蝶，不學(xué)懂弄通絕不罷休
2009年7月，21歲的馬xx大學(xué)畢業(yè)后來到xx動車段工作。這一年，京廣高鐵武廣段開通，激發(fā)了馬xx對高鐵的探索欲。他深知，想要成為一名優(yōu)秀的動車組機(jī)械師，必須不斷磨礪提高。于是，他整天扎在檢修現(xiàn)場，對照動車組檢修技能一項(xiàng)項(xiàng)學(xué)，從作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)到部件原理、從風(fēng)電圖紙到實(shí)物構(gòu)造、從拆卸到安裝，不學(xué)懂弄通絕不罷休。
2011年6月，為備戰(zhàn)第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，xx動車段組建了技能人才專項(xiàng)培訓(xùn)班，馬xx和其他11名同事光榮入選。技能競賽講究“熟、快、穩(wěn)、準(zhǔn)”，參賽選手既要熟悉大量的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度，又要熟練掌握各項(xiàng)實(shí)戰(zhàn)技術(shù)，迅速判斷故障原因、位置并果斷處理。
訓(xùn)練是枯燥的、艱苦的。馬xx每天都要背誦理論知識，練習(xí)單車檢查步伐，熟悉電路圖紙，確保每個技術(shù)環(huán)節(jié)爛熟于心。他還將各個配電柜、轉(zhuǎn)向架部件拍成照片，晚上睡覺前把每張照片看一遍，再閉上眼睛仔細(xì)回想。日復(fù)一日的訓(xùn)練，讓他的技能越來越嫻熟。
鋒芒閃耀砥礪出。通過勤學(xué)苦練、反復(fù)打磨，馬xx終于練就了一身過硬本領(lǐng)，在第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上一舉奪得個人全能第一，被授予全國技術(shù)能手稱號。
想到身邊還有不少跟他一樣求知若渴的工友，馬xx決定把自己的所學(xué)所悟毫無保留地傳授給大家。2012年夏季，在一次單車檢查時(shí)，他發(fā)現(xiàn)動車組轉(zhuǎn)向架的牽引電機(jī)處夾著一塊小石頭，若不仔細(xì)查看很難發(fā)現(xiàn)。這引起了馬xx的深思。接下來的日子，只要一下班，他就會來到動車組旁檢查車底設(shè)備，從每一個動作、每一個部件開始研究，連一個蹲下的動作都要為蹲哪里、怎么蹲而重復(fù)練習(xí)許多遍。
經(jīng)過不懈努力，馬xx終于整理出一套“四、三、二”單車檢查作業(yè)法，檢修流程全面準(zhǔn)確、可操作性強(qiáng)，得到了全段一致認(rèn)可，為提高動車組檢修質(zhì)量、確保列車安全運(yùn)行作出了積極貢獻(xiàn)。
追求卓越，在技術(shù)革新中創(chuàng)造價(jià)值
xx動車段安排馬xx牽頭攻關(guān)配件修舊工作。為了弄清原理，他上車開展實(shí)景模擬試驗(yàn)，同時(shí)購買書籍學(xué)習(xí)相關(guān)知識，夜以繼日進(jìn)行攻關(guān)，逐步掌握了其中的原理，并通過實(shí)踐有效節(jié)約了生產(chǎn)成本。
動車組高級修在xx動車段啟動后，面對檢修任務(wù)重和快速適應(yīng)生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的雙重考驗(yàn)，如何提高檢修效率成了馬xx苦心攻關(guān)的課題。他按照作業(yè)條件類似、作業(yè)時(shí)間接近、作業(yè)互不影響的原則對流程進(jìn)行梳理，從入場預(yù)檢到整備交車工序，共推廣崗位作業(yè)法12項(xiàng)，整理崗位作業(yè)口訣8條，提出合理化建議21件。這些科學(xué)實(shí)用的作業(yè)法和合理化建議在安全生產(chǎn)中產(chǎn)生了積極作用。由他設(shè)計(jì)制作的'動車組多功能測量尺、更換閘片專用工具等15套工具工裝，大大提高了檢修效率。
為解決動車組三級修齒輪箱小軸游隙測量工序復(fù)雜、成本過高的問題，馬xx克難攻堅(jiān)，設(shè)計(jì)研發(fā)了特種測量工裝，每年可為段里節(jié)約檢修成本上百萬元。該成果在2019年獲得第五屆全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎，并獲批國家實(shí)用新型專利。
10年來，馬xx先后設(shè)計(jì)推廣創(chuàng)新成果30多項(xiàng)，獲得全國鐵道行業(yè)質(zhì)量管理小組優(yōu)勝獎2項(xiàng)、國家實(shí)用新型專利4項(xiàng)，促進(jìn)了安全生產(chǎn)、提高了生產(chǎn)效率。2020年12月，他獲得國務(wù)院政府特殊津貼。
匠心筑夢，打造國家級技能大師工作室
“一個人渾身都是鐵，能打幾根釘？”馬xx說，個人技藝再高也勝任不了整個動車組的檢修工作，只有全員素質(zhì)提高了，才能齊心協(xié)力共同維護(hù)好動車安全。
馬xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走上技能成才之路。2015年12月，馬xx技能大師工作室正式命名成立。讓團(tuán)隊(duì)中每位隊(duì)員都能成為大師、工匠，這是馬xx內(nèi)心執(zhí)著的目標(biāo)。
2018年入路的碩士研究生郭文志，剛進(jìn)入動車組維修師專項(xiàng)技能培訓(xùn)班時(shí)，業(yè)務(wù)能力與組內(nèi)其他同事存在較大差距，萌生了打退堂鼓的想法。馬xx現(xiàn)身說法，用自己成長經(jīng)歷鼓勵他，并從一顆螺栓的拆裝、一個繼電器的測量、一個部件的檢查做起，為他制定補(bǔ)強(qiáng)措施。后來，郭文志業(yè)務(wù)技術(shù)日益精湛。2020年，郭文志在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)輛系統(tǒng)動車組（高級修）職業(yè)技能競賽中取得好成績，被授予全路技術(shù)能手稱號。
目前，馬xx技能大師工作室共有15名成員。在這個工作室成立近7年時(shí)間里，他毫無保留地把技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)傳授給身邊人。這個平均年齡30歲左右的團(tuán)隊(duì)先后涌現(xiàn)出4名全國技術(shù)能手、8名全路技術(shù)能手。他們先后制作了各型動車組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)教學(xué)課件30件，制定修改了200余項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，組織各類技術(shù)攻關(guān)57項(xiàng)，改進(jìn)生產(chǎn)檢修程序、工藝流程23項(xiàng)……
通過與生產(chǎn)車間建立“1+N”工作模式，馬xx技能大師工作室還成立車間級工作室，形成網(wǎng)狀擴(kuò)散的帶動效應(yīng)。馬xx的團(tuán)隊(duì)又先后培養(yǎng)出26名局級技術(shù)能手，68名職工獲得技師及以上職業(yè)技能等級，挖掘創(chuàng)新創(chuàng)效人才70人，獲得國家專利5項(xiàng)。
取得累累碩果的馬xx技能大師工作室，已成為國家級技能大師工作室，并先后獲得全國優(yōu)秀質(zhì)量信得過班組、全國鐵道團(tuán)委創(chuàng)新青仝工作室、全國鐵路先進(jìn)集體、湖北省工人先鋒號等榮譽(yù)稱號。
鐵路技術(shù)能手個人事跡9
徐xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段運(yùn)用科機(jī)車調(diào)度員，他先后獲得xx省勞動模范、火車頭獎?wù)碌葮s譽(yù)，入選中國國家鐵路集團(tuán)有限公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人，并享受國務(wù)院政府特殊津貼。
“人在臺中坐，故障千里除。”說起徐xx，同事們總把他比作秦末漢初運(yùn)籌帷幄的謀將張良。手里的電話，就是徐xx處置故障的“指揮棒”，他只用幾分鐘就能準(zhǔn)確診斷出機(jī)車故障原因，并及時(shí)指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障，確保機(jī)車安全運(yùn)行。
40年來，他熟練掌握了9種電力機(jī)車的故障處理方法，推出“立聽診、明故障、準(zhǔn)部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集團(tuán)公司廣泛應(yīng)用。
從業(yè)零事故，嚴(yán)守安全是他的信條
1981年12月，17歲的徐xx成為一名火車司機(jī)學(xué)徒工。穿上鐵路制服，登上夢寐以求的機(jī)車，這名年輕的學(xué)徒工，萌生了更大的夢想。
熟記一組組線號，熟悉一個個聯(lián)鎖，理清一條條電路，辨認(rèn)一個個部件……一有空閑他就鉆進(jìn)機(jī)車，白天練，晚上也練，從每個零部件的名稱到尺寸限度，從檢查的順序到故障的查找，他一遍又一遍地反復(fù)記憶、練習(xí)。
為了早日熟練掌握機(jī)車操縱要領(lǐng)，他一點(diǎn)一滴地學(xué)，一本書一本書地啃，跑車時(shí)，乘務(wù)包里總是裝著書和筆記，一有時(shí)間就拿出來學(xué)習(xí)。他告訴自己，火車司機(jī)安全責(zé)任重大，旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全都系于手中的.閘把，想要干好這項(xiàng)工作，必須刻苦再刻苦。
經(jīng)過無數(shù)次的挑燈夜戰(zhàn)和對自己始終如一的嚴(yán)格要求，徐xx逐步從學(xué)徒成長為一名稱職的機(jī)車乘務(wù)員。在崗位上，徐xx和搭檔沒有一次簡化作業(yè)、放低標(biāo)準(zhǔn)，每一次都按標(biāo)出乘、安全退勤，在擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員的18年中，從未發(fā)生過責(zé)任行車事故。
2002年，徐xx先后擔(dān)任機(jī)車保養(yǎng)指導(dǎo)和專檢組工長。他更加嚴(yán)格要求自己，無論嚴(yán)寒酷暑，每天都要登上20多臺入庫機(jī)車檢查，將每臺機(jī)車的電器、線路、代號等記在心中。經(jīng)過刻苦鉆研，他牢牢記住各種型號機(jī)車的電器安裝方法和控制電路接線的準(zhǔn)確位置，提升了一般常見故障的應(yīng)急處理能力。
一臺機(jī)車電路幾千條，條條在心里有本賬。經(jīng)過長期磨煉，他可以熟練地畫出各型機(jī)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)機(jī)車構(gòu)造爛熟于心后，他只要聽別人描述一下機(jī)車故障的現(xiàn)象和發(fā)生位置，就能遠(yuǎn)程診斷，指出故障原因，給出解決辦法。
鐵路工作不分寒暑和晝夜，徐xx就像上滿發(fā)條的鬧鐘，不論從事哪一項(xiàng)工作，總是沖鋒在前。在專檢組擔(dān)任工長期間，他帶領(lǐng)職工一道檢查機(jī)車6萬多臺次，報(bào)修活13。4萬余件，未發(fā)生一起責(zé)任事故�！澳艹钥�，工作起來是個拼命三郎”，這是身邊同事對徐xx的.評價(jià)。
手機(jī)變熱線，他把調(diào)度室搬到家里
機(jī)會總是青睞有準(zhǔn)備的人。2008年1月，xx機(jī)務(wù)段成立機(jī)車故障應(yīng)急處理“110”調(diào)度臺，由于工作出色，徐xx被推選為調(diào)度長。他面向全段公開手機(jī)號，每名機(jī)車乘務(wù)員在行車途中遇到問題都可以隨時(shí)向他求助。
調(diào)度臺的工作性質(zhì)特殊，不分白天黑夜，24小時(shí)不間斷，需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務(wù)技能和準(zhǔn)確的判斷能力。
剛上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災(zāi)害，應(yīng)急工作變得忙碌起來，他常常顧不上吃飯，就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領(lǐng)同事夜以繼日高效處置故障，終于取得了抗擊冰雪凝凍災(zāi)害的勝利，確保了運(yùn)輸安全暢通。
2008年2月13日凌晨3時(shí)42分，睡夢中的徐xx被急促的手機(jī)鈴聲驚醒，上海南至昆明K79次旅客列車司機(jī)王海打來求助電話，稱SS3型電力機(jī)車走行部有異音。
他立即要求司機(jī)監(jiān)聽聲音處所，確認(rèn)異音是從第五輪傳出后，果斷命令司機(jī)切除第五牽引電機(jī)，并以不超過10公里的時(shí)速維持運(yùn)行到前方站，同時(shí)向行車調(diào)度請求救援。待檢修人員趕到現(xiàn)場，拆開第五牽引電機(jī)齒輪箱，發(fā)現(xiàn)大齒輪已經(jīng)斷裂，如果繼續(xù)運(yùn)行，后果將不堪設(shè)想。正是徐xx的準(zhǔn)確判斷，避免了一起重大事故的發(fā)生。
徐xx幾乎每天深夜都會接到求助電話，少時(shí)一兩次，多時(shí)五六次。妻子身體不好，夜里被電話驚醒后常常難以入睡，為此，徐xx干脆在陽臺上支起了床鋪，被家人調(diào)侃“把調(diào)度室搬到了家里”。
13年來，他通過電話指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障率達(dá)98%，保障了xx山區(qū)鐵路安全暢通。
如今，“徐xx110服務(wù)熱線”已成為“反應(yīng)速度快捷、技術(shù)指導(dǎo)有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。
奮斗結(jié)碩果，他毫無保留傳遞薪火
“特別能吃苦，特別讓人信任，特別能奉獻(xiàn)”，是這位“鐵路工匠”日常工作的真實(shí)寫照。
多年來，徐xx常常犧牲節(jié)假日時(shí)間，奔波于各教學(xué)點(diǎn)的第一現(xiàn)場，毫無保留地將技術(shù)傳授給大家。他還把自己多年總結(jié)出來的機(jī)車故障案例及處理方法編制成小冊子，發(fā)放到各公寓點(diǎn)供乘務(wù)員學(xué)習(xí)。
他勤思考、苦鉆研、善總結(jié)，在全路首創(chuàng)和諧型電力機(jī)車在長大上坡道最困難地點(diǎn)臨時(shí)停車后的起動操縱方法，創(chuàng)效折合經(jīng)濟(jì)價(jià)值1200萬元，并結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編制《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車低、高壓試驗(yàn)程序》《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車一般故障處理》及《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車在長大坡道運(yùn)行的操縱辦法》，在全段推廣應(yīng)用，取得了良好成效。
一名機(jī)車乘務(wù)員感慨地說：“機(jī)車運(yùn)行途中遇到疑難問題，我第一個想到的就是徐師傅。”2020年，徐xx被聘為xx局集團(tuán)公司黨校的兼職教師，開展現(xiàn)場技術(shù)講座41場，培訓(xùn)一線職工5000余人次。
全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎?wù)隆x局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動模范……2007年至今，徐xx收獲了許多榮譽(yù)，也將這些榮光散播到了更多地方。
2011年，xx機(jī)務(wù)段“徐xx110服務(wù)熱線”榮獲全國鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌榮譽(yù)稱號；2016年中華全國鐵路總工會授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”榮譽(yù)；2017年，徐xx被授予2017年度鐵路工匠榮譽(yù)稱號。
自創(chuàng)建勞模工作室以來，通過“師帶徒”“匠帶兵”等方式，徐xx帶頭總結(jié)推出“重點(diǎn)環(huán)節(jié)示范法”“模擬仿真訓(xùn)練法”等培訓(xùn)方式，推動職工素質(zhì)提升“學(xué)練比用”一體化，先后培養(yǎng)出多名勞模先進(jìn)、鐵路工匠、局集團(tuán)公司首席技師，創(chuàng)新創(chuàng)效集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)、品牌效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)。
鐵路技術(shù)能手個人事跡10
王xx，男，土家族，中共黨員。他從事鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作以來，實(shí)現(xiàn)了28年零違章、零違紀(jì)、零事故，曾獲全國勞動模范、火車頭獎?wù)�、鐵路工匠等榮譽(yù)。
“人要成長，就要勇敢面對困難，笑對冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己�！鼻锶盏暮Ｄ�，天高氣爽，在�？诰C合維修段一間教室里，全國勞動模范、“王xx工匠創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人、信號工王xx說。
這句話后，藏著他不斷前進(jìn)的密碼。
敢于求索，學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑
王xx出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對冰雪，所以取名笑冰。
28年前，王xx從學(xué)校畢業(yè)，回到家鄉(xiāng)，在當(dāng)時(shí)的張家界電務(wù)段工作。
“參加工作的第一天，我就想成為一名業(yè)務(wù)過硬的信號工�？吹阶约汉屠下毠さ臉I(yè)務(wù)差距，我非常焦急，就拿起書本使勁讀�！蓖鮴x對此記憶猶新。
功夫不負(fù)有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長之一；32歲，他成了段里最年輕的高級技師。
2006年，張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段，王xx接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，這是一場全新的考驗(yàn)。他自學(xué)各種新技術(shù)，時(shí)常熬夜看書，有時(shí)夜深了還在實(shí)訓(xùn)基地自練本領(lǐng)。
“我經(jīng)常見到凌晨3點(diǎn)的月光�！比缃�，王xx常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷，告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。
2011年，王xx在鐵路廣州局集團(tuán)有限公司職業(yè)技能競賽車站與區(qū)間信號機(jī)項(xiàng)目中獲得全能冠軍。
2012年，王xx由湘西轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰(zhàn)，為此，他從零開始，認(rèn)真鉆研，虛心求教，自學(xué)列控、調(diào)度集中系統(tǒng)等高鐵技術(shù)，又一次搬走了攔路石。
學(xué)習(xí)的最終目在于運(yùn)用，王xx善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，梳理出檢修作業(yè)“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結(jié)的ZYJ7高鐵道岔啟動故障電機(jī)感應(yīng)小電壓法、ZYJ7高鐵道岔混線故障五步法等，在一線得到廣泛使用。
勇于擔(dān)當(dāng)，把好施工安全關(guān)
海南的正午，驕陽似火。2015年，在海南環(huán)島高鐵西段建設(shè)中，�？谡拘柽M(jìn)行多次改造施工，難度大、情況復(fù)雜。王xx一頭扎進(jìn)施工現(xiàn)場，一邊查閱站場資料，學(xué)習(xí)施工標(biāo)準(zhǔn)，一邊加強(qiáng)施工現(xiàn)場盯控，把好施工工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。
在一次施工中，一架信號機(jī)燈泡斷絲報(bào)警兩秒，王xx一再試驗(yàn)、分析，終于查明原因——新安裝的計(jì)算機(jī)電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時(shí)間消除了安全隱患。
蔚藍(lán)的海南島歷來備受關(guān)注，一條條銀龍持續(xù)助推海島經(jīng)濟(jì)不斷騰飛。
多年來，王xx和同事們肩負(fù)使命，在漫長枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè)，在急難險(xiǎn)重的任務(wù)前勇于擔(dān)當(dāng)，做忠于職守的海島守路人。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，王xx參加高鐵列控系統(tǒng)改造、�？谀险居�(jì)算機(jī)監(jiān)測施工等中修、大修、站場改造施工100余次，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證施工質(zhì)量工藝，安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù)。
28年零違章、零違紀(jì)、零事故，這是他在一次次檢驗(yàn)中交出的答卷，也是對他堅(jiān)守職責(zé)的'最好詮釋。
直面風(fēng)霜，消除故障快準(zhǔn)狠
2013年，�？谡拒壍离妷号加兴查g下降情況。王xx第一時(shí)間跑到現(xiàn)場，經(jīng)過仔細(xì)檢查，他發(fā)現(xiàn)只有操作道岔時(shí)才會有此情況發(fā)生。
隱患不能過夜！王xx頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發(fā)現(xiàn)第3組道岔有個開口銷存有瞬間短路的隱患。
“查找隱患就像數(shù)學(xué)考試，處理一個個疑難雜癥就如同學(xué)生時(shí)代解決一道道復(fù)雜的數(shù)學(xué)題，這是成就感很強(qiáng)的一件事！”王xx說。
工作中，他思考最多的是設(shè)備如何能不出故障、出了故障如何最快修復(fù)。為此，他堅(jiān)持在執(zhí)行信號設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提升信號設(shè)備故障應(yīng)急處理能力上雙管齊下，勤于動腦、善于思考，形成了獨(dú)具特色的“王xx工作法”。
獨(dú)木不成林，一人不為眾。王xx注重發(fā)揮勞模示范作用，毫無保留地將經(jīng)驗(yàn)傳授給同事和青工。2018年，他負(fù)責(zé)信號專業(yè)人員脫產(chǎn)輪訓(xùn)工作，擔(dān)任故障處理和檢修作業(yè)的指導(dǎo)老師，經(jīng)他培訓(xùn)的學(xué)員在技能鑒定和實(shí)作考試中合格率達(dá)到100%。2019年，他所在的�？诰C合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負(fù)責(zé)工務(wù)、供電人員專業(yè)知識的培訓(xùn)，為多專業(yè)融合發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。他還堅(jiān)持對新入職大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，帶他們參加各種施工、練功實(shí)訓(xùn)，不少青工成為單位的技術(shù)骨干、高技能人才。
近年來，王xx共培養(yǎng)全國技術(shù)能手1名、全路技術(shù)能手13名、高級技師12名、技師33名。他多次參與多種教材編寫，被廣州局集團(tuán)公司聘為兼職教師，被廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院聘為客座教授、客座專家。
鐵路技術(shù)能手個人事跡11
曹xx，中共預(yù)備黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段檢測車間接觸網(wǎng)工，曾獲xx省杰出能工巧匠、全國技術(shù)能手、全國五一勞動獎?wù)碌葮s譽(yù)，享受國務(wù)院政府特殊津貼。
4月，xx關(guān)中大地綠野平疇。在中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段蔡家坡接觸網(wǎng)工區(qū)的學(xué)習(xí)室里，職工們整整齊齊地坐成兩排，“曹xx技能大師工作室”負(fù)責(zé)人曹xx正舉著接觸網(wǎng)零部件為大家講解檢修技術(shù)要領(lǐng)。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開展以來，曹xx第13次送教到一線。
頭發(fā)花白的曹xx現(xiàn)就職于xx供電段檢測車間。扎根生產(chǎn)一線26年來，他35次破解技術(shù)難題，19次參與鐵路供電電力設(shè)備重大科研活動，以“匠心”守護(hù)著確保鐵路供電安全的“初心”。
矢志篤行，有一種本領(lǐng)叫專注
1996年，曹xx從鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，來到xx供電段元龍接觸網(wǎng)工區(qū)工作。因現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)不足，他很快便感受到了巨大的工作壓力。他抓緊時(shí)間自學(xué)專業(yè)知識，反復(fù)向師傅們請教檢修作業(yè)要領(lǐng)，休息時(shí)主動找廢舊材料練習(xí)實(shí)作技能。不到兩年時(shí)間，他就從同一批青工中脫穎而出，成為工區(qū)施工負(fù)責(zé)人。
2005年，隴海線寶天段隧道內(nèi)的新型液壓補(bǔ)償器發(fā)生故障。當(dāng)時(shí)，晁峪接觸網(wǎng)工區(qū)沒人會維修，便請廠家派人前來處理。為掌握技術(shù)要領(lǐng)，曹xx主動要求跟著廠家技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)備維修技能。隨后，由他整理的《液壓補(bǔ)償器更換法》成為現(xiàn)場檢修工作的“作業(yè)指南”，也填補(bǔ)了該段處理此類故障的技術(shù)空白。
現(xiàn)場的考驗(yàn)無處不在。2009年，曹xx在隴海線一處隧道內(nèi)巡檢接觸網(wǎng)設(shè)備時(shí)，發(fā)現(xiàn)懸掛點(diǎn)處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深�！耙黔h(huán)境溫度出現(xiàn)變化，承力索就會在伸縮中來回磨損，容易引發(fā)斷線事故�！辈躼x經(jīng)過一遍遍復(fù)測，向車間提出了“采用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內(nèi)角倒成圓角”的建議。不久后，這一改造方案在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用，消除了多處供電安全隱患。
測量、檢查、調(diào)整……接觸網(wǎng)支柱由大大小小多個零部件構(gòu)成，檢修起來更需精心、精細(xì)。2013年，西寶高鐵開通運(yùn)營，對接觸網(wǎng)檢修作業(yè)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。但當(dāng)時(shí)在xx供電段，安裝腕臂依然需要作業(yè)人員在高空完成，不僅效率低，而且存在安全風(fēng)險(xiǎn)，還有一定誤差。曹xx認(rèn)真研究接觸網(wǎng)平面安裝圖，發(fā)明了“腕臂預(yù)配輔助支架”，實(shí)現(xiàn)了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進(jìn)行預(yù)配，既保證了作業(yè)安全，又將作業(yè)時(shí)間減少了60%。
“要當(dāng)一個懂技術(shù)的工人，要不然怎么帶領(lǐng)大家干好工作！”曹xx始終堅(jiān)守這一信念，并且將其落實(shí)到工作中。近年來，他先后獲得全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手等榮譽(yù)。
“無論做什么事，曹師傅都執(zhí)著專注，干一行、鉆一行、精一行，他為大家樹立了榜樣。”曾在曹xx所在車間任黨支部書記的石玉林這樣評價(jià)道。
傾心技改，有一種執(zhí)著叫信念
在xx局集團(tuán)公司管內(nèi)，xx供電段擔(dān)負(fù)著隴海、寶中、寶成、西平、陽安等線路供電電力設(shè)備的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。管內(nèi)山區(qū)鐵路占80%，橋梁多，低凈空隧道多，高坡、小半徑曲線困難地段占線路總長的`10。8%，包括全路最大坡度30‰的寶成線秦北區(qū)段，養(yǎng)護(hù)難度可想而知。
2013年12月，曹xx被xx供電段聘用至職教科任接觸網(wǎng)工技師，擔(dān)任兼職教師。對工作執(zhí)著、熱愛、精益求精的曹xx開啟了新的人生之旅。他參與調(diào)整接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置b值作業(yè)項(xiàng)目研究時(shí)，發(fā)現(xiàn)墜砣加滿后卡線器與墜砣桿無法連接，需要在高空將重達(dá)25公斤的墜砣拆卸下來才能安裝卡線器進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。帶著問題不能有效解決的“心病”，他一次次請教鐵路院校的老師，反復(fù)分析、計(jì)算受力情況，最終研制成功調(diào)整b值墜砣桿專用夾具，大大降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，使作業(yè)效率提升2倍以上。
處處留心皆學(xué)問。2015年，他組織新工學(xué)習(xí)一起接觸網(wǎng)斷線事故案例時(shí)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急處置中接觸線接續(xù)時(shí)間長短、接頭線夾安裝是否到位等因素都直接影響設(shè)備故障停時(shí)和事故等級�；氐焦^(qū)，他仔細(xì)觀察推拉門在滑道內(nèi)的滑動規(guī)律，不斷琢磨提高接觸線接頭制作效率和可靠性的方法，最終研究出接頭線夾安裝平推法，破解了接觸線接頭線夾脫槽技術(shù)難題，提高了設(shè)備故障應(yīng)急處置速度。
2016年5月，曹xx研究制定接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修法整套流程，填補(bǔ)了該項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的空白，使棘輪補(bǔ)償繩更換效率得到大幅度提高，在全局集團(tuán)公司供電系統(tǒng)推廣應(yīng)用。2017年8月，他參與接觸網(wǎng)無線溫濕度傳輸裝置、接觸網(wǎng)綜合檢測車無源射頻標(biāo)簽定位技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)研究，顯著提升了接觸網(wǎng)檢修智能化水平。
奮斗從未停歇，追夢永不止步。曹xx針對接觸網(wǎng)檢修難題潛心鉆研、盡展其能，努力把所學(xué)所長運(yùn)用到生產(chǎn)一線，又在實(shí)踐中不斷形成成果服務(wù)于生產(chǎn)。他先后參與完成配電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)聯(lián)動功能的研究、互感器二次回路極性測試技術(shù)研究等重大科研項(xiàng)目19次，累計(jì)節(jié)約檢修成本500余萬元。他勇當(dāng)供電領(lǐng)域的攀登者，在一次次的發(fā)明創(chuàng)造中繪制自己的人生軌跡。
責(zé)任擔(dān)當(dāng)，有一種情懷叫堅(jiān)守
始于初心、成于堅(jiān)守。只有守得住，才能行得穩(wěn)。在一線崗位工作26年來，曹xx記錄了9000余條設(shè)備問題，破解現(xiàn)場技術(shù)難題35次，形成的31本《故障處理方法手冊》成為該段接觸網(wǎng)檢修的“秘籍寶典”。
2014年，曹xx被評為“xx省杰出能工巧匠”，2017年被評為“西鐵工匠”，2018年被評為“鐵路工匠”。2018年8月，xx供電段“曹xx技能大師工作室”成立，曹xx擔(dān)任負(fù)責(zé)人。他編制完成22期業(yè)務(wù)輔導(dǎo)資料和《普速鐵路隔離開關(guān)檢修作業(yè)》《接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修作業(yè)》等8個技能培訓(xùn)微視頻以及《接觸網(wǎng)工應(yīng)知應(yīng)會》等12種教材，參與設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)工練兵場12處，現(xiàn)場授課354課時(shí)。
xx供電段大部分接觸網(wǎng)設(shè)備處于寶成、寶天、寶中“三寶”山區(qū)，且很多隧道始建于20世紀(jì)50年代，隧道頂部滲水嚴(yán)重，冬季易結(jié)成冰柱，從而引發(fā)變電所跳閘、接觸網(wǎng)線索燒傷斷股等問題，嚴(yán)重影響行車安全。為及時(shí)掌握隧道結(jié)冰情況，曹xx帶領(lǐng)工作室成員研發(fā)了除冰溫度監(jiān)測系統(tǒng)，減少了除冰班次，提高了除冰效率，確保了行車安全。
曹xx始終堅(jiān)持“使用是最好的培養(yǎng)”理念，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了引入IEC法核定鐵路配電所保護(hù)配合計(jì)算方法的研究、10千伏配電所調(diào)壓變燒損的研究等課題，以及作業(yè)車綜合無人防控系統(tǒng)、隴海線接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)研究等8個技術(shù)革新項(xiàng)目，為供電電力設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)保證。
點(diǎn)亮一盞燈，照亮一大片。曹xx6次帶隊(duì)參加局集團(tuán)公司及全路相關(guān)技能競賽，先后有10名參賽選手獲得xx局集團(tuán)公司青年崗位能手、技術(shù)能手及全路技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號。他通過視頻教學(xué)、故障演練、技術(shù)比武等方式不斷提升青工業(yè)務(wù)技能，陸續(xù)培養(yǎng)出15名技師、36名高級工。
新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。2019年，曹xx享受國務(wù)院政府特殊津貼，2021年榮獲全國五一勞動獎?wù)�。從少年到中年，環(huán)境在變、身份在變，但曹xx潛心鉆研、攻克難關(guān)、培養(yǎng)更多人才的堅(jiān)守始終未變。
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