汽車(chē)修理工個(gè)人工作總結(jié)(集合2篇)

　　總結(jié)是對(duì)取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)等方面情況進(jìn)行評(píng)價(jià)與描述的一種書(shū)面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯(cuò)誤，提高工作效益，因此我們要做好歸納，寫(xiě)好總結(jié)。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢？以下是小編為大家整理的汽車(chē)修理工個(gè)人工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

汽車(chē)修理工個(gè)人工作總結(jié)1

　　汽車(chē)修理工“知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人”事跡材料同志是運(yùn)輸局的一名汽車(chē)修理工。 “學(xué)海無(wú)涯苦作舟”，一直是他的座右銘。雖然只是一名來(lái)自基層的普通勞動(dòng)者，所在的工作環(huán)境又比較艱苦，可是他卻能在艱苦的工作中快樂(lè)地學(xué)習(xí)，并把學(xué)到的知識(shí)用于實(shí)踐。

　　一、結(jié)合實(shí)際工作，練就過(guò)硬專(zhuān)業(yè)本領(lǐng)

　　于1998年從省交通學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，到局工作，至今已有七個(gè)年頭，在這七年里，他深深體會(huì)到：汽車(chē)修理工作是一項(xiàng)特殊的服務(wù)工作，體現(xiàn)在用最短的時(shí)間排除故障，用最扎實(shí)的技術(shù)保證郵車(chē)運(yùn)輸?shù)臅惩āＫ麄儼缪葜�郵政企業(yè)實(shí)物運(yùn)輸中一個(gè)特殊卻重要的角色，需要具備過(guò)硬的維修技能和知識(shí)，需要投入巨大的心血和熱情。

　　剛參加工作不久，就碰到了一個(gè)業(yè)務(wù)難題，由于在校所學(xué)習(xí)的車(chē)型以老解放牌和東風(fēng)牌汽車(chē)為主，車(chē)型相對(duì)單一、車(chē)輛的構(gòu)造也較為簡(jiǎn)單，修理起來(lái)較容易。可是單位的郵運(yùn)車(chē)輛車(chē)型較多、而且大多以進(jìn)口車(chē)型為主，車(chē)輛構(gòu)造比較復(fù)雜，修理難度可想而知。從那天起，他便充分利用工作間隙和業(yè)余時(shí)間，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)。一方面，他結(jié)合實(shí)際工作需要和各種車(chē)型的性能特點(diǎn)，認(rèn)真地查閱了隨車(chē)手冊(cè)，利用業(yè)余時(shí)間到圖書(shū)館或上網(wǎng)查詢(xún)相關(guān)資料，及時(shí)將單位中各種車(chē)型的構(gòu)造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的老師傅，

　　還主動(dòng)請(qǐng)纓到廠家進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一次，單位的北方奔馳重型載貨車(chē)，由于它是進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)相結(jié)合的組裝車(chē)，所以隨車(chē)資料和相關(guān)的技術(shù)資料不齊備，而在修理與維護(hù)過(guò)程中，有的技術(shù)參數(shù)又必須準(zhǔn)確無(wú)誤，于是在局領(lǐng)導(dǎo)的支持下，他便主動(dòng)申請(qǐng)到包頭北方奔馳重型汽車(chē)有限公司進(jìn)行修理技術(shù)深造，經(jīng)過(guò)半個(gè)月培訓(xùn)，基本上掌握了北方奔馳載重車(chē)輛的維修保養(yǎng)技術(shù)�；氐絾挝缓�，他又積極主動(dòng)配合相關(guān)管理人員，組織廣大職工進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討，將自己學(xué)到的相關(guān)知識(shí)傳授給其他同事，并參加了奔馳車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的大修理工作。在修理過(guò)程中，他又將一些維修技術(shù)參數(shù)、操作標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)教給其他職工，到目前為止已修復(fù)了9臺(tái)奔馳車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，為企業(yè)節(jié)約了大量的車(chē)輛維修成本。通過(guò)不斷深入的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，修理工整體技術(shù)水平都得到了很大的提高，修理質(zhì)量與效率明顯改善，降低了修理成本，也因此受到單位領(lǐng)導(dǎo)的一致贊許和好評(píng)，從此以后，學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)就增多了。

　　二、發(fā)揮專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，技術(shù)創(chuàng)新出成效

　　十分熱愛(ài)他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還是突擊加班或是外出急救車(chē)輛，都勇挑重?fù)?dān)，充分發(fā)揮自己的一技之長(zhǎng)。七年來(lái)，從未曠過(guò)一天工。在做好日常車(chē)輛維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，針對(duì)日常維修工作中存在的不足和問(wèn)題，他積極思考，大膽嘗試，對(duì)原有的技術(shù)和修理設(shè)備進(jìn)行改良，使維修工作得到事半功倍的效果。

　　以前，由于車(chē)輛出廠設(shè)計(jì)上的缺陷，北方奔馳載貨車(chē)制動(dòng)蹄銷(xiāo)的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄銷(xiāo)上的卡槽切口較淺，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，制動(dòng)蹄銷(xiāo)經(jīng)常松動(dòng)并脫出，甚至造成相關(guān)部件的損壞，多次導(dǎo)致車(chē)輛途中拋錨，不僅影響了郵運(yùn)時(shí)限，而且增加了企業(yè)的修理成本。面對(duì)這一難題，他反復(fù)觀察和分析，憑著多年來(lái)積累的工作經(jīng)驗(yàn)，大膽進(jìn)行嘗試，在確保車(chē)輛安全使用和不增加成本投入的基礎(chǔ)上，對(duì)定位卡片和制動(dòng)蹄銷(xiāo)進(jìn)行了改造，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的'反復(fù)實(shí)驗(yàn)，辛勞和汗水終于換來(lái)了成功。類(lèi)似故障或拋錨現(xiàn)象再也沒(méi)有發(fā)生，徹底解決了車(chē)輛的這一共性問(wèn)題，為企業(yè)節(jié)約了大筆開(kāi)支。

　　類(lèi)似的“改造”工作從未間斷。修理車(chē)間原來(lái)用來(lái)擰機(jī)油濾清器、柴(汽)油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專(zhuān)用市場(chǎng)上買(mǎi)來(lái)的，但這種皮帶扳手的缺點(diǎn)是摩擦力小且韌性較強(qiáng)，使用起來(lái)既費(fèi)力又費(fèi)時(shí)，效力不高且難以將濾清器拆下。經(jīng)過(guò)觀察總結(jié)后，發(fā)現(xiàn)東風(fēng)車(chē)的風(fēng)扇皮帶是做該種專(zhuān)用扳手的最佳材料，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來(lái)，改裝做成了皮帶扳手。一經(jīng)試用，嘿!成了，摩擦力增大了，韌性沒(méi)有了，使用起來(lái)既省力好用又提高了工作效率，現(xiàn)在車(chē)間里所使用的皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有，以前修理工往變速箱、主減速器里加注齒輪油時(shí)，所用的加注器都是吸壓式的，由于齒輪油的粘稠度高，特別是在冬天的時(shí)候，換一輛車(chē)的齒輪油，少則40分鐘，多則一個(gè)小時(shí)，工作效率極其低下，而且還加大了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。又琢磨開(kāi)了，他將解放五平柴車(chē)的機(jī)油泵改成了齒輪油加注泵，使得泵油加注從原來(lái)的間隔噴射式變成連續(xù)流動(dòng)。改裝后，現(xiàn)在換一輛車(chē)的齒輪油所需的時(shí)間從原來(lái)的一個(gè)小時(shí)縮短到十多分鐘，工作效率明顯提高了五六倍，大大降低了維修勞動(dòng)強(qiáng)度和時(shí)限。

汽車(chē)修理工個(gè)人工作總結(jié)2

　　隨著汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的普及，汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀(jì)，汽車(chē)技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異，從整車(chē)技術(shù)來(lái)看，由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車(chē)具備了很多自動(dòng)化功能，極大地提高了汽車(chē)的動(dòng)力性，操縱性，適性及安全性。車(chē)運(yùn)行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車(chē)維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。

　　汽車(chē)維修行業(yè)重來(lái)沒(méi)有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車(chē)維修模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對(duì)以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù)，汽車(chē)維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)為主的修理方式，而是越來(lái)越依靠高新技術(shù)，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對(duì)技術(shù)人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過(guò)度到機(jī)電一體化綜合素質(zhì)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對(duì)我們汽車(chē)維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。

　　本人自參加工作以來(lái)，一直從事汽車(chē)維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī)，積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識(shí)，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn)：

　　1。通過(guò)“看”發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的使用狀況

　�。�1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。

　�。�2）常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報(bào)燈亮。如一輛xxA62。8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車(chē)主急忙趕往xxA6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。

　�。�3）通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

　�。�4）檢查線路也一樣重要。一輛轎車(chē)左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開(kāi)，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過(guò)程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

　　2。對(duì)車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)

　　駕駛員對(duì)自己駕駛的車(chē)輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級(jí)轎車(chē)駕駛員對(duì)車(chē)輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì)到修理廠查詢(xún)，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。一輛xx轎車(chē)，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。

　　總之，上述都是一些特例，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢(xún)問(wèn)，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的，關(guān)鍵在于對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

　　3。利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)

　　通過(guò)對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛xx轎車(chē)，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過(guò)對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說(shuō)它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

　　4�！奥�(tīng)”這也是維修人員常用的技能

　　最常聽(tīng)的一句話是“某某的水平真高，坐在大門(mén)口，車(chē)輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類(lèi)型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會(huì)走許多彎路，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲，由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。

　　一個(gè)成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無(wú)規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對(duì)聽(tīng)的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

　　5。試車(chē)

　　以前的維修人員，只從事修理，對(duì)車(chē)輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車(chē)應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車(chē)可以給我們的.維修工作帶來(lái)靈感，加快對(duì)故障的排除。

　　以上方法不是獨(dú)立的.，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級(jí)轎車(chē)的行家。

　　工作總結(jié)：

　　1、最好每天都能做工作日記，早上上班前寫(xiě)好自己在這一天的工作目標(biāo)，工作中應(yīng)該注意的重點(diǎn)問(wèn)題，有那些事情是要問(wèn)清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當(dāng)天做了那些工作，那些工作目標(biāo)沒(méi)有完成，為什么沒(méi)有完成，自己在以后的工作中應(yīng)該注意那些問(wèn)題……這樣將是很重要的，經(jīng)常看看會(huì)有很大進(jìn)步的。

　　2、在工作時(shí)，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級(jí)或師傅問(wèn)清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來(lái)的東西很有可能會(huì)返工。

　　3、在實(shí)習(xí)工作中，很有可能會(huì)碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經(jīng)發(fā)生了，你要思考為什么會(huì)發(fā)生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。

　　4、在討論問(wèn)題時(shí)，要有自己的見(jiàn)解，不能人云亦云，沒(méi)有見(jiàn)解。

　　5、工作中要踏踏實(shí)實(shí)，人人真真做，要多總結(jié)，多交流。

　　雖然我在這家公司實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)也不短，但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識(shí)，使我對(duì)汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有很多知識(shí)是我不知道的。在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車(chē)方面的知識(shí)，積極動(dòng)手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解車(chē)身的構(gòu)造。完成了汽車(chē)有關(guān)零部件拆裝的目的，達(dá)到了實(shí)習(xí)的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專(zhuān)業(yè)有了突破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)。總的來(lái)說(shuō)，我成功的完成了這次實(shí)習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

　　XX年即將過(guò)去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá)200多萬(wàn)元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶(hù)的好評(píng)，為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　刻苦鉆研，爭(zhēng)做技術(shù)尖兵。書(shū)山有路，技海無(wú)涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車(chē)輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購(gòu)買(mǎi)一些有用的技術(shù)書(shū)籍，我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢(qián)，置書(shū)研技。先后自學(xué)了《車(chē)輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時(shí)，在車(chē)間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，達(dá)到了業(yè)專(zhuān)技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競(jìng)賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績(jī)面前，我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺(tái)，在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。

　　勇于攻堅(jiān)，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能，為用戶(hù)解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴(lài)的“技術(shù)能手”。如今，凡是車(chē)間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會(huì)迎刃而解。今年四月份，調(diào)度通知我有一臺(tái)帕薩特2。0車(chē)，強(qiáng)制降檔，走了幾家修理廠都沒(méi)有修好，要到我站來(lái)修。待修車(chē)一到，我馬上帶上儀器與車(chē)主進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車(chē)主說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺(jué)得費(fèi)用太高，所以來(lái)我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無(wú)催化堵塞引起的，車(chē)主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車(chē)主半信半疑，我向車(chē)主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到85%以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶(hù)煩惱，也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。用戶(hù)滿(mǎn)意地說(shuō)：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過(guò)硬。”

　　愛(ài)崗敬業(yè)，滿(mǎn)足用戶(hù)所需�！坝脩�(hù)就是上帝，必須讓我滿(mǎn)意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶(hù)一個(gè)電話，我是隨叫隨到。當(dāng)客戶(hù)看到我來(lái)救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車(chē)輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶(hù)堅(jiān)持要請(qǐng)我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶(hù)說(shuō)：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，幫用戶(hù)之所需，一次次用自己的滿(mǎn)腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏得了用戶(hù)的好評(píng)。傳業(yè)授技，為師帶徒育人�！耙换ㄩ_(kāi)放不是春，百花盛開(kāi)春滿(mǎn)園”。XXX不僅自己技術(shù)過(guò)硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)30多名徒弟，并在實(shí)踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對(duì)技能學(xué)習(xí)要專(zhuān)心、用心；實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對(duì)自己所帶的每個(gè)徒弟都堅(jiān)持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。

　　xxxxr年，我將繼續(xù)用用滿(mǎn)腔的熱忱服務(wù)于用戶(hù)，用精良的技術(shù)贏得了客戶(hù)，用忠誠(chéng)的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫(xiě)著動(dòng)人的青春之歌。