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物流公司工作報告
隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編幫大家整理的物流公司工作報告，歡迎閱讀與收藏。
物流公司工作報告1
一、研究動機：
經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二、研究目的：
了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。
三、公司簡介：
1、基本情況：
舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi)，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長，吉琿高速公路相交，鐵路連接哈爾濱市，吉林市，公路，鐵路四通八達，地理位置優(yōu)越。
公司建于1954年，已有50多年的機械加工歷史，1998年改組為有限責任公司，吉林省重點中型企業(yè)，是載重汽車后橋齒輪，半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家。
公司占地面積83000平方米。現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元。已形成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產(chǎn)能力。公司自行物流配送及倉儲業(yè)務并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備。
2、（物流）主要設施：
機床，廠房擁有1。5噸至3噸的汽，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1。2m地臺板。
3、運輸車輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。
同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè)，具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。
4、倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米，可利用空間高度為7—8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛，防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫8100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫4700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房3000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5、倉儲系統(tǒng)服務：
市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車，發(fā)車。
上架陳列。對于市內(nèi)各大商場，各類超市，連鎖網(wǎng)點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。
6、倉儲系統(tǒng)服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報，調(diào)整。定時觀察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標。
加工整理。提供完善的分揀，換包裝等加工服務，物流中心內(nèi)還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時，準確，高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點，分類，整理后方能入庫。
7、信息系統(tǒng)服務：
物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢。
倉儲管理系統(tǒng)設計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。
運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨，出貨，流通周轉(zhuǎn)，及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms，tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制�？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。
8、作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：
進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號，數(shù)量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉單》歸檔。
五。研究結論及建議：
1、swot分析
優(yōu)勢：企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一，死板，租金較高。
機遇：中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的'設備設施降低成本。
2、企業(yè)
仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
3、鐵路
專用線的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
4、完善的信息系統(tǒng)
可以將一系列的商品信息，倉庫狀態(tài)，作業(yè)流程，養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。
5、健全物流加工服務。
流通加工也是物流的一項重要功能，作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。
六、建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4、商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。
5、應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡。
6、應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
物流公司工作報告2
縱觀20xx年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
一、采購物流
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購員應根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產(chǎn)物流
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區(qū)）轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的技術性培訓，降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調(diào)流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄；有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠；有的`結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻兀瑯I(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。
3、車輛的調(diào)度
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。經(jīng)過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平�，F(xiàn)實如下：
1、帳務方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天�，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天（順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外）。
2、車輛的調(diào)度
現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排�？纯础俺鲕嚳窗濉�，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”（見附件）。銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運，經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉(zhuǎn)運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應賠償。
由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
1、關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進行有效分解。
2、公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放；生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關閉電源，以防短路發(fā)生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進行采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、化，才能使處在“經(jīng)濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。
物流公司工作報告3
實習單位:***有限公司
實習時間:20xx年5月23日---6月1日
一：實習目的：
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二：實習要求：
了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
三：實習單位簡介：
***（一些實習公司的稍微介紹即可）
四：實習感想：
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿(mào)易 發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的.領悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.
五：實習結論及建議：
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
六：實習總結：
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我受益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流公司工作報告4
我自4月10來福州總部正式上班，至今已經(jīng)一個多月了。作為新員工，非常感謝公司、感謝領導能給我提供一個成長的平臺。在營運部門學習的這些天，我對盛豐的彈性管理深有體會，但同時覺得盛豐還有改進的空間。對盛豐的管理、業(yè)務流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結合我這一個月來做的工作、發(fā)現(xiàn)相應問題，并結合提出相應的建議。希望領導批評指正。
一、一級戰(zhàn)場組織構架
在了解福州區(qū)域一級戰(zhàn)場組織架構中，我深入了解了福州總部托運部和運營的相關組織情況，其中包括了托運部和運營各崗位人員設置及工作職責和工作安排情況。在此，我先說明我在這此發(fā)現(xiàn)的一些問題。
1） 福州總部托運部在日常工作中運行的組織架構和原有設定的組織架構存在不一致。具體表現(xiàn)在，運營部調(diào)度和托運部目分離在了不同的部門；福州區(qū)域領導直接從事了具體崗位的工作，而沒有充分發(fā)揮對福州的領導作用。
2） 托運部下轄的崗位人員過多（搬運工、現(xiàn)場管理、開單業(yè)務員、單證員、駐廠），存在管理幅度過寬的情況，這也嚴重影響到了日常管理的質(zhì)量。
3） 存在人力資源浪費嚴重與員工工作積極性不足并存的情況。
一些建議：1）重新梳理并合理調(diào)整組織架構，明確領導和員工的崗位職責，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。
2）調(diào)整托運部組織結構，減小管理幅度，改進日常管理質(zhì)量。可將開單業(yè)務組作為營業(yè)部獨立出來。
3）剔除不必要崗位設置，精簡人員，同時改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵工作。
二、自送流程
在自送流程中，主要對客戶上門發(fā)貨時的驗貨、開單、貼標簽到貨物入庫的整個流程進行了梳理介紹。同時我也發(fā)現(xiàn)了一些問題。
1） 找人卸貨和看貨耽誤時間，造成客戶發(fā)貨等待時間過長
因為是坐在辦公室里面，很多時候都實在客戶進來叫人卸貨了，才出去叫搬運工，順便看下貨。這在不忙得時候當然可以很好的滿足，可是在大家都很忙得時候，就不能及時去看貨和開現(xiàn)有的單子。
2）貼標簽時找貨耽誤時間，還可能造成標簽貼錯的情況
由于在客戶集中的時候，存在小件貨客戶自己卸下來、搬運工過磅單給的不及時和
擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒有明顯區(qū)分標志等原因，貼標簽的時候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問誰，這樣都會浪費時間且還有可能貼錯標簽，還有責任人不明確等問題。此外，由于存在手寫標簽，難免會存在標簽寫錯和多件貨寫多少標簽的問題。
3） 開單時遇到的問題就更多了
其一，公司運價標準過細的同時又存在價格彈性過大的情況，很多時候都是憑經(jīng)驗
來確定貨物運費。其二，送貨費標準規(guī)定的過細。而日常開單送貨時，送貨費確定存在問題。其三，對于以體積計費，還是以重量計費不好確定，基本憑經(jīng)驗憑感覺來確定。由于并不是每票貨都有詳細的重量和體積，客戶來發(fā)貨會存在拋貨讓重量計費和重貨按體積計費的情況，這無形中件減少了公司的`收入。此外，客戶還會對我們產(chǎn)生不信任感。其四，公司辦公系統(tǒng)不夠完善。包括開單所用的LMS系統(tǒng)落后，功能不全；此外沒有專門的CRM客戶關系管理系統(tǒng)。
一些建議：
1） 針對客戶發(fā)貨等待時間過長和貼標簽時遇到的問題
在外場要有人專門負責指揮車輛到達、引導客戶開單、安排搬運工裝卸貨、過磅單的記錄（過磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單）、區(qū)分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發(fā)貨人、收貨人和件數(shù)。這樣方便開單員貼標簽，不至于造成標簽貼錯）。業(yè)務員開完單后并貼好標簽后，將貨物從待入庫區(qū)拉到對應的倉庫區(qū)域。
注：近期會制定標準的貼標簽規(guī)范和收獲制度，并給相應人員培訓、嚴格執(zhí)行。
2） 針對開單時運雜費及送貨費的確定的問題
公司嚴格制定發(fā)往各網(wǎng)點的運費單價，和送貨費單價，要是單價，不是那中分得過細的價格表。具體操作可以不同的分類標準來分別制定相應的運費單價和送貨費單價，可對老客戶、大客戶制定相應的優(yōu)惠政策。并在日常營業(yè)中嚴格執(zhí)行。
3） 針對辦公系統(tǒng)不完善和缺乏CRM系統(tǒng)的問題
公司應該上線一些新系統(tǒng)，并在日常使用中不斷完善和升級系統(tǒng)。當然這包括日常開單使用的ERP系統(tǒng)和客戶關系管理系統(tǒng)（CRM），這樣可以整理客戶的相應資料，了解公司發(fā)貨周期和貨量情況，并提供相應的客戶升級，開發(fā)新客戶的同時防止老客戶的流失。
以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問題。其實除此之外，還有一些日常的小問題。比如，1、日常的辦公室和倉庫衛(wèi)生問題。沒有嚴格要求員工進行每天的“6S”整理，不利于公司給客戶帶來良好的形象，不利于公司將來的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設備老化缺乏等問題。
三、接貨流程
在接貨流程中，區(qū)分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對客戶報貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個流程進行了梳理介紹。
目前福州區(qū)域內(nèi)的貨物統(tǒng)一由調(diào)度負責安排車輛接貨。大票貨物由總部運營部的調(diào)度負責安排接貨，小票貨物由下院配送調(diào)度安排接貨。統(tǒng)一調(diào)度存在整合車輛資源的優(yōu)勢，但同時也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問題。由此可能造成提貨等待時間過長的問題，車輛資源得不到充分利用。針對此，福州區(qū)域的營業(yè)部安排貨物到達切可適當配備接送貨車輛，方便到達客戶的提貨的同時也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對性的做好客戶維護工作。
在接貨存在最大的問題應該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來后，雖然有《接貨費用每日結算單》作為交接確認依據(jù)，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現(xiàn)場與搬運工確認貨物交接。司機只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。這也及容易造成貨物交接問題。
四、福州區(qū)域營業(yè)點信息
在此 ，我匯總了福州區(qū)域18個營業(yè)點的基本信息（地址、電話、人數(shù)）、4月份業(yè)務信息（開單額、票數(shù)、總體積、重量）、線路信息及起運貨量等內(nèi)容。
存在的一些問題：
1）各營業(yè)點的基本信息沒有在公司系統(tǒng)或是EM上及時更新匯總。
2）很多營業(yè)點日均營業(yè)額不高，營業(yè)部存在消極營銷情況，基本上坐等客戶上門發(fā)貨；跑業(yè)務過于依賴業(yè)務員業(yè)務開發(fā)，吃老本現(xiàn)象嚴重。
3）公司沒有形成網(wǎng)絡優(yōu)勢，運輸單向化和業(yè)務單一的問題嚴重
相關建議：
1）對個營業(yè)網(wǎng)點諸如地址、電話等信息，做到即變即更，要在公司系統(tǒng)以及EM上作出變更；同時，部門人員有離職的情況，應當在其離職時候就對其EM和LMS賬號進行及時注銷。
2） 在落實營業(yè)部的相關配備（設備、人員）的情況下，細化對營業(yè)部指標的考核，同時相應的激勵措施。讓營業(yè)部主動營銷、主動維護客戶資源，擴展業(yè)務量。我認為一個標準的營業(yè)部門的基本人員配置應該是：經(jīng)理1位、收銀員1位、司機1位、接送貨員1位、營業(yè)員1-2位，其日均營業(yè)額應該在1萬以上。有自提及送貨貨物到達，同時要做好出發(fā)和業(yè)務營銷。經(jīng)理對部門全權負責，包括日常管理、部門人員考核、業(yè)務完成、異常責任。考核業(yè)務指標要以月度為準，業(yè)務獎勵也應以月度為準。
3） 公司應該重點目前擴展業(yè)務量較少、但潛力巨大的駐外分公司業(yè)務，將不同地域的
分公司聯(lián)系起來，形成網(wǎng)絡優(yōu)勢，這樣可以再同樣的運營成本下，增加公司的營業(yè)收入，為公司將來做大做強做好網(wǎng)絡準備。在日常營業(yè)中，讓保價服務、代收貨款服務和包裝服務真正作為公司的一項增值業(yè)務來推廣，實現(xiàn)公司由單一、傳統(tǒng)的貨物運輸服務，向現(xiàn)代物流公司的轉(zhuǎn)變。此外，公司可以講日常單一的貨物運輸分成快慢車，并進行相應的運費單價調(diào)整。這樣既滿足了一些對時效要求高的客戶，又可以再運營成本不增加的同時，增加公司的收入。
五、福州區(qū)域搬運工工資統(tǒng)計表
我統(tǒng)計了福州區(qū)域各分公司營業(yè)部們的所有搬運工1-3月份的工資情況，并算出不同部門的搬運工平均工資水平，了解清楚了不同部門搬運工工資計算標準。
結合到搬運工工資水平情況，與部門實際的業(yè)務量比較。存在一些部門搬運工實際得到工資與其所付出的工作強度及工作時間不太符合，造成一些部門搬運工流動性大。此外，又存在一些部門實際的貨量不足以支撐搬運工的工作（固定工資的部門），造成公司運行成本過高的情況。
針對以上問題，公司應該結合不同部門的實際貨量情況來科學計劃搬運工數(shù)量，節(jié)約出來的成本，可一部分用來改善搬運工工作環(huán)境，提高工資待遇方面。
六、配載裝車流程
在此，我把實際配載裝車整個流程都有了解。并從調(diào)度分擔、安排車輛、單證制作配載單、找貨裝車一直到單證交接一整個流程都有介紹。在這了解流程的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題。
1） 由于系統(tǒng)的問題，調(diào)度在實際配載的情況下嚴重依賴托運單信息。而托運單在丟失、托運單上的時間不清，以及實際配載的便利性都容易造成一些貨物在倉庫中待配載等待時間過長的問題。
2） 存在單項車輛運行成本過高的情況�？蛻籼幹卑l(fā)車輛，由于不清楚貨物的規(guī)格形狀、以及客戶裝車不好等問題，造成很多車廂空間浪費，增加車輛運行成本的問題。
一些建議
1）盡快升級完善公司系統(tǒng)軟件，在實際配載的過程中能夠依靠公司系統(tǒng)來配載，這可以大大節(jié)省人力消耗（調(diào)度分單、單證系統(tǒng)勾單）。同時也可以減少以上一些原因造成的貨物待配時間過長的問題，提高貨物時效。
七、接下來的工作任務
1）由于之前做好的《貨物異常處理流程》被領導要求進一步細分完善， 我會在周四提交上來給領導。
2）單證員配載界面PPT。由于之前獲得的圖片銜接存在問題，我會盡快重新獲得相關界面截屏。在本周結束前予以完成提交。
3）交接流程（貨物交接、單證交接、異常記錄的交接）。由于，設計的項目較多，我努力爭取在下周三結束前完成。
物流公司工作報告5
�。ㄒ唬⿵娀蜗螅岣咦陨硭刭|(zhì)。
為做好本職工作，我堅持嚴格要求，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我們箱管工作的最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我們正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過半年的學習和鍛煉，我們在工作上取得一定的進步，利用辦公室學習資料傳閱的同時，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身工作質(zhì)量有所提高。
�。ǘ﹪烙诼梢�，不斷加強作風建設。
半年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司的`各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作方法；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
（三）強化職能，做好服務工作。
工作中，我們注重把握根本，努力提高服務水平。箱管人手少，工作量大，這就需要我們團結協(xié)作。在這半年里，不管遇到什么樣的困難，我們都積極配合做好工作，我們的心都能往一處想，勁都往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。
工作中的不足與今后的努力方向
半年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我一定認真總結經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。
�。ㄒ唬┌l(fā)揚吃苦耐勞精神。
面對箱管事務雜、任務重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
�。ǘ┌l(fā)揚孜孜不倦的進取精神。
加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。
在今后的工作中，我將在物流公司各位領導的正確領導下，繼續(xù)以人為本；牢記公司的宗旨，突出重點，狠抓服務落實；樹立科學發(fā)展觀，以求真務實的工作態(tài)度做好箱管服務工作，為在箱管崗位上做出自己應有的貢獻，為運輸戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務，為我們公司的發(fā)展做出自己的貢獻。
物流公司工作報告6
實習單位：***有限公司
實習時間：20xx年5月23日———6月1日
一：實習目的：
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二：實習要求：
了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實習依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
三：實習單位簡介：
***
四：實習感想：
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易 發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實習中了解到了物流，使實習與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。
五：實習結論及建議：
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的`效益
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
六：實習總結：
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實習是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我受益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流公司工作報告7
由于我們物流公司工作管理的失誤，企業(yè)安全管理方式粗放，相關安全制度落的不實，操作規(guī)程執(zhí)行不細，督促檢查力度不夠大，特別是在天氣等外界條件發(fā)生變化的情況下缺乏應有的警覺，麻痹大意，管理松懈，造成了運輸中間出現(xiàn)轉(zhuǎn)貨、轉(zhuǎn)車等過程中導致貨物丟失的事故,給安全運輸工作及物流公司形象造成了極其惡劣的影響，也給客戶帶來較大的經(jīng)濟損失，對此，我們公司上下深刻反省，剖析紕漏，亡羊補牢，彌補過失。
安全生產(chǎn)工作是物流企業(yè)經(jīng)濟運行的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈�。幻鎸ω浳飦G失的的陰影，我們公司充分認識到規(guī)章制度完善、管理嚴格、責任落實是防止事故的重要手段；及時排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加強職工安全生產(chǎn)教育，提高職工安全生產(chǎn)素質(zhì)，是防止事故的得力措施；強化企業(yè)安全生產(chǎn)工作的組織領導是防止事故的有力保證。面對沉痛的代價，我們充分認識到安全生產(chǎn)是企業(yè)的主題，是企業(yè)一切工作的中心，是企業(yè)經(jīng)濟工作的基礎，是企業(yè)存在發(fā)展的前提。安全運輸生產(chǎn)工作任重道遠，只有不斷強化安全生產(chǎn)工作，不折不扣地貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，不遺余力地抓實安全生產(chǎn)工作，企業(yè)才能遠離安全隱患、才能遠離事故、才能保證安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)和治安防范要年年講、月月講和天天講，教育職工對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時報告，堅決杜絕憑僥幸心理擅自處理或者不作處理。深刻認識到，只有樹立牢固的.安全生產(chǎn)觀念，落實安全生產(chǎn)制度，遵守安全生產(chǎn)法規(guī)，及時排除各種隱患包括安全隱患，企業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益的雙豐收。
為了進一步強化安全工作管理，加強安全生產(chǎn)，我們將采取以下整改方案：
一是抓員工安全意識，強化教育培訓。針對當前貨運安全中存在的問題，積極開展教育培訓，明晰新的安全措施和安全職責，增強車主及司機的安全意識和安全技能。組織開展安全培訓會，以會代訓。其次，每天利用短信對駕送員發(fā)送安全知識，強化安全理念，樹立安全意識，自覺執(zhí)行安全措施，確保車輛交通和人身安全。開展每月兩次的駕駛員專題安全學習。通過學習法規(guī)、分析案例、集中討論等多種形式，牢固樹立了員工的安全責任意識和安全防范能力，杜絕了各類安全事故的發(fā)生。
二是抓責任落實，強化安全責任。增設專職安全管理員，加大安全工作的管理與執(zhí)行力度，提高了安全工作事務的處理能力。制定安全管理制度，堵塞管理上的漏洞；將安全工作與駕駛員的切身利益緊密地聯(lián)系在一起，提高員工的安全生產(chǎn)積極性。將與公司所屬車輛的所有車主分別簽定安全責任書，“責任書”針對性、可操作性強，簽到了每個責任人，把安全生產(chǎn)責任制真正落到了實處，辦理了車輛安全保險，建立和完善了各類應急救援預案，做到了有備無患。
三是抓制度完善，夯實管理基礎。進一步細化完善貨物運輸管理辦法，定期分析危險貨物運輸安全狀況和傾向性問題，研究提出相應對策和整改措施；建立貨運安全分析預警機制，對重要信息和突發(fā)信息實行閉環(huán)銷號管理；制定“作業(yè)簽認”、“作業(yè)卡”等一系列作業(yè)標準，全面推行標準化作業(yè)，實現(xiàn)源頭、過程和結果的全過程控制。
四是抓信息報告，實行報告制度。特別在節(jié)日期間或者非常時段，各基層單位指定專人，每日下班前將前一日工作情況報公司辦公室。涉及反恐防爆、內(nèi)部穩(wěn)定、內(nèi)部財務被盜、職工違法犯罪、危及行車安全等重大情況，必須立即向內(nèi)保報告，嚴禁遲報、漏報、瞞報。全力做好內(nèi)部治安防范大檢查，實現(xiàn)安全運輸生產(chǎn)的平穩(wěn)有序。
五是抓督查考核，開展督查活動。近期，公司組織開展一次安全生產(chǎn)百日督查專項行動。有效落實安全隱患排查治理措施，結合公司實際，制定了周密的督查專項行動措施，明確了專項行動時間，并分階段扎實開展這次專項行動。首先，明確責任，全面開展自查、排查。其次，突出重點、強化防范措施。檢查對人員、責任、措施落實情況；涉水單位和河下設備；用火、動火和重點消防單位；潛在地質(zhì)和自然災害隱患的單位和部位；載人車輛和內(nèi)部道路交通監(jiān)管；港（廠）區(qū)大型設備設施監(jiān)控；客貨車作業(yè)和生產(chǎn)現(xiàn)場安全環(huán)境；現(xiàn)場安全反“三違”等內(nèi)容專項督查。再次，通過復查、補缺、鞏固督查專項行動成果，成立了安全生產(chǎn)督查長效機制。
六是抓氛圍營造，加強安全文化建設。加大宣傳教育力度，大力弘揚安全文化，普及安全法律法規(guī)和安全知識，強化全體人員的責任意識，繼續(xù)推動安全生產(chǎn)各項要素落實到位。增加安全生產(chǎn)教育培訓投入，擴大宣傳陣地，完善培訓教育機制。構建“文化引路、流程管理、過程控制”的職業(yè)安全管理體系。要通過意識的提高，理念的深化，加強安全文化的培養(yǎng)，使安全成為一種良好習慣和自覺行為。強化安全責任，做到個個重安全，人人講安全。
總之，今后的工作中要認真執(zhí)行各項安全管理規(guī)定，進一步加強安全管理規(guī)定的學習、深刻領會、真抓實干、群策群力，保證此類事故絕不能再次發(fā)生，。號召全員前事不忘后事之師，進一步強化憂患意識、危機意識和責任意識，共同參與，群策群力，群防群治。依靠全體員工的智慧和力量，充分發(fā)揮團隊力量與作用，為落實“安全發(fā)展、平安物流”的目標作出積極的貢獻,確保物流安全的持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，重塑物流良好社會形象。
物流公司工作報告8
20xx年是公司實現(xiàn)跨越發(fā)展的重要一年。一年來，在集團領導的正確領導下，公司上下團結一心，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以市場為導向，以效益為中心，搶抓機遇，克難攻堅，奮力拼搏，認真落實公司各項工作部署，生產(chǎn)經(jīng)營和重點工作取得可喜成績。超額完成集團下達的年度經(jīng)營指標。
一、各項指標完成情況
全年營業(yè)總收入達到***萬元，同比上年增長147%；實現(xiàn)利潤***萬元，同比上年增長148.92%。全面超額完成既定目標。
二、積極服務茶葉市場，運輸服務保障有力
該年度，公司切實加強了人員組織和調(diào)度的靈活性，縮短車輛整備時間，強調(diào)作業(yè)的緊湊性，確保了運輸作業(yè)安全及時。利用電子信息化設備系統(tǒng)做好取樣、過磅、跟蹤定位、卸車工作中的信息共享，及時銜接，提高卸車效率，降低了各項開支。
三、大力開拓外埠市場，社會物流持續(xù)壯大
在積極穩(wěn)定原有線路的同時，為全面完成今年的生產(chǎn)經(jīng)營任務，市場部通過主動開拓外埠市場，加大了創(chuàng)收力度。通過建立完善的客戶檔案，鞏固和發(fā)展客戶關系，積極貫徹以物流促貿(mào)易，以貿(mào)易帶物流的經(jīng)營思路。與此同時，市場部人員著力提高個人素質(zhì)，服務水平大大提高。
四、不斷強化基礎管理，管理水平逐步提升
今年，物流公司管理提升活動扎實有效推進，實行實行全員目標管理責任制、基本工資與效益掛鉤、定崗定編、實行全員安全考核責任制，使得公司行政面貌煥然一新。
財務管理堅持收支兩條線，審批一支筆和內(nèi)部控制多節(jié)點的'要求，嚴格執(zhí)行國家有關發(fā)來、法規(guī)和財務規(guī)章制度，厲行節(jié)約。
績效管理積極創(chuàng)新績效考核模式，對相關人員按任務目標實行獎懲，極大的調(diào)動了員工工作積極性。鼓勵各生產(chǎn)單位對績效獎金實行二次分配。
嚴格執(zhí)行各類管理制度，加強對制度落實情況的檢查指導，加大對各類違規(guī)的處罰力度。人事部深入推進職工崗位績效管理工作，完善全員崗位績效考核辦法和指標體系，按績效考核結果兌現(xiàn)績效工資。
建立了完善的服務質(zhì)量標準，確保公司服務水平和服務質(zhì)量，沒有發(fā)生一起因服務質(zhì)量導致的投訴事件。加強了精益管理理念宣貫工作，開展了“三化”達標工作，加強了制度和流程建設。
在安全管理方面堅決落實安全生產(chǎn)責任制，做到安全責任無盲區(qū)、無死角，安全管理“橫向到邊，縱向到底”，真正形成“一級抓一級，一級向一級負責”的管理體制。通過采取評優(yōu)中“安全一票否決制”，強化了每個人的安全責任。
五、加強和諧企業(yè)建設，職工隊伍穩(wěn)定
通過開展各項主題實踐活動，激發(fā)了廣大干部職工加快發(fā)展、爭創(chuàng)佳績的信心和熱情。通過勞動競賽、合理化建議及廣泛開展的各種
文體活動，深化了職工民主管理，加強了各部門的協(xié)調(diào)配合，有效化解了矛盾，職工隊伍保持穩(wěn)定。
縱觀全年工作情況，盡管取得了一定成績，也存在著所多不足之處。一是規(guī)章制度執(zhí)行上有待加強，嚴格按章辦事；二是進一步強化內(nèi)部管理，努力增收節(jié)支，做好成本核算，結合物流信息綜合管理平臺，精細化管理，節(jié)約成本擴大效益；三是要強化安全生產(chǎn)管理，維護客戶關系，不斷提升各部門員工職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德，提倡“服務優(yōu)質(zhì)化、嚴懲不良化”；四是繼續(xù)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變發(fā)展，開發(fā)相應現(xiàn)代物流項目，發(fā)展目標客戶，努力拓展業(yè)務，提高淡季業(yè)務量；五是繼續(xù)貫徹施行集團公司提出的“三管齊下”的營銷策略，開拓市場、勇闖高峰。
我們將以20xx年度工作為契機，認真分析形勢，強化執(zhí)行，將以“建一流管理、創(chuàng)一流業(yè)績”為目標，創(chuàng)造新業(yè)績，開創(chuàng)新局面，爭取在新的一年里創(chuàng)造更加驕人的業(yè)績。
物流公司工作報告9
各位代表：
大家好！
由于受全球金融危機的影響，對我們物流來說是極不平凡的一年。公司全體員工在上海區(qū)域公司的正確領導下，通過努力拼搏，克服了困難，順利地完成了上級公司下達的利潤必保指標以及其他各項精益化指標。這個成績的取得對我們來說，是來之不易的，在此，我代表公司領導班子向物流的全體員工致以衷心的感謝！
下面，由我代表公司班子對的工作進行回顧，并部署的重點工作，請各位代表審議。
第一部分：主要工作情況
一）精益化考核指標完成情況：
公司實現(xiàn)利潤萬（含安徽中遠物流），順利完成區(qū)域公司下達的利潤考核指標，公司本部各項效率、風險及戰(zhàn)略指標基本達到區(qū)域公司的考核要求（略）。
物流板塊：產(chǎn)品物流和工程物流共計完成收入萬元。其中工程物流收入沒有達到精益化考核指標。
貨運板塊：自攬貨量teu;中遠攬箱量teu;攬箱收入萬元；出口總攬箱量teu；駁船箱運量teu；散雜貨代理量共計萬噸，其中代理出口萬噸，代理進口萬噸。貨運板塊財務收入萬元。
船代板塊：代理船舶艘次；代理凈噸萬噸;代理貨運量萬噸；船舶代理收入萬元。
安徽中遠物流在完成了公司下達的萬利潤指標，但由于要彌補前年度的財務潛虧，所以財務上不反映利潤，公司對其視同完成。
二）主要工作回顧：
是國際金融危機轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚍秶?jīng)濟危機的一年，也是機遇與挑戰(zhàn)并存的一年，物流以總部“二五規(guī)劃”和上海區(qū)域公司“三個三”為戰(zhàn)略指導，努力拼搏，迎難而上，取得了較好的成績。以下就各板塊業(yè)務進行分析和回顧：
物流板塊：通過幾年的努力，我們在工程物流、產(chǎn)品物流、融資物流都有了長足的進步，通過對“華能南京金陵燃氣電廠”、“宜興抽水蓄能電站”等項目的操作，今年我們操作了湖北重工、進口設備等一些項目，盡管標的不大，但服務流程比較全面，通過操作鍛煉了隊伍積累了經(jīng)驗；產(chǎn)品物流上我們操作了化工、纖維等一批客戶，業(yè)務比較穩(wěn)定；融資物流是本年度物流部重點發(fā)展業(yè)務，公司與多家銀行合作，有工行、中行、民生、浦發(fā)行、深發(fā)行及中信等6家開發(fā)融資監(jiān)管業(yè)務,現(xiàn)有融資物流項目5個，監(jiān)管貨種涉及柴油、汽油、卷鋼、玻璃、汽車、塑料粒子、pv管材、銅版紙等；目前，新增汪海投資、清江石化融資客戶。
船代板塊：隨著船代市場的進一步放開和代理市場競爭的更加激烈，要想保住原有的市場份額和收入是很困難的。我們公司船務部在公司的正確領導下經(jīng)過部門全
體員工的努力，今年我們?nèi)匀槐３帜暇└?的市場份額和全年萬元的營收。而且這是在船東大比例壓縮港口使費、代理費的情況下，靠船務部的計劃調(diào)度和商務人員充分發(fā)揮主觀性和能動性，擴大延伸服務而取得的，實屬不易。船務今年在港口出口低迷的市場環(huán)境下，緊緊抓住了元明粉出口、廢鋼進口、銅精礦進口增加等難得的市場亮點，保持了較高的市場占有率。船務部在為客戶的專項和全方位服務上狠下功夫，得到了船東的好評。像和一些化工品船東對我們南京外代的服務都很肯定，的船在全國大部分口岸都交給外運代理的情況下，在南京口岸仍然%交給我司代理，這是對我們最好的褒獎。
貨運板塊：落實總部“二五”規(guī)劃要求，調(diào)整考核方案，聚焦優(yōu)質(zhì)直接客戶，提升盈利能力。針對今年南京港進口量有所增加的特點，加大了進口代運業(yè)務的開發(fā)力度，促進了進出口業(yè)務平衡發(fā)展，取得了明顯的效果。focus貨運系統(tǒng)上線，理順了業(yè)務流程，逐步完善了訂艙平臺功能。散雜貨代理緊跟市場動態(tài)，抓住市場增量，同時利用價格差優(yōu)勢，在代理貨運噸有所下降的情況下收入有所增長，實現(xiàn)了收益最大化。
安徽中遠物流：公司目前人員比較穩(wěn)定，受全球金融危機的影響，原來以出口家電為主的普通集裝箱貨物占公司的業(yè)務比重越來越小，但給我們的業(yè)務轉(zhuǎn)型帶來了機遇。今年在融資物流和工程物流的業(yè)務上都比去年有了發(fā)展。融資物流今年已有萬元的收入；安徽建工和鐵四的海外工程項目的中標操作，鍛煉了隊伍，特別是成功地介入了租船業(yè)務，成為了安徽中遠物流公司的一個亮點，為今后的發(fā)展打下了基礎。
倉配：倉配現(xiàn)處于基建階段，預計5-6月建成。建成后，可以和青島倉配合作經(jīng)營，也可與公司產(chǎn)品物流結合，利用自有倉庫資源發(fā)展我們的倉儲配送業(yè)務，為公司創(chuàng)收。
企業(yè)管理：我們通過以下幾方面務實有效的管控措施，進一步提高公司的管理水平，為企業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展提供了保障。
培訓工作—加強業(yè)務培訓、業(yè)務輪崗，提高業(yè)務水平。
質(zhì)量管理—積極推行企業(yè)管理獎各項條款的落實，綜合完善企業(yè)內(nèi)部流程管理；積極開展qc活動，改進服務質(zhì)量。
安全管理—建立健全安全規(guī)章制度、確保安全投入、加強安全培訓、開展預案演習和隱患排查等，保障勞動安全。
風控管理—通過客戶管理、合同管理、信用度管理三位一體，從前端控制經(jīng)營風險；在業(yè)務中端，從嚴控制關鍵風險點，規(guī)避操作風險；在業(yè)務后端，加強運費清欠工作，規(guī)避資金風險。
成本控制—在危機形勢下，提高員工成本意識，加強成本控制：在年初制定成本控制計劃，將成本管理目標落實到部門進行月度控制，注重過程控制，成效明顯。管理部門積極謀劃，采取有效措施，大幅降低了辦公成本和管理費用。
企業(yè)文化：注重企業(yè)文化建設，配合黨委、紀委和工會在公司內(nèi)部積極宣傳總部的“企業(yè)文化綱要”，開展“雙學一創(chuàng)”、“廉潔從業(yè)”等活動；積極參加工會組織的各種文體活動和本企業(yè)組織的與客戶開展的各種聯(lián)誼活動。
第二部分：工作中存在的問題和不足
一、公司各業(yè)務板塊間發(fā)展不均衡，在業(yè)務板塊的分項指標上，有些指標沒能完成上海區(qū)域公司下達的指標任務。公司向大物流、大貨運的轉(zhuǎn)型速度不夠理想，傳統(tǒng)的船代業(yè)務仍然占主導地位。
下一步我們將進一步加快核心資源建設和完善業(yè)務網(wǎng)點布局的步伐，加大對安徽地區(qū)的物流開發(fā)力度；各業(yè)務板塊應根據(jù)總部“二五”規(guī)劃和區(qū)域公司“三個三”設定的發(fā)展目標，積極靈活地調(diào)整資源配置和工作思路，以提升贏利能力為根本，探索和建立新型的商業(yè)運作模式，使我們公司的物流和貨運水平再上新的臺階。
二、公司原機構設置和人員配備已不適應新形勢發(fā)展的需要，亟需進一步優(yōu)化調(diào)整。
不斷加強企業(yè)人才隊伍體系建設，著力抓好“三支隊伍”、“三個層級”人才隊伍的建設，加大人才的選拔、培養(yǎng)力度，完善人才培訓體系，提高人才的競爭能力。加快推進人事制度改革，建立健全激勵約束機制，有效激發(fā)人才的積極性、創(chuàng)造性，增強人才隊伍的活力和向心力，形成廣大員工與企業(yè)同舟共濟的良好氛圍。公司準備在把工程物流和產(chǎn)品物流分開，集裝箱市場部進出口分開，以便更專業(yè)地精力更集中地把物流和貨運做大。
三、風險防控能力有待于進一步地增強。
業(yè)務發(fā)展在給我們增加收益的同時，也增加了許多新的風險點，在這方面我們南京公司也是有教訓的。增強風險控制能力，有效防范市場風險、財務風險、經(jīng)營風險、管理風險、信用風險、法律風險和安全風險，進一步加強企業(yè)內(nèi)控體系建設，強化監(jiān)管機制，確保風險管控措施的有效落實。
增強風險規(guī)避能力，完善決策管理，強化商務職能，改善業(yè)務操作流程；加大監(jiān)督檢查的力度，發(fā)現(xiàn)漏洞及時整改完善，進一步完善有效的監(jiān)督體系；增強風險預警能力，建立和完善風險預警機制，進一步加強信息管理，提高企業(yè)信息化程度，確保有效增強和及時更新客戶價值判斷能力，及時有效地評估和落實相關合作協(xié)議是很重要的；爭取做到既保障業(yè)務收益、更保障經(jīng)營安全，使企業(yè)的效益能夠最大化。
四、進一步增強營銷直接客戶的`能力和創(chuàng)新能力。
一個公司的持續(xù)發(fā)展，是要看新的業(yè)務板塊的出現(xiàn)和新的客戶的不斷涌現(xiàn)。迅速提升營銷能力，堅決擯棄“單打獨斗”不良狀態(tài)，團結一致，形成高效率的營銷團隊，在物流、船務、散雜貨、集裝箱每一個業(yè)務板塊中都建立專門的營銷人員隊伍是很重要的，密切并加強各業(yè)務板塊間的合作，真正做到“統(tǒng)一訂艙、集中采購、協(xié)同營銷”，實現(xiàn)最大盈利空間，真正做強物流。向客戶提供“一站式”服務，進一步提升公司的服務理念和服務質(zhì)量，利用區(qū)域公司的六大平臺，開發(fā)南京和安徽地區(qū)的新客戶為公司多創(chuàng)效益。
第三部分：公司總體經(jīng)營目標和工作思路：
一、公司經(jīng)營目標：
實現(xiàn)全年考核利潤必保指標萬，考核利潤奮斗指標萬，并且確保以下3個要求：
1)營業(yè)總成本增長率不高于收入增長率；
2)經(jīng)營利潤增長率不低于投資收益增長率；
3)人工成本增長率不高于利潤增長率。
分部利潤目標：
1）綜合貨代營業(yè)收入萬元，必保分部利潤萬元；
2）船舶代理營業(yè)收入萬元，必保分部利潤萬元；
3）工程物流營業(yè)收入萬元，必保分部利潤萬元；
4）產(chǎn)品物流營業(yè)收入萬元，必保分部利潤萬元；
5）支持業(yè)務營業(yè)收入萬元，必保分部利潤萬元。
實現(xiàn)船代市場占有率%；
散雜貨運市場占有率%；
公共駁船箱量34000teu,外代駁船箱量市場占有率%。
二、工作思路。
是總部“二五”規(guī)劃關鍵的一年，也是上海區(qū)域公司“三個三”規(guī)劃的收官年，我們要以總部“二五”規(guī)劃和區(qū)域“三個三”規(guī)劃為指導，緊緊圍繞區(qū)域公司下的的各項生產(chǎn)和經(jīng)營指標，團結和帶領廣大員工，創(chuàng)新服務模式，加強客戶營銷、建立保障機制、嚴格防范風險，努力拼搏效益，建設和諧企業(yè)，使物流的各項工作再上新的臺階，為中遠物流的事業(yè)再作新的貢獻！
一）各業(yè)務板塊的工作舉措：
物流：在物流上要苦練內(nèi)功，不斷提高技術能力和運營能力，強化資源整合能力和掌控能力，利用好區(qū)域公司的六大平臺，加大市場信息的收集力度，一旦確立目標，則重點攻堅，確保萬無一失。化工物流將成為今后五年中遠物流重點發(fā)展的業(yè)務板塊，目前，我們正關注化工園的物流信息，基于現(xiàn)有的資源情況，我們確定以化工品集裝箱物流業(yè)務作為當前的目標市場。在融資物流業(yè)務方面繼續(xù)加大融資物流業(yè)務的開發(fā)力度，按照總部要求積極轉(zhuǎn)型，爭取向加盟倉、海陸倉模式邁進，同時維護好現(xiàn)有的項目，做好風險防控，加大對監(jiān)管員的監(jiān)管力度，力爭再上一個新臺階。
綜合貨運：根據(jù)總部大貨運的部署，結合我們南京安徽地區(qū)的特點，將我們的貨運做大、做全、做專，打造貨運核心服務能力。要穩(wěn)定老客戶、積極爭取新客戶，增強自身實力，確保箱量大幅度提升；培育自身綜合貨代服務能力，選擇優(yōu)秀的分包商，延伸服務范圍，保證貨運服務水平的提升；規(guī)范操作流程，創(chuàng)新服務產(chǎn)品，提升業(yè)務層次。
散雜貨運業(yè)務的市場份額要在的基礎上繼續(xù)提高，緊抓港口增量貨種，積極培養(yǎng)部門營銷型人才，提高操作水平，為客戶提供延伸服務，增加業(yè)務的利潤點，積極嘗試散雜貨的租船業(yè)務，繼續(xù)保持和發(fā)揚“以貨保船”的傳統(tǒng)。
船代：船代業(yè)務要努力保持現(xiàn)有的市場份額，就必須要加強和口岸各聯(lián)檢單位的交流，提升“penavico”品牌價值;就必須要在船代市場中培育核心競爭能力，提升核心客戶比例，在鞏固中兼顧發(fā)展，在服務精細、反應迅速、營銷有力、信息暢通上下功夫;就必須要發(fā)揮部門骨干力量的作用，做好傳、幫、帶，保證服務質(zhì)量的穩(wěn)定;就必須要在工作中突破傳統(tǒng)的思維模式，擴大對船東、貨主的服務范圍，提高服務層次，向服務的兩端延伸，重點向高端延伸,強調(diào)主動出擊，在保證盈利的前提下開展多種多樣的營銷方式以提升盈利水平。
二）、在客戶營銷上的工作舉措：
各業(yè)務部門要以市場為導向，提升自己的營銷能力。我們營銷能力還需改善，我們將進一步認真研究市場，強化市場分析，改變營銷策略，提升營銷能力，著力改善以下幾個方面：
�。�1）加強市場分析，化整為零，化大為小，搶先抓市場信息，強化市場報告，強化平時的分析。加強市場信息的收集力度，加強信息反饋力度。在市場開發(fā)和營銷方面，推行打攻堅戰(zhàn)，看準市場，集中力量，強力出擊，注重營銷效果。
（2）由營銷客戶向營銷核心人物的轉(zhuǎn)變：從關注公司到關注核心人物，以及核心人物周圍的家庭、健康、娛樂等轉(zhuǎn)移。
（3）從泛泛營銷向個性化、多樣化營銷轉(zhuǎn)變,抓住特定的時機采取個性化的營銷方式、貼心營銷。
（4）營銷人員要發(fā)揚釘子精神，營銷要全方位、全天候。
三）、在考核激勵機制和人才培養(yǎng)上的工作舉措：
在力所能及的前提下采取非常激勵機制，獎勵真正能干的人才；同時，實行部門業(yè)績和月度獎金掛鉤，年終獎勵和部門全年的業(yè)績掛鉤，將考核辦法落實到位。我們將在初進行中層干部的競聘上崗，員工全員實行崗位雙向選擇，對下崗人員進行再培訓上崗，使每一位員工都有危機感和緊迫感。建立符合實際的人力資源培養(yǎng)規(guī)劃使用制度，對員工的工作內(nèi)容和工作能力實行定期評析制度，幫助員工確定發(fā)展方向，制定適宜的培訓計劃；合理用人，善于用人，用人之長，補人之短；建立和培養(yǎng)更為成熟、更為壯大的干部團隊，加強團隊建設，和人才梯隊建設。在激勵方式上，物質(zhì)獎勵和精神獎勵有機結合，加強精神獎勵，多些評選活動，在獎勵方式上采取多樣化，有效地刺激和鼓舞員工士氣。
四）、在綜合管理上的工作舉措：
在管理方式上，向創(chuàng)新管理轉(zhuǎn)變。我們將不斷學習先進管理理念，創(chuàng)新管理方式，力求管理高效、實用；管理部門應該深入業(yè)務部門，了解實際業(yè)務，加強對業(yè)務部門的調(diào)研工作，從業(yè)務角度出發(fā)，考慮管理思路。在規(guī)章制度、財務制度、考核體系、人力資源管理方面力求形成規(guī)范細致的體系；企管方面，繼續(xù)將總部的企管條款分解落實到各部門并與部門的考核業(yè)績掛鉤；強化服務型管理理念，強化管理部門的服務理念，管理部門有著管理和服務功能，要求管理部門反應迅速，措施到位，為業(yè)務發(fā)展提供有利的保障。
五）、在安全生產(chǎn)和風險防控方面的工作舉措：
繼續(xù)加強對公司的行車、大樓辦公環(huán)境等安全管理，完善各項安全制度；加強對融資物流輸出監(jiān)管的巡查工作力度，將經(jīng)營風險降到最低；業(yè)務中注意資金成本問題，把總部的考核要點貫徹到各板塊每筆業(yè)務中，努力做到以較低的成本獲得較大的收入；對應收賬款、長賬齡欠款等風控重點工作建立長效管控機制，加大運使費的回收力度，努力降低公司的考核壞賬數(shù)；加強流程管理，提高全體員工的法律意識，通過對關鍵崗位的嚴格把關和全員法律培訓，在融資業(yè)務、提單簽發(fā)、放貨擔保、證章管理等高風險環(huán)節(jié)的風險把控，切實規(guī)避案件風險，確保企業(yè)健康穩(wěn)定的向前發(fā)展。
六）、在企業(yè)文化建設上的工作舉措：
物流在企業(yè)文化建設上要以物流總部的“企業(yè)文化綱要”為原則，積極培育具有物流特色的企業(yè)文化，打造一支樂觀向上、自主奮發(fā)、樂于奉獻、勇?lián)熑危哂懈叨饶哿透偁幜Φ暮诵膯T工隊伍；營造一個管理嚴謹、環(huán)境輕松、張馳有度、好學上進，尊重人才的和諧企業(yè)氛圍。充分發(fā)揮黨政工團組織的作用，調(diào)動一切積極因素，創(chuàng)造和諧企業(yè)，為員工的成長，企業(yè)的健康發(fā)展提供有利的環(huán)境。
同志們，宏觀經(jīng)濟形勢依然嚴峻，更艱巨的任務在等待著我們，期望和風險同在，機遇與挑戰(zhàn)并存。面對困難，我們一定堅定信心，認真規(guī)劃，并將規(guī)劃付諸有效行動。在危機面前，物流將以科學發(fā)展觀為指導，以樹立信心、客服困難、穩(wěn)定隊伍、促進發(fā)展為核心，在困難時期充分調(diào)動職工群眾的積極性、主動性和創(chuàng)造性，維護干部職工隊伍的穩(wěn)定，增強廣大干部職工的責任意識、危機意識、抗壓能力和自信心，促進物流快速發(fā)展，努力完成區(qū)域公司交給我們的各項生產(chǎn)經(jīng)營任務！譜寫物流事業(yè)的新篇章。
物流公司工作報告10
20xx年已接近尾聲，回顧過去一年！在xx物流這個與時俱進的大家庭里努力學習，不斷積累經(jīng)驗，每天都在成長著！現(xiàn)將本年度工作總結如下：
一、20xx年工作總結
1、收貨。每天都到有不同程度的外購件，必須要合理、有序的與物流、送貨單位協(xié)調(diào)組織收貨，本年度共收貨x余件（包括與其他倉管員等合作完成）； 2、清點、交檢。主動聯(lián)系采購來完成每次到貨外購件規(guī)格名稱、型號、數(shù)量的清點工作，將需交檢的外購件與質(zhì)檢員完成交檢手續(xù)。共交檢貨物x余件； 3、返修。部分外購件出現(xiàn)檢驗不合格情況及時與采購相關人員聯(lián)系，配合采購人員做好返修工作。共返修物品x個；
4、入庫。仔細填寫外購件入庫單，并傳送至財務，配合財務做好外購件入庫數(shù)量的核對，共完成外購件入庫x余種；
5、發(fā)送郵件。及時將每天的到貨，入庫情況整理成電子檔發(fā)送給生產(chǎn)、采購等相關人員；
6、發(fā)貨。在平時的工作中重視發(fā)貨，努力確�！叭f無一失”，并掌握物品的庫存量，及時向申購人員相報，優(yōu)化庫存。共發(fā)貨x余個，另完成半成品入庫x余個；
7、做賬。根據(jù)領料單據(jù)、入庫單據(jù)填寫賬本做好每天出入庫賬目； 8、核對庫存、盤賬。及時做好每月庫存表與財務核對，并對倉庫物品進行盤存，以確保賬物相符，已完成庫存表x份。
二、20xx年工作計劃
在完成這些工作的同時也發(fā)現(xiàn)了自身有很多不足之處，如：對物品熟悉程度不夠，對物品性能不夠了解，做賬出現(xiàn)錯誤等，這都需要的接下來的工作繼續(xù)努力，不斷學習積累，現(xiàn)將20xx年的工作計劃如下；
1、認真完成倉庫的常規(guī)工作。倉庫的工作性質(zhì)就決定了倉庫是一個“貴在效率、重于服務、嚴于仔細”的工作精神，我將在有計劃、有思路的完成每天的工作的同時重視與其它部門的合作，一天一點進步，一步一個腳印，努力做到即完成了自己的工作也方便了別人；
2、積極配合領導整理倉庫。合理利用場地，綜合考慮收發(fā)貨，合理擺放，做到標識清晰，一一對應，正確區(qū)分型號相似、功能相似物品，做好區(qū)分標識，為公司的.ERP系統(tǒng)的建立做好準備；
3、繼續(xù)熟記物品名稱、規(guī)格、型號，繼續(xù)了解其基本用途，提高自己的工作效率；
4、重視特別物品。遇到項目急需外購件，要及時通知相關部門，處理迅速，以免造成影響；
5、提高自己的財務水平，計算機水平，豐富自己的知識，提高工作效率。
在接下來的工作中我要從以下幾方面做起，一是牢固樹立“服務為先”的觀念，二是繼續(xù)加強業(yè)務學習，積極爭取參加各類培訓班，做業(yè)務上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新臺階；三是賬目方面，工作之余努力學好計算機水平為明年的賬目聯(lián)網(wǎng)做好充分準備。
我滿懷信心，新的一年里，相信在領導和同事們的幫助下，在自己的努力下，我一定能把工作做得更好，名副其實地成為一名優(yōu)秀的倉庫保管員。
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