（精）市場調(diào)查報告4篇
我們眼下的社會，報告的用途越來越大，報告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編為大家收集的市場調(diào)查報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
市場調(diào)查報告1
一.調(diào)查背景：
現(xiàn)階段，我國電影產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。中式大片在產(chǎn)量和社會效果兩方面都越來越好,重新贏得國內(nèi)觀眾的信任。國產(chǎn)影片的發(fā)展成績喜人,但也存在一些缺陷不足,需要認真關(guān)注和反思。為此，我們制作此次調(diào)查，分析當今大學生關(guān)于觀看電影的有關(guān)情況。
二.數(shù)據(jù)分析(在附錄中已附上調(diào)查問卷及調(diào)查原始數(shù)據(jù))
我們發(fā)出調(diào)查問卷60份，收回58份;其中，男生23份，女生35份。受采訪人數(shù)中，45%表示非常喜歡看電影，41%表示喜歡看，12%對看電影持一般態(tài)度，只有2%(一名大學生)表示不太喜歡看電影。通過調(diào)查分析數(shù)據(jù)可以得到，大學生得之知電影的渠道男生主要通過博客、等網(wǎng)絡形式(占63%)女生得知電影的渠道中，博客、的網(wǎng)絡形式只占27.9%，通過朋友介紹與電視報刊廣播分別占37.2%，27.9%;男女生喜歡的電影中都包括了喜劇片(分別占24.4%和30.3%)，不同的是男生還喜歡動作片(26.7%)女生則喜歡愛情片(28.8%);對于電影的產(chǎn)地大學生一致的'都偏向于美國片(男女分別占70.8%和52.0%)，而國產(chǎn)大陸片喜愛的比例不高，男女分別是8.3%和20.2%;在電影制作方面更能吸引人的方面“引人入勝的劇情”占比例較大男女比例分別為34.0%和52.7%;對于喜愛的電影生一致表示愿意重復觀看;觀看電影的選擇，男女情況類似30%多表示選擇去電影院觀看，其余的選擇在線觀看或下載觀看，而通過DVD 觀看的人數(shù)男女均為為0;對于電影票價40%左右選擇31--50元，還有20%表示只要喜歡的電影，多少錢都不在乎;如果電影院有優(yōu)惠活動，男生31.8%表示回去觀看，50.0%表示如果有人要請會去，18.2%則表示不回去，女生中74.3%表示會去，其余25.7%表示如果有人邀請會去觀看;70%以上的大學生表示有喜歡的影視明星，約50%大學生表示會為了自己喜歡的明星去影院看電影;對于影視周刊，60%偶爾購買，30%以上完全不會買。
三.對大學生觀看電影情況分析及建議。
通過對收集數(shù)據(jù)的整理分析總結(jié)，我們得出以下結(jié)論：
1.大學生自由時間豐富，且多數(shù)喜歡觀看電影;
2.大學生均喜歡喜劇片，且美國片更受歡迎，國產(chǎn)片喜愛比例較低; 3.多數(shù)大學生有自己喜愛的影視明星且半數(shù)表示愿為了自己喜愛的明星去影院; 4.電影票價在31—50元更易被接受，有優(yōu)惠會吸引更多人; 5.大多數(shù)大學生表示愿意重復觀看自己喜愛的影片;
四.總結(jié)
以上的調(diào)查數(shù)據(jù)我們不難看出電影在青少年和學生中很有消費的，電影產(chǎn)品本身也具有很大的市場空間，而電影產(chǎn)品的衍生產(chǎn)品市場空間更大。
電影市場的調(diào)查中，我們看到可中國電影市場的縮影。針對存在的問題，我們需要做的是，從不足出發(fā)，了解青年消費者的需求，走市場化路線，電影的衍生產(chǎn)品應該與時代相結(jié)合創(chuàng)新是根本與時俱進是中國電影發(fā)展的正確道路，只有不斷改革，吸收經(jīng)驗，我們才能看到更廣闊的前景。
市場調(diào)查報告2
一、問題的提出
我國經(jīng)濟經(jīng)歷了開放后的三十多年快速發(fā)展，目前進入到經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級階段。市場需求與供給的整體格局，內(nèi)涵式的經(jīng)濟增長要求相應營銷人才培養(yǎng)的模式與之相適應，其中課程體系重新設置的問題也就隨之被提出來 。目前營銷專業(yè)畢業(yè)生還不足以滿足社會的需求，在課程體系設置中表現(xiàn)為以下幾點。
一是專業(yè)課程結(jié)構(gòu)趨同。偏重理論體系的完整，而非針對實踐應用;該體系以密西根大學教授杰羅姆?麥卡錫（E.Jerome Mccarthy）提出的便于記憶和傳播的4ps為基礎(chǔ)，即，產(chǎn)品（product）、價格（price）、促銷（promotion）、渠道（place），增加一些電子商務、物流等課程。存在問題第一是落后于當前消費個性化的特點以及信息網(wǎng)絡化高速發(fā)展、信息過載的事實。第二是培養(yǎng)目標不清晰而導致課程設置缺乏主線貫穿。
二是由于市場中企業(yè)人才選用偏重于“行為導向”而不是“素質(zhì)導向”，企業(yè)對于人員選擇的標準主要限于“聽話，能吃苦、善溝通”的基層銷售人員要求層面， 課程設置中相對缺乏培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和意識的內(nèi)容。
三是營銷理論與技能與一些專業(yè)領(lǐng)域（比如工程施工、機械、材料、電子等）知識很難兼顧。許多工程技術(shù)領(lǐng)域的營銷人員來自于具備專業(yè)技術(shù)專業(yè)知識的人員經(jīng)過短期培訓而來。而市場營銷專業(yè)學生經(jīng)過四學年的培養(yǎng)效果與短期的培訓等同，無疑是否定了現(xiàn)有營銷人才培養(yǎng)模式。
二、建立項目驅(qū)動市場營銷課程體系的建議
（一）準確合理定位營銷專業(yè)本科人才培養(yǎng)目標
首先需要在學校辦學目標的指導下定位專業(yè)人才培養(yǎng)目標，同時根據(jù)所處區(qū)域的經(jīng)濟環(huán)境，專業(yè)辦學歷史以及專業(yè)辦學條件，結(jié)合用人單位以及畢業(yè)生的調(diào)查反饋意見去定位專業(yè)人才培養(yǎng)目標，該目標應突出培養(yǎng)學生的項目管理能力。[1]
（二）以項目驅(qū)動為主線設計課程體系
1.理論基礎(chǔ)。建構(gòu)主義學習理論認為建構(gòu)是對知識的意義重新組合，是學習者在一定的情境下借助他人的幫助，利用必要的資料，通過意義的重構(gòu)而獲得，學習者是積極尋求知識的有機體，不是待填充的對象。合作學習理論認為，團隊內(nèi)部成員的交流對個體構(gòu)成了認知沖突，導致成員重新思考，產(chǎn)生新的觀點，對學習的深化提供了社會支持。項目驅(qū)動式課程體系設置就是將建構(gòu)主義學習理論與合作學習理論運用到實踐之中的有益探索。是在活動或項目的驅(qū)動下展開教學活動，引導學生在完成活動或項目的過程中，培養(yǎng)學生分析、解決實際問題的能力，這種體系能更好的激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生學習的主動性，提高解決實際問題的能力以及創(chuàng)新、協(xié)作精神。
2.明確項目流程
營銷策劃、渠道建設、網(wǎng)店（微店）建設、會議或者展覽、節(jié)慶、某項具體活動等都屬于項目。[2]項目的一般流程如表所示。
3.根據(jù)項目流程設計課程體系
項目驅(qū)動市場營銷人才課程體系強調(diào)將學生的需要、社會實踐的需要以及學科的發(fā)展作為課程建設的目標，培養(yǎng)學生的市場分析、項目管理和管理溝通能力。從調(diào)研、策劃到具體籌備、執(zhí)行，為此課程體系以市場調(diào)查與預測與營銷策劃為核心課程，其他必修課程和營銷專業(yè)課程根據(jù)項目管理的不同階段來設計，并且在課程安排中結(jié)合當前的電商快速發(fā)展的實際突出了電商課程內(nèi)容。 課程體系由平臺通修課程、項目管理流程課程、營銷專業(yè)課程模塊、營銷實踐模塊、專業(yè)拓展模塊組成。
一是平臺通修課程模塊包括通識模塊以及專業(yè)必修模塊。通識模塊包括為必需的文化、政治、身體類課程，例如鄧小平理論、毛概、馬哲、大學英語、計算機基礎(chǔ)、體育等;專業(yè)必修包括營銷專業(yè)必修知識類課程，如宏（微）觀經(jīng)濟學、管理學、投資學、統(tǒng)計學、市場營銷等。
二是項目管理流程課程主要包括市場營銷專業(yè)的關(guān)鍵性必修課程，項目研究：包括市場調(diào)查與預測、消費者行為學。項目策劃：營銷策劃、投資學。項目組織：渠道管理、物流管理、談判與推銷、供應鏈管理。項目現(xiàn)場管理：銷售管理、管理溝通、服務營銷。事后收尾：客戶管理管理、管理信息系統(tǒng)。
三是營銷專業(yè)課程模塊。主要是限定選修課，一部分包括廣告學、價格策略、品牌管理;另一部分包括：電子商務概論、網(wǎng)絡營銷、電子商務系統(tǒng)規(guī)劃與設計、移動商務與電話營銷等。
四是營銷實踐模塊。強化實踐性教學環(huán)節(jié)和技能訓練，建立以培養(yǎng)學生創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)能力為核心的“三位一體”的實踐教學體系。構(gòu)建從課堂教學實踐、校內(nèi)實習與合作企業(yè)實踐相結(jié)合的實踐訓練體系，提高學生的實際動手能力，縮短學生崗前適應期，培養(yǎng)具有較強實踐能力的應用型本科人才。實習安排有在課堂上完成的管理信息系統(tǒng)、營銷策劃以及電子商務等課內(nèi)實踐;在學校實驗室完成的'企業(yè)經(jīng)營模擬、營銷管理、物流管理、談判與推銷、網(wǎng)絡營銷等實習;還有在企業(yè)完成的專業(yè)輪崗以及方向?qū)嵙暋?/p>
五是拓展模塊主要包括專業(yè)知識拓展、非專業(yè)知識拓展以及文化素質(zhì)拓展等類課程。首先在學習營銷專業(yè)知識的過程中，拓寬學習路徑，鼓勵學生選修l～2門由專業(yè)概論課程（如汽車、機械、電子等）組成的課程模塊，培養(yǎng)學生興趣，了解行業(yè)知識，就業(yè)過程中更有針對性，同時逐漸依托學校優(yōu)勢學科形成營銷專業(yè)學生的培養(yǎng)特色。 以學生活動為依托，搭建跨專業(yè)學生的學習交流平臺。借助于全國性學科競賽的參與組建各類團隊，通過學科競賽鍛煉學生團隊合作能力與知識的綜合運用能力。
三、項目驅(qū)動課程體系發(fā)揮作用的保障
�。ㄒ唬┙ㄔO一支“雙師型”的教學團隊
該課程體系要求教師隊伍不僅要有學術(shù)水準，還要具備較強的專業(yè)應用能力和營銷實踐經(jīng)驗。教師需要不斷加強自身學習，參加教育培訓，學校需要創(chuàng)造條件通過校企合作和頂崗掛職鍛煉相結(jié)合等方式提高實踐經(jīng)驗�，F(xiàn)有的考核標準要求教師將主要精力集中在教學與科研領(lǐng)域，建議教師崗位分為以科研為主、以教學為主和以實踐為主的不同崗位，允許教師在工作內(nèi)容上有所側(cè)重。同時通過校企合作建立兼職教師隊伍，聘請相關(guān)企事業(yè)單位中有豐富實踐經(jīng)驗的企業(yè)人員擔任兼職教師、舉辦講座，介紹給學生企業(yè)營銷中具體應用的技術(shù)、知識及企業(yè)對營銷從業(yè)人員知識與能力的要求。
（二）進行教學改革，開展項目驅(qū)動式教學方法
項目驅(qū)動式教學方法以學生為主體，以教師為主導。項目的設計可以是學生的學習、生活等問題、學科競賽項目、教師主持或參與的科研項目或企業(yè)實際問題等，主要考慮學生的接受程度與可行性。[3]同時教師的角色也由授課型轉(zhuǎn)向?qū)熜�。在教學實施過程中，教學方法由靜態(tài)方式向動態(tài)方式轉(zhuǎn)變，通過項目的運轉(zhuǎn)，讓學生行動起來，教學過程中以項目為主線，通過情景教學、仿真模擬、外出參觀、調(diào)研、完成團隊任務，撰寫項目報告與課程論文、團隊討論與匯報等形式，引發(fā)學生自主學習的興趣，培養(yǎng)學生自主創(chuàng)新的意識和能力，在教學活動中將碎片化知識逐漸轉(zhuǎn)換成以項目管理為主線的能力。[3] （三）改革現(xiàn)有的考核評價方法，注重過程控制與評價
項目驅(qū)動式課程體系需要改變對學生的考核方式，構(gòu)建以能力考核為核心的考核評價體系，注重對學生應用專業(yè)知識能力、團隊合作能力、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力等的考核。
1.改進課程考核制度，加強對學生的日常考核，注重對項目過程的控制與評價，將團隊項目任務的分析、運轉(zhuǎn)、總結(jié)各個環(huán)節(jié)的完成情況，以及團隊成員的討論、調(diào)研報告、項目總結(jié)作為考核的主要內(nèi)容。
2.課程的考試內(nèi)容改變注重考核學生對于知識的記憶的做法，加強針對學生理解和應用知識解決實際問題能力的考核力度，加大案例分析題、綜合分析題等應用題的比重，強調(diào)項目策劃書，課程論文等考核方式。
3.加強對實習、實訓課程的管理與考核，通過項目實施，明確課程內(nèi)容在具體項目（活動）實施中的功能，由此確定考核評估的依據(jù)和標準，重點考核學生的動手能力。對于依托校企合作開展的實習實訓，學生接受學校的常規(guī)管理外，還要接受企業(yè)的過程管理和考核，并由企業(yè)和學校共同基于“項目應用能力導向”進行考核。
市場調(diào)查報告3
區(qū)政府：
貫穿xx的鑫中路是連接省農(nóng)科院、電線廠等的主要干道，同時也是43路、215路等公交車的必經(jīng)路線，因此必須保證交通道路的通暢及群眾生命財產(chǎn)的安全性。但長期以來，各地菜販自發(fā)在凌晨聚集主干道路段上擺攤設點，形成了早間蔬菜批發(fā)市場�，F(xiàn)將早市情況報告如下：
一、早間蔬菜批發(fā)市場的時間、涉及各地的商販基本情況和早市形成的原因：
xx的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)以農(nóng)業(yè)為主，因此當?shù)夭素溳^多。每日凌晨1時至5時，以轄區(qū)內(nèi)xx、xx等當?shù)夭宿r(nóng)為主，包括xx等的各地菜農(nóng)就在鑫中路中段的金山路十字路口（皂角樹）至電線廠交叉口300多米長的馬路上擺攤設點，自發(fā)形成了早間蔬菜批發(fā)市場。經(jīng)調(diào)查，天天市場內(nèi)的設攤戶共名，難位個。
早市地段位于城郊結(jié)合部。這里交通便利，蔬菜賣價便宜，因此不少其他地區(qū)的二手菜販子和超市采購人員紛紛前來這里批發(fā)、購買。雖然xx集貿(mào)市場離自發(fā)早市相距不遠，但場地范圍較小，而自發(fā)早市規(guī)模較大，并已形成多年。所以既便集貿(mào)市場內(nèi)蔬菜區(qū)還有數(shù)十個攤位，但菜農(nóng)們寧愿選擇不收租金、人流量較大、裝卸貨物更方便、生意更好的馬路市場，不愿遷到集貿(mào)市場內(nèi)銷售。久而久之，便形成了長達數(shù)百米的.大型路邊菜市。
二、自發(fā)早市對轄區(qū)市容市貌及四周居民群眾的正常生活造成的影響：
1、噪音的產(chǎn)生：凌晨一點至五點的早市產(chǎn)生的噪音嚴重影響四周居民群眾的正常生活。由于菜農(nóng)和菜販子把這段路當成了交易市場，運輸車輛及整筐的蔬菜銷售攤位占領(lǐng)了整條馬路。來往的微型車見縫插針勉強還能通過，大一點的車輛根本無法通行，只好拼命按喇叭，經(jīng)常把睡夢中的居民驚醒，住在該路段兩邊的居民群眾苦不堪言�，F(xiàn)場交易中，商販討價還價、叫賣聲及農(nóng)用車的喇叭聲不絕于耳。并且為了搶占有利地形，商販們在凌晨一點鐘左右就會出攤，搬貨，討價還價、爭奪地盤的吵鬧聲此起彼伏。自發(fā)的早間蔬菜批發(fā)市場不僅影響市容市貌，也嚴重影響周邊居民的正常休息。
2、交通安全隱患的產(chǎn)生：自發(fā)形成的早間蔬菜批發(fā)市場嚴重阻塞了交通，給過往車輛及行人帶來嚴重的安全隱患。熙熙攘攘的菜販群、菜攤占據(jù)了馬路的一半路面。板車、三輪車、農(nóng)用車等運輸工具隨意�？浚械纳踔翙M停在道路中心。致使過往車輛排成長龍，水泄不通，群眾、車輛行路艱難。
3、早市還對轄區(qū)內(nèi)的衛(wèi)生環(huán)境產(chǎn)生了不良影響。攤販一旦收攤，道路兩旁塑料袋、爛菜葉、瓜果皮等垃圾隨處可見。
三、對早市開展整治行動的工作措施方案：
由于自發(fā)形成的早間蔬菜批發(fā)市場不僅侵占了人行道，阻塞交通，同時也污染環(huán)境，嚴重影響了四周群眾正常生活。根據(jù)區(qū)政府的工作部署，xx社區(qū)辦事處以創(chuàng)建工作為契機，已將早間蔬菜批發(fā)市場政治行動列為金竹社區(qū)創(chuàng)建工作中需重點解決的難點問題之一。辦事處領(lǐng)導高度重視，通過認真細致調(diào)研，根據(jù)轄區(qū)內(nèi)的實際情況，辦事處聯(lián)合區(qū)城管大隊，在早市涉及到的xx社區(qū)居委會、xx村村委會的共同參與下，拉開整治行動的帷幕。
一、由xx社區(qū)辦事處牽頭，聯(lián)合區(qū)城管大隊、xx社區(qū)居委會與xx村村委工作人員組成早間蔬菜批發(fā)市場整治行動小組，制定具體的整治行動方案。由辦事處分管領(lǐng)導擔任主要負責人。整治小組針對市場進行規(guī)范整頓、推行規(guī)范化治理、進行合理疏散、杜絕菜販在道路上亂擺亂放、占道經(jīng)營、垃圾亂扔等現(xiàn)象。整治小組將對該路段進行專項整治。對于少數(shù)在路中間拒絕搬離的菜攤，整治小組將強制予以搬離。
二、由于該地段地理位置非凡，運輸車輛較多，為了消除交通安全隱患，保護社區(qū)群眾的生命財產(chǎn)安全。
xx社區(qū)辦事處出資在金山路至電線廠路段兩側(cè)安裝照明燈。區(qū)城管大隊也會在該路段建立雙向減速帶，及相關(guān)交通標志警示牌。
三、xx社區(qū)辦事處將從早市形成的人為根源著手，加大社區(qū)“創(chuàng)建文明城市、共建美好家園”工作的宣傳力度。將創(chuàng)建工作落實到村，宣傳到戶，使創(chuàng)建工作真正落到實處，增加群眾對創(chuàng)建工作的參與性與積極性。通過耐心宣傳教育，勸導菜農(nóng)主動將蔬菜搬離機動車道。
四、xx社區(qū)辦事處還將對自發(fā)早市配備衛(wèi)生治理清潔隊伍。對該路段衛(wèi)生環(huán)境做到時時清潔，經(jīng)常保潔，避免對xx社區(qū)的市容市貌、環(huán)境衛(wèi)生產(chǎn)生不良影響。
市場調(diào)查報告4
一、國內(nèi)微型轎車總體市場表現(xiàn)
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，1-3月份，全國轎車生產(chǎn)量為531779輛，比同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，1-3月份，全國徽型轎車生產(chǎn)量為121976輛，比同期產(chǎn)量87399輛增長39.56%，全國徽型轎車銷售量為121842輛，比同期銷量87528輛增長39.56%。1-3月份，國內(nèi)微型轎車在國內(nèi)轎車的市場份額達到21.767%，比同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。
國內(nèi)微型轎車市場的走強，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節(jié)能經(jīng)濟型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關(guān)部門再施重拳：今年期間，節(jié)約能源促進國民經(jīng)濟健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展;其次，3月份國內(nèi)汽油價格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創(chuàng)紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選;另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結(jié)構(gòu)的目的。
是我國汽車業(yè)變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。我國全年汽車產(chǎn)銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產(chǎn)銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%;商用車產(chǎn)177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。12月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在12月產(chǎn)銷分別達到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%;商用車產(chǎn)銷15.42萬輛和16.51萬輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。
由于受宏觀經(jīng)濟形勢的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個和國民經(jīng)濟的走勢密切相關(guān)，同時受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大;從長期看，在我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長的帶動下，在資本市場發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國汽車行業(yè)的長期發(fā)展增長是值得期待的。
中國汽車需求將增長15%-20%，產(chǎn)能將增長20%，預計汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進一步加劇。并預計中國汽車業(yè)設備利用率將由的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產(chǎn)品利潤率下降4%，仍將屬于買方市場。這一切的'預測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不可避免，競爭勢必更加激烈。
本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進行了詳細的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進行了分析，還對汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學的預測。您若想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報告是您不可或缺的重要工具。
蒙古國位于亞洲中部的內(nèi)陸國，南、東、西與中國接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市 . 連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國內(nèi)蒙古的二連浩特 。 目前烏蘭巴托的重卡市場基本以前蘇聯(lián)的遺留車型嘎斯、卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其原因，第一是當?shù)貨]有重卡生產(chǎn)基地，主要以進口車為主;第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國際援助以及進口車過程中，在俄羅斯市場已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型;第三，受當?shù)亟?jīng)濟能力所限，沒有實力購買高端卡車。蒙古國的重卡需求市場的特點和中國的資源儲備區(qū)一樣，需要承載力強、性價比高的產(chǎn)品。這給中國的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間。
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