交通作文[匯總3篇]

　　在平時的學習、工作或生活中，大家都嘗試過寫作文吧，作文是人們以書面形式表情達意的言語活動。那么一般作文是怎么寫的呢？下面是小編精心整理的交通作文4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

交通作文 篇1

　　改革開放的花朵已經(jīng)開遍了神州大地，祖國的經(jīng)濟發(fā)展也駛入了快車道�？纯闯侵邪蔚囟�起的大樓，飛速上升的國內(nèi)生產(chǎn)值，還有人們?nèi)諠u富裕的生活，無一不證明了我國這顆東方紅日正在冉冉升起。美中不足的是，我國還沒有一個完整且良好的交通系統(tǒng)。

　　就目前來說，我國的交通至少還存在這幾個問題：首先是人們對交通規(guī)則和交通安全知識及注意事項等必備常識的缺乏。比如有些來自農(nóng)村或外地的居民經(jīng)常在馬路上隨意停車，轉彎時不打轉向燈，甚至將自行車騎上了機動車道，超載等等。導致交通秩序混亂、堵車，甚至發(fā)生交通事故，造成車毀人亡的慘劇。其次是交通安全和秩序意識的淡薄。明明知道不該闖紅燈，卻偏偏要闖，理由是“大家都在闖”。不光是普通百姓，有些領導還玩起了交通“特權”。比如近日的報道上說，某某領導因為趕時間，竟“下令”自己所在的航班提前起飛，當工作人員勸該領導換一架先飛的飛機時，該領導竟說擔心安全問題，執(zhí)意要起飛，結果成全了領導，可害苦了那些準時的百姓��！諸如此類的“領特權導”事件屢見不鮮。我想這不光暴露了交通意識問題，還有一些問題也是值得我們深思的。另外就是交通管理和執(zhí)法力度的問題。就例如上述的“特權”事件，機場工作人員完全有能力也有絕對充分的理由拒絕領導的.無理要求，可他們卻沒有這么做，而是由那機場的規(guī)章條例變成一紙空文而無動于衷。再比如我們那處處爭先的中國，卻在歐美國家早早制定了關于酒后駕車吊銷駕駛執(zhí)照的法律條例后，直到近幾年，才趕上了步伐，制定了相關條例。

　　從這些問題我們可以看出，良好的交通秩序需要全國人民不管男女老少一起行動才能構建。那么，作為青少年的我們該如何做呢？首先，我們要學好交通規(guī)則和交通知識，做一個“知交通，懂規(guī)則”的學生，然后要在自己的生活中改善自己的交通習慣，上學、放學途中不要在馬路上追逐打鬧，不并駕騎車，不闖紅燈，嚴格遵守交通規(guī)則。另外，我們還要督促自己身邊的人，讓他們也牢記交通安全的重要性，天天“高高興興出門去，平平安安回家來”，這樣以小我改變大我，才能讓更多人行動起來，為交通事業(yè)貢獻一份力量。

　　只有大手牽小手，人民總動員，才能徹底解決交通問題，才能使出行更放心，社會更和諧，生活更幸福。

交通作文 篇2

　　隨著經(jīng)濟發(fā)展，私家車的增多，已造成了城市交通的嚴重擁堵問題，比如經(jīng)十路、濼源大街來看，雖然道路越來越寬，但在上下班高峰時期，我們?nèi)匀荒芸吹介L長的車河，不足千米的`道路都要用去近半個小時。

　　我覺著我們可以在許多主道上開通一個“太陽能馬路”�！疤�陽能馬路”長得和履帶似的，就像一個平躺下來的自動扶梯。在“太陽能馬路”的路面材料中加入太陽能廣電細胞，在太陽能板上面的履帶上開幾個小孔，白天運用太陽光，晚上沒有太陽光的時候就伸一個管子道地底深處采集地熱，運用地熱。在太陽能馬路的入口處有一個顯示屏，它能顯示這條路能通到的所有地方，并顯示現(xiàn)在通向哪里。當然，在紅燈的時候，它會停下來。“太陽能馬路”也可以當橋，橋橫著走的時候就讓履帶進入鐵中，讓履帶在鐵中運行，另外在高速公路上也可以運行，在高速公路上架個床就可以睡覺了，在雨天的時候把小孔封閉，運用地熱，我覺得這樣就可以減少用堵得現(xiàn)象和污染環(huán)境的現(xiàn)象了。

　　另外我個人覺得紅綠燈的位置也尤為重要，紅綠燈本是為了協(xié)助管理交通，但如果設置的地方或是設置時間長度有問題，不僅不能解決交通擁擠，還會雪上添霜。

交通作文 篇3

　　為了配合**和諧城市建設，我報名參加了交通指揮志愿協(xié)調(diào)員。我負責的是人行道交通路口的行人過馬路，負責的地段只有斑馬線，沒有紅綠燈，因此做起來難度很大，但我依然努力做好每一次工作：

　　一，這個地段臨近市場和學校，人流“洶涌”。

　　我每天早上6點鐘就起床，穿上統(tǒng)一的協(xié)調(diào)員志愿者背心，手拿小紅旗，早早就守在崗位上。每天早晨，第一撥趕來的是蔬菜商販和趕集買菜的居民；第二撥就是趕往學校的學生和上班一族行色匆匆的身影。7點鐘左右，人流進入高峰期，行人和車輛往來異常頻繁，這也是我最緊張、最繁忙的時刻。

　　二，到了下午5點鐘左右，正是下班放學的時間，尤其是周末，行人和車輛更多。

　　車水馬龍里，我們協(xié)調(diào)員要護老的、帶小的，不能有絲毫疏忽。車和人都要協(xié)調(diào)指揮好，什么時候讓車輛過，什么時候讓行人走，都大有學問�？此坪唵蔚氖虑�，親身體驗以后才明白，干好交通協(xié)理員不容易。

　　三，協(xié)理交通，最怕雨水季節(jié)。

　　雨水多的時候，幾乎不能打傘，只能披件雨衣。風夾著雨吹過來，雨衣也要進水，然后順著衣服淌下去，全身濕漉漉的�？梢坏┝胰债旑^，又曬得人眩暈。環(huán)境的磨練還好說，來自行人的誤解卻令我深感委屈。因為不是正規(guī)的指揮員，行人常常不聽指揮，說急了就會聽到冷言冷語，剛開始，我還真不習慣，后來，干脆一笑了之。

　　四，作為志愿者，協(xié)調(diào)交通的工作，都是用業(yè)余時間完成的。

　　娛樂、休息的時間少了，但是付出的.辛苦我覺得很有意義。作為交通協(xié)管隊伍的一員，既然別人都能堅持，我也不想放棄。在早晚澎湃的交通大潮中，每當攔下一輛違章車輛，疏通一塊擁堵的人群，保護一位蹣跚的老人，我都會感到由衷的欣慰。因為，我正在發(fā)揮自己的力量，為和諧交通做貢獻。

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