共享單車實踐心得體會

　　我們有一些啟發(fā)后，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這樣可以不斷更新自己的想法。應該怎么寫才合適呢？下面是小編精心整理的共享單車實踐心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　北京只有共享單車，沒有共享電動自行車。這共享電動自行車一直沒有入駐北京，那是有原因的，主要還是從交通安全還有車輛本身的安全性來考慮，所以北京的共享電動自行車一直就沒能徹底進入到市場中，最近這電動自行車的安全排查越來越嚴格了，這么嚴格當然也是從安全角度來考慮的。共享電動自行車沒有辦法進入市場，共享單車就需要提供足夠的數(shù)量，這樣能滿足大家的出行需求。北京的人多，人口密度大，經(jīng)常能看到北京的許多個街區(qū)到處都是共享單車。曾經(jīng)還出現(xiàn)過一個街區(qū)亂七八糟的全是共享單車不說，而且還五顏六色的，讓來北京旅游的外地游客下了地鐵進入到市區(qū)，就能由衷地感覺到一個“亂”字。

　　共享單車剛開始在北京流行的那幾年，有不少媒體還有新聞報道都說過北京這個共享單車“亂”，現(xiàn)在如果在網(wǎng)上找圖片，還能找到當年新聞報道的圖片呢。那干脆不要共享單車了嗎？不合適啊，不能說害怕去管理這個共享單車，就不讓市民騎了，這是剛需，人十八線的小縣城有些還在管理共享單車上頗有心得呢，這大北京總不能連個共享單車都管理不了吧？于是乎，北京走了很多路線，在共享單車管理上費盡心思。

　　首先要和幾家在北京投放共享單車的企業(yè)商量清楚，必須讓這些企業(yè)的調度能跟得上。還要對北京城里的各個區(qū)域使用共享單車的情況了如指掌，什么地方的共享單車容易堆砌在一起，什么地方的共享單車不會出現(xiàn)這個問題，這都是要討論和研究的，看似小小的共享單車，要在北京進行管理的話，那是需要我相當大的一隊人馬的。在這方面的管理，北京采用的是“蠶食”的手段，共享單車的管理上能好一點就好一點，能做一點好的改變就做一點好的改變，但是不能說“沒辦法”。想要管什么是一定會有辦法的，說沒辦法，很有可能就是沒有在這件事上想太多。

　　比如北京之前為了管理好共享單車停車難的問題，想了很多辦法。這共享單車停放問題，各大共享單車企業(yè)的APP只能保證能停在什么區(qū)域，不能停在什么區(qū)域，除此之外不能細化停車方式。就導致能停車的區(qū)域有時候停得亂哄哄的全是共享單車，還會出現(xiàn)很多共享單車疊放停在一起的情況�；蛘咴谝粋�能停車的區(qū)域里，從這頭到那頭全是共享單車，還停的東一輛西一輛，有的橫著放，有的豎著放。附近的居民想停一輛自己的單車在這個區(qū)域，那就要費勁挪幾輛單車不說，還要擔心一會兒回來騎的時候，遇到自己的車被共享單車“圍堵”的情況，那時候要搬得共享單車就更多了。為了解決這個問題，北京后來就在一些地方試行了“入欄”的方式，就是這個區(qū)域里確實可以放共享單車，但是只能放在固定的欄位里。在這些被圈起來專門放共享單車的地方，地面還有標識，就是告訴大家這個共享單車要怎么放，車頭沖著哪個位置，車尾在哪個位置。這樣放好了，取用方便，從視覺上看北京的共享單車也不會那么“亂”了。

　　北京最近在做的是減少市面上的共享單車的數(shù)量，目前暫定的是要把共享單車的數(shù)量壓縮到“五十萬”。別誤會，別意外以后出門騎單車可能“一車難求”，這是只在冬天才會壓縮數(shù)量，到天氣暖和的時候，特別是春天大家都想騎車出去踏青，疫情也控制住的話，那么還會加大投放共享單車的數(shù)量，不會讓大家出行的時候沒有車的。做管控的原因是，北京冬天的時候的天氣寒冷，最低氣溫能到零下十幾度，像這樣的天氣是不太適合共享單車出行的。大部分人騎共享單車不會像專業(yè)的騎行人那樣，什么裝備都有。也不會做保暖工作和防風防雪的工作，所以在冬天很多人出行不會選擇共享單車，就算萬一要用車也都是打個車，這樣比較安全和舒適一些。而這些共享單車大部分是鐵做的，輪胎是橡膠，這大冬天在外邊不用又凍一冬天，對車企也不好。干脆讓車企回收一些，管理上會輕松一點，也能讓北京的共享單車減少看起來不是很亂，這樣一舉多得，干嗎不做啊。