關(guān)于物流公司實習報告范文
在生活中,報告使用的頻率越來越高,通常情況下,報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。你所見過的報告是什么樣的呢?以下是小編整理的關(guān)于物流公司實習報告范文,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
關(guān)于物流公司實習報告范文1
我在南寧康寧物流公司實習,南寧康寧快運運輸有限公司是從事公路運輸在京注冊的專業(yè)運輸公司。我公司是一家專業(yè)性的貨運物流服務企業(yè),地理位置優(yōu)越。公司以開拓的思路、超前的意識,塑造嶄新的形象,用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務。 多年來公司一直致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供應與成品銷售的供應鏈提供服務,為商業(yè)連鎖企業(yè)多點進貨,多點分送的配送系統(tǒng)提供服務。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關(guān)心下,公司內(nèi)強素質(zhì),外樹形象,綜合服務能力。 本公司具有運輸部,客服部,倉儲部,車隊,財務部等一套完善的管理體制!為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務、最低廉的運輸價格和最高效的供應鏈。
在實習期間的表現(xiàn):
在實習中,能夠靈活的將理論和實踐連接起來,我工作認真,態(tài)度誠懇,勤勞勇敢,嚴格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗,親和力強,知錯就改,能夠坦然的接受上司的批評和教誨,具有良好的團結(jié)精神,獲得同事們的歡迎和喜愛,業(yè)績突出,受到領(lǐng)導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度,贏得顧客的喜歡和幫助。
在實習中獲得的收獲和體會:
入世以前并不知道社會的繁雜,入世之后讓人不得不震驚,在此我發(fā)現(xiàn)其實社會是一本書,而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書,這本深刻而內(nèi)涵的書中蘊藏著人生的真諦,當今社會人才的競爭激烈,能力表現(xiàn)的機會,社會的神奇,要讀懂這本書,我必須保持有一顆熱情的心,一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。
實習以來我從中學到了很多知識:
、賹W會做人的基本本領(lǐng),“嚴于律己,寬以待人!彼虝姨幚砗萌穗H關(guān)系,他幫我建立了友誼的橋梁,他幫我建立事業(yè)的根基。
、趯嵙曭炞C了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學會認識自己,常言“旁觀者清”之詞,所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認識自己,就如在校我曾是一個優(yōu)秀的學生,我原以為我是一個很有能力的人,太過于自信,反而顯出我的自悲.但一回到現(xiàn)實中,才發(fā)現(xiàn)我的這一點點能力是沒法跟別人比的, 遠遠的微不足道.
、蹖嵙曞懢毩宋,鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練我的口才和為人處事,鍛練我的靈活性和智商等等.
在這次實習的時間,我學到了很多東西,不僅有學習方面的,更學到了很多做人的道理,對我來說受益匪淺。
作為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會經(jīng)驗。不過,在同事的幫助下,我很快融入了這個新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點,如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。
實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎(chǔ)。實習的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的 “特點”,現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生,主要的工作是學習;現(xiàn)在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉(zhuǎn)移到工作上。
這3個月,好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族,是十分關(guān)鍵的階段;叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過,學習經(jīng)驗自然是一個因素,然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處,應該還算是及時吧,因為我明白了何謂 。在接下來的日子里,我會朝這個方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨,我從中受益匪淺。不要怕困難,做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會。
“曾經(jīng)真的想過放棄了,不過最后我還是咬牙挺過來了。他們不也在拼搏工。我想我的工作還沒什么起色,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這么走了,雖然是個實習的大學生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費了這次實習的機會!蓖ㄟ^那一次下定決心,我又回到工作間開始了自己的工作。我在實習的時間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作,這對我以后的工作中會有很大的幫助,現(xiàn)也就談談我的見解:
1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,都應絕對擯棄不平等的關(guān)系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
2、和諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益,不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,千萬別在辦公室中板著一張臉,讓人們覺得你自命清高,不屑于和大家共處。
3、面對共同的工作,尤其是遇到晉升、加薪等問題時,同事間的關(guān)系就會變得尤為脆弱。此時,你應該拋開雜念,專心投入工作中,不耍手段、不玩技巧,但決不放棄與同事公平競爭的機會。
4、當你苦于難以和上司及同事相處時,殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人,遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想,這樣一來,常常可以將爭執(zhí)湮滅在搖籃中。
5、世間會有君子就一定會有小人,所以我們所說的真誠并不等于完全無所保留、和盤托出。尤其是對于你并不十分了解的同事,最好還是有所保留,切勿把自己所有的私生活都告訴對方。
6、最后再提醒你一句:同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人,但卻永遠記得每個人不可能都是好人。
在我的努力下,我取得了成績,其實這些比給多少報酬還叫人高興!不要怕困難,做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會,所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實習給了我很多感悟,雖然艱辛,但收獲頗豐,甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響,因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結(jié)束了, 但我明白:今后的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會,因此,我堅信:只要我用心去發(fā)掘,勇敢地去嘗試,一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。在實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啟發(fā):
1、打好基礎(chǔ)非常重要;因為基礎(chǔ)知識是工作的前提。
2、實際工作與書本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應,仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學習,通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì),才能適應當今社會對人才的需求。
3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人,一定能讓人有好印象,做起事情來自然事半功倍。
4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏,猶如運動比賽,有開心,有失意,要經(jīng)得起考驗,需要不斷的拼搏。在21世紀的今天,人們的工作和生活水平都在提高,不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事,誰都要受氣,要是不忍耐,就非常容易與人發(fā)生口角,使自己不能愉快地工作,久而久之,就會形成緊張的人際關(guān)系,這樣一來,就會給自己的工作造成被動、壓力,嚴重的還會使自己根本無法開展工作。
畢業(yè)實習的結(jié)束,意味著大學生活也將結(jié)束。在此,非常感謝實習單位給予我實習的機會。通過實習,讓我看清自己需要什么,同時也讓我吸取了許多工作和社會經(jīng)驗,這將對我以后踏足社會,謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫助作用。今后,我會帶著這些寶貴的經(jīng)驗,在人生的旅途中勇往直前,迎接時代的挑戰(zhàn)。
生活的美好,社會的精彩,我要好好讀這本書,并且要讀透它,因為它記載了我的歷史,因為它鑄造了我的能力,因為它提練了我的精華,因為它修正了我的態(tài)度,因為指引我走上正確的人生道路,樹立了我正確的人生觀,為我步入社會打下了良好的基礎(chǔ).
6.在實習中發(fā)現(xiàn)自己存在的不足:
經(jīng)驗不足,無論從哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感覺自己笨手笨腳又笨腦的,毛毛燥燥.在工作中有時會短路,能力遠遠不如人,做事方面都比較老實化,技巧不熟練等. 口才不好,也許在學校接觸的`人少吧,講話不流利,語氣直,交流方面也比較少等.
經(jīng)過這次的實習和存在的不足,讓我明白了今后應如何去發(fā)展,需要注意的揚長避短.確立好目標,繼續(xù)前進.實習是學生在向社會積累經(jīng)驗的時候,所以實習是學生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路,雖然我在這次的實習工作與數(shù)控專業(yè)無關(guān),但從中我也能夠?qū)W到很多知識,比如人體的結(jié)構(gòu),病源的分析,健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學知識.從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論,而不是實踐的真實.所以不管我們從事什么職業(yè),工作的內(nèi)容如何,只要是自己認真思考選出的結(jié)論,我們都要努力學習,做什么都要學會從零開始,一直到享受滿載而歸的快樂.有得必有失,有取也有舍.我相信有三十六個行家,行行出壯元,總有一個屬于我.
實習總結(jié), 短暫的實習生活過去了,總的來說在實習期間,很辛苦,更受到了很大的啟發(fā).我明白,在今后的工作中還會遇到許多新的東西,這些東西往往會帶給我新的體驗和體會,好奇心強的我,我堅信:只要用心發(fā)掘,勇敢地嘗試,就一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗文檔資料庫.回顧實習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的.它使我在實踐中了解了社會,學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我即將走向社會打下堅實的基礎(chǔ),更達到了學校為我們安排這次實習的目的.
總的來說:我的實習生活還是很成功的,在這段時間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后的路該向那里走。這段不尋常的經(jīng)歷也告訴我能力和學歷是同等的重要。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經(jīng)濟時代立足的,而知識主要來源于校園;有了知識不能轉(zhuǎn)化為自身的能力也是沒用的知識。我體驗到了你如何待人,他人也會如是回報?傊,在實習的時間里,我們脫離了學校的庇護,開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長了專業(yè)知識,還學習到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上,把“做好自己,才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘,永不放棄。
關(guān)于物流公司實習報告范文2
一、實習背景
根據(jù)學校教學安排,20xx年下學期我等20名同學被安排到xx市工商聯(lián)進行實習。在工商聯(lián)的歡迎會上,我被榮幸的安排到xx集團。xxx集團將我與xxx同學安排到其下屬的子公司xxx物業(yè)管理公司的市場管理部。
二、市場管理部簡介
市場管理部由14名員工組成,分別有經(jīng)理1名,市場管理主管1名,收費主管1名,綜合管理員1名,市場管理員6名,收費員4名。市場管理部直接由總經(jīng)理管理,在公司管理結(jié)構(gòu)中處于相當重要的地位。市場管理部對市場經(jīng)營活動的管理好壞直接關(guān)系到博翰物業(yè)管理公司的生存與否。因此,市場管理部將市場管理與收費管理作為工作的重點,一切工作圍繞這兩點展開。
三、市場管理部的職責
根據(jù)公司崗位職責劃分規(guī)定,市場管理部有以下職責:
1、負責對公司招商入場的后續(xù)經(jīng)營管理全盤把控。
2、負責公司所接管商業(yè)地產(chǎn)的經(jīng)營管理。
3、負責經(jīng)營戶經(jīng)營范圍的規(guī)范。
4、負責經(jīng)營戶入場、退場、轉(zhuǎn)讓等經(jīng)營行為的管理。
5、負責經(jīng)營戶裝修期間的監(jiān)控、督察。
6、負責經(jīng)營戶門前三包的落實。
7、負責與經(jīng)營戶定期進行溝通,了解經(jīng)營情況,為公司經(jīng)營決策提供手資料。
8、負責經(jīng)營戶滿意度調(diào)查的執(zhí)行分析。
9、負責所管轄區(qū)域內(nèi)收費工作的全面工作。
然而,根據(jù)我在博翰物業(yè)管理公司四十天的實習與觀察來看,給部門的職責在實際工作中不光局限于以上的職責。如:配合政府機構(gòu)對其范圍內(nèi)的人口普查,幫招商部收集市場信息等。而其所規(guī)定的“負責與經(jīng)營戶定期進行溝通,了解經(jīng)營情況,為公司決策提供手資料”等并未能進行執(zhí)行。究其原因,我以為該條例所規(guī)范的內(nèi)容對于市場管理員過于抽象,這使得文化程度不高的市場管理員難以把握具體的度。況且,其溝通的內(nèi)容涉及到經(jīng)營戶的商業(yè)秘密,這使得市場管理員難以與經(jīng)營戶進行實質(zhì)性的溝通,這也導致了該條例無法被真正地執(zhí)行過。
另外,市場管理范圍內(nèi)的有些工作負擔其實對于本來應該承擔的工作負擔大得多。譬如,空中街市經(jīng)常漏水,一到下雨天,空中街市就到處漏水,這使得市場管理員忙不過來,同時也使得廣大業(yè)主對公司的積怨越深。其實究其原因在于建設工程質(zhì)量不過關(guān),導致了市場管理員工作負擔加重,浪費時間與精力,也使得公司聲譽受損。當然這并不能說市場管理員就不應該管理這樣的事情。只想說明的是,市場管理員的工作、職責與其他部門的配合是密切相連的,合理的劃分各部門的職責范圍是相當有必要的,而且在公司劃分職責范圍時卻并沒有說明各部門應該相互配合,以及如何配合,這使得在實際工作過程中各部門經(jīng)常發(fā)生沖突,難以協(xié)調(diào)。雖然公司每天都說“團隊進取”,卻沒有在制度上作出規(guī)定與規(guī)范。真正的團隊進取并非是口頭上說那么容易的。
四、市場管理部存在的問題
通過四十天在市場管理部的實習與觀察,對市場管理部的工作方式、處理問題的方法與態(tài)度也有了些思考,筆者認為有以下幾方面的問題:
1、市場管理部隊伍素質(zhì)不高。
這里所講的素質(zhì)并非特指文化素質(zhì),因為市場管理并不需要很高的文化程度。平時在辦公室的時候,有業(yè)主來訪,大家卻很少主動詢問業(yè)主,而是大家繼續(xù)著自己手上的活,或者繼續(xù)聊天。這就在一開始就給業(yè)主心里留下了不好的印象,在解答業(yè)主的過程中,很少有人會主動起身讓座,或者倒水,這怎么能夠感受到公司對業(yè)主的尊重呢?在巡視市場的過程中,市場管理員的行為不夠細致,或者說不夠恰當,在筆者看來是沒有體現(xiàn)出作為一名市場管理員應有的素質(zhì)。在細微處沒有體現(xiàn)出公司對廣大業(yè)主的關(guān)心,又怎么能夠寄希望于業(yè)主在以后配合公司的工作呢?市場管理員的素質(zhì)高低直接關(guān)系到公司形象與利益,然而市場管理員的素質(zhì)卻存在著巨大的問題。
2、關(guān)于早會的問題。
從星期一到星期五每天早上8點都要開早會。一般情況下是由部門經(jīng)理來講話。在講話的過程中,各員工不是東張西望就是左看右看,不能集中精力認真聆聽領(lǐng)導的講話。當然這不能說明我們沒有用心的聽領(lǐng)導講話,而是暴露出一個問題即紀律觀念的問題。無規(guī)矩不成方圓,無紀律何來的秩序呢?早會有著早會的紀律,然而我很少看到他們遵守著早會的紀律。從這樣的小事不難看出市場管理員的紀律觀念是如此的淡薄,同時也看到了公司在制度執(zhí)行方面存在著很大的問題。每天進行早會的目的在于傳達信息,布置具體的工作任務,激發(fā)員工的工作熱情。然而在早會的開展過程中開展方式卻存在著問題。通常是由經(jīng)理一人講話,講完之后早會也就結(jié)束了。在本人看來這樣會很大程度上下屬員工的失落感。如果員工能夠經(jīng)常可以在早會發(fā)表自己的見解,與經(jīng)理及廣大員工進行當面的交流,這樣可以達到增強員工對公司的榮譽感和責任感。
3、時間觀念不強。
在這四十天的實習過程中,我感觸最為深刻的是不光市場管理員,而且很大部分的員工的時間觀念都不夠強。每天看完早會,我的同事那些市場管理員都紛紛去吃早餐,公司明文規(guī)定是8點上班,然而對于市場管理員來說,至少要到8點半才是上班的時候。到了中午吃飯的時候,還沒有到規(guī)定的時間,市場管理員都是急急忙忙的'趕著去吃飯。再比如開會,雖然本人只參加了一次較為正式的部門會議,市場部的員工都是拖拖拉拉的趕到。如此之時間觀念,我們很難想象市場部的員工的辦事效率有多高。
4、關(guān)于考核與激勵問題。
來到公司快一個月的時候,本人沒有見到過公司對市場管理員的具體考核。偶爾見到的兩次也就是走形式。當時辦公室來人檢查,市場管理員辦公室是烏煙瘴氣,可能有點夸大了,但是絕對違反了公司的規(guī)定。然而本人看到公布的結(jié)果卻是相安無事。通過與同事探詢公司的考核激勵制度的時候,我才終于明白原來公司就不存在什么較為正式的激勵與考核制度。同事來到公司也快一年也沒有得到公司什么獎勵與懲罰之類。沒有考核與激勵的措施,公司又怎么能夠保證員工能夠圓滿的完成任務呢,又怎么能夠保證員工對工作的熱情呢?結(jié)果造成了市場管理員辦事經(jīng)常是拖沓,效率不高,公司開展工作都是很難進行,而各部門都是相互沖突,相互指責。臨到實習快結(jié)束的時候,由于公司收費任務不能很好的完成,于是就趕緊給市場管理員下達完成指標,并以此為考核標準。然而我的同事市場管理員卻都是紛紛抱怨不能夠完成任務,這對于公司來說又是一個問題。其實很多問題都是連續(xù)著的,前面的工作做好了,后面的工作也就不是問題了。如果前面的考核制度完善好,以及前面的工作做好,也就不會突然給市場管理員們巨大的壓力。
在公司實習那么久,我很難看到他們有著強烈的工作責任與工作效率感。雖然市場管理員經(jīng)常對我這位實習生說要把每份工作做好,而且要有效率。然而事實上我所見到的是,那些市場管理員沒事的時候就是在辦公室吞云吐霧,聚在一起大聲聊天。一旦上面分配下任務,或是業(yè)主反映有什么問題的時候,在大多數(shù)情況他們都是憑著以往的經(jīng)驗進行處理,沒有進行深入的思考。如果遇到稍微重大的事情,則會使得他們手忙腳亂的,結(jié)果事情我們也是很難想到哪天才能做完。辦事要有效率也許就是成為他們口頭上應付外人的口號,尤其是上司。
上述那些問題,歸根到底在于企業(yè)員工沒有對企業(yè)制度與企業(yè)文化領(lǐng)悟透徹。在我剛到公司時,我的同事某位市場管理員處理一件事后,對我說:“這就是‘立于平凡,見于細微’,我們公司的企業(yè)文化”。我當時若有所思似的點點頭。然而在后來的實習過程中,我發(fā)現(xiàn)其實他們對于個公司的制度與文化也就是停留于表面上,并沒有深層次的理解。或許正式因為沒有此種理解,也就導致了許多不應該存在的問題。
關(guān)于物流公司實習報告范文3
一、公司概況:
我實習的公司是位于南京的一家主要從南京出發(fā)目的地是甘肅,河南,湖南,青海等幾個地方的小物流公司,公司的名字叫“南京xx物流有限公司”位于南京市棲霞區(qū)仙堯路海子口村一號。緊鄰312國道,四周交通發(fā)達。公司有三個各500平米的倉庫,員工20多人。公司以實惠,快捷,安全為服務宗旨,贏得了良好的信譽。公司雖然不大,生意做得很紅火。
二、實習工作概況:
實習工作內(nèi)容及主要職責:對倉庫貨物進行盤點以及系統(tǒng)的管理和負責對倉庫的整頓為公司減少倉庫貨物的缺損。
在南京xx物流有限公司,我所從事的工作主要以盤點為主計劃和跟單員為次。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業(yè)的專業(yè)知識。它主要靠三心來做好這件事。主要是要有責任心細心還有小心。一開始做這份工作的時候會感覺很累也很煩。腦子得不到休息也一下子反應不過來。但正因為這樣它就更鍛煉我自己。從而使自己成為一個更有責任心,和更加細心的大男孩。在公司很多人都不愿意去做這分工作。既然公司把這分工作交紿了我。讓我不斷的學習盤點這個知識。我就通過自己的不斷努力和對倉庫的熟練程度來慢慢的提高自己。后來我便感覺工作越來越輕松越來越充滿了挑戰(zhàn)性。尤其是當你把這個差距通過你自己的努力以及和系統(tǒng)的查證以及各方面的原因來挽回倉庫不必要的損失。這時候會讓自己感覺特有成就感。
雖然技術(shù)含量不高,但是想做好也并不容易,一托盤的貨物看起來容易,但是數(shù)起來并不容易,規(guī)則的貨物還好,每一層都是一樣的,有的小件的如果藏在了里面,一不小心就會數(shù)錯。遇到一托盤的不規(guī)則的貨物,那就要把那些礙視線的拿掉,一個個的檢查,這樣不僅需要耐心,還需要體力,對一個沒有怎么勞動過的大學生來說是一個不小的挑戰(zhàn)。想分清貨物的名稱種類也是很不易的,因為好多貨根本沒有見過,根本就叫不上名來,再想去分類難度可想而知,還有的就是由于工作人員的疏忽,沒有寫清或是寫對貨物的名稱,單號,也就無從下手了,這個時候就就要不厭其煩的請教領(lǐng)導了。總之這個工作是個很需要耐心,細心的'工作,對一個沒有工作經(jīng)驗的大學生來說是個不小的挑戰(zhàn)。
三、在實習期間的表現(xiàn):
在實習中,能夠靈活的將理論和實踐連接起來,我工作認真,態(tài)度誠懇,勤勞勇敢,嚴格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗,親和力強,知錯就改,能夠坦然的接受上司的批評和教誨,具有良好的團結(jié)精神,獲得同事們的歡迎和喜愛,業(yè)績突出,受到領(lǐng)導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度,贏得顧客的喜歡和幫助。
四、在實習中獲得的收獲和體會
實習以來我從中學到了很多知識。
1、學會做人的基本本領(lǐng),“嚴于律己,寬以待人!彼虝姨幚砗萌穗H關(guān)系,他幫我建立了友誼的橋梁,他幫我建立事業(yè)的根基。
2、實習驗證了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學會認識自己,常言“旁觀者清”之詞,所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認識自己,就如在校我曾是一個優(yōu)秀的學生,我原以為我是一個很有能力的人,太過于自信,反而顯出我的自卑。但一回到現(xiàn)實中,才發(fā)現(xiàn)我的這一點點能力是沒法跟別人比的,遠遠的微不足道。
3、實習鍛煉了我,鍛煉我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛煉我的口才和為人處事,鍛煉我的靈活性和智商等等。
在這次實習的時間,我學到了很多東西,不僅有學習方面的,更學到了很多做人的道理,對我來說受益匪淺。
作為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會經(jīng)驗。不過,在同事的幫助下,我很快融入了這個新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點,如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎(chǔ)。實習的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”,現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生,主要的工作是學習;現(xiàn)在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉(zhuǎn)移到工作上。
3個月,好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族,是十分關(guān)鍵的階段;叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過,學習經(jīng)驗自然是一個因素,然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位,F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處,應該還算是及時吧,因為我明白了何謂。在接下來的日子里,我會朝這個方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨,我從中受益匪淺。不要怕困難,做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會。“曾經(jīng)真的想過放棄了,不過最后我還是咬牙挺過來了。他們不也在拼搏工。我想我的工作還沒什么起色,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這么走了,雖然是個實習的大學生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費了這次實習的機會!蓖ㄟ^那一次下定決心,我又回到工作間開始了自己的工作。
五、通過實習獲得的啟示
1、打好基礎(chǔ)非常重要;因為基礎(chǔ)知識是工作的前提。
2、實際工作與書本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應,仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學習,通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì),才能適應當今社會對人才的需求。
3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人,一定能讓人有好印象,做起事情來自然事半功倍。
4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏,猶如運動比賽,有開心,有失意,要經(jīng)得起考驗,需要不斷的拼搏。在21世紀的今天,人們的工作和生活水平都在提高,不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事,誰都要受氣,要是不忍耐,就非常容易與人發(fā)生口角,使自己不能愉快地工作,久而久之,就會形成緊張的人際關(guān)系,這樣一來,就會給自己的工作造成被動、壓力,嚴重的還會使自己根本無法開展工作。
六、在實習中發(fā)現(xiàn)自己存在的不足:
經(jīng)驗不足,無論從哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感覺自己笨手笨腳又笨腦的,毛毛燥燥。在工作中有時會短路,能力遠遠不如人,做事方面都比較老實化,技巧不熟練等。口才不好,也許在學校接觸的人少吧,講話不流利,語氣直,交流方面也比較少等。
經(jīng)過這次的實習和存在的不足,讓我明白了今后應如何去發(fā)展,需要注意的揚長避短。確立好目標,繼續(xù)前進。實習是學生在向社會積累經(jīng)驗的時候,所以實習是學生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路,雖然我在這次的實習工作與數(shù)控專業(yè)無關(guān),但從中我也能夠?qū)W到很多知識,比如人體的結(jié)構(gòu),病源的分析,健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學知識。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論,而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業(yè),工作的內(nèi)容如何,只要是自己認真思考選出的結(jié)論,我們都要努力學習,做什么都要學會從零開始,一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失,有取也有舍。我相信有三十六個行家,行行出狀元,總有一個屬于我。
七、實習總結(jié):
總的來說:我的實習生活還是很成功的,在這段時間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后的路該向那里走。這段不尋常的經(jīng)歷也告訴我能力和學歷是同等的重要。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經(jīng)濟時代立足的,而知識主要來源于校園;有了知識不能轉(zhuǎn)化為自身的能力也是沒用的知識。我體驗到了你如何待人,他人也會如是回報。總之,在實習的時間里,我們脫離了學校的庇護,開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長了專業(yè)知識,還學習到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上,把“做好自己,才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘,永不放棄。
關(guān)于物流公司實習報告范文4
一、企業(yè)概況:
1、欽州玉柴(機電)物流有限公司是一家主營現(xiàn)代汽車和各類重型卡車銷售及物流營運的綜合性公司。
2、公司員工不多,只有14個人,雖然看似公司規(guī)模小,但是其業(yè)務量十分可觀,每天都有來洽談、購買咨詢和辦理各項業(yè)務的客戶絡繹不絕。
3、職能部門分布:經(jīng)理室、財務室、檔案室、辦公室、展廳、停車場。
4、公司理念:信念遠比黃金貴。
5、發(fā)展方向:奮戰(zhàn)100天,進軍欽州港保稅區(qū)。
二、我們從事的主要工作內(nèi)容有:
1、每天必做工作:開、關(guān)公司門、掃地,倒垃圾、清理煙灰缸,并幫忙
整理員工辦公桌上的凌亂的資料。
2、整理檔案室的檔案,并對資料進行抽拿、放回去、打印、分順序擺放等
工作。
3、接待客戶,為客戶倒杯水、引導客戶辦理手續(xù)、并幫忙復印他們需要辦
手續(xù)的資料,如:身份證、保險單、行駛證、購置證、戶口本……
4、從事一些簡單的驗車工作,在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗車的流程。
5、為客戶準備辦理貸款的合同資料,協(xié)助客戶辦理簽字、辦卡等業(yè)務。
6、公司員工沒空業(yè)務繁忙時候幫忙接聽下電話、傳真、在電腦上錄機電、
物流臺帳、幫忙辦理車輛入戶、年審、購置證、營運證……工作。
三、實習收獲
1、工作并不是公司員工、老總下達命令說要做什么工作、而是自己要自覺、主動去做、認為該做什么工作就要大膽去做不要猶豫。
2、通過每天接觸的購車過程中的與公司同事、客戶溝通使我對卡車知識有了一定得了解、不僅知曉了卡車的一般構(gòu)造、還學會了如何去驗車、驗車該驗什么,如何去驗。
3、讓我懂得了禮儀禮節(jié)的方面重要性,與同事相處要注意什么,什么話應該說、什么事不可以問也不可以做、如何與客戶溝通好,特別是在打電話時學會禮貌用語的重要性,知道接電話首要該說第一句話是:“你好,欽州玉柴”;客戶來了能上這幾句話:“老板,你好,想要什么車”、“坐下先吧”、“請喝杯水”之類的話。
4、學會了使用復印機、打印機和傳真機、在復印時雙面復印也學會了。
5、玉柴現(xiàn)在的口號是:玉柴動力,綠色動力。
6、做事除了要大膽、積極、主動外還要謙虛問同事,要學會虛心求教,不懂話就問,做事前一定要問明白,切忌還沒弄清楚怎么做就盲目的去做,這樣很容易做錯事,甚至造成難以修改的錯誤。
四、實習體會
1、凡事從底層做起,比如:對卡車銷售不了解就必須從基礎(chǔ)知識抓起,熟悉卡車的綜合知識,不僅要熟背價格外面,更要懂一點卡車的構(gòu)造知識。
2、在公司內(nèi)部溝通是很重要的,要多注意溝通,只要你肯問,多與同事溝通你會發(fā)現(xiàn)其實他是很容易溝通的,更能從他的口中學習到許多課本上沒有的知識。
3、“任何工作只要你肯去認真去學,去多問,都不會是很難的”,這是盧總給我的'忠告,讓我認識到了做事只要抱著謙虛的學習態(tài)度去做一件事,肯多去問,任何工作都會變得容易。
4、人際關(guān)系的處理也是非常重要的。我在那里實習這么久發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)部的員工與員工之間,老總與員工的關(guān)系都是處理得很好,經(jīng)常看到他們有說有笑,即使是經(jīng)理也能與員工打成一片,工作地時候能相互合作,休息的時候能一起打牌、“吹水”有說有笑的。可見在工作當中處理同事及老總的人際關(guān)系式十分重要的,“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個忠告。
5、出來工作或是實習在心態(tài)也是非常重要的,要做到:(一)心態(tài)要做到放平穩(wěn) (二)做事要不怕做錯事,要敢于承認錯誤 (三)要學會用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想的嚴謹,全面 (四)說話不要太直,說出去前要經(jīng)過大腦思考。
6、一個企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠信經(jīng)營,同樣我們做人也要做到誠信經(jīng)營人生,待人要真誠、踏實,去到一個企業(yè)工作自己懂做什么就做什么,不懂做什么就不要去做,切忌不懂裝懂。
五、發(fā)現(xiàn)問題及建議
欽州機電(物流)有限責任公司雖然是個大公司,但在公司內(nèi)部依然存在幾個不足之處:
1、各部門間雖然做到分工不分家,但依然是分工不明確,有些員工什么都
管,有些卻放手不做,這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙、也容易造成辦事效率低下。
2、在處理客戶的投訴(追車、辦事拖延、卡車保修不到位等)處理得不夠好,未能給予客戶一個滿意的處理結(jié)果。
3、某些員工有時候做事積極性不搞,對待客戶未能做到足夠的積極、熱情。
4、客戶雖多,但是從事銷售的人員依然偏少。
5、在提高顧客銷售滿意度方面尚待進一步加強。針對以上的問題我在這里不作建議,不過針對每天都有客戶來追車,甚至場面一度非常緊張,在這方面我們在這里提出一些建議:
1、向廠家(柳汽)催貨、督促其加快生產(chǎn)進度,派人實時監(jiān)控完工情況。
2、在購車簽署合同之前能與客戶達成寬裕的交車時間。
3、盡量向客戶推銷格爾發(fā),因為霸龍交車時間長。
4、車的完工情況、進度都能如實匯報給客戶。
5、可以從企業(yè)戰(zhàn)略的銷售眼光來做出卡車的銷售預測,不一定要等到客戶下訂單了才向供應商下購車訂單,這樣可以在卡車銷售旺季的時候為用戶挽回一定的經(jīng)濟損失,提高了客戶滿意度。
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摘要:探討了鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性,進而分析鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題,提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對策。
關(guān)鍵詞: 鐵路貨運;現(xiàn)代物流;拓展
中國加入WTO后,隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化,中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢,成為了國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對承擔著我國重要運輸任務的鐵路運輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機遇和挑戰(zhàn),傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐,并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。通過資源整合,逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè),成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅力量。
1. 鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題
1.1 要建立與物流業(yè)相適應的運輸組織體系
要以安全、快速、準時、方便為原則,對現(xiàn)有運輸組織體系進行優(yōu)化,由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在安全上,要全力保證所運輸貨物的安全,并建立合理快速的賠償機制,對客戶發(fā)生的以外損失,能夠即使予以賠償,打造鐵路良好的信譽。在快速上,對既有線路要進一步提速,特別加大貨物列車的提速力度,并在運輸組織上建立速度機制,一切以速度為中心。在準時上,要以時效為目標,對車、機、工、電、輛各個部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機制,要實現(xiàn)貨物列車客車化,做到定點、定線、定編組,使貨物列車按時刻運行,以保證到期限。在方便上,要改革目前的鐵路承運和交付手續(xù),調(diào)整窗口設置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務標識,并融合其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式,做到全程代理和門到門服務。
1.2 要建立網(wǎng)絡化的物流組織
鐵路貨運部門應按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務范圍,延伸其運輸產(chǎn)品、豐富完善其服務功能,使鐵路貨運業(yè)務向更高層次的物流網(wǎng)絡轉(zhuǎn)化。
(1)
建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務對象,利用專用線的連接優(yōu)勢,從該企業(yè)原材料的購買、運輸、儲存、供應到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷售進行全方位服務。b.
以大型市場和貨物集散地為中心,包攬商品的供應、運輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。c. 以各大港口為中心,圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運輸進行服務。d.
以各較大城市的貨場為中心,圍繞城市的物流中心、大型商場進行服務?傊獔猿帧白ゴ蠓判 钡脑瓌t,以貨物和商品的集散地為重點,建立物流中心,而舍棄那些管理水平差、服務不好、生產(chǎn)效率低的車站。
(2) 各物流中心要以資本或業(yè)務為紐帶,把依附的延伸服務企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組,形成合力。
(3)
對各物流中心進行集中和聯(lián)合,以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式,組成大型物流企業(yè)集團,形成高度集中、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的全國性、規(guī);锪骶W(wǎng)絡,以適應物流業(yè)集中化的要求。
(4) 要與海運、空運、公路等運輸方式建立協(xié)作關(guān)系,互惠互利,建立多種運輸有機結(jié)合的運輸體系,實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門服務,共同建造現(xiàn)代物流服務。
1.3 要加強物流業(yè)的現(xiàn)代化建設
反映快速化、功能集成化、服務系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以,要建成真正的物流企業(yè),必須加強現(xiàn)代化的建設。
。1)
要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術(shù)。信息網(wǎng)絡技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,也是提高物流服務效率的重要技術(shù)保障。應積極利用網(wǎng)絡技術(shù),建立網(wǎng)絡信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng),通過網(wǎng)絡平臺和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點連接起來,既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置,實現(xiàn)管理的科學化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對貨物運送進行全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過網(wǎng)絡與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié),實現(xiàn)資源共享、信息共用,對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。
(2)
加快先進適應技術(shù)的推廣應用。廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務標準,加快對鐵路貨運物流服務相應技術(shù)標準的研究制定工作。
2. 鐵路貨運企業(yè)開展物流的優(yōu)勢及劣勢分析
2.1 優(yōu)勢分析
2.1.1 外部優(yōu)勢
。1) 政策支持。
國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等6部委在XX年聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》,為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎(chǔ),也說明國家鼓勵已具備一定物流服務業(yè)務專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變,盡快形成競爭優(yōu)勢,成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者,而鐵路就是具有此優(yōu)勢的大型企業(yè)。
。2)
門檻較低。我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段,整個物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響,物流中心沒有規(guī)模效益,市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加上物流業(yè)的大門還未完全對外開放,使鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的門檻較低。
(3)
需求旺盛。我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè),國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來,把物流活動交給專門的物流提供商,通過合同、物流、設施租賃多種形式獲得及時性、準確性較高的物流服務。
2.1.2 內(nèi)部優(yōu)勢
鐵路企業(yè)開展物流服務具有很多內(nèi)部優(yōu)勢。
(1)
具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸,并通過眾多專用線深入工礦企業(yè),形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡,吸引了國民經(jīng)濟幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人,具有最廣泛的客戶群;鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫,尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場,已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務的基本能力,具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外,還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。
(2)
具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件,某種意義上講,擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng),覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網(wǎng),覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會議網(wǎng)和機關(guān)計算機局域網(wǎng)。適應鐵路現(xiàn)代化運輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng),鐵路運輸信息系統(tǒng)(TMIS)也已聯(lián)網(wǎng)運行,調(diào)度信息管理系統(tǒng)(DMIS)一期工程已完成,4條主干線已全部開通。到XX年,將初步建立鐵路電子商務體系,實現(xiàn)鐵路各業(yè)務信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。
。3)
具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè),對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲存、運輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經(jīng)驗,形成了一套完整的經(jīng)營管理制度,建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場,該公司業(yè)務量每年以20%~25%的速度增長,現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè),為鐵路全面開展物流服務提供了寶貴的經(jīng)驗。鐵路的貨物快運服務體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運運輸網(wǎng)絡都在啟動建設和日益完善之中,這些都將成為鐵路運輸新的經(jīng)濟增長點,并將成為鐵路開展物流服務的切入點。
2.2 劣勢分析
2.2.1 陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展
長期以來,鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化"特點于一身,計劃經(jīng)濟色彩濃重,甚至被稱為"中國計劃經(jīng)濟體制的最后堡壘"。鐵路運輸?shù)莫毤医?jīng)營,使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居,降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。
體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為:對物流服務不夠重視,還在用同一物流服務水平對待所有的顧客,難以及時對物流服務進行評估,對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少,在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調(diào)整緩慢。
由于嚴重的政企不分,有資料顯示在1987-1997年間,國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加62%,而運輸總成本卻上升了412%。
2.2.2 鐵路運輸基礎(chǔ)相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)
第一,運輸網(wǎng)規(guī)模總量不足,地區(qū)發(fā)展不平衡。目前,我國現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡密度低,跨區(qū)域干線運輸通道不足,主要鐵路干線運輸負荷過重,運輸能力不適應市場需求。
第二,結(jié)構(gòu)矛盾突出。運輸設施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理都尚未形成有機整體。鐵路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)不盡合理,繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。
第三,技術(shù)裝備水平與運輸質(zhì)量不高。我國鐵路運輸硬件設施的總體技術(shù)水平仍然很低,復線和電氣化率不高,運營管理自動化等尚處于起步階段。
2.2.3 對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足
隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降,而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升,這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務水平。但是,目前鐵路貨運部門技術(shù)設備落后,不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式,服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全,對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足,反應遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸,靈活便捷方面不如公路運輸,價格低廉方面不如水路和管道運輸,在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務方面,都不能滿足日益增長的物流需求。
(3)
需求旺盛。我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè),國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來,把物流活動交給專門的物流提供商,通過合同、物流、設施租賃多種形式獲得及時性、準確性較高的物流服務。
2.1.2 內(nèi)部優(yōu)勢
鐵路企業(yè)開展物流服務具有很多內(nèi)部優(yōu)勢。
。1)
具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸,并通過眾多專用線深入工礦企業(yè),形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡,吸引了國民經(jīng)濟幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人,具有最廣泛的客戶群;鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫,尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場,已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務的基本能力,具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外,還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。
。2)
具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件,某種意義上講,擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng),覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網(wǎng),覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會議網(wǎng)和機關(guān)計算機局域網(wǎng)。適應鐵路現(xiàn)代化運輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng),鐵路運輸信息系統(tǒng)(TMIS)也已聯(lián)網(wǎng)運行,調(diào)度信息管理系統(tǒng)(DMIS)一期工程已完成,4條主干線已全部開通。到XX年,將初步建立鐵路電子商務體系,實現(xiàn)鐵路各業(yè)務信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。
(3)
具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè),對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲存、運輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經(jīng)驗,形成了一套完整的經(jīng)營管理制度,建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場,該公司業(yè)務量每年以20%~25%的速度增長,現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè),為鐵路全面開展物流服務提供了寶貴的經(jīng)驗。鐵路的貨物快運服務體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運運輸網(wǎng)絡都在啟動建設和日益完善之中,這些都將成為鐵路運輸新的經(jīng)濟增長點,并將成為鐵路開展物流服務的切入點。
2.2 劣勢分析
2.2.1 陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展
長期以來,鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化"特點于一身,計劃經(jīng)濟色彩濃重,甚至被稱為"中國計劃經(jīng)濟體制的最后堡壘"。鐵路運輸?shù)莫毤医?jīng)營,使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居,降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。
體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為:對物流服務不夠重視,還在用同一物流服務水平對待所有的顧客,難以及時對物流服務進行評估,對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少,在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調(diào)整緩慢。
由于嚴重的政企不分,有資料顯示在1987-1997年間,國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加62%,而運輸總成本卻上升了412%。
2.2.2 鐵路運輸基礎(chǔ)相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)
第一,運輸網(wǎng)規(guī)?偭坎蛔悖貐^(qū)發(fā)展不平衡。目前,我國現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡密度低,跨區(qū)域干線運輸通道不足,主要鐵路干線運輸負荷過重,運輸能力不適應市場需求。
第二,結(jié)構(gòu)矛盾突出。運輸設施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理都尚未形成有機整體。鐵路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)不盡合理,繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。
第三,技術(shù)裝備水平與運輸質(zhì)量不高。我國鐵路運輸硬件設施的總體技術(shù)水平仍然很低,復線和電氣化率不高,運營管理自動化等尚處于起步階段。
2.2.3 對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足
隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降,而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升,這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務水平。但是,目前鐵路貨運部門技術(shù)設備落后,不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式,服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全,對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足,反應遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸,靈活便捷方面不如公路運輸,價格低廉方面不如水路和管道運輸,在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務方面,都不能滿足日益增長的物流需求。
3. 鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性
3.1 滿足顧客需求的需要
目前,鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化,消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化,商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組,帶來物流渠道的重組。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務的物流中心、配送中心,傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務所取代,新興的非國有(包括外資)物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。如在珠江三角洲,鐵路貨運服務的對象90%以上為代理商。為此,鐵路運輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進行調(diào)整。
3.2 鐵路自身發(fā)展的需要
首先,現(xiàn)代物流強調(diào)的是對客戶的全方位服務,而不僅僅是完成貨物位移。因此,鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展,將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念,極大地促進鐵路運輸服務質(zhì)量與管理水平的提升。其次,現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化和網(wǎng)絡化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng),微電子技術(shù)、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運化和標準化,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS),通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù),將極大地推進鐵路運輸特別是貨運組織工作的進步,推進鐵路的產(chǎn)業(yè)進步和產(chǎn)業(yè)升級。因此,向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運自身發(fā)展的需要。
3.3 提高鐵路貨運在運輸市場競爭力的需要
現(xiàn)代物流的運輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門到門的運輸基礎(chǔ)上形成點到點的網(wǎng)絡化物流運輸,鐵路貨場能否成為網(wǎng)絡化物流運輸中的一個節(jié)點,很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流服務功能,能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡形成的有利契機,促使我國鐵路貨運的競爭力能否提高的關(guān)鍵因素。鐵路物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運等一系列物流服務,能夠保證將貨場以最經(jīng)濟、快捷、準確、安全的方式送達下一級配送中心或是直接送達用戶手中,發(fā)揮物流運輸節(jié)點的作用。這是提高鐵路貨運競爭力的必要條件。
總之,隨著中國加入WTO,鐵路企業(yè)在想方設法提高效率和效益,以保證有實力參與更為激烈的市場競爭。開展現(xiàn)代物流服務是其增效的方式方法之一。加入WTO后,服務貿(mào)易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場,它們具有全球性的物流服務網(wǎng)絡,完善統(tǒng)一的物流服務理念和管理體制,發(fā)達的信息服務系統(tǒng)及國際大客戶間的長期服務關(guān)系,這一方面會使物流市場的競爭空前加劇,但另一方面,對鐵路吸引和借鑒國外同類企業(yè)的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗,加快和推動物流服務的發(fā)展提供了更大的空間。鐵路應抓住這一契機,在進行貨運體制改革的同時,開展物流化服務,無疑會收到事半功倍的效果。
4. 鐵路貨運向物流業(yè)拓展的思路及對策
4.1 立足現(xiàn)有資源,拓展服務業(yè)務,積極變革轉(zhuǎn)型
鐵路目前的貨運流程為:托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同,車站在貨運合同上簽訂貨物搬入或裝車日期,貨物裝車后經(jīng)鐵路運輸至到站交付。鐵路與客戶簽訂的貨運合同一般有三種:形式:即整車大宗貨物貨運合同;其他整車貨物貨運合同;零擔貨物和經(jīng)集裝箱運輸?shù)呢浳镓涍\合同。
鐵路開展物流服務的第一步就應以運輸合同內(nèi)容為切入點,拓展服務業(yè)務。服務包括貨代公司在發(fā)貨點負責托運受理、上門服務、上門接貨、代辦托運手續(xù)、計算費用,以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進行分揀和配送等業(yè)務。進一步發(fā)展后,向上可延伸到市場調(diào)查與預測,向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設計等。
。1)
貨物包裝。物流研究認為,包裝與物流的關(guān)系比包裝與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多。包裝應進入物流系統(tǒng)之中。包裝可大體分為兩類,一類是運輸包裝,另一類是銷售包裝。目前,鐵路在辦理貨物承運時,將運輸包裝作為托運人應盡的義務,要求托運人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、氣候以及貨物裝載等條件,使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。今后,作為物流企業(yè),鐵路貨運部門完全有能力開展運輸包裝業(yè)務,代托運人進行貨物的運輸包裝。另外,鐵路可根據(jù)客戶的要求,開展貨物的銷售包裝業(yè)務,實現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務。
。2)
貨物保管。保管是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。鐵路貨運站絕大多數(shù)的貨場都有不同的類型的倉庫,目前主要用于貨物承運后至裝車前的保管、貨物到達卸車后至交付前的暫存以及零擔貨物的中轉(zhuǎn)保管,倉庫利用效率不高,造成資產(chǎn)的閑置浪費。若能將倉儲保管的范圍擴大,真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的用,無疑將推動貨運站作為物流結(jié)點的功能的建立。
。3)
流通加工。流通加工是指某些原材料或產(chǎn)成品從供應領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域,或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動過程中,為了有效利用資源、方便用戶、提高物流效率和促進銷售,在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進行的初級或簡單加工,是物流工程中“質(zhì)”的`升華。流通加工主要包括以保存產(chǎn)品為主要目的加工,如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等;為適應多樣化的流通加工,如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外,流通加工還包括除區(qū)雜質(zhì)的加工、生產(chǎn)延伸的加工和為提高原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面是一空白。鐵路開展物流服務,應本著補充完善的原則,從客戶的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求?上葟挠蟹(wěn)定貨源并已長期合作了多年的客戶入手逐步展開。
。4)
貨物配送。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式,在全面配貨的基礎(chǔ)上,完全按客戶要求(包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等)所從事的服務性工作,是一種“門到門”的服務。鐵路貨運站作為區(qū)域干線運輸?shù)慕Y(jié)點,一直忽視物流結(jié)點應有的貨物包裝、分揀、保管、加工及配送作用,鐵路應充分利用現(xiàn)有資源,根據(jù)貨運站所處的位置及貨運量將某些貨運站發(fā)展成為物流基地、配送中心,根據(jù)客戶的需求,為客戶提供運輸、倉儲、配送等一條龍服務,使物流環(huán)節(jié)最少,運力最省、運費最低,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務。
4.2 整合現(xiàn)有資源,開展綜合性服務,向第三方物流企業(yè)發(fā)展
。1)
發(fā)揮貨運站作為物流結(jié)點的功能。在開展物流服務、完成第一步轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上,應重點轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運站和貨場的管理,將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務進行整合,將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應鏈系統(tǒng),確定每個系統(tǒng)貨場、貨運站的物流服務特性。對于中小貨運站可以將物流服務定位于技術(shù)層次較低的簡單物流服務;對于大型樞紐貨運站可以將物流服務定位于需用電子化、信息化、機械化裝備的現(xiàn)代物流服務。進一步可與公路運輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心,并與城市物流中心(配送中心)很好得銜接、溝通、協(xié)調(diào),分工協(xié)作,以實現(xiàn)更大范圍的物流合理化。
。2)
重視信息化建設。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡合理化、銷售網(wǎng)絡合理化、物流中心管理電子化、電子商務和物品條碼技術(shù)應用等。當前,鐵路首要的是利用先進的信息技術(shù),建設統(tǒng)一綜合的鐵路貨運物流化運營管理信息系統(tǒng),提供一個經(jīng)濟運行的工具和平臺,形成一個具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉儲管理、個性化服務、電子支付、客戶管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務平臺,使鐵路貨運信息資源得到最大程度的共享,有效地提高資源的利用率。在倉儲管理上向智能化、信息化發(fā)展,通過計算機網(wǎng)絡、條碼自動識別技術(shù)、射頻技術(shù)等,達到從計算機中快速查找各倉庫的庫存情況,幫助管理者對貨物進行合理的管理和調(diào)配。在運輸過程中,鐵路可借助運輸管理信息系統(tǒng)(TMIS),實現(xiàn)在途貨車和貨物的跟蹤,也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS),隨時監(jiān)控和調(diào)度,及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息,如:貨物的品種、數(shù)量、在途情況、交貨期限、發(fā)貨地和到達地、貨主等,使貨物的運輸快速、準確。在信息的交換上應采用電子數(shù)據(jù)交換(EDI),達到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復錄入、減少差錯的目的。鐵路信息化的建設應根據(jù)實際逐步推進,使信息技術(shù)為鐵路貨運業(yè)的發(fā)展起到切實的作用。
。3)
重視人才的引進和培養(yǎng)。現(xiàn)代物流設計多學科、多領(lǐng)域,而其中每一個領(lǐng)域都是一門博大精深的學問。這就要求必須加速培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)人才,尤其是高級復合型人才、高級軟件開發(fā)人才。鐵路企業(yè)在這方面要有自己的計劃和目標,要營造吸引物流人才的氛圍和機制,在實踐中有意識地通過各種途徑,培養(yǎng)、吸納一批精通運輸、倉儲業(yè)務,善于運用現(xiàn)代信息手段,深諳物流運作規(guī)律的人才,建設好自己的物流專業(yè)隊伍。
關(guān)于物流公司實習報告范文6
一、實習目的
通過本次畢業(yè)實習,了解和熟悉普通貨運部倉儲、物流及管理方面的相關(guān)知識,使在學校學到的計算機應用、數(shù)據(jù)庫、物流等理論知識與實踐相結(jié)合,在實踐中提高自己的專業(yè)知識水平和自我學習、自我提升的能力,積累經(jīng)驗,為以后步入社會打下堅實的基礎(chǔ)。
二、實習時間、實習單位
實習時間:
20xx年5月16日至今
實習單位:
xx物流有限公司(xx貨運部)
三、實習主要內(nèi)容
。ㄒ唬⿲嵙晢挝缓喗
xx物流有限公司主要從事西安——安康、平利、旬陽、嵐皋的專線運輸,主要是泡貨和重貨的整車運輸,根據(jù)貨物的不同,也有相應的上門提貨及送貨上門服務。目前該公司處于發(fā)展上升期,有很大的發(fā)展空間。
。ǘ⿲嵙暰唧w內(nèi)容
1、崗前培訓
首先,了解該崗位的主要職責及作業(yè)流程,掌握一些基本的貨運部操作流程,能很好的處理一些客戶來電等事件,物流是服務性行業(yè),所以必須意識到自己的服務態(tài)度對于公司的影響。
2、發(fā)貨的基本操作
。1)發(fā)貨流程
接待客戶——確認客戶發(fā)貨地點——根據(jù)貨物的重量、體積等,按照公司的標準來定價——利用飛揚第三方物流管理軟件進行單據(jù)的錄入,開單——等待發(fā)貨(車來接貨)(2)單據(jù)錄入的具體操作
客戶的發(fā)貨信息確定好了之后,利用飛揚第三方物流管理軟件進行開單。首先打開物流軟件,利用開票員或者系統(tǒng)維護員的身份登陸進入,點擊【發(fā)貨管理】→【貨運單】進行貨運單的錄入,貨物送達地點選擇相應的數(shù)字,比如貨物發(fā)往旬陽,就在中轉(zhuǎn)站一欄處輸入“1+回車”,系統(tǒng)會自動顯示出“旬陽”,再填上相應的收、發(fā)貨人的姓名、聯(lián)系電話等信息,還包括貨物的名稱、數(shù)量、包裝方式、提貨方式(自提、送貨)、運費支付方式(現(xiàn)付、提付)等,某些特殊的貨物也有保價,保價率是2‰,可根據(jù)情況備注:按通知發(fā)貨。所有信息準確無誤的錄入正確后,保存并打印貨運單和標簽。貨運單最后一聯(lián)給發(fā)貨方,其余兩聯(lián)存根、隨貨同行。
如果單據(jù)已經(jīng)開好,發(fā)貨方又決定不在這發(fā)貨,可刪除該單據(jù),對于客戶單據(jù)的查詢,也可以在這個軟件上進行。
(3)數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收
貨運部有好幾個網(wǎng)點,相互之間數(shù)據(jù)的傳輸都要經(jīng)過財務室,所以每天的第一件事就是向財務室發(fā)送前一天的數(shù)據(jù),并接收其他網(wǎng)點的數(shù)據(jù)。對于數(shù)據(jù)發(fā)送,同開單一樣,首先要進入系統(tǒng),點擊【發(fā)貨管理】→【提貨單】進入市區(qū)網(wǎng)點提貨單的錄入,在“車號”、“承運司機”、“中轉(zhuǎn)站”、“監(jiān)管員”處輸入相應的信息,點擊【全選】→【保存】,也可以追加或取消所選,然后關(guān)閉回到發(fā)貨管理界面,點擊【發(fā)送數(shù)據(jù)】進入,選擇所要發(fā)送數(shù)據(jù)的日期,先導出數(shù)據(jù),然后開始發(fā)送數(shù)據(jù),因為網(wǎng)絡不穩(wěn)定的原因,一般都要多發(fā)幾遍,并向財務確定是否收到。至于數(shù)據(jù)的接收,和數(shù)據(jù)的發(fā)送一樣,只不過是接收數(shù)據(jù),再將數(shù)據(jù)導入。
。4)代收貨款的發(fā)放
發(fā)貨方一般為了方便,都在發(fā)貨時選擇讓貨運部或物流公司代收貨款,之后再到貨運部來領(lǐng)取貨款,一般有兩種形式:現(xiàn)金和轉(zhuǎn)賬。對于我們貨運部來說,從去年8月份就開始以轉(zhuǎn)賬(工行)的方式進行代收貨款的發(fā)放,星期一和星期四轉(zhuǎn)賬,星期二和星期五打款,而且轉(zhuǎn)賬的時間相對于其他貨運部來說較慢,一般是在發(fā)貨后的一個月來轉(zhuǎn)賬,填個轉(zhuǎn)賬單,具體轉(zhuǎn)賬事項是有財務室負責。填寫轉(zhuǎn)賬單時要仔細細心,認真地填寫戶名、卡號、代收金額等信息,最后要求客戶確認并簽字。
。5)返貨的處理
對于一些由于某種原因被返回來的貨,都是先檢查確認一下貨物與單據(jù)是否相符,以免出現(xiàn)有貨沒票或有票沒貨的現(xiàn)象。然后再逐個通知客戶來提貨,客戶提貨時為了防止貨物提錯,公司規(guī)定,來提貨者必須報上西安收貨人姓名、電話并出示身份證以便登記,運費是提付的還要交完運費方可提貨。在找貨時,必須注意單據(jù)上的貨號與貨物外包裝上的貨號,聯(lián)系人姓名、電話都一致。
四、實習心得
自上次從沃爾瑪實習完三個月之后,在學校呆了一段時間,一邊準備畢業(yè)論文,一邊思考自己的人生。其實與其說是思考人生,倒不如說是尋找自己喜歡也能干的工作,所以,就下定決心到物流公司工作,由于工作找的比較晚,基本上人都已經(jīng)招滿了,我只好去一家小的物流公司的貨運部實習。雖然xx貨運部較德邦、ems等規(guī)模小,設施設備也比不上,但是我在這實習期間確實學到了不少東西,在一步一步的工作中,我發(fā)現(xiàn)我越來越喜歡這個物流行業(yè),越來越喜歡服務他人,不管有多苦或多累,能讓客戶滿意是我最高興的事。
我在xx貨運部實習將近一個月,這一段時間,我基本掌握了貨運部的一些工作,已經(jīng)適應了這的環(huán)境,對于上述實習內(nèi)容也都完全掌握了。在工作中,我發(fā)現(xiàn)這個貨運部存在一些問題。xx貨運部的具體地址在長纓西路289號貝斯特物流中心中,與其他好多貨運部在一起,都是專線直達的,之前由于物流行業(yè)還沒發(fā)展起來,貝斯特的生意很好,盡管是手工開票,也經(jīng)常是車擠車,人從車縫中穿過。隨著我國物流行業(yè)與計算機的發(fā)展,大型的物流中心都建起來了,就我所知道的西安大型物流中心有大明宮建材市場、貝斯特、新貝斯特、華清東路海納物流等,競爭激烈,物流公司的競爭核心逐漸變?yōu)榭蛻舴⻊盏臐M意度競爭。自從引進計算機物流管理軟件進行開票,節(jié)省了不少時間,提高客戶的滿意度,也方便了貨運部的'一些日常作業(yè)的進行。但是,在用飛揚第三方物流管理軟件進行工作的時候,有時候經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題:
。ㄒ唬┯袝r候接收到的數(shù)據(jù)系統(tǒng)不自動更新,讓財務室修改的數(shù)據(jù)重新接收以后一樣不刷新,就像沒做任何修改一樣。
。ǘ┌l(fā)送數(shù)據(jù)有時候要發(fā)好幾遍,對方才能收到,不知道是網(wǎng)絡不穩(wěn)定還是其他別的什么原因。
。ㄈ┲疤岬竭^的開票環(huán)節(jié),如果不小心開錯了,每次都是直接刪掉這一單,我問過其他同事,為什么不可以把它修改,重新利用這一貨號,他們說不是不用,只是每次修改完客戶信息保存,然后打印出來的標簽還是之前的那個單據(jù)上的貨物信息,標簽可以手工寫上,但這就為工作帶來了不便。刪掉的話是挺方便的,但是貨號都是連續(xù)的,如果刪掉,明顯貨號少一個,不連續(xù),我們還得在電腦上查一下是票丟了還是刪掉了。這雖然是個小的細節(jié)問題,但卻暴露了風揚軟件存在的不足。
我覺得公司對于這種情況完全可以向飛揚軟件公司提出建議或意見,主要還在于公司方面,也許軟件不存在問題,只是格式設置上出現(xiàn)了偏差。貨運部可以說是典型的傳統(tǒng)物流,主要的設備就是手推車,最好的就是一個電叉車,沒有現(xiàn)代物流所有的那些先進自動化設備,從事者大多數(shù)是出蠻力的壯漢,這就造成了物流市場的聒噪和衛(wèi)生問題。目前我在的這家貨運部正處于上升期,老板都是年輕人,團隊也都是年輕人,對于那些叔叔輩的人來說,我們沒有他們那么深的社會閱歷、工作經(jīng)驗,但是我們有激情,講衛(wèi)生,不隨口說粗話,對計算機應用熟悉,見得多了,自然就會做人處事,就有經(jīng)驗了。
總之,在貨運部雖然環(huán)境不好,灰塵又多,但是對于初入社會的我來說,也學到了不少東西,我看到了目前我國物流的發(fā)展趨勢,同時也明白了現(xiàn)實與理想的差別,但是我不會放棄,我會在這個不起眼的小公司好好干下去,努力提升自己,不斷磨礪自己。
大學生涯即將結(jié)束,最后,感謝所有幫助過我成長和發(fā)展的老師和朋友們!謝謝你們!
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