市場分析報告最新

　　隨著社會不斷地進步，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編為大家收集的市場分析報告最新，歡迎閱讀與收藏。

　　一、我國物流裝備市場發(fā)展現(xiàn)狀

　　自1970年代末以來，我國物流裝備市場有了較快的發(fā)展，各種物流運輸裝備數(shù)量迅速增長，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計算機網(wǎng)絡技術(shù)在物流中的應用，先進的物流裝備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸裝備和自動化物流系統(tǒng)的能力�？傮w而言，我國物流裝備市場的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面。

　　1、物流裝備總體數(shù)量迅速增加。

　　近年來，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流裝備的總體數(shù)量迅速增加，如汽車、起重裝備、升降裝備、輸送裝備、搬運車輛、貨架、立體倉庫等。本次調(diào)研結(jié)果顯示，所有12類的物流裝備在應用市場上均有高于20%的企業(yè)正在使用。這說明在我國物流裝備的應用已得到企業(yè)足夠的重視。特別是汽車以及搬運車輛類物流裝備，普及程度甚至已達到50%以上。

　　2、物流裝備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。

　　以往，我們的物流裝備基本上是以手工或半機械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流裝備在其自動化水平和信息化程度上有了一定的提高，工作效率得到了較大的提高。本次調(diào)研結(jié)果顯示，僅有17%的企業(yè)采用純?nèi)肆Φ奈锪习徇\與裝卸等操作方式，32%的企業(yè)采用單純的平面?zhèn)}庫模式。

　　3、基本形成了物流裝備生產(chǎn)、銷售和消費系統(tǒng)。

　　以前，經(jīng)常發(fā)生有物流裝備需求，但很難找到相應生產(chǎn)企業(yè)；或有物流裝備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導致物流裝備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。目前，物流裝備的生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)已基本形成，國內(nèi)擁有一批物流裝備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流裝備銷售的專業(yè)公司和一批物流裝備的消費群體，使得物流裝備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)中逐步得到改進和發(fā)展。本次調(diào)研結(jié)果顯示，對于大部分種類的物流裝備，大多數(shù)企業(yè)都會采用招標采購方式。另外，推銷與展會也是企業(yè)購買物流裝備的方式。

　　4、物流裝備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的應用。

　　目前，無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流裝備都得到了一定的應用。本次調(diào)研中涉及到的12類物流裝備即涵蓋了物流的所有環(huán)節(jié)，而據(jù)調(diào)研顯示，所有種類的物流裝備應用比例均高于20%。這種情況是十分可喜的。

　　5、專業(yè)化的新型物流裝備和新技術(shù)物流裝備不斷涌現(xiàn)。

　　隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務需求增加，新型的物流裝備和新技術(shù)物流裝備不斷涌現(xiàn)。這些裝備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供的裝備，其專業(yè)化程度很高。

　　6、國外、合資企業(yè)對國內(nèi)物流裝備的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。

　　從整體上看，國外企業(yè)十分看好中國物流裝備市場，紛紛在國內(nèi)建廠，并在國內(nèi)外進行銷售，從而帶動了國內(nèi)企業(yè)的競爭。國外企業(yè)具有強大的資本和先進的技術(shù)，尤其是具有很好技術(shù)含量的物流設備，他們的產(chǎn)品是非常受國內(nèi)應用企業(yè)的歡迎。從調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，50%以上的外資、合資企業(yè)愿意在國內(nèi)投資擴建廠房，并且對中國市場表示出100%的信心。在我們分類調(diào)查的12類設備的企業(yè)中，還沒有哪一類外資企業(yè)不愿意投資，但關鍵是看稅收的優(yōu)惠政策，合理的地價、財政鼓勵政策。特別是物流周邊設備和物流配套設備方面的企業(yè)，對在國內(nèi)投資建廠的欲望十分強烈。

　　7、中國物流裝備市場的需求旺盛，需求量逐年上升。

　　無論是來自物流裝備的制造業(yè)還是銷售業(yè)的調(diào)研數(shù)據(jù)都說明了這一點。尤其是出口量的增加，也帶動了國內(nèi)物流裝備市場的蓬勃發(fā)展。

　　8、中國物流裝備市場的發(fā)展前景普遍被企業(yè)看好。

　　表現(xiàn)在生產(chǎn)制造類企業(yè)用于追加企業(yè)投資，增加固定資產(chǎn)投入。當投資環(huán)境優(yōu)越，如有較好的財政鼓勵和稅收優(yōu)惠政策，特別是地價合理、搬遷成本小時，有不少的企業(yè)愿意投資建新廠。

　　二、我國物流裝備市場的發(fā)展形勢

　　我國物流裝備市場潛力巨大主要基于以下幾點：

　　1、汽車工業(yè)

　　根據(jù)汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃，汽車工業(yè)發(fā)展目標是力爭到20xx年成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)該規(guī)劃國家“十五”汽車市場需求預測如下：

　　我國汽車工業(yè)發(fā)展的總量目標為：20xx年汽車產(chǎn)量為320萬輛左右，其中轎車產(chǎn)量為110萬輛左右，汽車工業(yè)增加值為1300億人民幣，占國內(nèi)生產(chǎn)總值l%左右。汽車產(chǎn)品出口占銷售收入的比例達到8%左右。20xx年摩托車產(chǎn)量約為1300萬輛。摩托車出口占其銷售收入的比例達到15~20%。中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，將大大增加對現(xiàn)代物流裝備的需求。根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應用這三類企業(yè)中，29%的企業(yè)認為汽車是將來物流市場增長的最大亮點，在所有各類選項中排名第一位。

　　2、電子、通訊產(chǎn)業(yè)

　　電子通訊器材和電腦的生產(chǎn)發(fā)展也很快，出現(xiàn)不少大型企業(yè)，這些企業(yè)發(fā)展到目前的水準，也面臨物流現(xiàn)代化問題。中國是世界的電子制造中心，同時也是全球最重要的電子產(chǎn)品市場。僅20xx年上半年，中國電子產(chǎn)品進出口總值就達1730億美元，比去年同期增長了54%，占中國進出口總額的33%。空前繁榮的電子產(chǎn)品進出口給中國物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場，跨國境交付的復雜性也對物流公司的服務提出了更高的要求。而且，電子產(chǎn)品種類繁多，渠道復雜，銷售區(qū)域日趨廣闊。根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應用這三類企業(yè)中，24%的企業(yè)認為電子產(chǎn)業(yè)是將來物流市場增長的亮點，在所有各類選項中排名第二位。

　　3、家電產(chǎn)業(yè)

　　家電生產(chǎn)能力近年來增長很快，根據(jù)國家輕工業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃，到20xx年，主要家電產(chǎn)品的需求為：電冰箱1300萬臺，洗衣機1800萬臺，冷氣機20xx萬臺，微波爐900萬臺，洗碗機400萬臺，電熱水器1000萬臺。一些企業(yè)正在建設現(xiàn)代物流系統(tǒng)，以適應現(xiàn)代化大生產(chǎn)的要求。根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應用這三類企業(yè)中，20%的企業(yè)認為家電產(chǎn)業(yè)是將來物流市場增長的亮點，在所有各類選項中排名第三位。

　　4、藥品、食品工業(yè)

　　藥品、食品工業(yè)是利潤很高的行業(yè)，一些企業(yè)尤其是合資企業(yè)的發(fā)展很快。為了提高效率、降低成本，物流輸送系統(tǒng)規(guī)劃與建設勢在必行的。根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應用這三類企業(yè)中，17%的企業(yè)認為藥品產(chǎn)業(yè)是將來物流市場增長的亮點，在所有各類選項中排名第四位。

　　5、煙草行業(yè)

　　煙草行業(yè)普遍已完成主生產(chǎn)線的現(xiàn)代化改造工作，發(fā)展迅速。市場呈現(xiàn)出煙草專用機械實行專賣管理、煙草包裝市場發(fā)展趨勢多元化的特點。根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應用這三類企業(yè)中，10%的企業(yè)認為煙草產(chǎn)業(yè)是將來物流市場增長的亮點，在所有各類選項中排名第五位。

　　6、商業(yè)系統(tǒng)及其他

　　連鎖超市的發(fā)展，促進了配送中心的建設。目前連鎖超市雖然發(fā)展很快，但是規(guī)模仍不足與國外同類企業(yè)相比，商品配送主要依靠人工進行分揀作業(yè)。隨著經(jīng)濟發(fā)展、規(guī)模擴大，現(xiàn)代化大型配送中心的建設項目將增加，相關物流裝備的需求也將逐步提高。

　　在生產(chǎn)發(fā)展的同時，物流系統(tǒng)現(xiàn)代化將成為企業(yè)競爭最重要的領域之一。中國郵政已組建了中郵物流公司，一批郵政物流中心正在規(guī)劃與建設中，郵政物流現(xiàn)代化將是物流技術(shù)市場誘人的領域；空港以及其他交通樞紐的建設也為物流裝備提供了可觀的市場。

　　現(xiàn)在，幾乎所有的世界著名物流裝備企業(yè)都已進入中國市場，中國的相關企業(yè)也紛紛制定發(fā)展對策，形成了激烈競爭的局面。

　　三、我國物流裝備市場發(fā)展存在的主要問題

　　近年來，物流的高速發(fā)展使先進的物流裝備得到了應用，但從整體上來看，我國物流裝備市場的發(fā)展并不能滿足新世紀全新物流任務的要求，具體來說主要有以下幾個方面：

　　1、物流基礎設施建設多元化投入太少。

　　長期以來，我國物流基礎設施投入較少，發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進的倉儲物流設施，但從總體來看，中低端應用較多，20世紀50~60年代建造的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統(tǒng)還不多見，使用了計算機信息化管理的現(xiàn)代化倉庫較少。

　　2、物流裝備不統(tǒng)一。

　　我國尚處于物流裝備發(fā)展的起步階段，既缺少行業(yè)標準，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流裝備標準不統(tǒng)一，相互銜接配套差。

　　3、物流裝備供應商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。

　　4、沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達到最優(yōu)化。

　　物流企業(yè)只重視單一裝備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達到最優(yōu)化。

　　5、忽視對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標的考察。

　　很多物流企業(yè)仍將價格作為選擇物流裝備的首要因素，而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標的考察。

　　6、在系統(tǒng)規(guī)劃、設計時帶有盲目性。

　　部分物流企業(yè)對物流裝備的作用缺乏足夠的認識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。

　　7、物流裝備使用率不高。

　　物流裝備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流裝備使用率不高，裝備閑置時間較長。

　　四、中國物流裝備市場需求的特點

　　1、質(zhì)量、服務可靠性和價格。

　　企業(yè)在選擇購買物流裝備時，往往會考慮價格、性能、服務等諸多因素，但根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，最終是產(chǎn)品質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。其次則是服務可靠性和價格。

　　另外一個特征是我國企業(yè)對物流裝備性能的要求并不是依照行業(yè)發(fā)展規(guī)律一步步地提高，而是跳躍式地發(fā)展，以超前的眼光，直接引進世界上最先進的物流技術(shù)與裝備，建設高效率的物流系統(tǒng)，幾乎與國外保持同步。

　　這固然與我國整體經(jīng)濟水平與企業(yè)經(jīng)濟實力密不可分，同時也說明我國物流裝備市場還處于發(fā)展的初級階段，客戶需求存在一定盲目性，需要加以正確引導。

　　2、系統(tǒng)整體解決方案需求越來越大。

　　傳統(tǒng)企業(yè)習慣上只是將物流系統(tǒng)的改善作為物流裝備的配置和完善，而近來，發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，例如一些大型制造和分銷企業(yè)如海爾、神州數(shù)碼、雙鶴藥業(yè)、新疆藥業(yè)集團等在進行物流系統(tǒng)改造時，都非常重視其整個物流體系的系統(tǒng)規(guī)劃，聘請了專業(yè)的物流咨詢機構(gòu)或系統(tǒng)集成商進行詳細的系統(tǒng)規(guī)劃，充分重視其整個物流系統(tǒng)的高效性和合理性，根據(jù)系統(tǒng)的需求，確定物流設施的配置和裝備的選型。

　　這就對物流裝備供應商提出了更高的要求，一些具備系統(tǒng)集成能力的供應商則擁有更強的競爭優(yōu)勢。在一些大項目招標中，擁有豐富專業(yè)經(jīng)驗和now—how的跨國公司更有實力獲得客戶的青睞，并能將國外成熟的做法引入中國，使這些項目成為行業(yè)典范。

　　除了上述特點外，產(chǎn)品質(zhì)量、品牌知名度、相關行業(yè)客戶經(jīng)驗等，也是目前國內(nèi)企業(yè)在選擇物流裝備供應商時重點關注的問題。

　　3、物流技術(shù)咨詢的價值逐漸被重視。

　　由于物流現(xiàn)代化項目規(guī)模越來越大、系統(tǒng)越來越復雜。一個項目可達到幾千萬以至上億元，如何立項、如何對項目進行運作？一旦失誤將對企業(yè)造成巨大損失。

　　由于計劃經(jīng)濟體制造成的傳統(tǒng)影響，根據(jù)領導意志進行決策產(chǎn)生失誤的案例很多。盡管領導人可能對國內(nèi)外進行過走馬觀花的考察，也可能進行過一般性專家咨詢，但是由于國情不同，企業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部條件也各不相同，市場形勢和技術(shù)水平也在發(fā)展變化中，要保證項目實施的正確性是很難的；其次是由招標公司廣發(fā)標書、組織眾多的供應商進行投標，擇其優(yōu)者再博采眾長制定方案。這種方法亦有不足之處，由于市場競爭決定了供應商的立場，在技術(shù)方案和報價方面都以能否中標為目的，直接由供應商制定的方案出現(xiàn)缺陷的可能性較大。

　　正確的途徑應該是，首先由中立性的技術(shù)咨詢公司進行全面規(guī)劃，對投標的技術(shù)方案提出詳細要求，之后再選擇若干供應商進行投標。比如深圳華為公司建設上億元規(guī)模的物流系統(tǒng)，請德國費朗霍夫物流研究院進行規(guī)劃和技術(shù)把關，取得了很好的效果。

　　技術(shù)咨詢工作應該及早開始，如果在基本建設開始以后再進行物流系統(tǒng)規(guī)劃，由于建筑布局已定，對規(guī)劃的合理性可能帶來限制，甚至產(chǎn)生難以克服的矛盾。

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