汽車修理學(xué)徒心得體會

　　我們心里有一些收獲后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣可以幫助我們總結(jié)以往思想、工作和學(xué)習(xí)。一起來學(xué)習(xí)心得體會是如何寫的吧，以下是小編為大家整理的汽車修理學(xué)徒心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。

汽車修理學(xué)徒心得體會1

　　作為一名汽車修理學(xué)徒，對我來說，這段經(jīng)歷更像是一條蜿蜒曲折的道路。因為之前沒有接觸過汽車修理，所以我在修理過程中遇到了許多困難。然而，經(jīng)過一段時間的努力，我漸漸地掌握了一些基本的技能，并且在實(shí)踐中得到了進(jìn)一步的提高和發(fā)展。我深刻感受到，汽車修理并不簡單，它需要時間、勇氣和耐心，但做好了就可以得到深刻的體驗和喜悅。

　　在初入行業(yè)的時候，作為一個新手，我充滿了好奇和熱情。這樣的心態(tài)讓我快速地適應(yīng)了工作環(huán)境并學(xué)會了一些基本的技能，比如檢查、診斷和維修發(fā)動機(jī)等。但在修理時，我還會遇到一些棘手的問題。比如接觸不良、配件的轉(zhuǎn)變以及傳感器的誤差等問題。此時，我不僅要維護(hù)車輛，還需要學(xué)會如何管理自己的情緒和處理不同的場景。遇到問題，我會不斷努力尋找解決方案，甚至是主動請教一些老手，如老師或其他有經(jīng)驗的同事。通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸掌握了技巧，并且在工作中改善了自己的能力。

　　在這些經(jīng)歷中，我不僅懂得了汽車修理的技能，還發(fā)現(xiàn)了自己在這個職業(yè)中的潛能和愛好。我體會到了職業(yè)成就的快樂和驕傲，同時也意識到工作中要注意安全、誠實(shí)和負(fù)責(zé)任。通過掌握汽車修理技能，我逐漸從不確定的新人變成了自信和獨(dú)立的技術(shù)人員。這種成果不僅使我獲得了同事、老板和客戶的.信任和尊重，還在心理上產(chǎn)生了積極影響。

　　雖然我在這個階段成功地完成了一些具有挑戰(zhàn)性的工作，但我也明確學(xué)習(xí)過程中存在的局限和不足。例如，我需要更加專業(yè)、更加全面的知識和技能，如電腦診斷、車身維修、凸輪軸、傳動和油路等。此外，我還需要加強(qiáng)自己的管理能力，更完善地適應(yīng)職業(yè)的需求和工作的變化。

　　在未來，我希望繼續(xù)投身于汽車修理這條職業(yè)，通過學(xué)習(xí)和經(jīng)驗積累，不斷提高自己的專業(yè)能力，并逐漸成為一個優(yōu)秀的技術(shù)人員。我也將擴(kuò)大知識面和技能領(lǐng)域，并開發(fā)各種創(chuàng)新解決方案和技術(shù)改進(jìn)。此外，我還渴望與其他技術(shù)和制造商合作，為客戶創(chuàng)造更加完美的汽車修理服務(wù)體驗。我相信，只要努力學(xué)習(xí)、勇于嘗試和不斷提高自己，就能成為一個自信、有能力和受人尊敬的汽車修理師。

汽車修理學(xué)徒心得體會2

　　一個職業(yè)汽修人給修理行業(yè)的生存意見和建議

　　在我作為汽修人的職業(yè)生涯中所遇到的困境、難題，所承受過的失落、痛苦、失望，所經(jīng)歷過的掙扎、彷徨與不甘，相信我們大家都經(jīng)歷過或者正在經(jīng)歷。前行的路漫漫，遠(yuǎn)未到蓋棺定論時，至少我到現(xiàn)在為止的經(jīng)歷、感悟、所得，能夠給你，給你的團(tuán)隊，給你的企業(yè)作為一種參考，一種借鑒，一種新的思維，能夠從中有所得，吾心足矣!

　　一、初入汽修行業(yè)，外部經(jīng)營環(huán)境逆轉(zhuǎn)

　　我是20xx年下半年進(jìn)入廈門的汽修行業(yè)的，那時候從整體外部環(huán)境來講，經(jīng)濟(jì)形勢的崩潰已經(jīng)略顯端倪，那一年正好是美國房次貸危機(jī)的開始，廈門及廈門周邊的外貿(mào)出口企業(yè)一片哀鴻，比如老板跑路企業(yè)倒閉，外部環(huán)境的變化，再加上那時候廈門本土汽車維修企業(yè)的不規(guī)范，觀念落后，沒有足夠的實(shí)力去應(yīng)變等多種因素，直接導(dǎo)致了廈門汽車維修行業(yè)，特別是社會綜合汽車維修行業(yè)的黃金時代結(jié)束。

　　我就在這樣的時候，走進(jìn)了“華糧汽修”，走進(jìn)了當(dāng)時廈門的歷史最悠久的最大的一類綜合汽車維修行業(yè)。在同行的口中，“老牌修理廠”的寓意就是老的、落后的、差不多不行了有些甚至都消失了，只是在廈門諸多汽修人心里過往的一座豐碑。那時候的業(yè)績已經(jīng)在下滑了，華糧的車間里面，雖然德系高檔車還是占到至少一半的進(jìn)廠量，但是其它的中低擋車也占了一半的進(jìn)廠量，這是當(dāng)時困擾著老牌修理廠的一個頭疼的問題，到底是生存重要，還是固守原則(只修高檔車)重要。華糧當(dāng)時用了個折中的辦法，好的車放在一樓車間做，不好的車放在二樓車間做�，F(xiàn)在回過頭來看看，其實(shí)問題根本沒解決，只是延緩衰老，遠(yuǎn)不能返老還童。那是什么問題呢?問題就是，你怎么保證高檔車不流失?

　　二、綜合修理廠在面對客戶流失上體系就不合理

　　4s店體系有保證業(yè)績持續(xù)增長的核心動力，并且這是社會綜合維修企業(yè)不可復(fù)制的，那就是使勁、拼命去賣車。這個核心動力應(yīng)該是你整個體系中的一部分，跟你的整體是密不可分的，可以無限復(fù)制的，不會因為某個人不干就做不了的，體系產(chǎn)生的差異要用體系來彌補(bǔ)，這才是永恒的王道!

　　目前，就我所知的，在不考慮內(nèi)部因素和條件下，如何保證客戶車輛每個月有計劃的有目標(biāo)的可以預(yù)期的不斷增長的核心動力，做的最好的，無疑是廣州華勝汽修連鎖和鄭州中鑫之寶汽修連鎖(當(dāng)然還有很多很多這種類似的企業(yè)，比如江西南昌的成誠眾奧連鎖等等)，那就是他們都有專門的市場營銷部門，進(jìn)行尋找客戶資源、招攬客戶進(jìn)廠，每個月度每個季度每個年度都有計劃有目標(biāo)有組織，客戶的持續(xù)增長是可以預(yù)期和控制的。這些企業(yè)無疑都是在本行業(yè)出類拔萃的，他們的內(nèi)部管理無一不是采用了4s店的管理模式，很多時候招聘中高層管理技術(shù)人員都要求有德系品牌4s店的工作背景，其內(nèi)部的現(xiàn)場管理、環(huán)境設(shè)施、專用工具設(shè)備某些方面比4s店還有過之。

　　三、職業(yè)經(jīng)理人與老板的理念矛盾

　　專注于內(nèi)部管理的人，與專注于業(yè)務(wù)銷售的人，其思維方式和出發(fā)點(diǎn)是完全不一樣的。綜合修理廠好多都是老板股東自己掌控的，或者是老板一家子蹲在那里自己玩的.。開明的老板，嘴巴會說，你放手做，我支持你!不開明的老板，第一天上班就告訴你，你剛來不熟悉情況，做什么事情之前得先跟他商量好。

　　當(dāng)然這不是最嚴(yán)重的。修理廠的老板們，個個認(rèn)為自己是對的，自己的一套是正確的，你這個職業(yè)經(jīng)理人只要按他說的去做就行了;一個合格的職業(yè)經(jīng)理人自己也是有一套見解主張的，并且也必須有堅持的品性，有開拓進(jìn)取的精神;這下子兩個就不合拍了，作為一個職業(yè)經(jīng)理人，他要實(shí)現(xiàn)他的理想和抱負(fù)，那是必定要跟親身臨事的修理廠老板起沖突的。后退的結(jié)果，那就是這個職業(yè)經(jīng)理人再也不是職業(yè)經(jīng)理人了：抗?fàn)幍慕Y(jié)果，不是走人，就是老板放權(quán)。

　　四、說說現(xiàn)在流行的“車聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”

　　“車聯(lián)網(wǎng)+”來了!這是什么?復(fù)雜的咱們不說，簡單直白點(diǎn)：就是利用互聯(lián)網(wǎng)為工具，把汽車后市場的服務(wù)、價格等等透明化，讓客戶自己去選擇。這個跟20xx新規(guī)是一個道理，就是把4s體系服務(wù)站和綜合維修企業(yè)都拉到一個起跑線上了，國家通過政策打破技術(shù)、配件供應(yīng)壟斷，并進(jìn)行規(guī)范和整頓，互聯(lián)網(wǎng)利用技術(shù)讓各個汽車售后服務(wù)企業(yè)透明化，得益的是廣大民眾和能夠轉(zhuǎn)型升級成功的，能夠經(jīng)得起透明化的市場考驗和符合國家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的汽車售后服務(wù)企業(yè)，不能跟上時代潮流的，只能被淘汰。

　　進(jìn)一步的說，產(chǎn)生了能夠在汽車售后服務(wù)行業(yè)出現(xiàn)行業(yè)巨頭的可能性，所以大家說，未來的中國汽車后市場必然是3到5個巨頭壟斷的結(jié)果。是要被淘汰，還是崛起做霸主，或者有足夠的被兼并的資本，或者被無視將來直接被碾壓，這才是汽車綜合維修服務(wù)企業(yè)馬上就要面臨的問題。

汽車修理學(xué)徒心得體會3

　　作為一名汽車修理學(xué)徒，我在過去的幾個月里深刻地意識到，這是一項十分具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)。學(xué)徒期間，我遇到了許多困難，但同時也獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。在本文中，我將分享我在學(xué)徒期間所學(xué)的一些心得和體會。

　　在我的學(xué)徒期間，我遇到了很多難題。首先，我需要學(xué)習(xí)和掌握各種車型的維修知識和技能，并且經(jīng)常需要在高壓、高溫和塵土飛揚(yáng)的環(huán)境下工作，這對身體和精神都是一種考驗。其次，每位師傅都有自己的維修風(fēng)格和方法，我需要學(xué)習(xí)適應(yīng)這些差異化，以便能夠更好地跟進(jìn)修理工作。最后，我需要不斷地提升自己的溝通能力，由于這個行業(yè)需要我們不斷地和客戶聯(lián)系，我們需要懂得如何和客戶保持良好的'溝通和協(xié)調(diào)。

　　雖然學(xué)徒期間我面臨很多挑戰(zhàn)，但是我也獲得了許多成就。首先，我感到自己的技能有了很大的提升。在學(xué)徒期間，我學(xué)習(xí)了很多維修技能，并且學(xué)會了解決許多車輛問題。其次，我練習(xí)了如何將學(xué)到的知識、技能和經(jīng)驗應(yīng)用到真正的工作中去。最后，我也學(xué)會了如何更好地和不同類型的客戶交流。

　　學(xué)徒期間，我收獲了很多。首先，我獲得了一份寶貴的職業(yè)道路，我看到了汽車修理師傅的不同職業(yè)能力，并從中學(xué)會了如何成為一個成功的汽修工。其次，我在學(xué)徒期間認(rèn)識了很多優(yōu)秀的師傅，他們教導(dǎo)我如何簡單地解決問題，如何找到更有效的方式完成工作。最后，我通過學(xué)徒期間已經(jīng)了解了不同車型的維修知識和技能，也學(xué)習(xí)了如何在嚴(yán)格的時程表和限制下工作，從而更好地滿足客戶需求。

　　學(xué)徒期間的經(jīng)歷和成就已經(jīng)深深地影響著我，讓我能夠更好地了解這份職業(yè)。在未來，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)、成長，努力成為一名高效率、技能熟練的汽修工，并且在日常工作和生活中不斷汲取新的經(jīng)驗和知識，為客戶提供更好的服務(wù)。學(xué)徒期間的經(jīng)歷教會我們只要踏實(shí)努力，堅定信心，就一定能夠取得成功。

汽車修理學(xué)徒心得體會4

　　隨著汽車的普及和不斷更新?lián)Q代，汽車修理工的需求也逐漸增加。為了提高汽車修理工的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，我參加了一次汽車修理工集訓(xùn)。在這次集訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了更多的汽車修理知識和技巧，還有一些寶貴的心得和體會。下面我將從集訓(xùn)的目標(biāo)確定、學(xué)習(xí)的過程、交流互動、團(tuán)隊合作以及自我提升等方面進(jìn)行闡述。

　　首先，集訓(xùn)之初，我們明確了集訓(xùn)的目標(biāo)。我們希望通過集訓(xùn)，提高汽車修理工的技術(shù)水平，增強(qiáng)他們對汽車修理工作的熱愛和責(zé)任感。為了達(dá)成這個目標(biāo)，集訓(xùn)組織了一系列的培訓(xùn)課程，包括汽車排放故障診斷、發(fā)動機(jī)維修、電腦讀取故障碼等。這些課程的設(shè)置符合修理工的`實(shí)際需求，使我們在集訓(xùn)中能夠更好地掌握相關(guān)知識和技能。

　　其次，在學(xué)習(xí)的過程中，我們注重理論與實(shí)踐相結(jié)合。集訓(xùn)班的課堂教學(xué)以靈活的方式進(jìn)行，除了教師的講授和演示之外，還鼓勵我們親自動手操作。通過實(shí)際操作，我們能夠更加直觀地了解汽車的構(gòu)造和工作原理，更加深入地理解修理工作的重要性和難點(diǎn)。集訓(xùn)課堂上的實(shí)踐操作，不僅幫助我們掌握了更多的修理技巧，還增強(qiáng)了我們對修理工作的自信心。

　　而集訓(xùn)中的交流互動也是我們學(xué)習(xí)的重要組成部分。在集訓(xùn)期間，我們組織了一系列的座談會和討論班，讓我們共同交流和分享自己的修理經(jīng)驗和心得。通過聽取和傾聽他人的觀點(diǎn)，我們可以從中吸取更多的經(jīng)驗和方法，拓寬自己的視野。同時，我們也能夠發(fā)現(xiàn)和改正自己的不足之處。這種交流互動的機(jī)會，讓我們相互學(xué)習(xí)、相互促進(jìn)，推動了我們修理技能的提升。

　　另外，團(tuán)隊合作也是集訓(xùn)中的重要環(huán)節(jié)。在集訓(xùn)過程中，我們經(jīng)常要進(jìn)行團(tuán)隊合作，共同解決各種難題。通過團(tuán)隊合作，我們能夠相互協(xié)作，發(fā)揮集體的智慧和力量。在團(tuán)隊合作中，每一個人都能夠發(fā)揮自己的優(yōu)勢，同時也能夠從他人身上學(xué)到更多。通過共同努力，我們能夠更好地應(yīng)對各種修理問題，提高工作效率和質(zhì)量。

　　最后，集訓(xùn)的過程也是我們自我提升的機(jī)會。在集訓(xùn)期間，我們通過參與各種實(shí)踐活動，不斷提高自己的修理技能和專業(yè)素養(yǎng)。同時，我們也注重個人心理素質(zhì)的培養(yǎng)，如應(yīng)對緊急情況的能力、服務(wù)客戶的態(tài)度等。通過這些提升，我們能夠更好地適應(yīng)汽車修理工作的要求，也對自己的職業(yè)生涯有了更明確的規(guī)劃。

　　通過這次汽車修理工集訓(xùn)，我不僅學(xué)到了更多的汽車修理知識和技巧，也對自己的未來有了更清晰的認(rèn)識。我深深體會到，作為一名汽車修理工，我們不僅要有扎實(shí)的專業(yè)知識和技能，還要有責(zé)任感和團(tuán)隊合作精神。只有不斷學(xué)習(xí)和提升，我們才能更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)的修理服務(wù)，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

汽車修理學(xué)徒心得體會5

　　“霸王條款”被廢除，維修保養(yǎng)不必去4s店

　　曾經(jīng)，保修期內(nèi)如果不在4s店保養(yǎng)，車輛一旦出了故障，4s店有理由拒絕車輛保修，這是在我國汽車行業(yè)內(nèi)很多年的行規(guī)，這樣的規(guī)定一直為消費(fèi)者所詬病。

　　近日，國家交通運(yùn)輸部修改了《機(jī)動車維修管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，其中明確規(guī)定了廠家和4s店不得以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕給車輛質(zhì)保，即車主可自由選擇修車點(diǎn)，該規(guī)定將于20xx年1月1日開始實(shí)施。

　　這無論是對4s店外的維修廠還是廣大車主來說，無疑都是個好消息，托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者。這個規(guī)定終于讓汽車廠家和經(jīng)銷商不能再綁住消費(fèi)者了，消費(fèi)者可以自行選擇維修保養(yǎng)店。

　　也就是說，授權(quán)的4s店和車廠不能限制消費(fèi)者到其他維修店修車的自由，如果以后4s店還有“你在別人那修，出現(xiàn)問題4s店都不管了”的說法，就屬于違規(guī)。

　　不能強(qiáng)制使用原廠配件，“同質(zhì)配件”時代來臨

　　曾幾何時，4s店都要求車主維修時強(qiáng)行使用原廠配件，新規(guī)出來后，4s店不能再強(qiáng)行使用原廠件，托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動車。同質(zhì)配件是指“產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件”。

　　除了4s店外，非4s店也需要提供“同質(zhì)配件”，而且還要逐步對車輛維修記錄進(jìn)行統(tǒng)一存檔管理，將一輛車的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查。

　　溫馨提示：新規(guī)實(shí)施于20xx.1.1號實(shí)施后，就意味著所謂的“原廠配件”不再“橫行霸道”，車主可以自己購買一個質(zhì)量、配置差不多的零配件進(jìn)行更換，4s店或廠家不能以此為借口推卸責(zé)任。其實(shí)剝奪原廠配件的“專制權(quán)”，提倡同質(zhì)配件的流通，對第三方汽車維修機(jī)構(gòu)是一個發(fā)展機(jī)會，普通消費(fèi)者也將獲得更實(shí)惠的售后服務(wù)價格，一舉多得!

　　強(qiáng)制執(zhí)行!汽車維修信息將強(qiáng)制免費(fèi)公開!

　　由交通部等部委聯(lián)合公布的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》(下文簡稱《辦法》)，其重要作用之一就被解讀為要打破此前經(jīng)銷商在汽車維修技術(shù)及市場方面的壟斷。

　　根據(jù)《辦法》的內(nèi)容，自20xx年1月1日起，交通部等八部委將強(qiáng)制汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息，其中包括車輛定期維護(hù)、總成及零部件的拆裝方法等。也就是說機(jī)動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi)，有義務(wù)向社會公布其維修技術(shù)信息和工時定額。具體要求按照國家有關(guān)部門關(guān)于汽車維修技術(shù)信息公開的規(guī)定執(zhí)行。

　　針對此條，20xx.2月發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法(征求意見稿)》有明確規(guī)定，如果汽車生產(chǎn)者沒有按照規(guī)定時限公開汽車維修技術(shù)信息，交通運(yùn)輸管理部門會責(zé)令其整改，整改不合格的將被通報，并提請國家質(zhì)檢部門和相關(guān)指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)撤銷相關(guān)車型3c認(rèn)證證書。

　　溫馨提示：新規(guī)實(shí)施后，維修信息公開將使得4s店以外的獨(dú)立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車維修保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)信息。當(dāng)然，4s店的售后部門也可以更好掌握維修其他品牌車輛的技術(shù)能力。此外，信息公開也一定程度上緩解消費(fèi)者對汽車維修存陷阱的'憂慮，有利于汽車后市場的健康發(fā)展。

　　零部件統(tǒng)一編碼國家標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施

　　何為原廠件?何為副廠件?何為仿冒品?一直以來，對配件品質(zhì)定義、認(rèn)知似乎并沒有一個標(biāo)準(zhǔn)，最起碼在國家的層面一直沒有這個規(guī)定。千呼萬喚，新規(guī)終于出臺。

　　汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識、國家標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施。國家標(biāo)準(zhǔn)委于20xx年9月11日批準(zhǔn)發(fā)布了由中國物品編碼中心、中國自動識別技術(shù)協(xié)會等單位起草的gb/t320xx-20xx《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識》國家標(biāo)準(zhǔn)，從浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局官網(wǎng)獲悉，標(biāo)準(zhǔn)將于20xx年1月1日正式實(shí)施。

　　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車零部件統(tǒng)一編碼的編碼原則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，符號表示方法及其位置的一般原則。適用于汽車零部件(配件)統(tǒng)一編碼和標(biāo)識的編制，以及汽車零部件(配件)的信息采集及數(shù)據(jù)交換。對規(guī)范汽車維修市場，提高企業(yè)管理效率、降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者配件查詢、配件可追溯體系的建立提供了技術(shù)手段。

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