橋梁實訓總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結論的書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，不如靜下心來好好寫寫總結吧。我們該怎么去寫總結呢？以下是小編幫大家整理的橋梁實訓總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
橋梁實訓總結1
1 前言
在過去的專業(yè)課教學中，理論講述過多、課程內容過于寬泛陳舊，新工藝新方法新規(guī)范無法及時更新，學生學到的知識難以適應實際工程。通過對本課程的梳理及查閱了大量相關教材之后，結合工作實踐經驗，對橋梁工程課堂教學進行重新組織，初步摸索出一套更加適合高職教育的教學模式即模塊化教學。即將橋梁工程實踐教學進行模塊化，搭建合理平臺、構建基于工作過程的模塊，進而培養(yǎng)出適合工程需要的高素質高技能人才。從四個方面進行模塊化教學組織。
2 模塊化的設計
專業(yè)基礎模塊、橋梁模型構件設計與制作模塊、橋梁工程施工組織模塊、橋梁工程施工管理模塊。通過四個模塊的教學實踐，使學生的專項技能培養(yǎng)和綜合能力得以大幅的提高。專業(yè)基礎實驗、專業(yè)實驗、能力拓展實驗及工程實踐相對獨立又緊密聯(lián)系，形成有機整體。其中專業(yè)基礎實驗以課程實驗教學為主，重點培養(yǎng)學生的專業(yè)基礎技能；橋梁模型構件設計與制作模塊以綜合設計型實驗項目為主，旨在培養(yǎng)學生專業(yè)知識綜合能力和實際動手能力；橋梁工程施工組織模塊、橋梁工程施工管理模塊主要培養(yǎng)學生的個人興趣、積累創(chuàng)新信息資源和激發(fā)學生創(chuàng)新意識；以專業(yè)實習、生產實踐為主的工程實踐活動，結合工程中的實際問題展開，拓展和延伸教學實踐內容。通過模塊化教學改變在教學過程教師的主體地位，形成以學生為主體的教學模式，課堂教學是應當以理論為主，可是完全脫離實踐，學生不容易接受，教學實踐模塊中始終把學生放在中心位置，老師不再是填鴨式講授知識而學生也不是被動接受者，而是積極主動參與學習；模塊化教學激發(fā)他們迫切的學習愿望，學習興趣。將晦澀難懂的專業(yè)知識融匯到實踐教學中，逐步形成職業(yè)能力。
模塊化教學引導學生完成各種工作任務，在完成工作任務的同時，學生掌握了知識，具備了職業(yè)能力，達到預期的教學效果。在長期的`橋梁工程實驗教學實踐中，結合高職高專橋梁學科的特點，建立了面向橋梁工程實驗教學平臺；根據(jù)橋梁工程的培養(yǎng)目標設置了包含基礎、綜合設計、模擬及現(xiàn)場技術三個層次的實踐項目，建成了“橋梁工程實踐模塊”教學體系，如圖1。
3 模塊式教學的組織實施
3.1 建立配套的師資隊伍
模塊實踐性教學決定了教師隊伍必須做到“雙師型”配置，讓學校的教師走向施工現(xiàn)場，即要求老師每年至少要去企業(yè)工作半年以上，同時下大力引進施工企業(yè)的技師走進教師隊伍，提高人才培養(yǎng)的實用性與教學水平。
3.2 建立配套齊全的實驗實訓項目和基地
為了保證模塊化教學的實踐性要求，建立一套完整的橋梁工程實例和工地實踐錄像數(shù)據(jù)庫，便于在實踐教學中對某一工程項目進行綜合設計、開發(fā)，建立完善的實驗室和齊全的實訓基地，并確保對模塊式專業(yè)基本技能訓練的投入，努力做到實驗實訓項目完全符合實際工程，新材料和新工藝符合工程實踐，為專業(yè)課教學采用現(xiàn)場教學，為學生邊學習、邊實踐創(chuàng)造良好的條件。
3.3 正確考核學生
橋梁工程模塊化實踐教學考核以一個完整的工程實踐項目為依托，按照工程實踐要求，實現(xiàn)學生與實際工程“零距離”接觸，采用真題實做的形式，對學生從理論、設計、計算、檢測、施工技術方法和工藝、加固維修等完整的課程體系層面，進行詳細的考核；通過正確的評定，總結學生掌握操作技能的程度，鼓勵學生努力實習，嚴格要求自己，養(yǎng)成安全文明生產習慣等；老師依據(jù)存在什么問題，從而改進教學工作，同時學生得到系統(tǒng)、真實的實踐技能訓練，達到“未出學校門，已是準崗人”。
4 模塊化的教學分析
模塊化教學建議以周為單位設計教學課時，承擔對橋梁工程實踐專項技能訓練，一般以一個完整的案例分析為一個工作任務組織教學內容。比如橋梁施工測量：結合一個實例進行橋址選線測量、橋梁施工控制測量、橋梁墩臺基礎的施工放樣等，在此基礎上細化模塊進行綜合實訓。同時，結合橋梁工程設計、施工等工作崗位，按施工特點一一去企業(yè)進行咨詢，結合需要的人才特點，根據(jù)橋梁工程工作所需的綜合能力與相關的專項能力，對教學模塊進行專項能力分析，然后根據(jù)工程項目完成情況寫出實際的要求、步驟、工具、知識、技能、態(tài)度和安全措施，并對每一專項能力所需知識、技能和態(tài)度進行分析總結。
對一個完整的工程實例，從理論、設計、計算、檢測、施工技術方法和工藝、加固維修等方面進行模塊設計，確保教學模塊的教學目標、內容、工作進程、模塊課件和學習指南符合施工特點并通俗易懂便于學生接受。以工作過程中典型施工方法為中心組織課程內容，加強課程內容與實際工程之間的相關性，整合理論與實踐，提高實際職業(yè)能力。
由于橋梁工程模塊實踐教學加強了崗位能力的培養(yǎng)，突出實踐技能，又注重了技能施工工藝過程，學生可以有的放矢的學習，學生的主體性得以充分的體現(xiàn)，學習的積極性很高。同時由于理論與實踐密切結合，學生解決實際問題的能力得到很大提高，在實踐中加深了對理論知識的理解，激發(fā)了學習興趣。因此發(fā)揮了“思中學、用中學、學中思”的教學思想。模塊化教學要求實踐性，從而促使老師查閱大量的參考書組織教學，同時要求老師到現(xiàn)場去學習然后指導學生，橋梁工程施工組織的編寫要求老師對施工方法、作業(yè)施工機械、施工方案等很精通，尤其是職業(yè)能力分析、設計模塊教學指導書和建立評價標準等這需要老師必須認真學習請教同行共同研究確定，這也使老師自己和大家的實踐和科研能力得以提升。
5 結論
模塊化實踐教學打破“教師、教材、課堂”傳統(tǒng)模式，構建以實踐能力為中心的職業(yè)能力現(xiàn)代教學模式體系，突出綜合運用知識處理實際問題的特點。
模塊化實踐教學大大提高了教學的質量，強化了能力的訓練，實現(xiàn)畢業(yè)生產實習等同工作，即畢業(yè)就能上崗，上崗則能勝任的能力培養(yǎng)。實踐教學使老師能及時的把握專業(yè)發(fā)展前沿，了解本專業(yè)發(fā)展動向、掌握本專業(yè)的新工藝、新產品、新材料、新設備，并將其及時充實到教學設備及教材中。
模塊化教學中可能部分實踐項目專業(yè)性太強，部分同學一時不能得到很好的技能強化，這需要對技能訓練落后學生，要予以關心注意因材施教。分析技能暫時落后的原因，給出合理的措施來提高他們的能力。
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橋梁實訓總結2
1 常見的公路橋梁安全控制事故的發(fā)生因素根據(jù)大量的公路橋梁的安全控制事故的統(tǒng)計資料，總結得出常見的安全控制事故的發(fā)生因數(shù)歸結起來有三點：
1.1 安全角色中人的因素，在橋梁的施工中有很多的施工人員崗前培訓做的不到位，安全意識淺薄，導致在遇到安全控制問題時不能及時的發(fā)現(xiàn)和制止解決，從而遺留下了諸多的安全控制隱患。
1.2 橋梁施工中的技術問題，在橋梁施工中當管理和配套的施工技術和施工設備不匹配的時候容易出事故，詳細包括技術落后、設備和施工機械老化而存在不安全因素。
1.3 安全角色中的環(huán)境因素，施工和監(jiān)理單位沒有充分考慮施工的處地環(huán)境并對其進行安全預測，如易滑坡、地質條件勘察不到位等，給安全施工留下重大隱患。
2 現(xiàn)階段我國公路橋梁施工一線安全控制所面臨的問題
2.1 安全管理不到位
管理的不到位而致使發(fā)生安全事故是十分不值當?shù)�，安全管理的不到位具體表現(xiàn)在，未能按照規(guī)范和規(guī)章制度配備安全管理科室和相關的管理人員，沒有按照《橋梁工程安全生產管理條例》進行相關的施工技術安全控制和施工安全管理控制�；蚴桥鋫涞陌踩芾碛忻麩o實，安全管理辦公室掛羊頭賣狗肉，安全標語、標牌和宣傳不到位等等。
2.2 施工人員的安全意識不到位
要樹立隱患就是事故的理念，作為施工人員直接參與到一線的工作，是安全的最直接受益者和受害者，但是我國的橋梁施工一線充斥著大量的非專業(yè)操作人員，絕大部分都是文化程度不高的農民工兄弟，未經過專門的崗前培訓，或者是培訓的時候一個耳朵進一個耳朵出，導致在一線施工的時候技術和理念都跟不上，使得橋梁施工面臨著很大的安全控制問題。
2.3 橋梁參與單位疏忽安全管理
一個橋梁的建設需要業(yè)主單位、設計單位、施工單位和監(jiān)理單位共同努力，因此橋梁的安全控制也是需要四方合力去管控的。四方都必須按照規(guī)章操作，管理安全，但是事實往往與其相反，皆不應要求進行安全管理，互相為利益格斗而“踢皮球”。
3 公路橋梁施工安全控制的準備工作
3.1 做調查、寫報告
業(yè)主單位應派遣工程人員到施工現(xiàn)場去實地調查，在認真考察了工地的實際狀況之后，最終以報告的方式總結出來。調查人員一定要到施工前線去，經過實地考察后獲得施工進展的最真實情況。在進行調查時，重點調查那些與工程聯(lián)系緊密的地方。
3.2 建立安全管理規(guī)章制度
為了促進管理方案能更好地實施，必須提前制定一個安全管理制度，在橋梁建設的全部過程中都要做好安全管理工作。要想更加順利的完成安全管理工作，管理人員一定要從實際出發(fā)，做好管理方法的調整工作，而且還要制定相關的、行之有效的規(guī)范和操作流程來指導施工的順利開展。
3.3 預防疲勞施工，提高施工人員的安全意識
在工程建設行業(yè)中，比較普遍的一個現(xiàn)象就是疲勞生產，雖然機械化、自動化已經取得了顯著的成績，但是在這一行業(yè)中仍然還是需要重體力勞動，但是我們要逐步解決由于重體力勞動而造成的疲勞生產，有的精細活還是需要人來完成的，例如看管監(jiān)測儀表、計算機作業(yè)等，這些往往會讓人產生精神疲勞。在施工安全控制中，怎樣才能避免出現(xiàn)過勞生產，讓施工人員有一個健康的身體，這自然就對施工安全提出了更高的要求，根據(jù)以往的經驗我們發(fā)現(xiàn)，需要做好以下幾點：施工單位要積極有效地提高作業(yè)的自動化和程序化；要給員工合理的休息時間；充分考慮到工人工作強度的不同，合理安排工作時間；最好不要采取輪班制度；讓工人具備更高的操作技能，盡量不讓員工浪費體力，這樣他們的疲勞程度就會減小了。
3.4 崗前培訓、持證上崗
安全生產的第一個重要因素是人，據(jù)相關資料表明，僅有不到 20%的安全事故不是由于人的疏忽大意或人為的各種原因造成的，大多數(shù)安全事故都是人為原因，例如操作人員怎樣處理危險，這些都與公路橋梁的安全生產、人員的生命安全以及巨額財產是不是安全息息相關。所以，施工單位一定要認真地組織職工培訓，進而將安全事故的發(fā)生率降到最低。人員的培訓教育工作要做到有計劃、有部署、有檢查、有考核、有針對性，全體操作人員經培訓后，勞動部門或有關部門要給他們頒發(fā)證書，讓他們能夠持證上崗。需要強調的是，施工單位一定要控制好施工人員準入制度，主要看他們是不是有良好的.作業(yè)能力，絕對不允許有些員工在施工現(xiàn)場濫竽充數(shù)。
4 公路橋梁施工技術的安全性控制
4.1 挖孔樁施工的安全性控制
①若挖孔較深或已經出現(xiàn)滲水，就需要及時進行防水、排水，以防止孔坍塌；
�、诒ＷC孔壁的穩(wěn)定性，定期檢查孔壁是否出現(xiàn)裂隙和破損，孔頂需要有專人看管，同時設置高出 0.3 米的井圈，以此作為孔口欄桿，孔口不得堆放各種垃圾和無關機械設備，要給作業(yè)人員留有專門通道，夜間需要懸掛警示燈；
�、劭變炔僮魇┕と藛T的頭頂要設置保護蓋。要嚴格按照在兩孔之間只能有一孔進行混凝土作業(yè)的要求；
④施工人員要遵守以下規(guī)定：挖孔人員在進行孔下操作前，必須先將孔內的氣體排出；如果孔內的二氧化碳超過百分之 0.5，就要立刻通風，就算二氧化碳沒有達到以上標準，如果操作人員感覺不適，也要立刻通風；
�、莓斖诳咨疃瘸^ 10m 時，且有人員出入的時候，要用機械強制通風。
4.2 橋梁結構耐久性設計的安全控制技術
對于公路橋梁這一特殊單體，其結構會受到它所在的外部環(huán)境因素的影響的，外加橋梁在驗收竣工以后的使用也是會給橋梁帶來損耗的，這必然會導致橋梁的結構的損害，綜合外部環(huán)境因素和使用因素，這些都會給橋梁的結構出現(xiàn)不同程度的負荷損害，但是這些因素在橋梁的施工安全管控中都是可以降低和避免的，在設計的階段增加富余系數(shù)，在施工階段注意針對外部環(huán)境的特殊保護，科學組織科學施工，多管齊下，狠抓橋梁質量管控。增加橋梁的結構穩(wěn)定性和使用壽命。
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