工程造價(jià)專業(yè)技術(shù)總結(jié)
總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評價(jià)的書面材料，它可以使我們更有效率，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢？下面是小編精心整理的工程造價(jià)專業(yè)技術(shù)總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
引言
設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)是決定整個工程項(xiàng)目造價(jià)的重要因素之一，對設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的控制將對整個項(xiàng)目的造價(jià)控制起到非常重要的作用。由于當(dāng)前設(shè)計(jì)與施工一體化企業(yè)的增多，設(shè)計(jì)和施工由一個公司進(jìn)行統(tǒng)籌安排和管理，雖然降低了工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)和工程造價(jià)的成本，但是也使得設(shè)計(jì)階段對整個施工過程中的工程造價(jià)影響更為突出。
一、設(shè)計(jì)方案對鐵路專用線造價(jià)的影響
專用線設(shè)計(jì)主要根據(jù)專用線線路的等級、功能要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選擇數(shù)個線路走向方案和工程施工方案，估算出工程量后進(jìn)行概算編制，在進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后得到合理的線路走向和工程施工方案。
1、存在的問題
�。�1）設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足。由于設(shè)計(jì)人員的經(jīng)濟(jì)觀念淡薄，忽視了各個方案之間的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)對比論證，草率決定設(shè)計(jì)方案，造成工程造價(jià)的增加。再加上工程經(jīng)濟(jì)人員未能就項(xiàng)目的設(shè)計(jì)意圖和內(nèi)容與專業(yè)設(shè)計(jì)人員充分溝通，導(dǎo)致技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不盡合理，造成未能選擇控制造價(jià)的最優(yōu)方案。
�。�2）邊設(shè)計(jì)邊施工。由于鐵路專用線是區(qū)域性鐵路，建設(shè)單位為了盡快回收資金，往往忽略了前期工作，省略了可行性研究階段，對設(shè)計(jì)的時間進(jìn)行壓縮。很多項(xiàng)目邊設(shè)計(jì)邊施工，工程實(shí)施過程中設(shè)計(jì)變更頻繁，嚴(yán)重影響工程造價(jià)的控制。
（3）設(shè)計(jì)中與其他接口工程缺乏協(xié)調(diào)。鐵路專用線設(shè)計(jì)只是總體項(xiàng)目中的單項(xiàng)工程，還存在大量與其他外部項(xiàng)目的銜接，包括電力電源的引入，給排水系統(tǒng)的接口，與廠區(qū)道路的順接，鐵路里程分界等，若不逐一與對口單位對接，將導(dǎo)致工程實(shí)施過程中產(chǎn)生扯皮、變更，導(dǎo)致工程投資的增加。
2、解決措施
�。�1）設(shè)計(jì)階段實(shí)行公開招投標(biāo)。通過招投標(biāo)擇優(yōu)選擇設(shè)計(jì)單位，促使設(shè)計(jì)單位提高自身的設(shè)計(jì)水平。對于中標(biāo)的設(shè)計(jì)單位應(yīng)以法律和經(jīng)濟(jì)的形式進(jìn)行約束，使其強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短建設(shè)工期，有效控制造價(jià)。專業(yè)設(shè)計(jì)人員應(yīng)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，掌握必要的經(jīng)濟(jì)知識。工程經(jīng)濟(jì)人員應(yīng)加強(qiáng)資料的搜集、整理和積累，在設(shè)計(jì)人員進(jìn)行有關(guān)方案比選時及時提供相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。專業(yè)設(shè)計(jì)人員和工程經(jīng)濟(jì)人員同步工作、加強(qiáng)橫向聯(lián)系，在設(shè)計(jì)過程中隨時進(jìn)行不同方案的經(jīng)濟(jì)比選，反復(fù)進(jìn)行技術(shù)論證和試驗(yàn)分析，在不違背技術(shù)規(guī)范的情況下，盡量避免大面積拆遷及征地，減少路基基底處理和邊坡防護(hù)數(shù)量，減少橋隧比例，優(yōu)選出經(jīng)濟(jì)實(shí)用、技術(shù)可靠的工程設(shè)計(jì)方案。同時，工程施工方案也應(yīng)通過經(jīng)濟(jì)比較，合理選擇。例如，當(dāng)路基填料運(yùn)距較遠(yuǎn)時，可以利用施工挖土加入一定比例的水泥或石灰成為改良土作為填料，減少工程造價(jià)；若鐵路專用線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)時速均低于國鐵線路標(biāo)準(zhǔn)，橋梁盡量采用簡支T梁，減少框架結(jié)構(gòu)或鋼構(gòu)橋梁，都可以有效減少投資。
�。�2）采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)工期緊的情況下采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，不僅可以節(jié)省設(shè)計(jì)時間，而且還可以節(jié)約材料、降低工程造價(jià)。同時，專業(yè)設(shè)計(jì)人員也應(yīng)將新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備“四新技術(shù)”合理地應(yīng)用于鐵路專用線項(xiàng)目中，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在滿足設(shè)計(jì)要求的同時減少造價(jià)。
（3）與相關(guān)單位做好協(xié)調(diào)工作。應(yīng)與專用線所屬總體項(xiàng)目相關(guān)的設(shè)計(jì)單位明確設(shè)計(jì)分工，提出各自的技術(shù)要求，如遇設(shè)計(jì)變化應(yīng)及時溝通，減少設(shè)計(jì)中的返工，以有利于項(xiàng)目的造價(jià)控制。
二、材料價(jià)格對鐵路專用線造價(jià)的影響
在工程造價(jià)構(gòu)成中，材料費(fèi)一般占鐵路工程建筑安裝費(fèi)的60%～70%。因此，合理、準(zhǔn)確地確定材料價(jià)格是影響專用線造價(jià)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。
1、存在的問題
鐵路每季度的鐵路工程建設(shè)主要材料價(jià)格信息是鐵路工程材料價(jià)格的重要參考，但是該價(jià)格是根據(jù)大型項(xiàng)目部管物資集中采購價(jià)、設(shè)計(jì)院的調(diào)查分析價(jià)、建設(shè)單位招標(biāo)采購價(jià)等信息整理的價(jià)格。在鐵路專用線項(xiàng)目中，主要材料如鋼軌、軌枕、道岔等鐵路專用物資實(shí)際采購價(jià)格與信息的價(jià)格相差懸殊，而且由于材料供求關(guān)系的不斷變化，價(jià)格波動較大，對投資產(chǎn)生較大影響。工程經(jīng)濟(jì)人員應(yīng)重點(diǎn)調(diào)查專用線當(dāng)?shù)夭牧蠌S家分布及價(jià)格、人工和機(jī)械成本信息；收集整理鐵路專用物資設(shè)備生產(chǎn)廠家的名單、產(chǎn)品目錄、出廠價(jià)格；收集各地定額站的材料預(yù)算信息等，多方的詢價(jià)和參考目前工程所在地正在施工項(xiàng)目同種材料的價(jià)格，依據(jù)掌握的信息資料，綜合測算所設(shè)計(jì)專用線工程的材料價(jià)格，使項(xiàng)目材料價(jià)格的取定趨于合理。同時，在符合專用線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，如果業(yè)主單位有舊軌料來源，在概算編制中應(yīng)采用舊料，可以節(jié)約較多工程費(fèi)用。
三、施工組織方案對鐵路專用線造價(jià)的影響
做好施工組織設(shè)計(jì)對優(yōu)化工程設(shè)計(jì)、降低工程造價(jià)及提高工程效益都具有重要作用。
1、存在的問題
�。�1）外業(yè)調(diào)查。若外業(yè)資料收集不準(zhǔn)確，將造成工程費(fèi)用較大的變化。
�。�2）選擇好制（存）梁場。大型臨時工程投資約占靜態(tài)投資的1%～3%，在大型臨時工程中，制（存）梁場所占比重約為總投資的30%～60%。因此，做好制（存）梁場的設(shè)計(jì)對控制工程投資具有重要作用。而在現(xiàn)實(shí)工作中，設(shè)計(jì)人員在確定制（存）梁場規(guī)模時，往往套用最快的架梁進(jìn)度來設(shè)計(jì)梁場，將造成極大的浪費(fèi)。
2、解決措施
（1）加強(qiáng)各專業(yè)間的合作�？辈煸O(shè)計(jì)人員在外業(yè)勘察工作中應(yīng)加強(qiáng)各專業(yè)之間的合作，了解工程項(xiàng)目沿線的情況，收集的資料應(yīng)真實(shí)可靠、手續(xù)齊全、符合要求，凡對工程造價(jià)有影響的因素都必須進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查分析，確保概、預(yù)算的準(zhǔn)確和合理。在可行性研究階段，應(yīng)與建設(shè)方共同與地方政府協(xié)商確定取土場地和征地單價(jià)，并簽訂協(xié)議確定合理的取土單價(jià)和征地單價(jià)。
�。�2）制（存）梁場規(guī)模的確定。結(jié)合工期確定制（存）梁場規(guī)模。以內(nèi)蒙古某鐵路專用線工程為例，該工程簡支T梁共507孔，鋪架總工期9個月，按照1個月的用梁數(shù)量共設(shè)置20個（10組）制梁臺座，梁場生產(chǎn)規(guī)模為月產(chǎn)60孔橋梁。存梁的數(shù)量按2～2、5個月鋪架用梁布置單層存梁臺位，對應(yīng)制梁臺座梁場需布置30個存梁臺位，存梁總數(shù)量為150孔，每個存梁臺位需存梁5孔。但該梁場供應(yīng)范圍內(nèi)無控制工期的工程，工期還可進(jìn)一步優(yōu)化，將主體工程工期壓縮后，在滿足總工期的前提下，存粱臺位可以按雙層考慮，對應(yīng)制梁臺座可以減為19個存梁臺位，存梁總數(shù)量仍為150孔，每個存梁臺位存梁8孔，梁場規(guī)模壓縮，使投資大幅減少。
結(jié)束語
通過對設(shè)計(jì)方案、材料價(jià)格、施工組織影響鐵路專用線造價(jià)的主要因素的分析，說明專業(yè)設(shè)計(jì)人員和工程經(jīng)濟(jì)人員只有在設(shè)計(jì)階段形成技術(shù)和經(jīng)濟(jì)專業(yè)之間的有效溝通和統(tǒng)一協(xié)調(diào)，才能達(dá)到控制鐵路專用線工程造價(jià)的目的。
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