物流方案設計

一、基本思路(目標)

主要有二條：一是滿足客戶的需求，如，從深圳發(fā)貨，兩天出貨一次，要求六天內(nèi)所有城市全部到貨;二是優(yōu)化配送，實現(xiàn)成本最低化。

二、運輸方式的選擇

主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯(lián)運等。

就你所給的產(chǎn)品情況來判斷，應該以公路和鐵路運輸方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的前置時間，有遠的城市，可能通過公路或鐵路達不到客戶的要求。

三、運營模式

運輸?shù)倪\營模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業(yè)務。

由于業(yè)務分布在全國各地，雖然貨運量較均勻(3000-4000)，但我認為這是一次性業(yè)務，是否是常年業(yè)務均是如此，貨運是穩(wěn)定嗎?鑒于發(fā)貨單位估計是生產(chǎn)性企業(yè)，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔專線的物流園區(qū)內(nèi)的專線托運部負責具體的運輸與配送業(yè)務。當然，如果是貨運量穩(wěn)定，能成為整車，也不排除相近不遠的局部城市的貨物配送由企業(yè)自己負責運輸業(yè)務。

四、車輛大小的配匹

上述案例中，沒有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除鐵路運輸外，公路運輸還應考慮車箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠，干線運輸為主，可以考慮貨運汽車以半掛車、整車拖掛車為主。城區(qū)配送，可以交給當?shù)爻鞘械呐渌椭行呢撠熗瓿桑�如果道路運輸條件充可的話，最好能直接交貨客戶。

五、線路的優(yōu)化

干線運輸線路優(yōu)化有下列幾種基本模式：

六、成本核算(以公路運輸為參照物)

自營成本的構成主要有：1、固定費用：車輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養(yǎng)費用、利息支出等;2、變動費用：燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養(yǎng)費(隨路程)、稅費、業(yè)務提成、補貼、當?shù)嘏渌唾M等等。

將各項優(yōu)化后的選擇計算出成本后，進行作出貨運計劃。

七、最終方案的確定

根據(jù)貨運計劃，或進一步改進后，確定最終的方案。