最新2016貨車黃標(biāo)車新規(guī)定

蝸牛貨車國五標(biāo)準(zhǔn)落實再提速 黃標(biāo)車標(biāo)準(zhǔn)暫未修改

繼2016年1月1日，東部11省市全面供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽油、柴油后，環(huán)保升級再次加速。東部11省市自2016年4月1日起，所有進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車，須符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

國家第五階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國五標(biāo)準(zhǔn)”，排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，從國一提至國五，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。

重型貨車并未出現(xiàn)在第一批要求符合標(biāo)準(zhǔn)的車型名單中。按文件要求，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的重型柴油車，只須2017年7月1日之后符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求即可。輕型柴油車相關(guān)要求實施日期則延長至2018年1月1日。

關(guān)于黃標(biāo)車認(rèn)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并未改動，仍舊是新車定型時排放水平低于國一排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。

油品和排放升級雖然減小了排放量，對改善環(huán)境有巨大作用，但對于廣大有車群體卻不一定是好消息。隨著油品質(zhì)量的升級，含硫量大幅度降低，在降低含硫量的同時，需要消耗掉部分辛烷值，因此油品標(biāo)號會略有下降，產(chǎn)生同樣動能需要的油耗就會略有增加。從而導(dǎo)致油價高了，油耗也高了，動力卻更軟了。

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上海市交通委：部分國Ⅱ汽油車年內(nèi)外環(huán)限行

■年底前具體實施措施包括：將國Ⅰ汽油車限行擴(kuò)大至郊環(huán);對2005年后注冊的國Ⅱ汽油車實施外環(huán)限行;對2011年前投放的、車齡在5年以上的國Ⅲ柴油貨車，在中環(huán)等區(qū)域?qū)嵤┤��?4小時限行等

■目前，本市國Ⅰ汽油車、國Ⅱ汽油車、國Ⅲ柴油貨車僅占全市機(jī)動車總量的14%，但其排放的PM2.5、NOx　分別約占機(jī)動車排放總量的60%、70%

本報訊(記者　李蕾　通訊員　史一奇)截至去年底，上海共提前淘汰黃標(biāo)車33.4萬輛，在全國率先全面淘汰黃標(biāo)車。記者昨天從市交通委獲悉，目前上海擬出臺的機(jī)動車污染排放控制強(qiáng)化措施包括：將國Ⅰ汽油車限行擴(kuò)大至郊環(huán);　對2005年后注冊的國Ⅱ汽油車實施外環(huán)限行;對2011年前投放的、車齡在5年以上的國Ⅲ柴油貨車，在中環(huán)等區(qū)域?qū)嵤┤��?4小時限行等。這些措施將于今年年底前具體實施。據(jù)悉，目前上海國Ⅱ汽油車約20.8萬輛，其中2005年前注冊的約有10萬輛。

最新的源解析結(jié)果顯示，以機(jī)動車為主的流動源對本市大氣PM2.5污染貢獻(xiàn)率達(dá)到30.5%。隨著黃標(biāo)車的全面淘汰，本市機(jī)動車污染的主要來源已轉(zhuǎn)變?yōu)閲鳬II及以下的汽油車和國III柴油車。從單車排放水平來看，國Ⅰ、國Ⅱ老舊汽油車平均排放水平相比新車增加約2倍—4倍，國Ⅲ老舊柴油車相比新車排放增加約1倍，特別是2011年及以前注冊的國Ⅲ柴油車，其保有量僅占柴油車總量的36%，污染排放物占柴油車排放總量的60%—70%。目前，本市國Ⅰ汽油車、國Ⅱ汽油車、國Ⅲ柴油貨車僅占全市機(jī)動車總量的14%，但其排放的PM2.5、NOx分別約占機(jī)動車排放總量的60%、70%。