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飛行員一個(gè)月工資多少

時(shí)間:2022-07-02 23:59:33 職場(chǎng) 我要投稿

飛行員一個(gè)月工資多少

小時(shí)費(fèi)是依照飛行小時(shí)的。

工作時(shí)間包含飛行準(zhǔn)備,檢查飛機(jī)等等的時(shí)間。

工作時(shí)間和飛行時(shí)間是兩回事,“我一個(gè)下午,1點(diǎn)鐘進(jìn)場(chǎng)飛行,飛向準(zhǔn)備,2點(diǎn)30分起飛,飛上海,4點(diǎn)10分到上海,然后5點(diǎn)10分往廈門飛,7點(diǎn)到廈門,然后下客,飛行后講評(píng),最后退場(chǎng)時(shí)間是7點(diǎn)40分!

這一下午工作時(shí)間是6點(diǎn)40分,實(shí)際飛行時(shí)間3點(diǎn)30分,也就是說,我們每飛行1個(gè)小時(shí),需要耗費(fèi)掉1.9個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

我的飛行時(shí)間和工作時(shí)間就是這樣計(jì)算出來的,一切都是依照廈航的文件,飛行前準(zhǔn)備,飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施、和飛行后講評(píng)。這必須的四個(gè)階段,還不包括提前一天的飛行準(zhǔn)備。加上飛行準(zhǔn)備,每飛一個(gè)小時(shí)需要2.3的小時(shí)的工作時(shí)間。

廈航以前是按小時(shí)拿工資每小時(shí)116元沒錯(cuò),可是拿錢算的是飛行時(shí)間,用了7點(diǎn)10分的工作時(shí)間,換來的3點(diǎn)30分的實(shí)際飛行小時(shí)小時(shí)費(fèi)也就是說只有3.5X116=406元。如果這個(gè)平均到每個(gè)工作小時(shí),那就是56元每小時(shí)。

這個(gè)就是我要說的,航空公司是依照飛行小時(shí)支付工資的,不是依照工作時(shí)間的。

這個(gè)算法你可以向廈航人事勞資部咨詢,是依照飛行小時(shí)計(jì)算工資,還是工作時(shí)間。而我所列的所有工作時(shí)間是包括上課時(shí)間寫手冊(cè)時(shí)間等等,所有的工作時(shí)間。

由此推算:他們每個(gè)月基本工資是6000-8000元,按每小時(shí)飛行有400多元(目前)的補(bǔ)貼。按他的飛行記錄表來計(jì)算,一天平均工作11個(gè)小時(shí)(包括加班),但飛行時(shí)間只是11/2.3=4.78個(gè)小時(shí)。也就是說,一天收入是1912元。一個(gè)月收入是:57360元+基本工資6000元。年收入是稅前760320元。但這樣的算法依然是有水分的,因?yàn)榘磸B航飛行員的說法,在11個(gè)小時(shí)中很多時(shí)段是“公益性質(zhì)的”:給飛行員協(xié)會(huì)干活、上課時(shí)間都是在不算在工作時(shí)間之內(nèi)的。

照此下來,好的飛行員每個(gè)月收入為四萬左右。普通飛行員則只有三萬出頭了。

聊天記錄中顯示,在“辭職門”之前,飛行員的小時(shí)費(fèi)是116元。機(jī)長(zhǎng)一年是40-50萬元的收入。而且,在一個(gè)航空公司的飛行員中,還存在同工不同酬現(xiàn)象。而航空公司和航空公司之間收入的差別也很大。

近期的東航云南公司由于要補(bǔ)扣去年的個(gè)人所得稅,因此決定三個(gè)月不發(fā)飛行小時(shí)費(fèi),直接導(dǎo)致了眾多飛行員的不滿,一些飛行員開始提出“非暴力不合作”運(yùn)動(dòng),“爭(zhēng)取待遇倒在其次,更多的應(yīng)是飛行員改善生存環(huán)境的一種嘗試!

事實(shí)上,在三月,民航業(yè)已經(jīng)發(fā)生多個(gè)類似的事件,3月14日,同樣由于勞資糾紛,上海航空公司40余位機(jī)長(zhǎng)報(bào)請(qǐng)病假;3月28日,東星航空11名機(jī)長(zhǎng)因與公司發(fā)生勞資等糾紛,集體“告假”,導(dǎo)致多數(shù)武漢始發(fā)的航班停飛。

其實(shí),東航巨虧的原因不僅僅在于“飛機(jī)折舊”,東航公司治理問題就一直被外界所關(guān)注。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,2006年8月,東航旗下的中貨航腐敗案曝光,其中5名高管因涉嫌商業(yè)賄賂被司法部門拘傳,先后有數(shù)名上市公司高管受到牽連而離職。10年來,東航高層不斷走馬換將,已換了6屆領(lǐng)導(dǎo)班子,換過4任董事長(zhǎng)、6任總經(jīng)理,平均每個(gè)總經(jīng)理在位時(shí)間僅1年多。后來,甚至又發(fā)生了10名東航機(jī)長(zhǎng)集體辭職事件。

由此可以看出,航空公司收入下滑也直接影響了飛行員的薪水。


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