安檢實(shí)習(xí)及心得體會(huì)

在安檢實(shí)習(xí)過(guò)后，心得體會(huì)怎么寫？以下是聘才網(wǎng)小編精心整理的相關(guān)文章，希望對(duì)大家有所幫助， 歡迎閱讀！

安檢實(shí)習(xí)及心得體會(huì) 篇一

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，想要弄清楚一件事，做好一件事，必須要親身實(shí)踐。海事理論知識(shí)的學(xué)習(xí)固然重要，但基層海事處的實(shí)踐實(shí)習(xí)也必不可少。在廣東海事局海事技能訓(xùn)練中心領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我們被安排在廣州海事局各基層海事處實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)屆滿，我有自己的一些總結(jié)和感觸：

我被安排在船舶監(jiān)督科實(shí)習(xí)，跟著陳科，單哥和賴師兄學(xué)習(xí)如何給船舶做安檢。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我了解了給船舶做安檢的大體流程，上船前先觀察船名標(biāo)識(shí)是否規(guī)范，水線是否清楚，干舷是否有露出等船舶外觀情況，接著上船檢查船舶的相關(guān)證書(shū)，主要有船舶檢驗(yàn)證書(shū)，船舶國(guó)籍證書(shū)，最低安全配員證書(shū)，船員適任證書(shū)，油污應(yīng)急計(jì)劃，垃圾管理計(jì)劃等，然后前往駕駛室，機(jī)艙和甲板檢查船舶設(shè)備有無(wú)缺陷，看海圖資料，航行通告有沒(méi)按時(shí)改正，航海日志，航次計(jì)劃有沒(méi)及時(shí)填寫，演習(xí)計(jì)劃有沒(méi)按期開(kāi)展，查看航行燈，信號(hào)燈，火災(zāi)報(bào)警器，測(cè)深儀，中高頻，火箭降落傘，救生艇等設(shè)備是否能正常運(yùn)行。找出的船舶存在缺陷，開(kāi)具船旗國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告，責(zé)令其在規(guī)定時(shí)間內(nèi)整改。

實(shí)習(xí)的時(shí)間是短暫的，收獲的永恒的，求知若渴，虛心若愚，七天的實(shí)習(xí)，船舶監(jiān)督科的領(lǐng)導(dǎo)和同事們毫不吝嗇地給我傳授著船舶安檢經(jīng)驗(yàn)，幫我答疑解惑!安檢一系列過(guò)程的學(xué)習(xí)，使我對(duì)船舶安檢工作有了較為全面的認(rèn)識(shí)，為以后的實(shí)踐操作打下了良好的基礎(chǔ)，此外，在實(shí)習(xí)工作中，通過(guò)與船上人員的溝通交流，我也進(jìn)一步的了解船員的工作狀況，站在行政相對(duì)人的角度審視自身，從而使得我對(duì)執(zhí)法對(duì)象多了一份尊重，執(zhí)法過(guò)程中多一份清廉。

海事處的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲，想起陳科的關(guān)心和教導(dǎo)，我深深感激，憶及單哥和賴晨熠師兄的指點(diǎn)和幫助，我難以忘懷，我會(huì)將這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷好好珍藏。馬上就要開(kāi)始公務(wù)船理論知識(shí)以及兩個(gè)月海事專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我會(huì)借助此次片區(qū)培訓(xùn)為平臺(tái)，夯實(shí)海事業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，其路雖漫漫，但吾將上下求索，盡我所能成為一名合格的海事人。

安檢實(shí)習(xí)及心得體會(huì) 篇二

我是一名剛加入海事隊(duì)伍的新人，近日參加了有關(guān)船舶安檢的培訓(xùn)，讓我有機(jī)會(huì)對(duì)船舶安檢工作進(jìn)行全面的學(xué)習(xí)與體驗(yàn)。通過(guò)學(xué)習(xí)，我體會(huì)到新海事人，在船舶安檢工作的學(xué)習(xí)中必須注意的幾點(diǎn)細(xì)節(jié)。

一、 由淺入深，初窺安檢

安檢，暨船舶安全檢查，是海事監(jiān)管的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。在我眼中，這項(xiàng)工作神秘而且復(fù)雜，涉及到船員是否勝任(實(shí)操檢查與船員證書(shū)檢查)，船舶設(shè)備是否符合要求，所需配備資料是否完整，各個(gè)證書(shū)是否規(guī)范等。而關(guān)于船舶安檢的權(quán)威解釋，根據(jù)于2009年10月29日經(jīng)第10次交通運(yùn)輸部部務(wù)會(huì)議通過(guò)，自2010年3月1日起施行的“中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則”，“船舶安全檢查”，是指海事管理機(jī)構(gòu)按照該規(guī)則規(guī)定的程序，對(duì)船舶技術(shù)狀況、船員配備及適任狀況等進(jìn)行監(jiān)督檢查，以督促船舶、船員、船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、管理人以及船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、發(fā)證機(jī)構(gòu)、認(rèn)可組織等有效執(zhí)行我國(guó)法律、行政法規(guī)、規(guī)章，船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，以及我國(guó)締結(jié)、加入的有關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定。按照檢查目標(biāo)不同，具體又可分為船旗國(guó)監(jiān)督和港口國(guó)監(jiān)督，暨FSC(flag state control)與PSC(port state control)，其中PSC檢查是指港口國(guó)對(duì)進(jìn)入其港口的外國(guó)籍船舶實(shí)施的以船舶技術(shù)狀況、操作性要求、船舶配員以及船員的生活和工作條件為檢查內(nèi)容的，以確保船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全、防止海洋污染為宗旨的一種監(jiān)督與控制。學(xué)習(xí)船舶安檢必須理論聯(lián)系實(shí)踐，從細(xì)節(jié)入手，循序漸進(jìn)。

二、以點(diǎn)帶面，粗中有細(xì)

一名新海事人，很難在短時(shí)間內(nèi)掌握船舶安檢。因?yàn)樯婕暗酱�舶安檢的相關(guān)規(guī)范數(shù)量繁多，對(duì)應(yīng)龍骨安放日期，所適用的安檢規(guī)則也不盡相同，并且在同一規(guī)則里的要求也不盡相同。針對(duì)這一情況，培訓(xùn)班特別制定了詳細(xì)的培訓(xùn)方案，一是分模塊重點(diǎn)研究，以點(diǎn)帶面;二是堅(jiān)持自學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合的原則，注重培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)檢查方法，每天我都跟隨老師進(jìn)行船舶安檢，通過(guò)各位老師的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，提高對(duì)公約、規(guī)則條款的理解;同時(shí)對(duì)船舶安檢也有了更直觀的印象。三是深入研究，分享交流。老師要求我們?cè)谂嘤?xùn)結(jié)束后繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)自己所選的船舶安檢模塊的研究，尤其針對(duì)公約，各個(gè)規(guī)則之間的異同進(jìn)行歸納整理。并會(huì)定期召集我們開(kāi)展研討會(huì)，相互交流各自的研究成果，相互學(xué)習(xí)，討論，建立起船舶安檢培訓(xùn)的長(zhǎng)效機(jī)制。這種以點(diǎn)帶面的教學(xué)方式，讓我的船舶安檢技能得到了很大的提高。

三、以苦為樂(lè)，嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)法

2013年的夏天連續(xù)高溫，船舶甲板上的溫度高達(dá)攝氏60度以上，老師帶領(lǐng)我鉆進(jìn)救生艇內(nèi)細(xì)致的檢查，對(duì)里面的高溫渾然不覺(jué)，似乎身上的那件“白襯衣”就是一件隔熱服，他們便是桑拿天里“船舶安檢人”。從老師身上，我學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)。讓我映象最深刻的是老師的那份責(zé)任心，正是這份責(zé)任心，讓他們?cè)诹胰障乱琅f耐心細(xì)致;也正是這份責(zé)任心，讓他們拿起一本本公約細(xì)心研讀;還是這份責(zé)任心，讓一艘艘巨輪安全出發(fā)，船行如歌。這份責(zé)任心，正是我這個(gè)新海事人需要學(xué)習(xí)的地方。

通過(guò)培訓(xùn)我對(duì)船舶安檢工作有了更深的了解，也深刻理解做為一個(gè)海事執(zhí)法人的責(zé)任。在以后的工作中，我會(huì)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，將這次培訓(xùn)的收獲應(yīng)用到實(shí)際工作中，更好的為水上安全監(jiān)管工作貢獻(xiàn)力量。

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