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地鐵接軌夢想400字
你有你的夢，我有我的夢，一個家庭、一個城市、一個國家都有夢，雖然有的大，有的小，有的遠(yuǎn)，有的近，但只要奮勇向前，堅持不懈，都會圓夢。地鐵接軌夢想400字，歡迎閱讀。
地鐵接軌夢想400字一：
今天，爸爸、媽媽帶我去坐地鐵。地鐵站建在地下，我們下了好長的樓梯，進(jìn)了地鐵站。
地鐵站好大好干凈呀，我看見有好多機(jī)子，我問媽媽那些是干什么的?媽媽說：“那些都是自動售票機(jī)，大家可以在那個機(jī)子上自己買地鐵票。”好多人都排隊在自助售票機(jī)前買地鐵票。我們把買的票放到入口閘門上，閘門一下就自動打開了，我們一走過門又自動關(guān)上了。地鐵站中間是人們等候的區(qū)域，走不了幾步就掛著電視，上面還有地鐵還剩幾分鐘就來。一些人們正坐在長凳上休息，還有些人們站著聊天。兩邊就是地鐵的鐵道了。咦!怎么看不見鐵道呀?原來是被屏蔽門擋住了，爸爸告訴我有了這道屏蔽門可以防止在擁擠時地鐵開過來時把擠下去的人撞到。
突然，廣播里清脆的聲音響起，提醒大家地鐵就要開過來了，我又激動又緊張，這是我第一次見地鐵呀!我透過屏蔽門遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見有好亮的燈光過來了，地鐵終于開過來了，因?yàn)橛衅帘伍T的原因，地鐵開過來時我一點(diǎn)都沒有感覺到有風(fēng)或是害怕。地鐵慢慢的停下來了，車廂門正好和外面的屏蔽門對著，哇!地鐵司機(jī)叔叔的技術(shù)真是太好了，隨著滴滴滴滴的聲音，兩道門同時打開了，我們按著地上的箭頭，從門的兩側(cè)上車。地鐵里好亮好干凈呀，中間有好多立管我也隨手扶住一個立管。車的'兩邊是座位，座位雖然不多，但足可以讓有需要的人坐著。我仔細(xì)的觀察著車廂里面，車廂里也有小電視，來告訴我們坐地鐵需要注意些什么，車廂門上面還有地鐵運(yùn)行指示燈，我們清楚的知道，現(xiàn)在走到哪了，下一站是哪。地鐵開動了，好穩(wěn)呀!沒有太多的晃動，但是能感覺到速度加得很快，就像是坐飛機(jī)起飛時一樣。哇!地鐵的速度好快呀，在漆黑的隧道里飛馳著，沒過一會就到了下一站，人們還是匆匆的下去，匆匆的上來，好像所有人都和地鐵一樣節(jié)奏好快。地鐵真好，它方便了人們的出行，提高了我們西安城市的形象，以后等我長大了我也要為西安的城市建設(shè)填磚增瓦!
地鐵接軌夢想400字二：
每個都會有自己理想，有時還會改變，而我一直以來的理想都是當(dāng)一名教師.
當(dāng)一名教師是一個神圣，辛苦的職業(yè).它的任務(wù)是為祖國的未來培養(yǎng)人才.作用很大，很神圣，全國到處都需要教師.但這個職業(yè)同樣也很辛苦.每天要講課，有時學(xué)生不聽話，還要管紀(jì)律，甚至?xí)蟀l(fā)雷霆，遭受那些不聽話的學(xué)生的白眼.即使受到再大的委屈，也還要堅強(qiáng)，因?yàn)閲倚枰?每天晚上，當(dāng)人們都進(jìn)入夢想時，有一個屋子里依然有燈光，那是老師在批改作業(yè)，寫教案.一夜一夜，教師們都是這樣熬到很晚，第二天還要打起精神給學(xué)生講課，這是何等的辛苦.
正因?yàn)檫@樣，我更想要做一名老師，為祖國培養(yǎng)人才，體會教師的辛苦，所以我立志要做一名教師.
從很小開始我就很想做一名教師.在家里還經(jīng)常把自己當(dāng)成老師，學(xué)習(xí)講課.現(xiàn)在我覺得，當(dāng)一名教師，要把知識掌握好，還要有自己的見解，這樣才能把知識更好的傳授給同學(xué)們.另外，還要把性格變的開朗些.最后，還要有耐心.
教師是我的理想，它會為我敲響警鐘，提醒我不犯錯誤，更加向上，促使我努力學(xué)習(xí)，勇往直前，堅持不懈，頑強(qiáng)拼搏，為理想的實(shí)現(xiàn)而奮斗!
人生是對理想的追求，而理想是人生的指示燈，失去了這燈的作用，我們就會迷失在無邊的黑暗之中，失去生活的勇氣。
人們常說沒有理想的人生是悲哀的，而我的人生從不悲哀，人生路途的開始到現(xiàn)在，我有三個理想，分三個階段，可以說我的人生是與理想同行的。
小學(xué)時，我的理想是成為一名老師。
那時候，常看到描寫老師的文章，文章中總有深夜老師批改作業(yè)的身影，像“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”這樣形容老師的詩句更是多不勝數(shù)，那些美好的'篇章，總能讓我心中升騰起無限的敬意。
小時候的印象中，老師們總是站在那高高的講臺上，帶著神秘的微笑，他們講課時的那種耐心，與同學(xué)交流時的和藹，都是那么的讓人倍感親切。老師，一個多么神圣的職業(yè)，祖國的發(fā)展、強(qiáng)大，他們功不可沒。
地鐵接軌夢想400字三：
青島絕對可以稱得上是中國城市中籌劃地鐵的“先行者”。1987年，當(dāng)?shù)罔F進(jìn)入青島發(fā)展視野的時候，全國擁有地鐵的城市只有北京，6年之后的1993年，全國第二條地鐵在上海建成通車。
按部就班的推進(jìn)，在1995年遇到波折。面對國內(nèi)陡然之間高漲的地鐵建設(shè)熱潮，國家決定暫停審批快速軌道交通項目。青島地鐵項目因此停滯，陷入徘徊。
現(xiàn)在回過頭來看，20年的“徘徊期”絕不是青島地鐵的“空白期”。它更像是一個“儲備期”或者“磨礪期”。在這段時間里，緊跟城市快速發(fā)展的腳步，青島不斷深入思考著地鐵和城市的關(guān)系，不斷優(yōu)化著地鐵線路的布局，不斷地從每一個細(xì)節(jié)優(yōu)化著設(shè)計方案。社會各界也在全力推動，2008年1月市十四屆人大一次會議將“關(guān)于加快推進(jìn)發(fā)展軌道交通的議案”確定為大會議案，市人大代表、政協(xié)委員先后多次調(diào)研、視察地鐵規(guī)劃建設(shè)情況。
因此，當(dāng)2010年底，3號線的建設(shè)全面展開的時候，這座城市的`決策層已經(jīng)在用全新的戰(zhàn)略思維運(yùn)籌青島地鐵。不是孤立地運(yùn)籌一條線，而是運(yùn)籌一張網(wǎng)。在城市發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，青島著眼于連通東、西、北三個環(huán)灣主城，輻射周邊組團(tuán)，運(yùn)籌構(gòu)建的是一張支撐國際化灣區(qū)都市建設(shè)的動力先導(dǎo)軸。
“讓青島地鐵早日成網(wǎng)運(yùn)營，更好地造福島城人民。”省委常委、市委書記李群強(qiáng)調(diào)，青島的地鐵要打好經(jīng)濟(jì)、社會、文化等綜合“效益牌”，以經(jīng)濟(jì)效益彰顯城市“實(shí)力”，用社會效益彰顯城市“活力”，用文化效益彰顯城市“魅力”，以點(diǎn)帶面，盤活全局，凸顯城市特色，用地鐵這張“新名片”推介一個“新青島”。
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