20多萬買什么車好-最全車型推薦

車子，已經(jīng)成為很多人的代步工具，那么20萬買什么車好呢?以下是PINCAI小編整理的關(guān)于車子的相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀和參考!

20多萬買什么車好_最全車型推薦

轎車方面。

20萬的轎車新帕薩特是不錯的，不僅外觀時(shí)尚、動感、飽滿，更重要的是動力強(qiáng)勁、質(zhì)量過硬，它是大眾的經(jīng)典車型，是比較耐用的一款車。 但這款車油耗比較高。

此外東風(fēng)雪鐵龍C5價(jià)位也在20萬左右，這款車比較寬敞，有4米8長，1米86寬，坐在里面很舒適，外形充滿浪漫氣息。

途觀是不錯的，外形硬朗，動力不錯，主要是大眾的車質(zhì)量過硬，車輛經(jīng)久耐用。但是這款SUV空間相對其它SUV車輛要小一些。

另一款不錯的SUV 是現(xiàn)代ix35，這款車外形很不錯，比較省油，動力也不錯，價(jià)位在18萬到22萬之間。但內(nèi)部空間比較小。

商務(wù)車方面。

別克GL8是20萬起步，這款車外形大氣，1噸88的重量很敦實(shí)，動力也不錯。但是缺點(diǎn)是油耗偏高了。

另一款商務(wù)車是國產(chǎn)的比亞迪M6，也是不錯的。外形很靚麗，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯，內(nèi)部空間寬敞，但是動力稍稍差一些。

拓展閱讀：轎車新帕薩特車型介紹

帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標(biāo)準(zhǔn)的安全、經(jīng)典的設(shè)計(jì)、頂級的造車質(zhì)量席卷全球汽車市場，共生產(chǎn)銷售2000余萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進(jìn)口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽(yù)。藉由帕薩特，應(yīng)用最先進(jìn)的工程技術(shù)，帕薩特轎車在動力性能、整體設(shè)計(jì)、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設(shè)計(jì)與科技完美結(jié)合，制造出擁有優(yōu)越價(jià)值的帕薩特轎車。贏得了無數(shù)消費(fèi)者的喜愛。目前帕薩特在國內(nèi)的主要銷售廠家為上海大眾。

1996年設(shè)計(jì)的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產(chǎn)品， 將中級轎車的價(jià)值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據(jù)中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產(chǎn)的稱為邁騰。

新帕薩特的歷史改革

起源

帕薩特是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區(qū)帕薩特最早被稱之為Dasher(直譯為猛男，意為沖擊者)。第二代帕薩特更名為Quantum/Santana(桑塔納)。而接下來的三、四、五代車型又都以“帕薩特”命名，只是后面的編號加以調(diào)整表明身份。

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卓越品質(zhì)與尊貴帝王品味盡顯，帕薩特帶您成就明天。

發(fā)展

第一代帕薩特：Dasher(1973年~1980年)

1973年，第一代帕薩特：Dasher誕生，代替了原來的1600系列登陸北美地區(qū)。當(dāng)時(shí)最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，采用前驅(qū)方式。0-100公里/小時(shí)只需12秒，最高時(shí)速可達(dá)169公里/小時(shí)，4.55升油可行駛38公里，在當(dāng)時(shí)來說已經(jīng)算是省油了。

1977年秋天，Dasher推出了改款，尤其對發(fā)動機(jī)的氣門座進(jìn)行了強(qiáng)化，使之能夠使用無鉛汽油作為燃料。

帕薩特B2.Quantum/Santana(1980年~1988年)

1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內(nèi)部空間。有四款發(fā)動機(jī)可供選擇，包括1.6升柴油機(jī)，1.3升與1.6升四缸發(fā)動機(jī)，以及頂級的115匹馬力的五缸發(fā)動機(jī)。

在中國，上海大眾生產(chǎn)的桑塔納轎車為人所熟知。

帕薩特B3(1988年~1995年)

1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3)。沒有前進(jìn)氣格柵成為其外觀上最顯著的特點(diǎn)。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發(fā)動機(jī)，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公

里/小時(shí)需要近10秒的時(shí)間，最高時(shí)速可達(dá)201公里/小時(shí)。B3雖然有些獨(dú)特的配置，比如后排座椅可調(diào)節(jié)的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強(qiáng)人意。

1991年，大眾第一款裝配V6發(fā)動機(jī)的帕薩特下線了。最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時(shí)間里從0加速到100公里/小時(shí)。

1996年上海大眾與巴西大眾共同研發(fā)了以B3為基礎(chǔ)的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎(chǔ)上研發(fā)的桑塔納3000。

帕薩特B4(1995年~1996年)

1995年，大眾公司對帕薩特進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，推出了帕薩特B4系列車型。標(biāo)準(zhǔn)配置包括了2.0升8氣門四缸發(fā)動機(jī)。GLX款仍舊采用2.8升vr6發(fā)動機(jī)。前者0-100公里/小時(shí)加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復(fù)了運(yùn)動感的前進(jìn)氣格柵。B4的標(biāo)準(zhǔn)配置包括：電動車窗，鎖止機(jī)構(gòu)，電加熱后視鏡，F(xiàn)M/AM卡帶機(jī)，8揚(yáng)聲器和CFC空調(diào)。

帕薩特B5(1996年~2005年)

帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發(fā)動機(jī)。很快大眾公司又推出了匹配30氣門V6發(fā)動機(jī)的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平臺技術(shù)，甚至發(fā)動機(jī)也與奧迪共用的1.8TI4 和V6 30V的機(jī)型。前懸掛采用多連桿方式，后懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉(zhuǎn)向。B5標(biāo)準(zhǔn)配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側(cè)安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱后視鏡，F(xiàn)M/AM卡帶機(jī)，8揚(yáng)聲器和CFC空調(diào)。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨(dú)有的4MOTION四輪驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)在匹配V6 30氣門發(fā)動機(jī)的GLX款和GLS V6款車型中采用。

1999年，大眾公司推出了紅藍(lán)背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合5速變速器，動力強(qiáng)勁，最大能夠爆發(fā)出190-200匹馬力。

2000年，上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據(jù)中國的法規(guī)規(guī)定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發(fā)的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內(nèi)的商務(wù)車市場。成為國產(chǎn)轎車中的高端產(chǎn)品。并且在2006-2007年對B5進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，在深度國產(chǎn)化的同時(shí)減去了一些不必要的配置，內(nèi)部把這次

改型稱為B5 FMK。上海大眾對帕薩特B5進(jìn)行大的改進(jìn)，并取了一個別名：領(lǐng)馭。也被人戲稱為：帕薩特B5.5。大眾內(nèi)部叫法為B5GP，后來為了滿足CNCAP要求特地優(yōu)化了一下安全帶配置，前排副駕駛增加了佩戴安全帶提醒功能，主副駕駛都提供了乘客感知功能并與安全帶佩戴信號一起作為確認(rèn)安全氣囊點(diǎn)爆的輸入。如今上海大眾新車PASSAT新領(lǐng)域，其長寬高軸距分別為(mm)：4765X1765X1470 2803

帕薩特B6(2005年~2011年)　2005年帕薩特B6投放市場，大眾汽車一改帕薩特歷代以來沉穩(wěn)的造型概念，采用PQ46的最新B級車平臺，適當(dāng)?shù)脑黾恿诉\(yùn)動化的元素。2006年，帕薩特B6海外正式上市。在中國一汽大眾投產(chǎn)的稱為邁騰。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。

帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當(dāng)?shù)膶挻髢?nèi)部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當(dāng)?shù)脑黾�，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達(dá)到2.71米，也比前款長了6毫米。后備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。

在動力方面，汽油發(fā)動機(jī)：入門級四汽缸FSI發(fā)動機(jī)，輸出功率達(dá)到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發(fā)動機(jī)的最大輸出達(dá)到184kW/250PS。柴油發(fā)動機(jī)：輸出功率達(dá)到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發(fā)動機(jī)車型。汽油機(jī)車型可搭載六速自動變速器，而兩款動力更強(qiáng)的汽油機(jī)車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅(qū)動技術(shù)也將在日后推出的車型中采用。 國產(chǎn)版采用1.8TSI，2.0TSI發(fā)動機(jī)。

帕薩特B7

帕薩特B7是德國大眾汽車公司設(shè)計(jì)第七代帕薩特品牌轎車。引進(jìn)國內(nèi)為全新邁騰，并加長了100mm。全新邁騰引入了大眾新的簡約風(fēng)格，外形設(shè)計(jì)借鑒了大眾新輝騰的風(fēng)格，保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)有所變化，中控臺引入指針式的時(shí)鐘，GPS導(dǎo)航模塊得到了升級，給人一種更加穩(wěn)重的感覺。在外觀上，全新邁騰的外觀和海外版B7幾乎沒有任何區(qū)別，硬朗的線條貫穿車身的每一處細(xì)節(jié)。尺寸上，新車的長寬高分別達(dá)到了4865mm×1820mm×1475mm，軸距則達(dá)到了2812mm。作為本年度一汽-大眾最重要的一款新車，全新一代邁騰無疑寄托了廠方的全部心血。新車脫胎于德國大眾汽車PASSAT B7平臺，并且針對中國市場再一次進(jìn)行了加長，以滿足中國用戶對后排空間的使用需求。全新邁騰的前后尾燈組的造型都得到了改變，引入了LED尾燈和LED行車燈，穩(wěn)重的造型符合其商務(wù)特質(zhì)。

全新邁騰在動力方面的變化并不小，直噴的發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為標(biāo)配，96kw的1.4TSI、118kw的1.8TSI、147kw的2.0TSI、184kw的3.0V6發(fā)動機(jī)都是可以選擇的版本。都對應(yīng)了大眾的DSG雙離合變速箱，在這種離合器的配合下，產(chǎn)品的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步降低�！∪�新邁騰同樣成為同級技術(shù)配置的'標(biāo)桿車型，產(chǎn)品搭載了城市自動制動功能(在城市通行速度不高于30公里/小時(shí)的時(shí)候啟動)，在遇到有危險(xiǎn)出現(xiàn)的時(shí)候，自動會介入剎車系統(tǒng)，從而降低或者避免事故;車型同樣具備疲勞駕駛檢測功能，可以隨時(shí)提醒駕駛員。

自動燈光切換功在新途銳上已經(jīng)出現(xiàn)過;橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監(jiān)測、車道偏離警告;后方車輛快速接近提示等等功能都讓人耳目一行。泊車輔助系統(tǒng)、限速標(biāo)志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。

帕薩特NMS(2011年~現(xiàn)在)

大眾新一代中型車Passat在今年10月巴黎車展首發(fā)，正式上市將在2011年，有美版和歐版兩種版本，現(xiàn)美版帕薩特NMS，經(jīng)過軸距加長后，落戶上海大眾汽車，并使用帕薩特這個名字，人們也叫他NMS。歐版帕薩特B7L落戶一汽大眾。仍然使用邁騰這個名字。同時(shí)，老款帕薩特B6(現(xiàn)在的邁騰)將停產(chǎn)。除此之外，還有新帕薩特NMS的車身將經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，不過仍將沿用現(xiàn)款車型部分設(shè)計(jì)，以降低制造成本，例如在車頂造型等方面將不會發(fā)生變化。為保證其中高檔車型的地位，新帕薩特NMS配備了倒車影像、自適應(yīng)巡航控制以及感應(yīng)大燈等。

在動力方面，國產(chǎn)后帕薩特B7L(新邁騰),NMS(新帕薩特) ,將有1.4-3.0L排量的多款汽油發(fā)動機(jī)可選，其中包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等，此外值得一提的是，唯一一款大排量發(fā)動機(jī)3.2L V6，可能會在將來從帕薩特車型中消失，取而代之的是全新的3.0L V6發(fā)動機(jī)。而混合動力以及全電動版本會在2015年左右問世。

帕薩特CC

帕薩特CC是基于與帕薩特B6共用平臺衍生的四門Coupe型轎跑車。不過該車從外形上面看起來已經(jīng)脫離了帕薩特B6的設(shè)計(jì)風(fēng)格。帕薩特CC車型比普通版B6車型要長3CM，低5CM。在動力方面，有三款汽油發(fā)動機(jī)。搭載BlueTDI發(fā)動機(jī)的帕薩特CC擁有143馬力的輸出功率，百公里油耗5.2L。最重要的是，新車已經(jīng)能滿足歐VI的排放標(biāo)準(zhǔn)。

帕薩特CC一共具備三種不同的動力來源，分別是2.0 TDI柴油發(fā)動機(jī)、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油發(fā)動機(jī)三種不同的選擇，本次我們試駕的車款則是2.0 TDI柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這具發(fā)動機(jī)的最大動力輸出為170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的動力輸出用以推動帕薩特CC 1491公斤的車身來說相當(dāng)輕松，0～100km/h加速僅需8.6秒，極速也有224km/h的實(shí)力，實(shí)際行駛的動態(tài)可說相當(dāng)輕盈，對于即使車上滿載四人與裝滿行李廂的攝影器材，也不會讓人感到力量不足

此外，帕薩特在國外亦有旅行版。

帕薩特R36

全新大眾帕薩特R36于2008廣州車展亮相，年底上市。帕薩特R36登錄中國市場后，將成為繼寶來R后的又一名運(yùn)動干將。

從整體外型上看，全新帕薩特R36依然延續(xù)“R”運(yùn)動車型家族的優(yōu)良基因，車身前后的“R36”標(biāo)識是這款車獨(dú)一無二的身份象征。該車前端設(shè)計(jì)與小型R32 Golf如出一轍，前臉的鍍鉻進(jìn)氣格柵略有增大，流線的造型一路延伸到側(cè)身和后保險(xiǎn)杠。 車尾左右兩側(cè)的大型雙排氣管，營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。經(jīng)過特別調(diào)校的全新帕薩特R36比帕薩特原型車降低了20mm的車身高度。18英寸合金輪轂，配上更適合運(yùn)動的輪胎，使全新帕薩特R36更具動感。

帕薩特領(lǐng)馭(2005年~2009年)

作為上海大眾的全新旗艦車型，

領(lǐng)馭從新奧迪延續(xù)下來的大眾全新一代U形前臉、從發(fā)動機(jī)蓋一直延伸到保險(xiǎn)杠上的車頭線條、脫胎于輝騰的雙圓筒造型晶鉆前大燈組、在邁巴赫等超豪華車上才能見到的Alcantara面料，這些借鑒大眾頂級車設(shè)計(jì)和裝飾元素的亮點(diǎn)，無非是為了增強(qiáng)領(lǐng)馭的豪華感，這也是上海大眾敢于向皇冠挑戰(zhàn)，甚至連同門長兄奧迪A4也不放過的原因。帕薩特的2.8V6發(fā)動機(jī)與現(xiàn)行奧迪A6的完全一樣，深受用戶推崇，這次領(lǐng)馭不僅原樣保留，在面子上也做足了功夫，而將中高檔用戶群體以兩種車型劃分，則不能不說是借鑒了天籟的經(jīng)驗(yàn)。

帕薩特領(lǐng)馭于05年11月正式上市，是在上海大眾帕薩特B5基礎(chǔ)上升級而來的全新系列產(chǎn)品。較帕薩特B5而言，帕薩特領(lǐng)馭主要針對外形、內(nèi)飾、配置進(jìn)行了全新塑造，另外在懸掛系統(tǒng)以及車體結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了改進(jìn)。PASSAT領(lǐng)馭作為上海大眾的全新旗艦車型，是由德國大眾設(shè)計(jì)總監(jiān)Günak先生帶領(lǐng)多位中、德設(shè)計(jì)師共同組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)手打造而成的一款全新的中高級轎車，它是德國大眾最新造型理念與中國文化融合的首次亮相。

帕薩特新領(lǐng)馭(2009年~現(xiàn)在)

2009年4月的上海車展期間，坐鎮(zhèn)主場的上海大眾汽車在本地宣布升級版新帕薩特·領(lǐng)馭正式上市，并發(fā)布了2.0L手動尊享型、自動尊享型、1.8T手動尊享型、手動尊品型，1.8T手自一體尊品型、尊杰型，2.8升V6手自一體至尊型共7個車型，同時(shí)還有入門級不足20萬元(19.99萬至36.38萬元)的國內(nèi)售價(jià)。新領(lǐng)馭外觀采用最新的設(shè)計(jì)理念，將優(yōu)雅、尊貴氣質(zhì)與時(shí)尚完美融合，體現(xiàn)出與眾不同的風(fēng)格。借鑒了大眾頂級轎車輝騰設(shè)計(jì)的新領(lǐng)馭，增加了車身整體質(zhì)感。除了外觀、內(nèi)飾方面的諸多變化外，配置的增加、舒適性、安全性提高是新領(lǐng)域另外一大賣點(diǎn)。六碟CD八喇叭豪華音響系統(tǒng)、三屏DVD娛樂系統(tǒng)、多功能方向盤能夠讓你在勞累的旅途中享受更多幸福感，電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、HBA液壓制動力輔助系統(tǒng)和HHC坡道輔助系統(tǒng)也能夠保證車輛行駛安全性。

上海大眾全新帕薩特帝王將于2011年4月17日正式上市。此次上市的上海大眾全新帕薩特預(yù)計(jì)將搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種排量發(fā)動機(jī)，(百公里加速僅為8秒)，并配備DSG雙離合變速箱，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為20萬-36萬元。

2007年，大眾汽車集團(tuán)與上海大眾汽車共同簽署聲明，將聯(lián)合開發(fā)一款基于大眾汽車集團(tuán)新一代B級平臺，面向全球市場的全新轎車。這款簡稱NMS的中高級轎車在誕生之初就已經(jīng)明確將作為PASSAT品牌的后繼車型在中國市場推出，成為PASSAT品牌在中國未來發(fā)展的新車型。

從圖片上看，全新帕薩特頗有幾分小輝騰的氣質(zhì)，在整體造型上全新帕薩特依舊延續(xù)了大眾汽車集團(tuán)簡約純粹的設(shè)計(jì)理念。前臉配有Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵，與兩側(cè)式熏黑前大燈相呼應(yīng)。兩側(cè)的線條一直延續(xù)到車身，與之對應(yīng)的車頂線條和裙邊構(gòu)成了新車的側(cè)面輪廓。

車身參數(shù)上，新帕薩特車長4868mm、車寬1833mm、軸距達(dá)到了2803mm，這個數(shù)據(jù)帕薩特B7的4769/1820/2709mm都要更長一些，這也符合美國市場和中國市場的需求。在細(xì)節(jié)方面新帕薩特提升了隔音效果，而調(diào)校也以舒適性為主。

帕薩特 B8

大眾帕薩特B8將于2014年的秋天正式登場，這樣一來，現(xiàn)款帕薩特B7的生命周期只有短短的4年時(shí)間，之所以被迅速替代，原因就是帕薩特B7的更新并不徹底而且大眾決心要把采用模塊化設(shè)計(jì)的MQB平臺推廣到更多的車型。該媒體公布了帕薩特B8的三廂車和旅行版車型的效果圖片，從前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，新車明顯展現(xiàn)出先前發(fā)表的大眾Cross Coupe TDI Concept概念車的設(shè)計(jì)元素，呈現(xiàn)出來的是簡潔而且現(xiàn)代的美感。設(shè)計(jì)師巧妙的將方形頭與長方形的進(jìn)氣隔柵連為一體，進(jìn)氣隔柵橫條又別出心裁的與頭燈內(nèi)的光帶相融合，形成內(nèi)外呼應(yīng)的效果。