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汽車底盤實訓(xùn)報告
隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，報告十分的重要，報告具有成文事后性的特點。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編精心整理的汽車底盤實訓(xùn)報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
汽車底盤實訓(xùn)報告 1
一、實訓(xùn)目的與要求
實訓(xùn)目的：
1.鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2.使學(xué)生掌握汽車發(fā)動機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5.鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實訓(xùn)要求：
1.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理
5.理解汽車發(fā)動機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
二、實訓(xùn)內(nèi)容
人們總說，當(dāng)你擁有一樣?xùn)|西的時候，你會不覺得的它的珍貴，也看不到它的價值所在，但是當(dāng)你失去它的時候才恍然悔悟，此刻卻以為時已晚，后悔莫及。我現(xiàn)在就有這么一種類似的感受。為期一周的汽車發(fā)動機(jī)拆裝實訓(xùn)結(jié)束了，回憶這段時光，竟真的是戀戀不舍。確實如此，這次實訓(xùn)的機(jī)會對我來說真的是太珍貴了。
在這次實訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)到的關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)的知識，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實踐結(jié)合的必要性。
根據(jù)老師的安排，我們組分到的發(fā)動機(jī)是韓國現(xiàn)代發(fā)動機(jī)，在第一臺發(fā)動機(jī)拆裝完畢后我們各組還交換進(jìn)行拆裝，接觸到了日本TOYOTA公司的汽油機(jī)和國產(chǎn)北京內(nèi)燃機(jī)廠的內(nèi)燃機(jī)等等。首先，對于汽車發(fā)動機(jī)理論知識的學(xué)習(xí)，我了解到：
在老師的安排下，我們六個人一組進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機(jī)，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對部分內(nèi)部零件如化油器等等內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣支管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件：
1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組
1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1.4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1.4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1.4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2.3缸的活塞連桿組。
拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
發(fā)動機(jī)零部件清洗
1）清除發(fā)動機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發(fā)動機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
發(fā)動機(jī)總體安裝
1）按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運(yùn)動表面上涂抹機(jī)油。
2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實訓(xùn)才基本結(jié)束。
在所有組拆裝完畢后，我們抽出了三天的時間對汽車底盤進(jìn)行了學(xué)習(xí)和拆裝實驗。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。他為我們講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)距離的差異。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。離合器可以保證汽車平穩(wěn)起步、實現(xiàn)平順的換檔、防止傳動系過載。若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點，拆卸時不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。
三、實訓(xùn)心得體會
通過這次為期一周的拆裝實訓(xùn)，使得我的理論知識得以升華。這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。
通過這次為期一周的拆裝實訓(xùn)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實訓(xùn)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識。
通過這次實訓(xùn)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實訓(xùn)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)。
本次實訓(xùn)我還有幾點感想：
1.感想最深的就是安全生產(chǎn)。不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實訓(xùn)的發(fā)動機(jī)較重，在拆裝過程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬幸的`都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一。
2.感想之二就是設(shè)計的人性化問題，這涉及到很多方面。例如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計是否便于拆卸。本次實訓(xùn)的發(fā)動機(jī)側(cè)面和固定進(jìn)排氣管總成的螺釘就比較難以拆卸，需要改進(jìn)，當(dāng)然還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可以相互調(diào)換使用的話，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號，也不用頻繁地更換扳手了。
3.工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國家還存在很大的差距。舉一個很小的例子，在拆裝韓國現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的時候我發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口發(fā)動機(jī)不僅零件數(shù)量比國產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)要多很多，零件之間的配合關(guān)系也非常準(zhǔn)確，在拆軸承蓋的時候，上下蓋之間間隙非常小，幾乎嚴(yán)絲合縫，這雖然增加了我們拆裝時的難度，但是體現(xiàn)出了設(shè)計師與制造商一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)精神。
4.設(shè)計理念問題。有些發(fā)動機(jī)原型機(jī)的功率75千瓦，后來將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小的改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見效快，成本低，收效好。我們設(shè)計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品，不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5.對工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就本次實訓(xùn)來說，要按部就班地拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)。
通過拆裝實訓(xùn)，能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了對內(nèi)燃機(jī)的組成的了解。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。
最后，我要感謝兩位指導(dǎo)老師劉老師和何老師的諄諄教導(dǎo)，在我們拆裝實驗的過程中出現(xiàn)了無數(shù)次的錯誤，遇到了各種各樣書上沒有介紹到的問題，如果沒有老師們及時的指導(dǎo)，不僅僅會損壞價值昂貴的發(fā)動機(jī)教學(xué)模型，更會誤導(dǎo)自己，形成錯誤的認(rèn)識。
通過這次實訓(xùn)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車底盤實訓(xùn)報告 2
一、實訓(xùn)目的
本次汽車底盤實訓(xùn)旨在通過理論學(xué)習(xí)與實踐操作相結(jié)合的方式，使學(xué)生深入理解并掌握汽車底盤各系統(tǒng)的基本構(gòu)造、工作原理、故障診斷及維修技能，提高學(xué)生的實際動手能力和問題解決能力，為未來從事汽車維修、檢測、保養(yǎng)等工作奠定堅實基礎(chǔ)。
二、實訓(xùn)內(nèi)容與過程
傳動系統(tǒng)實訓(xùn)
理論學(xué)習(xí)：系統(tǒng)學(xué)習(xí)離合器、變速器、萬向節(jié)、驅(qū)動橋等傳動系統(tǒng)零部件的結(jié)構(gòu)、工作原理、常見故障及其診斷方法。
實踐操作：進(jìn)行離合器的拆裝與調(diào)整、手動變速器的拆解與組裝、傳動軸的檢查與更換、驅(qū)動橋的維護(hù)與故障排查等實操訓(xùn)練。
行駛系統(tǒng)實訓(xùn)
理論學(xué)習(xí)：了解車輪與輪胎、懸掛系統(tǒng)（獨立懸掛與非獨立懸掛）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（機(jī)械轉(zhuǎn)向與動力轉(zhuǎn)向）和制動系統(tǒng)（液壓制動與氣壓制動）的工作原理、零部件組成及常見故障診斷。
實踐操作：進(jìn)行輪胎的拆裝與換位、懸掛系統(tǒng)的檢查與調(diào)整、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的.維護(hù)與故障排除、制動系統(tǒng)的液壓試驗、剎車片更換、ABS系統(tǒng)故障診斷等實操練習(xí)。
電氣與電子控制系統(tǒng)的實訓(xùn)
理論學(xué)習(xí)：學(xué)習(xí)底盤相關(guān)電子控制單元（ECU）如ESP、EPS、ABS等的工作原理、故障碼讀取與解析、故障診斷流程。
實踐操作：使用專用診斷設(shè)備進(jìn)行故障碼讀取、清除及數(shù)據(jù)流分析，模擬故障設(shè)置并進(jìn)行故障診斷與修復(fù)，掌握電控系統(tǒng)故障診斷儀的正確使用方法。
三、實訓(xùn)收獲與體會
1.理論知識鞏固：通過實訓(xùn)，對汽車底盤各系統(tǒng)的理論知識有了更為直觀、深入的理解，理論與實踐的結(jié)合有助于知識的固化與深化。
2.實踐技能提升：親手操作汽車底盤的各項維護(hù)與維修工作，提高了實際動手能力，熟悉了專業(yè)工具的使用方法，掌握了故障診斷與排除的流程和技巧。
3.團(tuán)隊協(xié)作與溝通能力鍛煉：在小組合作完成實訓(xùn)任務(wù)的過程中，提升了團(tuán)隊協(xié)作意識與溝通協(xié)調(diào)能力，理解了在實際工作中有效溝通與協(xié)作的重要性。
4.安全意識強(qiáng)化：嚴(yán)格遵守實訓(xùn)操作規(guī)程，增強(qiáng)了對汽車維修過程中安全防護(hù)措施的認(rèn)識，樹立了良好的職業(yè)安全意識。
四、存在問題與改進(jìn)建議
1. 存在問題：部分同學(xué)對理論知識掌握不夠扎實，導(dǎo)致在實操過程中理解困難；部分復(fù)雜故障診斷環(huán)節(jié)，由于經(jīng)驗不足，診斷效率有待提高。
2. 改進(jìn)建議：建議在實訓(xùn)前加強(qiáng)理論課程的學(xué)習(xí)與考核，確保學(xué)生具備足夠的理論基礎(chǔ)進(jìn)入實訓(xùn)環(huán)節(jié)；增加復(fù)雜故障模擬實訓(xùn)項目，通過反復(fù)實踐提升故障診斷速度與準(zhǔn)確性。
五、總結(jié)
本次汽車底盤實訓(xùn)，通過理論與實踐的深度融合，使我們對汽車底盤系統(tǒng)的認(rèn)識從抽象走向具體，極大地提升了我們的專業(yè)技能和問題解決能力。我們將以此次實訓(xùn)為契機(jī)，進(jìn)一步鞏固所學(xué)知識，不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)，為將來從事汽車相關(guān)工作做好充分準(zhǔn)備
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