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物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)改進(jìn)方案
導(dǎo)語(yǔ)：物聯(lián)網(wǎng)（InternetofThing，IOT）是通過(guò)模擬人類(lèi)之間的信息交互方式，將各類(lèi)信息感知設(shè)備嵌入物體中，實(shí)時(shí)獲取物體的狀態(tài)信息，并將這些物體傳感器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)起來(lái)，對(duì)感知信息進(jìn)行智能處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的管理、協(xié)調(diào)和控制的一種高度信息化技術(shù)，其可以實(shí)現(xiàn)信息的交換與通信。小編整理了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)改進(jìn)方案，希望對(duì)你有用。
目前，大多數(shù)企業(yè)實(shí)施的MES系統(tǒng)的主要功能是信息的管理與“上傳下達(dá)”，對(duì)于物流配送系統(tǒng)和制造過(guò)程中的生產(chǎn)實(shí)時(shí)狀態(tài)以及產(chǎn)品全壽命周期等的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力較弱，而且系統(tǒng)信息管理與信息的實(shí)時(shí)更新之間也存在著斷層。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)可依托的各方面技術(shù)也相應(yīng)得到發(fā)展，例如，大規(guī)模的感知信息處理技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等，而且成本也趨于降低。
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的MES系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)制造的實(shí)時(shí)監(jiān)控及全方位管理，從而真正實(shí)現(xiàn)“管控一體化”，這對(duì)于完善MES系統(tǒng)的功能、彌補(bǔ)控制與管理的斷層意義重大。
MES系統(tǒng)的硬件架構(gòu)
根據(jù)MES系統(tǒng)和物流配送管理現(xiàn)狀，充分使用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立一個(gè)具有組網(wǎng)技術(shù)的靈活的MES指揮中心；在裝配廠(chǎng)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安置攝像頭，利用先進(jìn)的GPS全球定位系統(tǒng)和衛(wèi)星系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的總體功能。
MES系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
制造執(zhí)行系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用統(tǒng)一的系統(tǒng)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的互聯(lián)互通。根據(jù)ISO定義的MES功能層次模型，將MES軟件體系結(jié)構(gòu)從整體上分為數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)集成平臺(tái)層、應(yīng)用層3層功能模式。首先，MES系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集層利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)感知層的識(shí)別感知技術(shù)獲取車(chē)間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并通過(guò)MES數(shù)據(jù)集成平臺(tái)進(jìn)行智能計(jì)算處理和管理；然后，借助于物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和應(yīng)用，供決策層上傳下達(dá)；最后，通過(guò)后臺(tái)的信息儲(chǔ)存進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，達(dá)到實(shí)時(shí)信息共享。數(shù)據(jù)是物聯(lián)網(wǎng)與MES集成的媒介，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)監(jiān)控、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的手段和支撐力量，而制造執(zhí)行系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的核心力量。
MES系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)
結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的RFID技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸、智能處理技術(shù)，在把握系統(tǒng)總體目標(biāo)的前提下，將物聯(lián)網(wǎng)與MES系統(tǒng)進(jìn)行集成，并對(duì)企業(yè)MES功能加以補(bǔ)充和完善�；谖锫�(lián)網(wǎng)技術(shù)的裝配廠(chǎng)MES系統(tǒng)的功能模塊有系統(tǒng)管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理、主機(jī)跟蹤管理、生產(chǎn)裝配指示、關(guān)重件檔案管理、停線(xiàn)管理、LED生產(chǎn)看板、報(bào)表管理、物流配送管理、生產(chǎn)線(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控、預(yù)防報(bào)警指揮和遠(yuǎn)程監(jiān)控等模塊，應(yīng)用于拖拉機(jī)產(chǎn)品的全壽命周期管理中。
MES系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)
對(duì)MES系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總體目標(biāo)進(jìn)行分析，在確定系統(tǒng)的改進(jìn)方案后，建立系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。然后設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)表，包括產(chǎn)品基本情況表、物料主數(shù)據(jù)表、關(guān)重件配置表、銷(xiāo)售代碼、裝配配置表、分裝線(xiàn)生產(chǎn)表、總裝線(xiàn)生產(chǎn)表、主機(jī)關(guān)重件裝配檔案表等。
MES系統(tǒng)改進(jìn)功能模塊設(shè)計(jì)
為了實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位的監(jiān)控和管理，結(jié)合基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的制造執(zhí)行系統(tǒng)改進(jìn)方案，對(duì)系統(tǒng)原有的功能模塊進(jìn)行補(bǔ)充，即增加系統(tǒng)管理模塊、物流配送管理模塊、生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控模塊、預(yù)防報(bào)警指揮和遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊。
MES系統(tǒng)管理模塊
MES系統(tǒng)管理模塊是企業(yè)整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)部分，其可以進(jìn)行系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)信息的設(shè)置，機(jī)型配置管理，系統(tǒng)關(guān)鍵操作日志管理，系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫(kù)備份、恢復(fù)管理等工作。它依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的信息對(duì)象，對(duì)整個(gè)裝配廠(chǎng)進(jìn)行虛擬化處理，建立基于產(chǎn)品、裝配的設(shè)備單元和生產(chǎn)路徑的生產(chǎn)流程，并提供與各個(gè)外部系統(tǒng)的連接。
MES系統(tǒng)物流配送管理模塊
此模塊可實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)行路線(xiàn)、運(yùn)行位置、運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，既能實(shí)現(xiàn)廠(chǎng)內(nèi)物流和廠(chǎng)外物流的可視化，又能保障貨物的安全。
物流配送功能主要是依靠GPS定位來(lái)實(shí)現(xiàn)的。首先在物流運(yùn)輸車(chē)輛的前后分別安裝一個(gè)攝像頭，通過(guò)前方安置的攝像頭采集交通數(shù)據(jù)和運(yùn)輸路面情況，經(jīng)過(guò)車(chē)載GPS終端將數(shù)據(jù)傳輸給MES指揮中心GPS服務(wù)器，并在大屏幕上顯示前方路況和準(zhǔn)確的交通信息;然后，基于電子地圖的配置和車(chē)輛行程時(shí)間歷史數(shù)據(jù)庫(kù)等基本信息，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將數(shù)據(jù)融合并形成準(zhǔn)確的交通數(shù)據(jù)，再根據(jù)運(yùn)輸管理軟件的處理方式進(jìn)行運(yùn)算、預(yù)測(cè);最后，通過(guò)車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備等傳播媒體將路面實(shí)時(shí)情況發(fā)布給車(chē)輛司機(jī)，供司機(jī)選擇正確的運(yùn)輸路線(xiàn)，以期避開(kāi)交通高峰期和路況不好的地段，減少貨物的運(yùn)輸時(shí)間，從而保障貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。
另外，MES系統(tǒng)指揮中心可以通過(guò)車(chē)輛后方的攝像頭隨時(shí)查看貨物的情況，如果遇到貨物發(fā)生移位、損壞或被盜等情況，立即通過(guò)車(chē)載GPS定位終端將信息傳送到MES指揮中心，并觸動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警指揮，基于呼叫中心服務(wù)器，及時(shí)通知運(yùn)輸車(chē)輛的司機(jī)進(jìn)行停車(chē)查看，這樣不僅保證了零部件的質(zhì)量，還可以避免增加物流成本。再者，如果銷(xiāo)售部已經(jīng)通知客戶(hù)發(fā)貨，但是客戶(hù)還沒(méi)有收到貨物，MES指揮中心就可以通過(guò)電子地圖將車(chē)輛當(dāng)前的位置和其他信息直觀(guān)地呈現(xiàn)給客戶(hù)，客戶(hù)也可以在系統(tǒng)中調(diào)用監(jiān)測(cè)車(chē)輛的歷史信息。
MES系統(tǒng)生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控模塊
生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控主要依托現(xiàn)場(chǎng)的視頻采集設(shè)備，即在每個(gè)車(chē)間安裝可360°旋轉(zhuǎn)的視頻采集設(shè)備，對(duì)裝配車(chē)間的每個(gè)方位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在MES系統(tǒng)指揮中心的顯示器上每5s更新一次畫(huà)面，并通過(guò)調(diào)度中心監(jiān)控系統(tǒng)中的人機(jī)界面，以及現(xiàn)場(chǎng)PLC系統(tǒng)的實(shí)時(shí)信號(hào)，動(dòng)態(tài)顯示出當(dāng)前每條機(jī)運(yùn)線(xiàn)的狀態(tài)。
MES系統(tǒng)預(yù)防報(bào)警指揮與遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的報(bào)警指揮模塊的功能是：在原有的停線(xiàn)管理的基礎(chǔ)上，將影響正常生產(chǎn)的各種因素組成一個(gè)專(zhuān)門(mén)的信息庫(kù)，然后根據(jù)客戶(hù)的需要與客戶(hù)簽訂協(xié)議，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信專(zhuān)線(xiàn)與客戶(hù)建立產(chǎn)品售后服務(wù)遠(yuǎn)程監(jiān)控，最后利用物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝配生產(chǎn)的在線(xiàn)診斷，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并安排相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)人員實(shí)施管理，從而避免由于一錯(cuò)再錯(cuò)而造成的無(wú)法彌補(bǔ)的損失。
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