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「原創(chuàng)」對(duì)試用期人員考核結(jié)果的反思
昨天上午，我們組織了公司試用期員工的考核。共有工程管理類、行政辦公類、財(cái)務(wù)類人員11人參加了考核。
考核分為基本業(yè)務(wù)技能和基本素質(zhì)兩部分。
基本素質(zhì)的考核結(jié)果，除了有3名人員在考勤和工作態(tài)度上不太令人滿意外，其他情況比較正常。但是，基本業(yè)務(wù)技能考核的結(jié)果，令人感到很遺憾。歷時(shí)3個(gè)月的試用期，仍然有5人達(dá)不到崗位技能的要求，只好辭退。
這次考核的11人，都是有一定文化程度的，換句話說，都是有文憑的。但是，3個(gè)月的時(shí)間，仍然沒有掌握崗位工作技能，不能獨(dú)立工作，不免讓人遺憾和感嘆。我在反思，究竟是我們的試用期跟蹤培訓(xùn)機(jī)制欠缺?還是員工本人不夠敬業(yè)?或者，二者兼而有之?
說實(shí)話，對(duì)現(xiàn)在的年輕人，特別是初入職場的年輕人，我多少還是對(duì)他們有著一些不放心的。原因有三：其一，太看重自己手中的一紙文憑，自我感覺良好，認(rèn)為就憑自己的高學(xué)歷就應(yīng)該獲得高工資;其二，不注重實(shí)踐學(xué)習(xí)，不注重自加壓力提高自己;其三，對(duì)工作的敬業(yè)度偏低，僅僅為了掙一份工資，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上熱愛工作，更有甚者，僅僅是為了以后有機(jī)會(huì)跳槽而暫時(shí)過度一下。
我也是從年輕時(shí)候過來的，也有過剛參加工作的經(jīng)歷。我的職業(yè)生涯是從長途汽車站站務(wù)員崗位開始的。那個(gè)時(shí)候，國家還沒有放開道路旅客運(yùn)輸市場，客運(yùn)班車業(yè)務(wù)都有省運(yùn)、市運(yùn)經(jīng)營。我所在的省運(yùn)長途汽車站，當(dāng)時(shí)的旅客日運(yùn)輸量很大，從清晨5點(diǎn)開始第一班車出發(fā)，到送走下午5點(diǎn)最后一班車，每天要組織發(fā)送長途班車50多班次，跨省、跨地區(qū)線路20多條。16歲，上班第一天，站長把我交給了組長，組長交給我一摞資料，是本站發(fā)出的所有班次、時(shí)間、途徑站點(diǎn)、間隔里程、票價(jià)，還有國家運(yùn)輸部頒布的《道路旅客運(yùn)輸規(guī)章》。組長要求我盡快把這些資料都背熟，并告訴我，當(dāng)時(shí)站務(wù)員背熟這些資料最快的記錄是半個(gè)月。我一向要強(qiáng)，聽了組長話，當(dāng)時(shí)就暗下決心，一定在十天之內(nèi)倒背如流。結(jié)果，背熟這些資料，我用了七天，創(chuàng)了新紀(jì)錄。在之后將近8年的站務(wù)員職業(yè)生涯中，站務(wù)工作9大員的崗位，我無不勝任精通，成為當(dāng)時(shí)省運(yùn)系統(tǒng)的標(biāo)兵，直到1993年我調(diào)離。離開汽車站時(shí)，我23歲。
現(xiàn)在想想，如今的年輕人，什么都不缺，恰恰缺乏我們這一代人的要強(qiáng)、向上、積極、認(rèn)真的職業(yè)態(tài)度�，F(xiàn)在的就業(yè)機(jī)會(huì)很多，發(fā)展的空間很大，關(guān)鍵，在于你是不是認(rèn)真把握。
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