關(guān)于汽車電氣的論文
汽車電氣系統(tǒng)維修淺談
摘 要：汽車電氣系統(tǒng)是汽車的安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，對(duì)汽車的安全運(yùn)行起著決定性的作用，因此汽車電氣系統(tǒng)的維修也是至關(guān)重要的。本文對(duì)汽車電氣系統(tǒng)中的電源、啟動(dòng)及空調(diào)系統(tǒng)維修進(jìn)行了闡述。更多電氣論文相關(guān)范文盡在職稱論文發(fā)表網(wǎng)。
關(guān)鍵詞：電氣論文
前言
汽車電氣系統(tǒng)主要包括汽車電路圖、電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明、信號(hào)、儀表、報(bào)警系統(tǒng)、輔助電氣設(shè)備、汽車空調(diào)、安全氣囊、汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、ECU底盤(pán)控制等。是汽車的命脈，因此也是非常重要的。汽車電氣系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定對(duì)車輛的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，因此對(duì)于汽車電氣系統(tǒng)的維修質(zhì)量應(yīng)給予高度的重視。
1、汽車電源系統(tǒng)
汽車電源系統(tǒng)是由汽車電氣設(shè)備使用的電源為直流電源，源自蓄電池或發(fā)電機(jī)。由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置、開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線等連接而組成的系統(tǒng)。電源系統(tǒng)首先出問(wèn)題的就是電瓶夾子那里會(huì)有松動(dòng)，電瓶樁時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)氧化，還有就是只要是有電源連接器的地方也就是有插頭的地方都會(huì)出現(xiàn)虛連或者不通的現(xiàn)象。汽車電源系統(tǒng)使用與維修操作應(yīng)注意的事項(xiàng)：蓄電池、交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器若使用與維護(hù)時(shí)操作不當(dāng)，不僅本身容易損壞而影響正常使用，還容易殃及汽車上的其他電子設(shè)備，甚至造成事故。因此，在日常使用與維修中，應(yīng)注意避免不當(dāng)?shù)牟僮�。蓄電池使用與維護(hù)注意事項(xiàng)，蓄電池為負(fù)極搭鐵，千萬(wàn)不能接錯(cuò)，否則，交流發(fā)電機(jī)整流二極管會(huì)被立即燒壞，并且還會(huì)對(duì)無(wú)反接保護(hù)的汽車電子設(shè)備造成損害。拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆下負(fù)極電纜線夾，再拆正極電纜線夾，安裝時(shí)則相反，以避免拆裝過(guò)程拆裝工具無(wú)意碰撞附近車體而產(chǎn)生碰撞火花(電源短路)。
注意檢查蓄電池電纜線連接是否牢固，因?yàn)檫B接不牢容易出現(xiàn)如下問(wèn)題：極樁與線夾松動(dòng)而使接觸表面氧化、臟污而接觸不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難、充電電流過(guò)小或不充電等。汽車運(yùn)行中蓄電池線夾松脫，電路中出現(xiàn)的瞬間過(guò)電壓不能被蓄電池吸收，使電子元件容易損壞。因蓄電池線夾松動(dòng)而使電路時(shí)通時(shí)斷本身也會(huì)造成瞬間過(guò)電壓，會(huì)對(duì)電子元件造成損害，而突然斷脫時(shí)產(chǎn)生的火花還容易造成火災(zāi)事故。發(fā)電機(jī)使用與維護(hù)注意事項(xiàng)，不能用刮火的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則將損壞整流二極管及其他電子元件。在整流二極管與電樞繞組脫開(kāi)以前，不能用兆歐表或220V的交流電來(lái)檢查發(fā)電機(jī)電樞繞組的絕緣情況。出現(xiàn)整流二極管短路故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以檢修，否則，很容易引起其他二極管和電樞繞組燒壞。調(diào)節(jié)器及充電線路使用注意事項(xiàng)，更換調(diào)節(jié)器時(shí)，應(yīng)使用與發(fā)電機(jī)配套的調(diào)節(jié)器，如果用其他的調(diào)節(jié)器代用，調(diào)節(jié)器適用的搭鐵形式、調(diào)節(jié)電壓等應(yīng)與發(fā)電機(jī)相匹配。配用雙觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的充電系統(tǒng)，在調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的連接線路斷開(kāi)以前，不許用短路調(diào)節(jié)器或發(fā)電機(jī)B、F接柱的方法來(lái)檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則，會(huì)燒壞調(diào)節(jié)器的高速觸點(diǎn)。
2、汽車啟動(dòng)系統(tǒng)
汽車啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)機(jī)等組成。啟動(dòng)系統(tǒng)的功能是通過(guò)啟動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)�，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以電動(dòng)機(jī)作為啟動(dòng)動(dòng)力。啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接通啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路，以使電磁開(kāi)關(guān)通電工作。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組合在一起。啟動(dòng)繼電器由啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)(常開(kāi)型)控制啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路的通斷，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)只是控制啟動(dòng)繼電器線圈電路，從而保護(hù)了啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，有單聯(lián)型(保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān))和復(fù)合型(既保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)又保護(hù)啟動(dòng)機(jī))兩種。汽車啟動(dòng)系統(tǒng)最常見(jiàn)的異�，F(xiàn)象就是自動(dòng)熄火，如果汽車首次啟動(dòng)出現(xiàn)自動(dòng)熄火的現(xiàn)象，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)大概爆發(fā)3秒鐘左右，伴有“突突”的爆缸聲，排氣管冒出一股黑煙，轉(zhuǎn)速400-500r/min，然后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，緊接著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，很順利的可以完成啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1秒。
如果斷電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，首次啟動(dòng)又會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)熄火現(xiàn)象。在啟動(dòng)過(guò)程中，閃碼燈常亮報(bào)5-4-1閃碼(錯(cuò)誤路徑3.6)，屬同步信號(hào)問(wèn)題。檢查凸輪軸相位傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器接插件，檢查傳感器線束，均正常;這可能是凸輪軸傳感器故障，更換高壓油泵即可以解決。具體應(yīng)采取一些步驟檢修診斷，先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。如有則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會(huì)影響點(diǎn)火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器 (如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及傳感器、怠速控制閥等)有無(wú)故障。如存在熄火時(shí)油壓過(guò)低的現(xiàn)象，則檢查油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵控制電路。試車時(shí)接上專用診斷儀，讀取故障出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)比分析，從而找出故障。按故障原因逐個(gè)檢查排除。解決汽車啟動(dòng)系統(tǒng)異常問(wèn)題是一項(xiàng)要求高并要求仔細(xì)認(rèn)真的工作，這就要求檢修人員增強(qiáng)責(zé)任心，以便對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題做到及時(shí)判斷并處理。
3、汽車空調(diào)系統(tǒng)
汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)的異�，F(xiàn)象有噪音、制冷不足、出風(fēng)方向不對(duì)和異味。當(dāng)汽車使用冷氣時(shí)，正常情況下壓縮機(jī)只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“卡”的一聲，在空調(diào)使用期間應(yīng)是極其安靜的。如果有“隆、隆”的聲響，就說(shuō)明壓縮機(jī)可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了，只能是采取換新壓縮機(jī)的方法檢修處理。皮帶出現(xiàn)噪音通常是帶動(dòng)壓縮機(jī)的皮帶緊度不足而在壓縮機(jī)接合負(fù)荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲，可通過(guò)上緊或更換新的傳動(dòng)皮帶來(lái)改善。水箱后方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇及輸送冷氣的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇出現(xiàn)噪音，采取更換風(fēng)扇或潤(rùn)滑鼓風(fēng)機(jī)軸承的方法進(jìn)行處理。
當(dāng)操作面板鍵調(diào)整溫度時(shí)，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門(mén)會(huì)動(dòng)作，當(dāng)調(diào)整出風(fēng)角度位置時(shí)，控制風(fēng)向的翻版閥門(mén)會(huì)動(dòng)作，這些元件在動(dòng)作時(shí)可能會(huì)有些聲音。如果空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動(dòng)時(shí)，即常見(jiàn)的中控臺(tái)內(nèi)異響。如果出現(xiàn)的異響現(xiàn)象不嚴(yán)重，可不管它;否則，可用相關(guān)軟件重新初始化并設(shè)置相關(guān)電機(jī)的電壓值。制冷不足，冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會(huì)造成制冷不足的現(xiàn)象�？稍谑褂美錃鈺r(shí)從儲(chǔ)液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，補(bǔ)充或抽真空測(cè)漏，并在修復(fù)后重新加注標(biāo)準(zhǔn)壓力的制冷液及壓縮機(jī)油。壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機(jī)的輸送，假如壓縮機(jī)因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機(jī)電磁離合器燒毀而不能接合運(yùn)轉(zhuǎn)，那么制冷就會(huì)不足�？刹扇「鼡Q溫度傳感器或電磁離合器的方法處理。冷凝器散熱不佳，冷媒經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴?yán)淠鞯睦鋮s和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達(dá)蒸發(fā)器吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器(位于水箱前方)散熱效果不好，便會(huì)使媒液化不良，降低制冷能力。在每次洗車時(shí)，用高壓水從車正前方對(duì)準(zhǔn)前進(jìn)風(fēng)格柵將散熱器沖洗一番。若風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了則更換小風(fēng)扇;必要時(shí)專業(yè)清潔冷凝器。出風(fēng)量太小或有異味，可采用更換空調(diào)花粉濾芯的方法處理。
4、結(jié)束語(yǔ)
當(dāng)汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)針對(duì)具體的異�，F(xiàn)象進(jìn)行細(xì)致的分析和診斷，根據(jù)存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，避免帶病運(yùn)行，提高汽車電氣系統(tǒng)的維修質(zhì)量，為安全可靠運(yùn)行提供保障。
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