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最新基礎(chǔ)公路水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制的論文

時(shí)間:2022-07-03 09:33:36 輔助設(shè)計(jì)與工程計(jì)算 我要投稿
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最新基礎(chǔ)公路水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制的論文

  摘 要:1.案例介紹 某公路工程由于車輛通行量大,設(shè)計(jì)使用青蹄脂SMA13+6cm 高性能改性瀝青混合料Sup19+8cm高性能瀝青混合料Sup25+6mm稀漿封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。良好的板體性、水穩(wěn)定性、高力學(xué)強(qiáng)度、強(qiáng)整體承載能力等是水泥穩(wěn)定碎石基    

最新基礎(chǔ)公路水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制的論文

  關(guān)鍵詞:公路論文發(fā)表,公路工程論文投稿

  1.案例介紹

  某公路工程由于車輛通行量大,設(shè)計(jì)使用青蹄脂SMA13+6cm 高性能改性瀝青混合料Sup19+8cm高性能瀝青混合料Sup25+6mm稀漿封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。良好的板體性、水穩(wěn)定性、高力學(xué)強(qiáng)度、強(qiáng)整體承載能力等是水泥穩(wěn)定碎石基層的典型特征。除此之外它也有一些缺點(diǎn),如較差的抗變形能力,由于溫度、濕度和荷載作用的變化易出現(xiàn)裂縫等情況。由于設(shè)計(jì)人員與施工人員采用了降低水泥用量,提高混合料的級(jí)配,嚴(yán)格控制含水量及改進(jìn)養(yǎng)護(hù)等措施,其抗裂性能提高,水穩(wěn)碎石基層的抗裂性能也因?yàn)檫@些措施提高了很多。

  2.配合比的合理設(shè)計(jì)

  混合料的配合比設(shè)計(jì)的合理性與水穩(wěn)碎石的抗裂性能息息相關(guān)。安新公路采用與重型擊實(shí)與靜壓成型完全不同的振動(dòng)法配合比設(shè)計(jì),此設(shè)備利用振動(dòng)壓實(shí)儀確定最大干密度,然后用振動(dòng)壓實(shí)儀成型試件,模擬現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)作業(yè),激振力和頻率的調(diào)節(jié)可以取得現(xiàn)場(chǎng)壓路機(jī)的壓實(shí)效果。最大干密度大、水泥劑量低、強(qiáng)度高、干縮小是振動(dòng)法配合比設(shè)計(jì)的典型特征,依據(jù)此方法設(shè)計(jì)的基層水穩(wěn)一方面可以增強(qiáng)其強(qiáng)度,另一方面可以增強(qiáng)其抗裂能力。據(jù)研究成果表示,級(jí)配設(shè)計(jì)需要采用骨架密實(shí)型級(jí)配,這樣才能保證較強(qiáng)的抗裂性能。如表1所示,施工作業(yè)中,設(shè)計(jì)劑量及為水泥劑量為,含水量的增加需要根據(jù)天氣的實(shí)際情況而定,增加值需要控制在0.5%~1.0%之間。振動(dòng)成型試驗(yàn)機(jī)參數(shù)表面是一種上置式的振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備,模擬振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行表面作業(yè)的情況,它的儀器參數(shù)與平時(shí)用的振動(dòng)壓路機(jī)的參數(shù)很相似。

  混合料的最大干密度與擊實(shí)方式之間關(guān)系密切,水泥劑量相同,1.068被確定為振動(dòng)擊實(shí)與重型擊實(shí)最大干密度的比值,最佳含水量為0.84。混合料振動(dòng)成型試件與靜壓成型試件相比,7d無側(cè)限的抗壓強(qiáng)度得到了很大的提高,水泥劑量是4%。從無側(cè)限抗壓強(qiáng)度平均值來講,振動(dòng)成型試件是靜壓成型試件的2.67倍。圖1、2分別為靜壓成型試件和振動(dòng)成型試件7d的剖面圖。據(jù)圖,相比于靜壓成型試件,振動(dòng)成型試件的剖面結(jié)構(gòu)密集且結(jié)實(shí)均勻、排列緊密是粗集料的分布特點(diǎn),細(xì)集料及膠結(jié)料填充了粗集料的間隙,大的空隙用肉眼看不到,最終形成相對(duì)完整密實(shí)的整體。而靜壓成型試件的剖面比較松散,細(xì)集料及膠漿將中心的集料顆粒裹覆、膠結(jié),但是比較松散,用手就可以剝落,粗集料的分布不均勻,可以看到很多分布在解剖面上的空隙。

  3.高速公路水穩(wěn)碎石基層施工的技術(shù)要領(lǐng)

  3.1拌和廠的組織管理工作

  根據(jù)實(shí)驗(yàn)室規(guī)定配合比,配置合格的混合料是拌和廠的首要任務(wù),集料、水泥劑量和用水量的管理是拌和廠最重要的管理工作。

  1)硬化集料堆放場(chǎng)地,保證排水通暢;為避免各種集料的混雜,在不同的集料堆間設(shè)置適當(dāng)高度的隔離墻,可以避免因材料混雜導(dǎo)致級(jí)配變蒸發(fā)異性的現(xiàn)象出現(xiàn);為防止出現(xiàn)離析,集料的堆放高度須低于4m;裝載機(jī)裝料時(shí)要按規(guī)定從料堆的底部鏟裝,這樣可以防止粗料滾落過程出現(xiàn)的離析現(xiàn)象;為避免材料之間的混雜,料倉(cāng)之間需要設(shè)置加高隔板;除此之外,為防止4號(hào)被雨淋,需用東西將其覆蓋。

  2)每天施工前要對(duì)混合料篩分,檢查其級(jí)配比與目標(biāo)配合比是否相配。

  3)生產(chǎn)工作必須嚴(yán)格控制水泥的劑量,水泥劑量比設(shè)計(jì)高 0.2%。加強(qiáng)測(cè)試,實(shí)時(shí)觀察混合料有沒有出現(xiàn)灰條、灰團(tuán),色澤不正常、離析等現(xiàn)象。

  4)為補(bǔ)償施工中出現(xiàn)的蒸發(fā)損失的水分,施工拌和的含水量于最佳含水量相比,即大約0.5%~1.0%。根據(jù)集料含水量、氣候及氣溫、距離等的變化調(diào)整水量的增加量。

  3.2混合料運(yùn)輸工作

  因?yàn)橄募練鉁馗摺⒄舭l(fā)快,為減少水分損失,必須在45分鐘內(nèi)將混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)并將其覆蓋。裝料時(shí)要利用3次裝料法,這樣可以減少混合料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象,再將導(dǎo)向板設(shè)置在出料口,保證混合料順利滑落到車廂內(nèi)。

  3.3混合料攤鋪工作

  為防止出現(xiàn)縱向接縫,將2臺(tái)攤鋪機(jī)一起攤鋪、碾壓。攤鋪過程中,為了保證攤鋪機(jī)受料斗內(nèi)始終有一定量的混合料,盡量將其后端閘門開大,根據(jù)實(shí)際情況轉(zhuǎn)變螺旋分料器的轉(zhuǎn)動(dòng)速度,保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中保持連續(xù)、穩(wěn)定的工作狀態(tài)。安排專業(yè)人員檢查攤鋪機(jī),一旦發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象及時(shí)將其鏟除,再用新拌的混合料填補(bǔ)。鋪筑前將少量水泥漿灑在下承層表面,然后攤鋪上層有益于良好聯(lián)結(jié)的形成。

  3.4混合料壓實(shí)工作

  進(jìn)行混合料壓實(shí)時(shí)把最大的碾壓長(zhǎng)度確定為約 30米,碾壓的延遲時(shí)間小于2小時(shí)。碾壓工作要遵循先輕后重、先邊后中、由內(nèi)到外的原則。首先用鋼輪壓路機(jī)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行初壓(靜壓),然后再用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,直至按規(guī)定完成壓實(shí)工作。碾壓的速度需控制在2~3km/h范圍內(nèi)。此過程中需要將混合料的含水量控制在最合適的數(shù)值,若表面水分蒸發(fā)較快,要有專門的人灑水補(bǔ)水;若有“彈簧”、松散、起皮等問題,必須派人以最快的速度翻開并換新拌混合料再碾壓。只有將碾壓輪重疊量控制為輪寬的1/3,才能使輪跡消失。

  4.水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫出現(xiàn)的原因剖析

  由于車輛荷載的作用,瀝青面層會(huì)因基層裂縫導(dǎo)致的反射裂縫出現(xiàn)一些病害,所以施工過程中盡最大努力減少裂縫產(chǎn)生。

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