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連鎖零售企業(yè)物流管理與業(yè)務(wù)流程再造論文
物流管理是供應(yīng)鏈管理的核心，也是其最重要的子集。物流是以點(diǎn)到點(diǎn)為目的，而供應(yīng)鏈管理則將許多物流外的功能，透過(guò)企業(yè)間的外延進(jìn)行整合，其功能性超過(guò)了企業(yè)原有物流范疇。所謂業(yè)務(wù)流程再造（BPR）是現(xiàn)代化新型組織學(xué)觀點(diǎn)，其倡導(dǎo)透過(guò)分析組織流程，選擇新的組織流程設(shè)計(jì)方式，目的在于提高組織工作績(jī)效，加強(qiáng)效率，同時(shí)提高服務(wù)與產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。BPR的內(nèi)涵，是以流程為中心，釋放傳統(tǒng)組織分工理論的壓力，通過(guò)引導(dǎo)顧客的方式，改變組織流程，基于信息技術(shù)之下，快速的適應(yīng)內(nèi)外環(huán)境的變化，達(dá)到最佳目標(biāo)。本文將結(jié)合當(dāng)前連鎖零售企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并對(duì)業(yè)務(wù)流程再造進(jìn)行闡述。
所謂流程，即一系列具有不同作用與功能業(yè)務(wù)組成的活動(dòng)。針對(duì)零售企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，基本涵蓋三個(gè)類別，即非增值活動(dòng)、增值活動(dòng)與無(wú)效活動(dòng)。企業(yè)的產(chǎn)品銷售、生產(chǎn)采購(gòu)與顧客服務(wù)等，均屬于增值活動(dòng)。企業(yè)的產(chǎn)品入庫(kù)、出庫(kù)、裝卸、分揀以及運(yùn)輸?shù)龋鶎儆诜窃鲋祷顒?dòng)。企業(yè)的無(wú)效檢查、繁瑣報(bào)告中的無(wú)效報(bào)告，均屬于無(wú)效活動(dòng)，也可以將其視為企業(yè)多種多樣的無(wú)用流程。通過(guò)重新審視現(xiàn)有企業(yè)流程，并分析其無(wú)效活動(dòng)，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)并改進(jìn)原有組織流程，增加流程中的增值內(nèi)容，減少非增值內(nèi)容，有助于增加產(chǎn)品與服務(wù)對(duì)顧客的價(jià)值。在連鎖零售業(yè)物流信息系統(tǒng)中，其中所涉及的信息技術(shù)、物流設(shè)備和工藝作為實(shí)現(xiàn)零售物流管理和作業(yè)控制的工具或手段，組合在一起形成零售物流信息系統(tǒng)（王玖河等，2015）。連鎖零售業(yè)物流信息化不僅僅是實(shí)施某個(gè)信息系統(tǒng)或采用某些現(xiàn)代化自動(dòng)化的物流設(shè)備，而是以連鎖零售物流管理的規(guī)劃和作業(yè)流程的優(yōu)化作為前提對(duì)信息技術(shù)和物流技術(shù)的綜合應(yīng)用（郭凱等，2015）。因此連鎖零售物流的作業(yè)流程將直接決定零售物流信息系統(tǒng)的實(shí)施效率和效益，本文將介紹連鎖零售企業(yè)物流總體業(yè)務(wù)流程和各部分物流業(yè)務(wù)的作業(yè)流程，對(duì)連鎖零售物流信息系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程分析。
當(dāng)前連鎖零售企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀與問(wèn)題
對(duì)于零售行業(yè)來(lái)說(shuō)，庫(kù)存是影響流動(dòng)資金占用的重要因素，由于零售行業(yè)所銷售的產(chǎn)品時(shí)效性較強(qiáng)，新產(chǎn)品進(jìn)入和舊產(chǎn)品淘汰的比率也較高，存在許多易腐和易變質(zhì)的商品，加之零售業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、需求不穩(wěn)定，缺貨和滯銷的可能性都較大。為取得價(jià)格上的優(yōu)惠，零售商往往傾向于大規(guī)模集中進(jìn)貨，這種大規(guī)模的采購(gòu)無(wú)疑會(huì)增加庫(kù)存量；而對(duì)于一些庫(kù)存積壓產(chǎn)品，零售商則選擇降價(jià)銷售的方法，甚至低于進(jìn)貨價(jià)格，造成損失，因此做好庫(kù)存管理是零售企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容（王玖河等，2015）。
首先，零售企業(yè)多處在供應(yīng)鏈下游，面對(duì)的多是終端客戶，產(chǎn)品的采購(gòu)多數(shù)基于銷量預(yù)測(cè)，無(wú)法像電子、汽車等企業(yè)一樣采取按單生產(chǎn)，甚至按單進(jìn)貨的方式，容易造成產(chǎn)品積壓。其次，零售行業(yè)的許多商品更新?lián)Q代較快，過(guò)時(shí)產(chǎn)品銷售困難，滯銷情況較為嚴(yán)重，也增加了零售行業(yè)的不良庫(kù)存（朱瑞庭等，2015）。而就行業(yè)內(nèi)部的不同業(yè)態(tài)來(lái)看，平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)差別也較大，便利店、百貨店的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率較高，而賣場(chǎng)和專賣店的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率較低，這與零售行業(yè)中存在多種業(yè)態(tài)的特點(diǎn)相關(guān)。
由圖1的調(diào)查結(jié)果顯示，超市的平均庫(kù)存天數(shù)達(dá)到了75天，處于較高水平。與同為以經(jīng)營(yíng)食品和日常生活用品為主的便利店相比，超市的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率明顯偏低。超市單店的規(guī)模較大，經(jīng)營(yíng)商品的種類更多，庫(kù)存管理的難度更大。而很多超市為了處理積壓的庫(kù)存甚至將過(guò)期或即將過(guò)期的商品更改生產(chǎn)日期，再次進(jìn)行銷售。零售企業(yè)在供應(yīng)、需求方面存在很多不確定因素，而頻繁的缺貨不僅影響企業(yè)的銷售量和銷售收入，更會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)于零售企業(yè)的忠誠(chéng)度。而過(guò)高的安全庫(kù)存又會(huì)占用較多的流動(dòng)資金，耗費(fèi)更多的庫(kù)存管理費(fèi)用，所以設(shè)定合理的安全庫(kù)存量也是零售企業(yè)需要重視的問(wèn)題（胡秀花，2015）。
零售企業(yè)選擇自營(yíng)物流的比例較高，部分零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)的商品對(duì)于存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)臈l件有很高的要求，尤其是對(duì)經(jīng)營(yíng)生鮮等產(chǎn)品的零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要冷鏈等專業(yè)物流的保障。在食品安全問(wèn)題不斷發(fā)生的情況下，零售企業(yè)可能較多的選擇自營(yíng)物流來(lái)加強(qiáng)對(duì)物流過(guò)程的監(jiān)督和控制，同時(shí)隨著零售企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、對(duì)于市場(chǎng)需求反應(yīng)速度不斷的加快，自營(yíng)物流適應(yīng)了企業(yè)的發(fā)展。但隨著第三方物流專業(yè)化程度的不斷提高，各種信息技術(shù)的不斷應(yīng)用，零售企業(yè)也應(yīng)該考慮將更多的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，將更多的精力投入在主營(yíng)業(yè)務(wù)上，以增加經(jīng)營(yíng)收入，控制成本，提高效率（李方俊等，2015）。
如果采取直銷方式，73%的產(chǎn)品在兩周之內(nèi)就可到達(dá)最終客戶處，該數(shù)據(jù)僅次于電子和汽車行業(yè)；而如果采用分銷或者包銷的銷售方式，62%的零售企業(yè)的產(chǎn)品在一周之內(nèi)就能夠到達(dá)經(jīng)銷商處，是所有被調(diào)查企業(yè)中比例最高的，平均9天就可以運(yùn)到經(jīng)銷商處，也是所有被調(diào)查的行業(yè)中所需時(shí)間最短的。因此僅從運(yùn)輸時(shí)間上來(lái)看，生產(chǎn)型的零售企業(yè)選擇分銷模式的運(yùn)輸效率較高，說(shuō)明集中運(yùn)輸對(duì)于零售企業(yè)是有利的，大規(guī)模采購(gòu)和配送中心的建立對(duì)于提高零售企業(yè)的配送效率有顯著的幫助。
對(duì)于連鎖零售企業(yè)而言，企業(yè)的物流管理模式與業(yè)務(wù)流程的安排至關(guān)重要。企業(yè)除了要選擇與自身發(fā)展相適應(yīng)的物流管理模式之外，更要采取科學(xué)合理的業(yè)務(wù)流程，才有助于推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。然而在目前情況下，國(guó)內(nèi)連鎖零售企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程，普遍存在如下問(wèn)題：一是連鎖零售企業(yè)組織層級(jí)多，機(jī)構(gòu)較為龐大，影響了決策速度和工作效率。二是連鎖零售企業(yè)一直沿襲著傳統(tǒng)的商業(yè)管理和業(yè)務(wù)模式，即“三級(jí)管理、兩級(jí)核算、進(jìn)銷合一、售價(jià)核算”，公司資源未能得到充分利用，企業(yè)的品牌資源優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效益不能較好地發(fā)揮。三是連鎖零售企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制需要改善和更新；連鎖零售企業(yè)的中央調(diào)控能力和有效的監(jiān)督機(jī)制需要進(jìn)一步提高。四是舊的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)無(wú)法滿足連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展要求，影響了連鎖經(jīng)營(yíng)的推進(jìn)，有待進(jìn)一步結(jié)合業(yè)務(wù)流程模式進(jìn)行改造。
連鎖零售企業(yè)物流配送的路徑與業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)
�。ㄒ唬┻B鎖零售企業(yè)物流配送的路徑設(shè)計(jì)
整合GIS和GPS及相關(guān)路徑的算法可以有效提高物流的效率，并且讓托運(yùn)者及物流業(yè)者可以在信息賬臺(tái)上實(shí)時(shí)的交換貨運(yùn)信息。最佳路徑應(yīng)該是行駛所花費(fèi)時(shí)間最少的路徑，最短路徑并不考慮路況，道路屬性可能是道路過(guò)窄不好行駛，或者是路面非柏油路，實(shí)時(shí)路況可能某個(gè)時(shí)段會(huì)有塞車的情形。在先進(jìn)旅行者信息系統(tǒng)的交通實(shí)時(shí)阻斷通報(bào)與查詢中，針對(duì)目前傳統(tǒng)的公路阻斷回傳與通報(bào)系統(tǒng)做一深入的探討與分析后，建立以Web GIS為Based的一套系統(tǒng)（殷紅，2014）。本文主要選擇以Dijkstra’s algorithm為主要理論基礎(chǔ)的一對(duì)一最短路徑設(shè)計(jì)方法，由一節(jié)點(diǎn)計(jì)算至所有節(jié)點(diǎn)或特定節(jié)點(diǎn)間的最短路徑，可以處理權(quán)值非負(fù)問(wèn)題：Dijkstra’s算法時(shí)間復(fù)雜度為O（n2），n為節(jié)點(diǎn)（node）數(shù)量。Dijkstra’s算法概念為建立一個(gè)最小總長(zhǎng)度的樹(shù)（tree of minimum total length），來(lái)得到由一節(jié)點(diǎn)出發(fā)至各節(jié)點(diǎn)間的最短路徑。利用樹(shù)的三個(gè)分支（Branches）分別儲(chǔ)存最短路徑、候選路徑與剩余路徑，具體設(shè)計(jì)流程如下：
一是選定基礎(chǔ)方向。選定基礎(chǔ)方向就是指為流程的再次設(shè)定，明確總思路、總方向和總目標(biāo)，避免資源的浪費(fèi)。對(duì)于業(yè)務(wù)再造而言，方向的確定是第一步驟，其主要的工作內(nèi)容包括：明確并分解企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)；構(gòu)建再造業(yè)務(wù)流程的針對(duì)性組織機(jī)構(gòu)；選擇流程改造的起始點(diǎn)；明確再造業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)方針；分析再造業(yè)務(wù)流程的可行性。
二是分析業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀并確定改造目標(biāo)，這是再造業(yè)務(wù)流程的第二步驟，其主要目標(biāo)在于深入分析企業(yè)現(xiàn)有流程的外部環(huán)境、現(xiàn)有基礎(chǔ)環(huán)節(jié)與核心競(jìng)爭(zhēng)力等，了解真實(shí)狀況，并發(fā)現(xiàn)可改造的問(wèn)題，以此來(lái)設(shè)定更為具體的標(biāo)準(zhǔn)改造目標(biāo)。實(shí)際操作流程如下：分析企業(yè)外部環(huán)境；調(diào)查顧客滿意度；分析業(yè)務(wù)流程的當(dāng)前狀態(tài)；確定再造業(yè)務(wù)流程的基本預(yù)設(shè)目標(biāo)；明確改造的成功判別標(biāo)準(zhǔn)。
三是確定再造業(yè)務(wù)流程的初步方案。對(duì)于再造業(yè)務(wù)流程方案的確定，確定初步方案的步驟非常關(guān)鍵，其要求有具體的流程再造方案建議，這個(gè)方案的可行性，將最終決定再造業(yè)務(wù)流程的成功與否。
四是預(yù)設(shè)解決問(wèn)題的方法。針對(duì)于近期的問(wèn)題，制定一系列有效對(duì)策，以便在實(shí)際的再造流程過(guò)程中，解決可能存在的問(wèn)題。在這樣的方法中，有利于讓員工看到改革效果，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
五是落實(shí)再造業(yè)務(wù)流程方案。任何好的計(jì)劃實(shí)施，都需要高效的落實(shí)，所以業(yè)務(wù)流程中再造的關(guān)鍵，就是實(shí)際工作的開(kāi)展。
六是后續(xù)改善行動(dòng)。業(yè)務(wù)流程再造屬于持續(xù)性的工作，需要在落實(shí)的過(guò)程中，不斷地修正、改善、調(diào)整，確保流程的再造能夠?qū)崿F(xiàn)最終的預(yù)定目標(biāo)，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
圖2為Dijkstra’s算法結(jié)構(gòu)圖。首先將起點(diǎn)設(shè)定為樹(shù)的根部與起點(diǎn)相連接的節(jié)點(diǎn)路徑列為候選路徑，比較路徑距離，距離最小的路徑節(jié)點(diǎn)放進(jìn)最短路徑分支中；候選路徑更新為與最短路徑中節(jié)點(diǎn)相連接的節(jié)點(diǎn)路徑，同樣比較其距離大小，將擁有最小距離的路徑放進(jìn)最短距離分支中；反復(fù)更新分支，最后即可得到最小總長(zhǎng)度的樹(shù)狀結(jié)構(gòu)。
由表1的Dijkstra’s算法路徑結(jié)果可知，因?yàn)槊總�(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)計(jì)算出距離，當(dāng)節(jié)點(diǎn)越多時(shí)，整個(gè)復(fù)雜度會(huì)大為提高，所以此算法會(huì)耗費(fèi)在很多不必要的運(yùn)算上面。因此，在實(shí)際的物流運(yùn)用上，如果能判斷出該規(guī)劃的目的地會(huì)造成繞遠(yuǎn)路的情形，將目標(biāo)延后計(jì)算或者是直接省略然后等待下一次的貨車出車配送，在程序的計(jì)算方面會(huì)省下很多不必要的路徑，也就是加入可能路徑的范圍判斷，超出范圍就不記錄計(jì)算的范圍。最短路徑是在于不考慮道路屬性、實(shí)時(shí)路況等情況下規(guī)劃出來(lái)的路徑，因此當(dāng)環(huán)境越復(fù)雜的時(shí)候，最短距離路徑就會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)行車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情形，因此最短距離路徑適合在于環(huán)境單純的條件下使用，例如學(xué)術(shù)研究的路徑仿真實(shí)驗(yàn)，把預(yù)期的條件設(shè)定好，才不至于實(shí)際行車時(shí)間有過(guò)長(zhǎng)的情形（王瑜等，2014）。
�。ǘI(yè)務(wù)流程再造
圖3為連鎖零售企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程再造圖。如果初始沒(méi)有已知的路徑，一次有多個(gè)點(diǎn)同時(shí)新增時(shí)，那么這個(gè)方法顯然就會(huì)增加運(yùn)算的次數(shù)，因此后續(xù)的研究可以實(shí)做路徑規(guī)劃的程序，例如以貨車位置為起點(diǎn)，每個(gè)目的地都是終點(diǎn)，先對(duì)各點(diǎn)計(jì)算距離，以此圖資所執(zhí)行出來(lái)的各點(diǎn)距離為參考，再進(jìn)行各目標(biāo)的順序排列，這樣可以節(jié)省許多不必要的運(yùn)算，例如使用N！的排列，是將各種組合全部排列出來(lái)，但這樣很明顯的會(huì)有走回頭路的問(wèn)題，實(shí)際規(guī)劃出來(lái)的路徑走了許多重復(fù)的道路。因此后續(xù)研究可以往這方面去發(fā)展（李娟，2014）。
目前物流業(yè)者在貨物的運(yùn)送上，經(jīng)由固定行進(jìn)路線上配送，進(jìn)度到達(dá)哪個(gè)據(jù)點(diǎn)，為非彈性的路徑規(guī)劃法；如在配送途中出現(xiàn)急件插入需加入不同目的地，或某些貨物需停送，則其配送路徑將需重新規(guī)劃時(shí)，現(xiàn)今仍以人工推論為主要改變路徑方法為之，易出現(xiàn)混亂現(xiàn)象，一兩個(gè)點(diǎn)的變動(dòng)或許可以人腦來(lái)進(jìn)行路線的判斷，但變動(dòng)的點(diǎn)數(shù)一多，就不容易只靠人腦來(lái)記憶，因此在管理及績(jī)效方面皆不具效益（常三軍，2014）。
連鎖零售企業(yè)物流管理與流程優(yōu)化途徑
（一）完善連鎖體系
連鎖是兩家或兩家以上的零售據(jù)點(diǎn)，集中式的擁有、控制與管理，同時(shí)必須具有商店相似性。連鎖體系必須具備下列四項(xiàng)特征：集中擁有或控制；集中管理；商店的相似性；兩家或兩家以上的零售據(jù)點(diǎn)（閆佳，2014）。將連鎖店定義為擁有或控制兩家或兩家以上門店的零售門點(diǎn)，并且這些連鎖店有著統(tǒng)一的采購(gòu)、銷售與產(chǎn)品線，保持著一致的VI系統(tǒng)。
�。ǘ┕⿷�(yīng)商戰(zhàn)略管理
客觀而言，連鎖企業(yè)包含著不同的功能部門與個(gè)體，需要各個(gè)職能部門發(fā)揮自身的專業(yè)職能，才有助于打造連鎖企業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。連鎖企業(yè)的發(fā)展并不是開(kāi)展更多的加盟店，而是需要采取科學(xué)化的管理體系，打造現(xiàn)代化的運(yùn)作方式，其與單獨(dú)的事業(yè)體制完全不同，是需要發(fā)展加盟連鎖體制。連鎖企業(yè)的供應(yīng)商戰(zhàn)略管理方式，需要明確企業(yè)組織的目標(biāo)，根據(jù)策略方向展開(kāi)工作。與此同時(shí)，企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)還需要進(jìn)一步的分解，落實(shí)到個(gè)人目標(biāo)，有助于將企業(yè)與個(gè)人的目標(biāo)相一致，推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。采取適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)管理方法，可以保持企業(yè)個(gè)人與部門的連貫性。
�。ㄈ┘訌�(qiáng)貨物的經(jīng)常性管理
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，貨物的經(jīng)常性管理，是為了降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，通過(guò)及時(shí)的對(duì)各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行了解，采取適當(dāng)?shù)墓芾眢w系。例如考察貨物的庫(kù)存天數(shù)指標(biāo)，其中庫(kù)存天數(shù)越低，則有助于降低企業(yè)的庫(kù)存成本，而卻可能會(huì)增加缺貨的危險(xiǎn)。客觀來(lái)說(shuō)，企業(yè)的貨物經(jīng)常性管理方式，需要選取適當(dāng)?shù)目?jī)效指標(biāo)，通過(guò)建立有關(guān)庫(kù)存與缺貨等指標(biāo)，改善合作伙伴與連鎖門店之間的關(guān)聯(lián)性問(wèn)題，通過(guò)建立銷貨收入指標(biāo)、毛利率等與成本有關(guān)的績(jī)效指標(biāo)，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。
�。ㄋ模┲贫ㄎ锪鞴芾淼目�(jī)效評(píng)估體系
對(duì)于潛在的顧客來(lái)說(shuō)，此制度提供一個(gè)可以依靠和可以預(yù)測(cè)的方式，來(lái)取得貨物和服務(wù)。業(yè)者也可從顧客對(duì)加盟總部的商標(biāo)及產(chǎn)品的認(rèn)可里獲利。雖然加盟者必須放棄一些選擇權(quán)和控制權(quán)，此獨(dú)立性的喪失，往往是沖突和磨擦的導(dǎo)因，但總部在考慮質(zhì)量維持的情況下，會(huì)對(duì)加盟者的行為，有相當(dāng)程度的控制。對(duì)于連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)，績(jī)效管理與績(jī)效評(píng)估的科學(xué)化開(kāi)展，有助于有效的管理企業(yè)資源。所謂績(jī)效評(píng)估制度，即結(jié)合獎(jiǎng)酬制度的衡量方法，對(duì)企業(yè)短期內(nèi)的目標(biāo)修正與系統(tǒng)控制功能有著良好的幫助。而企業(yè)的績(jī)效管理有助于企業(yè)的決策，有助于長(zhǎng)期作為企業(yè)的管理策略�；ヂ�(lián)網(wǎng)信息時(shí)代、知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下，企業(yè)需要持續(xù)性的對(duì)知識(shí)資產(chǎn)進(jìn)行管理、投入，并轉(zhuǎn)變顧客的運(yùn)作流程。企業(yè)戰(zhàn)略的制定，需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的情況，制定物流管理的績(jī)效評(píng)估體系，并采取動(dòng)態(tài)化的評(píng)價(jià)體系，確保企業(yè)的靈活反應(yīng)機(jī)制。
（五）培養(yǎng)高素質(zhì)的物流配送人才
現(xiàn)代化的物流體系，需要與之相配的專業(yè)性物流人員，所以對(duì)于連鎖企業(yè)而言，必須要多方面培養(yǎng)高素質(zhì)的物流配送人才，通過(guò)多種方式展開(kāi)考核，把握住物流發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果物流配送人員把握不住工作的重點(diǎn)與關(guān)鍵，那么就無(wú)法實(shí)現(xiàn)自己的工作行為導(dǎo)向。對(duì)于任何企業(yè)而言，都必須要重視人才的培養(yǎng)。
結(jié)論
連鎖零售企業(yè)主要物流活動(dòng)有物流服務(wù)、運(yùn)輸、庫(kù)存、配送和供應(yīng)鏈運(yùn)行等。本研究通過(guò)對(duì)連鎖零售企業(yè)物流的路徑規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，期望能夠?qū)ξ覈?guó)連鎖零售企業(yè)的物流管理與企業(yè)發(fā)展有參考與借鑒意義。
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