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物流管理論文
在日復(fù)一日的學(xué)習(xí)、工作生活中，大家都接觸過論文吧，論文是我們對某個問題進(jìn)行深入研究的文章。那么，怎么去寫論文呢？下面是小編整理的物流管理論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流管理論文1
[摘要]標(biāo)準(zhǔn)件公司在國內(nèi)制造企業(yè)中還存在缺乏整體性和有機(jī)聯(lián)系等弊端。本文通過對汽車標(biāo)準(zhǔn)件公司采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流的現(xiàn)狀分析，指出了它們各自存在的問題，并就這些問題的成因做了探討，并從整體的角度對汽車標(biāo)準(zhǔn)件公司改進(jìn)內(nèi)部物流管理提出了相應(yīng)的解決方案。
[關(guān)鍵詞]標(biāo)準(zhǔn)件公司；企業(yè)內(nèi)部物流；解決方案
物流可分為社會物流和企業(yè)內(nèi)部物流，良好的企業(yè)內(nèi)部物流管理對整個企業(yè)運(yùn)作具有指揮協(xié)調(diào)等作用，也有助于物流社會化的順利進(jìn)行。目前國內(nèi)企業(yè)對于內(nèi)部物流管理普遍未給予足夠的重視，企業(yè)內(nèi)部物流已成為中國物流發(fā)展的瓶頸，成為制約物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。對于汽車標(biāo)準(zhǔn)件公司而言，也同樣存在嚴(yán)重的內(nèi)部物流管理不足的問題。針對汽車標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)內(nèi)部物流管理這個薄弱環(huán)節(jié)，分析存在問題，找出解決辦法。
一、標(biāo)準(zhǔn)公司內(nèi)部物流管理存在的問題及成因
1、標(biāo)準(zhǔn)件公司內(nèi)部物流管理存在的問題
從目前標(biāo)準(zhǔn)件公司的內(nèi)部物流現(xiàn)狀和職能分配上，可以看出其內(nèi)部物流管理存在一定的問題，具體如下：
(l)在采購物流管理系統(tǒng)中，采購物資品質(zhì)不良、采購周期長、到貨不及時、采購計劃的緊急追加減，造成采購成本較高�！�
(2)標(biāo)準(zhǔn)件公司協(xié)調(diào)溝通成本較高、工作效率較低；在標(biāo)準(zhǔn)件公司，雖然有較清晰的流程，但受著市場和研發(fā)的影響，再加上缺料缺工裝頻繁，事實上計劃鏈經(jīng)常會處于混亂和無序的狀態(tài)。并且由于資金流不好，并且因材料到貨不及時造成的材料臨時改制代用等無形中增加了生產(chǎn)成本。
(3)由于生產(chǎn)排程規(guī)劃不當(dāng)、流程銜接不順、生產(chǎn)線不均衡，導(dǎo)致存貨或在制品過多，存貨周轉(zhuǎn)率較低，不良品過高，占用了大量的流動資金。
(4)在采購、生產(chǎn)和銷售物流系統(tǒng)中，庫房較多，功能單一，儲區(qū)空間利用效率低，不便于集中管理，導(dǎo)致人工成本較高，增加了倉儲及運(yùn)輸費(fèi)用，物料擺放混亂，存取不易，無法實現(xiàn)先進(jìn)先出，增加了返工成本和包裝成本。
(5)在標(biāo)準(zhǔn)件公司各物流系統(tǒng)中，現(xiàn)在各種數(shù)據(jù)仍然采用手工錄入方式，數(shù)據(jù)錄入工作變的繁重和重復(fù)，增大了數(shù)據(jù)錄入錯誤的風(fēng)險，浪費(fèi)人力和物力，提高了生產(chǎn)成本，降低了生產(chǎn)效率。
(6)標(biāo)準(zhǔn)件公司的各項規(guī)章制度都很完善，并執(zhí)行的卻不好，大家在工作中的主動性并不高，形成了事情推著人走而不是人推動事情走的情況，大大降低了工作效率。
(7)標(biāo)準(zhǔn)件公司現(xiàn)有的工位器具種類太多，如：大斗子、熱前蘭子、磷皂化筐、塑料盒和紙箱都各有好幾種，并且還有一些專用的工位器具，可以說是五花八門，流動起來極不方便，增加了產(chǎn)品的裝卸搬運(yùn)次數(shù)。
(8)標(biāo)準(zhǔn)件公司在采購和銷售物流系統(tǒng)中，現(xiàn)在經(jīng)常存在貨物發(fā)出以后，就無法進(jìn)行跟蹤，只能知道大致什么時間到，無法知道準(zhǔn)確時間，因此，經(jīng)常存在由于到貨不及時，而導(dǎo)致公司采取一些迂回措施進(jìn)行生產(chǎn)，增加了成本。
2、標(biāo)準(zhǔn)件公司內(nèi)部物流管理存在問題的成因
分析了標(biāo)準(zhǔn)件公司內(nèi)部物流管理所涉及到的部門各自存在的一些問題，現(xiàn)將造成標(biāo)準(zhǔn)件公司目前問題的原因總結(jié)歸納如下：
(1)標(biāo)準(zhǔn)件公司在物流的數(shù)量管理、質(zhì)量管理、時間管理、成本管理和信息管理等基本方面做得還不夠細(xì)致、不夠全面，所以才會存在數(shù)量不準(zhǔn)、不良品率高、存貨多、占用資金高、效率低等問題。
(2)缺乏對物流的整體性和綜合性的指揮調(diào)控。
(3)管理水平跟不上企業(yè)發(fā)展的步伐。
(4)由于現(xiàn)有供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力、生產(chǎn)能力和供應(yīng)商比較分散、資源不足造成采購物資品質(zhì)、采購周期等極其不穩(wěn)定，并且由于大部分主要供應(yīng)商都在江、浙一帶，距離公司較遠(yuǎn)，因此，所帶來的采購運(yùn)費(fèi)較高。
(5)各部門協(xié)作度不高，本位思想嚴(yán)重。
(6)由于標(biāo)準(zhǔn)件公司的物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，致使物品在運(yùn)輸、裝卸、倉儲環(huán)節(jié)中難以實現(xiàn)一體化，所以導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)件公司庫房較多，反復(fù)裝卸拆包等現(xiàn)象較嚴(yán)重。
(7)標(biāo)準(zhǔn)件公司之所以存在對貨物不能做到實時跟蹤，是因為公司本身和供應(yīng)商都沒有采用專業(yè)的信息管理系統(tǒng)和第三方物流公司，只是委托給一些個人進(jìn)行運(yùn)輸，并且有的還是個人配貨，這也就必然導(dǎo)致貨物到達(dá)不及時的情況。
二、標(biāo)準(zhǔn)件公司物流管理系統(tǒng)的改進(jìn)建議
標(biāo)準(zhǔn)件公司之所以存在以上諸多問題，是由于物流理念尚未在公司得到普及，缺乏戰(zhàn)略研究和發(fā)展的總體規(guī)劃，缺乏對物流的整體性和綜合性的指揮調(diào)控，條塊分割的管理體制造成物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，缺乏物流成本的獨(dú)立核算，企業(yè)還未發(fā)現(xiàn)降低物流成本是提高企業(yè)利潤的第三源泉，從而導(dǎo)致成本居高不下。為進(jìn)一步提高企業(yè)的競爭力，對標(biāo)準(zhǔn)件公司物流管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，從整體的角度來綜合分析并提出一些改進(jìn)的建議。
1、強(qiáng)化物流的數(shù)量管理
物流數(shù)量管理在物流中是第一位的，是物流管理最基礎(chǔ)的工作。
其一，增強(qiáng)數(shù)量的準(zhǔn)確度，其二、強(qiáng)化物流數(shù)量的分析功能。其三，明確數(shù)量管理的重點(diǎn)。其四，強(qiáng)化廢舊物品的數(shù)量管理。最后，物流的數(shù)量管理必須建立一系列的規(guī)章制度，并且各級物流管理職能部門必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行操作。
2、加強(qiáng)物流的質(zhì)量管理
物流的質(zhì)量管理主要是指各種物資和產(chǎn)成品在運(yùn)輸、存儲、搬運(yùn)、待加工、包裝保養(yǎng)過程中的質(zhì)量管理。目前標(biāo)準(zhǔn)件公司在這個過程中的質(zhì)量管理基本上屬于盲區(qū)，只在倉庫管理和工人操作規(guī)范上有少量涉及，并未給予足夠的重視。有鑒于此，必須將物流的質(zhì)量管理納入物流管理部門的工作范疇，并由專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理并監(jiān)督考核。 ·首先由物流管理部門制定物流質(zhì)量管理規(guī)范，其次，要做好物流質(zhì)量分析。物流管理人員應(yīng)學(xué)會和運(yùn)用質(zhì)量因素分析的管理技術(shù)，在進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計的同時進(jìn)行質(zhì)量統(tǒng)計，對統(tǒng)計出的殘次廢品，采用質(zhì)量分析因素法進(jìn)行質(zhì)量分析，若屬工藝質(zhì)量問題，提交質(zhì)量保證部處理；若屬材質(zhì)問題，提交采購部處理，若屬物流中的問題，由物流管理部門負(fù)責(zé)處理。對于嚴(yán)重的質(zhì)量問題，做出責(zé)任分析，提交總經(jīng)理。
3、加強(qiáng)物流的時間管理
首先作好庫存時間管理。其次，由物流管理部門下轄的物流分析小組會同工藝部門對生產(chǎn)物流時間中的加工制造時間和非加工制造時間的比例進(jìn)行詳細(xì)的研究，減少非加工制造時間比例。
4、加強(qiáng)物流的成本管理
現(xiàn)行的企業(yè)成本財務(wù)管理中，沒有物流成本項目。在標(biāo)準(zhǔn)件公司，談到物流的成本也只是把它作為一個方向性的東西，沒有形成一個量化的管理。物流成本管理的首要任務(wù)是把物流成本從其它成本中分離出來，正確劃分企業(yè)物流成本會計項目，即明確物流的運(yùn)輸成本、庫存成本、搬運(yùn)成本、配送成本、包裝保養(yǎng)成本、采購銷售成本等。標(biāo)準(zhǔn)件公司可對現(xiàn)行會計核算方法進(jìn)行必要的`更改，按照現(xiàn)行財務(wù)會計制度規(guī)定進(jìn)行核算，但在核算的同時另外設(shè)置管理會計記錄簿，并在記錄簿中按物流成本項目歸集物流成本，，以便進(jìn)行物流成本的分析與考核，有利于物流成本的管理與控制。
標(biāo)準(zhǔn)件公司物流成本的單獨(dú)集中核算可以采用ABC法：企業(yè)通過物流成本核算可以協(xié)助企業(yè)決策物流活動是否需要外包，既物流活動是否選擇第三方物流服務(wù)。
5、加強(qiáng)物流的信息管理
物流信息的管理要通過Internet網(wǎng)與社會物流信息連接起來，力求準(zhǔn)確掌握中轉(zhuǎn)庫的品種數(shù)量，便于進(jìn)行產(chǎn)銷平衡分析，不但有利于本廠產(chǎn)品的銷售，同時也有利于開展電子商務(wù)，為進(jìn)一步融人社會物流網(wǎng)絡(luò)開展供應(yīng)鏈一體化管理奠定基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)件公司現(xiàn)在就有必要結(jié)合ERP信息管理系統(tǒng)的要求構(gòu)建自己的信息管理系統(tǒng)，以便為將來與集團(tuán)公司信息系統(tǒng)的搭接做好準(zhǔn)備，避免重復(fù)勞動，適應(yīng)整個集團(tuán)的發(fā)展需要。
6、強(qiáng)化物流知識的培訓(xùn)和物流人才的培養(yǎng)
標(biāo)準(zhǔn)件公司要想建立符合企業(yè)發(fā)展水平的現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)，就必須要加強(qiáng)對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的知識和技能水平的提高，必須要形成一支具有專業(yè)素質(zhì)水平的物流管理人員隊伍。
7、加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整
針對目前標(biāo)準(zhǔn)件公司多品種小批量現(xiàn)狀，標(biāo)準(zhǔn)件公司要從產(chǎn)品發(fā)展方向、用戶群、產(chǎn)品盈利能力多方面人手，對那些年批量小、產(chǎn)值低的產(chǎn)品采取不供貨或向其它企業(yè)擴(kuò)散的辦法。并且標(biāo)準(zhǔn)件公司要改變現(xiàn)有的價格制訂策略，根據(jù)產(chǎn)品的生命周期和批量大小來制訂產(chǎn)品的銷售價格，從而可以促使用戶實行批量采購，這樣標(biāo)準(zhǔn)件公司才能減少現(xiàn)在每月所生產(chǎn)的品種，從而可減少設(shè)備換件頻次、降低材料、工具、在制品和產(chǎn)成品的儲備資金占用，提高了勞動生產(chǎn)率，增加企業(yè)競爭的實力。
8、加快建設(shè)物流自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化工作
標(biāo)準(zhǔn)件公司業(yè)內(nèi)部應(yīng)根據(jù)自身的生產(chǎn)特點(diǎn)，以供應(yīng)鏈的眼光來認(rèn)識、定性定量地分析企業(yè)內(nèi)部的物料流向，借助物流信息化對物流設(shè)施從最基本的物流容器單元化、 集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物流機(jī)械化和自動化，逐步實行技術(shù)改造，提高物流活動的高效順暢。物流器具標(biāo)準(zhǔn)的配套和包裝、托盤、裝卸搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化的有效推行將極大的提高物流的效率。雖然前期投人大些，但對于滿足用戶，提高服務(wù)水平和工作效率，降低物流成本是很有幫助的。
9、充分發(fā)揮“第三方物流”作用
標(biāo)準(zhǔn)件公司在優(yōu)化內(nèi)部物流的過程中，必然涉及到以下環(huán)節(jié)：內(nèi)部物流流程的改造；物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造；物流信息系統(tǒng)的改造；物流操作的執(zhí)行和質(zhì)量控制；依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)件公司目前的現(xiàn)狀自身還沒有精力和能力進(jìn)行上述大而全小而全的開發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)件公司若想開發(fā)“第三利潤源”，進(jìn)一步降低成本，使用社會資源是最經(jīng)濟(jì)、最科學(xué)的方式，這也是唯一的選擇。在企業(yè)內(nèi)部物流的設(shè)計與改造上，第三方與第四方物流服務(wù)商具有更專業(yè)的經(jīng)驗與履行能力。比如專業(yè)的物流設(shè)施投資商：美國普洛斯、和記黃埔、中外運(yùn)物流投資公司，還有眾多的正在修建或已建的現(xiàn)代化區(qū)域物流中心、保稅物流中心、空港物流園等。信息系統(tǒng)的投資類似燒錢，但有實力的第三方物流公司卻擁有專業(yè)的信息系統(tǒng)和投資能力。復(fù)雜、苛刻、繁重的物流操作企業(yè)本身難以勝任，但卻是第三方物流公司的專長。所以，對于標(biāo)準(zhǔn)件公司來說就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，但不是交給現(xiàn)在的那些只擁有一臺車就跑運(yùn)輸?shù)膫�人來運(yùn)輸和配送，而是要委托給那些有專業(yè)能力的能提供一體化物流服務(wù)的，能根據(jù)客戶需求，提供從訂單處理、運(yùn)輸、配送、到庫存管理、流通加工、信息服務(wù)、代收貨款，為客戶提供實物流、信息流和資金流“三流合一”的供應(yīng)鏈管理服務(wù)的物流公司，這樣才會獲得更好的效果，充分發(fā)揮“第三方物流”的作用。
物流管理論文2
一、煤礦企業(yè)物資采購管理的意義
隨著新能源技術(shù)的崛起，再加上國家環(huán)保力度的加強(qiáng)，對煤炭行業(yè)的沖擊很大，很多煤炭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益銳減，但是作為傳統(tǒng)的能源產(chǎn)業(yè)，其能源地位依然很重要，國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對于煤炭的依賴度依然很大。對于煤炭行業(yè)，其物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)涉及面大，并且工作量較大，如何降低煤炭的成本是煤炭企業(yè)所要面臨的主要問題，而降低成本的關(guān)鍵是煤炭的物資采購管理工作。加強(qiáng)采購管理是企業(yè)降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段。因此煤炭企業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵是加強(qiáng)物流采購管理，并提升企業(yè)內(nèi)部的物資流通管理。
二、煤炭企業(yè)物資供應(yīng)及采購管理的現(xiàn)狀
當(dāng)前我國煤炭企業(yè)物資供應(yīng)和采購管理工作中存在著較多的問題，嚴(yán)重的影響了物資供應(yīng)采購的工作效率，增加了企業(yè)的成本，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)中存在的問題有：
1.物資供應(yīng)及采購管理人員的素質(zhì)有待提高
目前，煤炭企業(yè)中普遍存在這工作人員的素質(zhì)和工作要求的不匹配，管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)低，管理水平有限，同時也存在著人員配備的不合理。在實際的工作中，對于基層的市場調(diào)查不足，采購數(shù)據(jù)不全面、不科學(xué)，從而造成采購物資供不應(yīng)求或者積壓現(xiàn)象，很難保證物資采購供應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。
2.對采購工作的監(jiān)督機(jī)制不健全
我國煤炭企業(yè)的采購管理工作起步較晚，存在著相關(guān)法律法規(guī)的不健全，由于在物資供應(yīng)采購的實踐工作不足，監(jiān)督機(jī)制不完善，造成責(zé)任的落實不明確，缺乏可以操作的監(jiān)督機(jī)制，在工作中存在著較大的隨意性，造成管理工作的混亂。
3.物資供應(yīng)及采購管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理
物資供應(yīng)采購工作涉及的部門較多，在實際工作中，很容易出現(xiàn)各部門之間的工作矛盾，由于各部門之間缺乏相應(yīng)的溝通和合作意識，造成在工作中出現(xiàn)推卸責(zé)任和扯皮現(xiàn)象。而部分采購監(jiān)督管理工作沒有遵照工作規(guī)范，尤其是下屬的單位，工作人員分散，編制不統(tǒng)一，對企業(yè)的管理工作升級革新帶來了很大的不便。
4.對供應(yīng)商的管理重視不夠
煤炭企業(yè)由于其特殊性，其產(chǎn)品供應(yīng)商的選擇范圍有一定的局限性，造成很多產(chǎn)品供應(yīng)商沒能及時的和煤炭企業(yè)建立良好的合作關(guān)系。當(dāng)前我國的部分煤炭企業(yè)沒有充分評估供應(yīng)商的資質(zhì)和信譽(yù)，對于物質(zhì)的綜合考察不到位，只注重價格因素，造成企業(yè)的采購成本偏高、物質(zhì)質(zhì)量低，難以在競爭中展現(xiàn)其企業(yè)硬實力，物資的采購和供應(yīng)管理工作已經(jīng)成為提高企業(yè)競爭力的瓶頸。
三、規(guī)范煤礦物資供應(yīng)及采購管理的對策
1.加強(qiáng)物資采購人員的培訓(xùn)，提高其素質(zhì)
提高煤炭企業(yè)物資采購、供應(yīng)的工作效率和經(jīng)濟(jì)性，首要的工作就是從工作人員入手，提高其工作能力和專業(yè)知識，建立一支適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的現(xiàn)代化管理隊伍。采購人員的素質(zhì)包括思想道德素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)素質(zhì)等等，同時還要轉(zhuǎn)變員工的采購理念，不能只局限在滿足工作任務(wù)的要求，要把企業(yè)的利益放在首要位置。另外，要加強(qiáng)企業(yè)的采購人員的培訓(xùn)工作，通過經(jīng)典企業(yè)的采購案例對工作人員進(jìn)行教育引導(dǎo)，提高其從業(yè)能力。
2.控制物資采購的.成本
提升企業(yè)的效益，最關(guān)鍵的就是控制物資采購供應(yīng)的成本。首先，在企業(yè)物資采購和供應(yīng)中進(jìn)行比價采購，比較同等價格物資的質(zhì)量，同等質(zhì)量的物資比較價格的方式；再者嚴(yán)格控制價格，節(jié)省物資采購的開支，提高企業(yè)利潤；最后，對于所需物資進(jìn)行詳細(xì)地市場調(diào)查，制定合理的采購方案。
3.加強(qiáng)物資采購的渠道管理
為企業(yè)創(chuàng)造良好的采購?fù)獠凯h(huán)境，對采購渠道進(jìn)行客觀的評價，形成多通道的采購管理方式，同時要凈化渠道；其次，在原有物資采購渠道的基礎(chǔ)上，開辟新的渠道，適當(dāng)?shù)母卢F(xiàn)有渠道，及時掌握物資采購渠道的最新消息；最后，要設(shè)置監(jiān)督部門，嚴(yán)格監(jiān)督物資采購過程，從采購計劃的制訂開始，到采購物資的使用結(jié)束，加強(qiáng)每一個環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作。
4.完善采購管理制度，健全配套法規(guī)
制定管理制度，明確管理工作的相應(yīng)規(guī)章和目的，認(rèn)真落實工作要求和任務(wù)指標(biāo)；各級政府部門要結(jié)合企業(yè)的實際情況，健全《采購法》的管理制度，保證企業(yè)物資采購合法的進(jìn)行，提高管理工作效率，增強(qiáng)企業(yè)的品牌形象。
5.注重現(xiàn)代科技，完善供應(yīng)環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計算機(jī)技術(shù)在物資采購管理工作廣泛使用，計算機(jī)不但能夠處理相關(guān)的信息資訊，為管理者提供共享資源來了解市場的行情，而且把傳統(tǒng)的工作方式數(shù)字化，通過電腦來管理報表制作、庫存、出入庫、損耗等數(shù)據(jù)，也便于企業(yè)進(jìn)行查詢、整理、分析。
四、煤礦企業(yè)發(fā)展內(nèi)部物流的對策
物流在物資供應(yīng)和采購環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要的作用，良好的物流系統(tǒng)能夠降低物資采購的成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競爭力，因此，在加強(qiáng)企業(yè)物資采購的同時，也要重視企業(yè)的內(nèi)部物流系統(tǒng)管理工作。
1.優(yōu)化生產(chǎn)供應(yīng)物流
通過專業(yè)化的管理，可以實現(xiàn)煤炭所需物資的集中采購，但是依然存在著采購分散、權(quán)限分散、物資供不應(yīng)求或者積壓的發(fā)生，其物流系統(tǒng)完全沒有達(dá)到現(xiàn)代化物流管理的要求，還需提升其現(xiàn)場管理方法和技術(shù)手段，因此建設(shè)現(xiàn)代化的物流建設(shè)，挖掘物流資源的能力，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
2.供應(yīng)和生產(chǎn)物流改革
為了實現(xiàn)供應(yīng)物流的全面優(yōu)化，尤其是供應(yīng)和生產(chǎn)物流的改革，要重新布局經(jīng)營管理體制，提高資金和資源的利用率，建立現(xiàn)代化的采購、倉儲與配送體系，為集團(tuán)各生產(chǎn)經(jīng)營單位提供全面的供應(yīng)物流服務(wù)。各煤礦企業(yè)物資公司要根據(jù)企業(yè)的實際進(jìn)行管理創(chuàng)新，構(gòu)建營銷網(wǎng)絡(luò)渠道，追求市場占有率。
3.精細(xì)設(shè)計物流計劃
在制定物流計劃時，要合理的實際物流計劃，要考慮到春運(yùn)和暑運(yùn)的高峰期影響，合理的調(diào)度社會物流資源，根據(jù)物流作業(yè)季節(jié)性的特征，改進(jìn)物流設(shè)備和設(shè)施，提升其運(yùn)輸和裝卸能力，提高物流效益。此外在可以吸納企業(yè)的資金，改造企業(yè)的物流體統(tǒng)。
4.發(fā)展綜合配送物流
隨著鐵路交通設(shè)施的完善，要盡量選用物流成本較低的運(yùn)輸手段。另外，要增前企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，提升科學(xué)的運(yùn)行機(jī)制，在建立并完善功能齊全的配送體系。部分企業(yè)煤礦分布較為分散，配送體系可以解決其原材料與配件的需求，保證企業(yè)的生產(chǎn)活動能夠順利進(jìn)行。
五、總結(jié)
總之，隨著煤礦企業(yè)面臨的競爭越來越激烈，企業(yè)應(yīng)當(dāng)從自身的物資采購工作入手，加強(qiáng)物資采購管理工作，同時要加強(qiáng)企業(yè)物流系統(tǒng)的建立，配合物資供應(yīng)系統(tǒng)的工作，共同提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
物流管理論文3
1ERP沙盤模擬實踐教學(xué)改革的目標(biāo)
對專業(yè)性較強(qiáng)的物流管理專業(yè)的大學(xué)生來講，通過理論知識的掌握和其他專業(yè)性實踐的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，對培養(yǎng)一名合格的應(yīng)用型大學(xué)生是足夠的，但是對創(chuàng)業(yè)型的物流管理專業(yè)的大學(xué)生，綜合性能力的培養(yǎng)更為重要，通過ERP沙盤模擬課程改革提高具有一定專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力。
1.1健全物流管理專業(yè)學(xué)生創(chuàng)業(yè)心理
對于重要的創(chuàng)業(yè)精神、冒險精神、新事業(yè)開拓與創(chuàng)造能力、創(chuàng)業(yè)心理等品質(zhì)要素的培養(yǎng)和教育是當(dāng)前創(chuàng)業(yè)教育的關(guān)鍵。ERP沙盤模擬課程在課程介紹環(huán)節(jié)中加入創(chuàng)業(yè)教育知識內(nèi)容，營造濃郁的創(chuàng)業(yè)氛圍，使物流管理專業(yè)學(xué)生切實感受到創(chuàng)業(yè)的緊迫性，轉(zhuǎn)變學(xué)生就業(yè)觀念，樹立學(xué)生創(chuàng)業(yè)意識，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)精神，讓創(chuàng)業(yè)教育理念貫穿整個課程學(xué)習(xí)。通過ERP沙盤模擬平臺，使物流管理專業(yè)學(xué)生在多年的模擬企業(yè)管理工作中切身體會創(chuàng)業(yè)的艱辛，感受挫折，能夠承受失敗，也可以享受成功，從中吸取寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)，促進(jìn)物流管理專業(yè)學(xué)生的自我調(diào)節(jié)能力，使學(xué)生保持良好的心理適應(yīng)性，能夠健全學(xué)生的創(chuàng)業(yè)心理。
1.2提高物流管理專業(yè)學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力
ERP沙盤模擬實踐教學(xué)改革注重通過強(qiáng)化戰(zhàn)略管理、加強(qiáng)團(tuán)隊合作精神、增加各經(jīng)濟(jì)關(guān)系人溝通情景等方面，結(jié)合原ERP沙盤模擬平臺中的財務(wù)預(yù)算、財務(wù)管理、市場營銷、人事管理、生產(chǎn)運(yùn)作等環(huán)節(jié)所需的各種專業(yè)知識，使物流管理專業(yè)學(xué)生掌握一定的創(chuàng)業(yè)技能，以及能夠及時抓住商機(jī)、創(chuàng)建優(yōu)秀團(tuán)隊、善于與各關(guān)系人溝通等必備的能力。
2ERP沙盤模擬實踐教學(xué)改革的內(nèi)容及過程
2.1ERP沙盤模擬實踐教學(xué)改革內(nèi)容“三結(jié)合”
基于ERP沙盤模擬平臺的創(chuàng)業(yè)實踐教育教學(xué)內(nèi)容由課堂理論教學(xué)、創(chuàng)業(yè)案例教學(xué)、實戰(zhàn)模擬創(chuàng)業(yè)三個基本內(nèi)容構(gòu)成，該課程內(nèi)容從實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教學(xué)目標(biāo)出發(fā)，應(yīng)結(jié)合創(chuàng)業(yè)理念、創(chuàng)業(yè)實踐和物流管理專業(yè)實踐課程開展。
2.1.1結(jié)合創(chuàng)業(yè)理念的課堂理論教學(xué)。課堂理論教學(xué)屬于基礎(chǔ)知識的積累過程，通過這一環(huán)節(jié),把創(chuàng)業(yè)的基本理論和基本方法教給物流管理專業(yè)的學(xué)生，使學(xué)生掌握創(chuàng)業(yè)的基本知識和基本技能,具備創(chuàng)業(yè)基本素質(zhì)。如果學(xué)校有創(chuàng)業(yè)教育的普適課程，則該內(nèi)容課時不應(yīng)安排過多，以知識夠用為主，教師講授要精煉，主要讓物流管理專業(yè)的學(xué)生樹立完整、科學(xué)的創(chuàng)業(yè)教育觀和創(chuàng)業(yè)意識,改變學(xué)生就業(yè)觀念，形成一套完整的創(chuàng)業(yè)理念應(yīng)用在未來的工作中。
2.1.2結(jié)合創(chuàng)業(yè)案例進(jìn)行案例教學(xué)。創(chuàng)業(yè)案例教學(xué)屬于參照學(xué)習(xí)內(nèi)容，通過這一環(huán)節(jié),使物流管理專業(yè)的學(xué)生熟練應(yīng)用ERP教學(xué)網(wǎng)站、資料庫和案例庫的信息，快速并準(zhǔn)確找到與創(chuàng)業(yè)項目相關(guān)的案例，通過創(chuàng)業(yè)案例的教學(xué),能夠加深學(xué)生對創(chuàng)業(yè)知識和理論的理解，體會創(chuàng)業(yè)的成與敗,通過成熟案例講授，學(xué)生能少走彎路，不做重復(fù)工作，順利進(jìn)行下一個實戰(zhàn)模擬環(huán)節(jié)。
2.1.3結(jié)合專業(yè)實踐課程進(jìn)行實戰(zhàn)模擬教學(xué)。實戰(zhàn)模擬屬于創(chuàng)業(yè)實踐教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容，以ERP沙盤模擬為平臺，結(jié)合物流管理專業(yè)特色鮮明的、專業(yè)性強(qiáng)的實踐課，如條碼自動識別技術(shù)與應(yīng)用實訓(xùn)、國際物流實訓(xùn)、國際陸港倉儲與物流配送實訓(xùn)等內(nèi)容，在專業(yè)課程基礎(chǔ)上實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教育實踐，從尋找商機(jī)開始,到制定創(chuàng)業(yè)計劃、組建創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊、進(jìn)行創(chuàng)業(yè)融資和創(chuàng)業(yè)管理的全過程模擬，并將企業(yè)行為仿真應(yīng)用于該過程中，彌補(bǔ)ERP沙盤模擬自身缺陷，讓實戰(zhàn)模擬真正和現(xiàn)實創(chuàng)業(yè)相一致，檢驗學(xué)生學(xué)習(xí)掌握的創(chuàng)業(yè)知識和創(chuàng)業(yè)技能等水平。
2.2ERP沙盤模擬實踐教學(xué)改革過程“三推進(jìn)”
基于ERP沙盤模擬平臺的創(chuàng)業(yè)實踐教育教學(xué)過程由創(chuàng)業(yè)計劃設(shè)計、ERP沙盤模擬實訓(xùn)和企業(yè)行為仿真三個基本過程構(gòu)成，該過程可以推進(jìn)創(chuàng)業(yè)項目的開展、有效管理和實施效果。
2.2.1創(chuàng)業(yè)計劃設(shè)計推進(jìn)創(chuàng)業(yè)項目的開展。創(chuàng)業(yè)計劃設(shè)計首先是撰寫創(chuàng)業(yè)計劃書，物流管理專業(yè)的學(xué)生在撰寫創(chuàng)業(yè)計劃書前，應(yīng)從物流管理專業(yè)出發(fā)，進(jìn)行前期市場調(diào)研，在充分調(diào)研基礎(chǔ)上，撰寫完整的創(chuàng)業(yè)計劃書；其次是可行性研究論證，對創(chuàng)業(yè)計劃在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上、團(tuán)隊管理、專業(yè)知識等方面進(jìn)行理論上的可行性分析，得出可行性論證結(jié)果，對不可行的創(chuàng)業(yè)計劃應(yīng)進(jìn)行修正或更換創(chuàng)業(yè)計劃內(nèi)容；最后是創(chuàng)業(yè)計劃實踐驗證，對通過理論論證的創(chuàng)業(yè)計劃書用實際行動來進(jìn)行驗證，但大學(xué)生創(chuàng)業(yè)機(jī)會很少，經(jīng)費(fèi)不足，一旦失敗，風(fēng)險較大，因此創(chuàng)業(yè)計劃付諸實施應(yīng)先進(jìn)行試驗，ERP沙盤模擬和企業(yè)行為仿真為創(chuàng)業(yè)計劃實踐驗證提供了一個平臺，對創(chuàng)業(yè)計劃項目進(jìn)行實戰(zhàn)前的模擬演練。
2.2.2ERP沙盤模擬推進(jìn)創(chuàng)業(yè)項目的有效管理。ERP沙盤課程在物流管理專業(yè)的運(yùn)用不僅突破傳統(tǒng)教學(xué)的局限性，而且通過模擬物流管理運(yùn)行流程，讓學(xué)生在一系列活動中體會物流企業(yè)物流運(yùn)作和操作的全過程，學(xué)習(xí)、鞏固和融會貫通各種物流管理知識，掌握物流管理技巧。ERP沙盤模擬通過對學(xué)生進(jìn)行分組，建立在同一市場環(huán)境下競爭的多家企業(yè)，分別模擬扮演企業(yè)的采購經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、財務(wù)經(jīng)理、營銷經(jīng)理、總經(jīng)理等角色，讓學(xué)生通過深入分析企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，并做出各種決策，尤其是對物流活動—需求預(yù)測、用戶服務(wù)、定單處理、配送、運(yùn)輸、倉庫管理、存貨控制、搬運(yùn)裝卸、采購、生產(chǎn)、情報信息等工作進(jìn)行實戰(zhàn)演練，體驗企業(yè)管理的全過程，體會企業(yè)資源的有限性，認(rèn)識資源合理配置的重要性，掌握企業(yè)成功經(jīng)營的核心要素，提高學(xué)生戰(zhàn)略決策和有效管理的能力。
2.2.3企業(yè)行為仿真推進(jìn)創(chuàng)業(yè)項目的實施效果。ERP沙盤模擬主要模擬企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作過程,而現(xiàn)實環(huán)境中企業(yè)存在許多對外的業(yè)務(wù)運(yùn)作。因此，需要在ERP沙盤模擬過程中增加企業(yè)外部行為，達(dá)到企業(yè)行為全過程仿真�；趯嵨锪鞯钠髽I(yè)運(yùn)作仿真模擬實驗體系需要依托4個方面:產(chǎn)品和物料構(gòu)成實物流；業(yè)務(wù)流程規(guī)定了仿真實驗的具體過程；運(yùn)作規(guī)則構(gòu)建了仿真模擬實驗需要共同遵循的規(guī)定；虛擬社會環(huán)境中實現(xiàn)價值鏈的.循環(huán)使得實驗?zāi)軌虺掷m(xù)不斷進(jìn)行下去。企業(yè)行為仿真通過建立模擬的銀行、工商局、稅務(wù)局、海關(guān)等組織，讓學(xué)生模擬完成開辦企業(yè)的注冊、貸款、報稅、報關(guān)、托運(yùn)等業(yè)務(wù)。學(xué)生要創(chuàng)業(yè)，就要先了解企業(yè)是如何運(yùn)作的，ERP沙盤模擬和企業(yè)行為仿真都是學(xué)生創(chuàng)業(yè)前要做好的能力準(zhǔn)備，以達(dá)到提高學(xué)生實踐能力、動手能力和就業(yè)競爭力的效果。
3ERP沙盤模擬實踐教學(xué)改革評價標(biāo)準(zhǔn)
科學(xué)的評價體系不僅決定著實踐教學(xué)效果的好壞、人才培養(yǎng)目標(biāo)能否落實、培養(yǎng)的人才是否符合社會的需求，而且影響著教師教學(xué)工作的積極性和學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，這些都對提高教學(xué)質(zhì)量有至關(guān)重要的作用，因此，對物流實踐教學(xué)評價體系的研究至關(guān)重要�；贓RP平臺的創(chuàng)業(yè)教育實踐教學(xué)質(zhì)量直接影響學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、實踐動手能力的培養(yǎng)。抓好實踐教學(xué)質(zhì)量要求必須制定實踐教學(xué)質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用評價標(biāo)準(zhǔn)來預(yù)測、考查、追蹤、控制教與學(xué)的優(yōu)化過程,使其達(dá)到最佳狀態(tài),進(jìn)而提高實踐教學(xué)質(zhì)量。
3.1資料齊備度高和設(shè)計合理
教師擁有完整的教案、適合物流管理學(xué)生創(chuàng)業(yè)的企業(yè)物流管理的案例、設(shè)計合理的創(chuàng)業(yè)設(shè)計大綱和指導(dǎo)書，以及齊備的ERP沙盤模擬指導(dǎo)材料與適合物流專業(yè)學(xué)生的操作手冊。學(xué)生根據(jù)教師指導(dǎo)獨(dú)立完成創(chuàng)業(yè)計劃設(shè)計任務(wù)書，要求設(shè)計方案科學(xué)、合理，所涉及的說明書、圖紙、程序、預(yù)測等完成質(zhì)量好。學(xué)生能夠?qū)⒚磕陮崙?zhàn)演練的全過程填寫在ERP沙盤模擬操作手冊中，并要求填寫準(zhǔn)確，會議記錄詳實，帳表平整，物流活動記錄清晰，能夠做好物流管理的總結(jié)評價工作，形成書面報告，為后續(xù)工作提供必要的指導(dǎo)。
3.2注重新穎和創(chuàng)新性
學(xué)生設(shè)計題目明確且有創(chuàng)新和發(fā)揮，內(nèi)容難易適當(dāng)，能反映物流管理新成就、新知識，有足夠量的物流管理項目供學(xué)生選擇；沙盤模擬大綱能根據(jù)實踐教學(xué)改革的需要隨時加以修訂，體現(xiàn)沙盤模擬內(nèi)容的系統(tǒng)性、科學(xué)性和先進(jìn)性；模擬教材符合沙盤模擬大綱的要求，具有專業(yè)性、科學(xué)性、先進(jìn)性和適用性。成績有明確的考核辦法，不局限傳統(tǒng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，考核內(nèi)容全面、合理,成績呈正態(tài)分布。
3.3教師指導(dǎo)的專業(yè)性
創(chuàng)業(yè)計劃、ERP沙盤模擬實驗和企業(yè)仿真內(nèi)容講授熟練，重點(diǎn)、難點(diǎn)處理得當(dāng)，操作過程講授清楚；所有過程組織周密、指導(dǎo)認(rèn)真；啟發(fā)式教學(xué),教學(xué)方法科學(xué)；教師指導(dǎo)認(rèn)真，有足夠的在崗指導(dǎo)和答疑時間，認(rèn)真批閱每份報告；教師總結(jié)到位，年度總結(jié)和課程總結(jié)能針對不同公司的優(yōu)劣勢提出物流管理專業(yè)性指導(dǎo)意見。
4ERP沙盤模擬實踐教學(xué)改革的保障機(jī)制
4.1建設(shè)過硬的師資隊伍
大力培養(yǎng)和穩(wěn)定創(chuàng)業(yè)教育教學(xué)科研師資隊伍，從師資結(jié)構(gòu)來看，從事創(chuàng)業(yè)教育的教師由專職教師和兼職教師兩部分組成，先要根據(jù)專業(yè)需求確定專職教師的數(shù)量，專職教師隊伍應(yīng)具有創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)師資格的專業(yè)教師組成，并通過院校交流學(xué)習(xí)培養(yǎng)高素質(zhì)的ERP教師團(tuán)隊，鼓勵和支持教師利用寒暑假到企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，熟悉物流實踐環(huán)節(jié)，既能夠從理論上進(jìn)行物流管理專業(yè)的教學(xué)，也能夠從實際工作出發(fā)帶動學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)業(yè)實踐。同時吸收社會上一些既有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗又有一定學(xué)術(shù)背景的人士進(jìn)行兼職教學(xué)和研究工作，特別是利用成功的創(chuàng)業(yè)家作為客座講師，建立起兼職教師隊伍，學(xué)校應(yīng)邀請企業(yè)、工商、稅務(wù)等各界專家作為課程的兼職教師，兼職教師不僅可以與學(xué)生面對面交流，更為學(xué)生提供到企業(yè)實訓(xùn)的機(jī)會。
4.2設(shè)立實踐教學(xué)基地、組織創(chuàng)業(yè)機(jī)構(gòu)
實踐教學(xué)基地的建設(shè)是個系統(tǒng)工程，需要政府、行業(yè)、學(xué)校和企業(yè)共同完成，政府在這個系統(tǒng)中起著主導(dǎo)作用；行業(yè)的職責(zé)是對行業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，提出職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范人才需求；企業(yè)職責(zé)是提供崗位任務(wù)，為學(xué)校人才培養(yǎng)提供場地；學(xué)校是這個系統(tǒng)的主體，連接著政府企業(yè)行業(yè)，是系統(tǒng)中最活躍的因素，其主要職責(zé)是培養(yǎng)人才，服務(wù)社會。同時四個主體應(yīng)加大對學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)體的扶持力度，為學(xué)生創(chuàng)業(yè)實訓(xùn)活動提供必要的場地、資金、政策支持。通過同學(xué)自發(fā)地集合在一起，在校園內(nèi)建立一個有圍墻的社會競爭環(huán)境，分工協(xié)作，在準(zhǔn)社會化的環(huán)境中鍛煉各種職業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)能力，為學(xué)生的創(chuàng)業(yè)實踐構(gòu)建必要的校園環(huán)境。成立由創(chuàng)業(yè)咨詢、培訓(xùn)專家組成的常設(shè)機(jī)構(gòu)，為促進(jìn)學(xué)生成功創(chuàng)業(yè)提供各項創(chuàng)業(yè)后續(xù)培訓(xùn)工作，幫助其選擇項目，評審、修改創(chuàng)業(yè)計劃，解決大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者在開業(yè)登記、貸款、招工、廣告及業(yè)務(wù)經(jīng)營策略等方面的具體問題，利用學(xué)�，F(xiàn)有的實習(xí)基地、校友創(chuàng)辦成功的企業(yè)，及和學(xué)校建立友好關(guān)系的企事業(yè)單位積極為學(xué)生設(shè)立實訓(xùn)基地。
5結(jié)論
從我國物流管理人才的需求、學(xué)科特點(diǎn)以及創(chuàng)業(yè)教育實踐出發(fā)，針對當(dāng)前教學(xué)中存在的現(xiàn)實問題，通過ERP沙盤模擬實踐教學(xué)改革，構(gòu)建有中國特色的符合物流管理專業(yè)發(fā)展的創(chuàng)業(yè)教育實踐教學(xué)目標(biāo)體系、功能體系、過程體系和評價體系。通過這些看得見摸得著的仿真行為，使學(xué)生參與實驗活動的積極性提高，并且有更高的參與度，使學(xué)生對創(chuàng)業(yè)經(jīng)營有了直觀的體驗，能夠取得更好的實驗效果，提升物流管理專業(yè)的創(chuàng)業(yè)教育水平，以期待為社會、為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供高素質(zhì)技能型物流管理人才。
物流管理論文4
一、企業(yè)在物流管理領(lǐng)域的現(xiàn)狀
從我國企業(yè)的物流管理來看，歷經(jīng)多年發(fā)展，在交通運(yùn)輸、信息通訊、倉儲設(shè)施以及貨物包裝和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備取得了不小的進(jìn)展，但是物流管理創(chuàng)新現(xiàn)狀仍然不容樂觀。
1.物流配套設(shè)施不完善
從我國企業(yè)的物流管理來看，大部分企業(yè)的物流配套設(shè)施還不完善，而且各個企業(yè)為了搶占市場，只能最大限度地制定自身的物流管理規(guī)劃，所以不能很好地實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃以及建設(shè)方面的協(xié)調(diào)性，而且彼此間物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性以及兼容性都比較差，不具備系統(tǒng)功能，存在著嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。
2.物流信息化程度低
從國內(nèi)物流企業(yè)的信息技術(shù)普及以及應(yīng)用來看，水平普遍不高，沒有實現(xiàn)物流信息管理的自動化，也沒有充分地實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)的信息資源整合與利用。而且在缺乏政府規(guī)劃、引導(dǎo)以及扶持的背景下，沒有充分運(yùn)用物流領(lǐng)域的相關(guān)信息技術(shù)。很多企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)不完善，只能有限度地運(yùn)用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，不能很好地形成企業(yè)間的物流共享機(jī)制。很多企業(yè)在運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)方面還是處在初級水平，很大程度上影響了物流管理服務(wù)以及創(chuàng)新的準(zhǔn)確性以及及時性。
3.物流專業(yè)化服務(wù)水平低，綜合集成協(xié)調(diào)能力差
從當(dāng)前大多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)來講，只能提供較為簡單的運(yùn)輸（送貨）以及倉儲服務(wù)，還沒深入全面地開展流通加工、庫存管理、物流信息服務(wù)以及物流成本控制等諸多物流增值服務(wù)；我國企業(yè)也沒有進(jìn)一步拓展物流方案設(shè)計和全程物流服務(wù)等層次更高的物流服務(wù)。從這些物流企業(yè)來看，沒有形成嚴(yán)格規(guī)范的內(nèi)部管理規(guī)章以及服務(wù)規(guī)范，不能為客戶提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量也非常低。
二、現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展管理技術(shù)創(chuàng)新
1.實現(xiàn)信息化的物流管理
在管理物流信息時，可以將它們商品化，將所搜集的整合成數(shù)據(jù)庫以及相應(yīng)代碼，盡可能地運(yùn)用電子技術(shù)以及計算機(jī)技術(shù)來處理物流信息，從而實現(xiàn)物流信息的快速傳遞。要以現(xiàn)有的信息化物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、快速反應(yīng)及有效的客戶反饋、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換以及企業(yè)資源計劃等技術(shù)，不斷更新物流管理理念，從而推動物流管理信息化水平的提升。
2.自動化的物流管理
物流自動化的核心就是機(jī)電一體化，具體地來講就是無人化、省力化，物流作業(yè)能力最大化。例如，可以充分使用自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、條碼、語音、射頻自動識別系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車以及貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。
3.物流管理智能化
在物流作業(yè)中需要較多的運(yùn)籌以及決策，例如決定庫存水平、選擇運(yùn)輸路線、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡以及作業(yè)控制、物流中心經(jīng)營管理以及運(yùn)行自動分揀系統(tǒng)，都要大量運(yùn)用技術(shù)知識，不斷建立健全物流機(jī)器人系統(tǒng)以及專家系統(tǒng)，從而實現(xiàn)物流管理的智能化。
4.物流管理綠色化
綠色物流管理指的是堅持綠色環(huán)保思想，充分運(yùn)用高新技術(shù)設(shè)備，對綠色商品開展綠色儲存、運(yùn)輸以及包裝的物流運(yùn)作以及物流管理的高新技術(shù)。
5.物流管理技術(shù)一體化在企業(yè)物流過程中要運(yùn)用科學(xué)的物流技術(shù)、設(shè)備與管理，從而更好地服務(wù)于生產(chǎn)經(jīng)營活動。要綜合地運(yùn)用它們，實現(xiàn)物流技術(shù)的一體化，最大限度地提升物流管理效果。
三、現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展管理組織創(chuàng)新
從物流技術(shù)發(fā)展來看，不僅需要專業(yè)化、知識化的物流人員隊伍，而且還要求物流組織以信息為中心，不斷地集成以及創(chuàng)新。這就要求物流新組織結(jié)構(gòu)要具有鮮明的特征，例如外形扁平、內(nèi)聚度高等，還要有過程以及功能的系統(tǒng)化特征，以確保系統(tǒng)內(nèi)部工作有較好的協(xié)調(diào)性。
1.以過程為導(dǎo)向，營造適合自我指導(dǎo)的工作環(huán)境
在物流管理組織創(chuàng)新過程中要堅持以過程為導(dǎo)向，而且要營造出適合自我指導(dǎo)的工作環(huán)境，從而提升物流管理績效；還要在過程管理中不斷提升生產(chǎn)率，實現(xiàn)組織一體化，從而迅速精確地實現(xiàn)信息分享；運(yùn)用信息技術(shù)來替代組織層次，使之成為物流組織的主體承重結(jié)構(gòu)；不斷整合物流管理系統(tǒng)，將組織利益互換設(shè)計為“以最小的投入取得最大產(chǎn)出的過程與結(jié)構(gòu)”。
2.以戰(zhàn)略為導(dǎo)向，創(chuàng)新物流管理組織
從物流管理組織來看，務(wù)必要超越既有的組織機(jī)構(gòu)界限，借助物流自身主客觀條件，構(gòu)建并拓展與供貨商以及用戶的.業(yè)務(wù)合作關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化市場、制造過程、分銷網(wǎng)絡(luò)以及采購活動之間的聯(lián)系，從而形成更為強(qiáng)大的聯(lián)合力量，為顧客提供更高水平、更低成本的服務(wù)、也可以增強(qiáng)本企業(yè)的競爭優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，要從相互聯(lián)系的系統(tǒng)觀點(diǎn)來看待物流組織創(chuàng)新，將接供需市場的活動全部聯(lián)系起來，不斷地優(yōu)化功能定位，更好地轉(zhuǎn)到價值增值服務(wù)領(lǐng)域。從供應(yīng)鏈角度分析，則要求物在流組織創(chuàng)新的過程中，盡可能地突破組織內(nèi)部合作，完善外部聯(lián)合。
3.堅持虛擬導(dǎo)向，創(chuàng)新物流管理組織
從物流組織來看，要從無命令以及無控制的組織結(jié)構(gòu)的角度入手，不斷整合物流管理利益。也就是說，要將功能分隔的信息協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)作事實上的物流組織。這樣則會顯得緊湊與有效。從虛擬組織來看，要比單純地構(gòu)建透明度較高的組織更為廣泛，也能夠靈活地處理物流管理，從而促進(jìn)企業(yè)的未來物流組織創(chuàng)新。
四、結(jié)語
從最近幾年以申通、韻達(dá)為代表的企業(yè)物流管理來看，它們很好地適應(yīng)了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的物流管理需要，但是和群眾日益提高的物流運(yùn)輸需要仍然不完全相適應(yīng)。因此，各家企業(yè)要積極行動起來，不斷創(chuàng)新自身的物流管理技術(shù)，持續(xù)優(yōu)化物流管理組織，從而更好地促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展壯大，也能更好地提升物流管理效率，更好地滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對物流行業(yè)的需要。
物流管理論文5
摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)在我國呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長形式。近些年來電子商務(wù)的發(fā)展改變著我國的經(jīng)濟(jì)格局，同時還改變著我國居民的消費(fèi)理念以及消費(fèi)行為習(xí)慣，因此我們需要先進(jìn)的物流管理模式來為電子商務(wù)的更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。本文就是主要探討一下在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的改革方向及措施。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；模式改革
我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式起步較晚，在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國的物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展得更加高效科學(xué)，我們必須要讓電子商務(wù)和物流管理模式的改革進(jìn)行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進(jìn)我國物流管理模式的順利改革。
一、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)狀分析
目前，我國的電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的現(xiàn)狀與國外有很大的差距。在發(fā)達(dá)國家，電子商務(wù)行業(yè)隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展迅猛的崛起，同時物流管理模式在這種環(huán)境下也是在不斷地改革和完善�？梢哉f這些國家的物流管理模式有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、專業(yè)性，同時高度的信息化和一體化的內(nèi)部管理模式讓這些國家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，國外的物流管理模式中有良好的技術(shù)基礎(chǔ)，管理基礎(chǔ)，人才基礎(chǔ)以及政治基礎(chǔ)，這些良好的基礎(chǔ)都會促進(jìn)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展。在國外電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式并沒有因為傳統(tǒng)物流信息儲存復(fù)雜等問題而被打亂，其中最為主要的原因就是國外電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式有先進(jìn)的技術(shù)作為支持。相比之下，縱觀我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展?fàn)顩r，我們會發(fā)現(xiàn)在我國物流管理模式發(fā)展改革的過程中還存在著許許多多的問題。物流管理部門中采購、儲藏、包裝、配送、運(yùn)輸以及相關(guān)物流信息儲存等復(fù)雜繁多的管理需要先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式作為基礎(chǔ)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏以及生活效率得到了大大的提高，但是當(dāng)前的物流管理模式中，物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對落后、專業(yè)性人才很難尋求。以上這些問題都在一定程度上影響著我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理公司的發(fā)展。如今我國的物流管理模式不斷地進(jìn)行改革是為了追隨電子商務(wù)不斷壯大的步伐。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢
隨著電子商務(wù)走進(jìn)千家萬戶，國民經(jīng)濟(jì)的動脈以及技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務(wù)在日新月異的信息化時代逐漸成了社會的熱點(diǎn)，同時電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢日益凸顯。我們將電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的發(fā)展趨勢主要總結(jié)為以下幾點(diǎn)：首先從技術(shù)層面講，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式需要先進(jìn)的專業(yè)的技術(shù)水平作為支撐，主要是包括信息的集成化以及技術(shù)水平的專業(yè)化和先進(jìn)化。其次就是物流管理體系的完善，完善的物流管理體系以及系統(tǒng)性的物流管理模式能夠促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的順利發(fā)展。最后相關(guān)的物流管理法律體系必須要得到完善�？傮w來說，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢，主要就包括信息技術(shù)的集成化專業(yè)化，管理體系的系統(tǒng)性和相關(guān)法律體系的完善。
三、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的改革對策
如今物流管理模式已經(jīng)與電子商務(wù)務(wù)建立了密切的關(guān)系。通過不斷的探究和總結(jié)，現(xiàn)將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新對策列舉。1.在物流管理模式中，我們需要大量的專業(yè)性人才。由于我國電子商務(wù)下物流管理科學(xué)是剛剛興起的，在這個學(xué)科的發(fā)展體系中，我們的系統(tǒng)還不夠完善，這時我們就需要大量的專業(yè)人才來完善我們的科學(xué)系統(tǒng)。在我們的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)很多的物流公司普遍存在員工未經(jīng)物流專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和考核就直接上崗的現(xiàn)象，這樣會導(dǎo)致我國物流公司中的員工素質(zhì)整體不高。這種情況是很不利于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的持續(xù)性發(fā)展，所以我們需要累積大量的專業(yè)性人才，只有利用他們的專業(yè)知識才能夠促進(jìn)我國物流管理的發(fā)展。2.引進(jìn)大量相關(guān)的物流管理技術(shù)水平�，F(xiàn)階段與物流管理企業(yè)相關(guān)的技術(shù)有很多，如市場定位技術(shù)、遠(yuǎn)程通信技術(shù)等，這些先進(jìn)的技術(shù)能夠使物流管理模式中的整體系統(tǒng)水平增強(qiáng)。我國可以學(xué)習(xí)國外一些有關(guān)物流管理的`新經(jīng)濟(jì)水平并引入，同時培養(yǎng)員工們的專心知識以及技術(shù)運(yùn)用的技能。3.現(xiàn)如今我們需要在物流管理模式中增強(qiáng)電子化的程度。我國的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統(tǒng)物流的層面，這種程度的電子化技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的市場需求。首先我們需要將物流管理模式中各環(huán)節(jié)的信息形成一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，在利用電子化手段進(jìn)行資源的整合以及共享，這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內(nèi)部管理系統(tǒng)以及完善相關(guān)法律。物流管理模式的發(fā)展需要內(nèi)部管理系統(tǒng)支持以及外部相關(guān)法律法規(guī)的認(rèn)可。在傳統(tǒng)的物流管理模式中各個部門之間的協(xié)調(diào)性較差，這樣就會大大降低物流管理的工作效率。在新的發(fā)展階段，我們要實現(xiàn)內(nèi)部管理一體化，就需要增強(qiáng)物流管理部門中各個部門之間的溝通，同時采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當(dāng)然，我們也需要完善的法律法規(guī)制度作為支持和保障，這就需要相關(guān)政府部門對現(xiàn)在的物流管理制定相應(yīng)合理的制度規(guī)范。
結(jié)束語
如今信息技術(shù)迅速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入我們的生活中，希望通過相關(guān)工作人員的努力，我國物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下能夠不斷突破、創(chuàng)新，從而更好地發(fā)展下去。
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物流管理論文6
一、電力物流概念界定
物流的概念在電力企業(yè)燃料、設(shè)備等物資管理上應(yīng)該說己有廣泛應(yīng)用。但就電力產(chǎn)、供、銷角度看，筆者認(rèn)為不妨可以定個“電力物流”概念：電力物流是電力發(fā)、輸、配、售流程部分，是為了滿足終端用戶需求，對電力從發(fā)電到終端用戶的高效率、高效益的流動，以及流程各環(huán)節(jié)相互提供的服務(wù)和相關(guān)信息在此過程中的正、反向流動所進(jìn)行的計劃、實施與控制過程。這樣一個定義長要有以下幾個層面的含義：
第一，從電力產(chǎn)品特性來看，它雖然不是有形實物，卻客觀存在著電力發(fā)、輸、配、售這一從產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的傳輸過程，而且，同樣存在著要以高效率、低成本運(yùn)輸?shù)囊�。同時也應(yīng)注意到電力在客觀上存在發(fā)、輸、配、售同時完成的特點(diǎn)，與實物商品流通有著顯著的區(qū)別。
第二，“電力物流”概念應(yīng)該對電力供應(yīng)鏈流程的各個環(huán)節(jié)發(fā)生作用：對發(fā)電方實行競價上網(wǎng)，降低發(fā)電成本；在輸、配電過程中通過加強(qiáng)電力市場建設(shè)、實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，提高資源優(yōu)化配置水平；在售電方則是提高服務(wù)水平，加強(qiáng)電力市場營銷，開拓電力市場，增強(qiáng)與其他能源替代品的競爭能力。
第三，“電力物流”概念應(yīng)該對供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)之間的銜接發(fā)生作用，從而最終降低整個流程的成本。從電力企業(yè)歷更沿革看，原國家電力公司作為自然壟斷企業(yè)，集發(fā)、輸、配、售于一體，缺乏自身降低成本的動力，打破這一壟斷流程，在各環(huán)節(jié)引入競爭，無疑將有利于降低成本，提高服務(wù)水平。但是，也必須看到，隨著獨(dú)立市場主體的增多，大家的目光也更多地集中在了自身環(huán)節(jié)。引入一個概念，其實是引入一種思維方式。
其實，廠網(wǎng)分開的實施已經(jīng)對“電力物流”概念提出了切實的要求。電力體制改革的深化，包括已經(jīng)完成的廠網(wǎng)分開，即將開展的主輔分離，以及今后可能的輸配分離，其實質(zhì)就是“以滿足用戶電力需求為目的，對電力從發(fā)電廠到終端用戶的高效率、低成本流動而進(jìn)行的計劃、實施和控制過程”。
國家國有資產(chǎn)管理體制改革也為此創(chuàng)造了條件。以成立國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會為標(biāo)志，國家的政府職能中公共管理職能與國有資產(chǎn)管理職能得到分離，明確了國有資產(chǎn)出資代表，理順了國有資產(chǎn)管理體系。這樣一種調(diào)整，為進(jìn)一步深化電力體制改革提供了一個良好的外部環(huán)境。從某種程度來說，有助于電力流程中各環(huán)節(jié)的相互協(xié)作與配合，這種協(xié)作與配合也就是“電力物流”概念的具體體現(xiàn)。
二、電力企業(yè)物流供應(yīng)鏈特點(diǎn)
首先，電力企業(yè)是一個較為特殊的行業(yè)。這一行業(yè)的主要產(chǎn)品是能源產(chǎn)品，也就是電能，是全社會的吃穿住行和人們生活需要的公用產(chǎn)品。從物流供應(yīng)鏈角度上來講，按照產(chǎn)品生產(chǎn)銷售供應(yīng)鏈的這一條主線，電力企業(yè)供應(yīng)鏈大致可以分為發(fā)電、輸電、配電和電能銷售等幾個環(huán)節(jié)。其中發(fā)電主要任務(wù)進(jìn)行電能產(chǎn)品的生產(chǎn)，這一環(huán)節(jié)的主要企業(yè)就是發(fā)電廠；輸電可以理解為與普通行業(yè)中的產(chǎn)品運(yùn)輸相對應(yīng)，其任務(wù)是將電能產(chǎn)品從一個大的樞紐送往另一個樞紐，輸電網(wǎng)可以看作是運(yùn)輸電能產(chǎn)品的“高速公路”，與這一環(huán)節(jié)打交道部門和企業(yè)有調(diào)度中心，電力公司的變電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施維護(hù)部門；配電是電能產(chǎn)品的配送，主要任務(wù)是將電能產(chǎn)品輸送到最終的用戶，相關(guān)部門主要是供電局負(fù)責(zé)配電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行與安全的部門等；電能銷售則包括電能的批發(fā)和零售，主要完成最終實現(xiàn)電力產(chǎn)品價值的工作，相關(guān)部門是電力公司的營銷部等。
由于電能己經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)和生活中消耗的主要能源，不論城市或農(nóng)村，不論生產(chǎn)或生活，不論信息傳遞或網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，家庭生活都離不開電，是一種對社會是全方位的覆蓋。一個國家電氣化水平越高，電力在全社會作用越大。使得電力工業(yè)成為關(guān)系到國計民生方方面面的基礎(chǔ)行業(yè)，安全穩(wěn)定成為該行業(yè)的重中之重。
其次，電力企業(yè)特點(diǎn)是它的產(chǎn)品不能儲存，發(fā)電量超過需要量會形成浪費(fèi)，發(fā)電量不足，會影響生產(chǎn)和生活的需要，更重要的是如果系統(tǒng)供需不對稱，則會進(jìn)一步影響電能產(chǎn)品質(zhì)量乃至整個系統(tǒng)的安全運(yùn)行，正是由于這個原因使電力企業(yè)成為最旱實現(xiàn)產(chǎn)品零庫存的行業(yè)，成為最旱實踐這一先進(jìn)生產(chǎn)力年的時間者。然而，社會對電量的需要是一個不定量，它會隨著地區(qū)、時間、季節(jié)、氣候、人們生活等方面的變化而變化。這種不能儲備，需要量又是瞬息萬變的行業(yè)就要求對供給和需求要有精確的掌握，以便及時進(jìn)行調(diào)整和控制，才能夠保證整個行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行。電能的這些特點(diǎn)要求電力企業(yè)必須做好物流管理，特別是在電力體制改革后，更需要高效率的物流管理來提高行業(yè)效益，降低行業(yè)成本，減少資源的浪費(fèi)。
毋庸置疑，電力企業(yè)供應(yīng)鏈管理一直是需求拉動型的，供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)控制的自動化程度對比其他行業(yè)而言是最為先進(jìn)的。從技術(shù)上，電力系統(tǒng)中的能量管理系統(tǒng)的專有系統(tǒng)是保證電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要系統(tǒng)，而從物流供應(yīng)鏈角度來說，這些專門的系統(tǒng)的主要功能就是進(jìn)行信息的傳遞和供應(yīng)鏈的控制；從機(jī)構(gòu)上，調(diào)度中心成為實時控制產(chǎn)品需求與生產(chǎn)的平衡的核心部門。
三、電力企業(yè)物流管理存在的問題
1、物流意識淡薄，物流人才匱乏
電力企業(yè)物流專業(yè)人才的匱乏在一定程度上和目前社會普遍對物流行業(yè)不重視有關(guān)系外，其根本原因是電力企業(yè)對物流“第三利潤源泉”的效益潛力認(rèn)識不足，對電力企業(yè)物流重視不夠，存在偏見。沒有把企業(yè)物流視作優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，發(fā)展企業(yè)物流缺乏現(xiàn)代物流理念。正是因為高層管理決策人員不重視，電力企業(yè)物流從業(yè)人員無論從人員結(jié)構(gòu)、知識水平、業(yè)務(wù)能力、綜合素質(zhì)等方面均低于整個電力企業(yè)的相應(yīng)平均水平，造成物流隊伍專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏。
2、企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)不合理，物流的專業(yè)化管理程度不高，物流功能作用未得到充分發(fā)揮
傳統(tǒng)的物流模式，使得企業(yè)內(nèi)部擁有的各自倉庫和各自運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施為數(shù)不少，但利用率低，成本支出高，物流功能的具體承擔(dān)部門和管理部門都采用分散的組織結(jié)構(gòu)形式，即分別由企業(yè)的產(chǎn)、供、銷、運(yùn)等部門各自承擔(dān)和管理，沒有專門的物流管理組織。由于部門之間缺少相互協(xié)調(diào)，造成企業(yè)物流管理紊亂、物料流向不合理、重復(fù)搬運(yùn)等問題，浪費(fèi)嚴(yán)重，效率低下，企業(yè)物流系統(tǒng)無法實施全面集中的管理，產(chǎn)生不出系統(tǒng)效應(yīng)。因此，企業(yè)物流資源的合理利用，無論在認(rèn)識方面，還是在組織框架、運(yùn)作等方式方面，都不能適應(yīng)電力企業(yè)改革和市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。
3、物流服務(wù)信息化程度低，物流控制手段落后，物流信息反饋缺乏及時性、準(zhǔn)確性、全面性
物流的特征決定了物流與信息流之間有著密不可分的關(guān)系，可以說實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的前提條件是管理信息化。目前許多電力企業(yè)建立的信息系統(tǒng)尚處于初步的、業(yè)務(wù)型的、分散的計算機(jī)管理階段，網(wǎng)絡(luò)功能不強(qiáng)，信息管理層次多，管理系統(tǒng)不一致，造成信息交流不暢，資源不能共享，不能保證信息的及時性準(zhǔn)確性和靈活性。這種“滯后的”物流控制現(xiàn)狀，往往使企業(yè)對環(huán)境變化反映“遲鈍”，企業(yè)的物流系統(tǒng)功能不能正常發(fā)揮。
4、電力企業(yè)物流成本核算體制不健全導(dǎo)致物流成本居高不下，生產(chǎn)浪費(fèi)嚴(yán)重
由于電力企業(yè)有其獨(dú)特性，即電網(wǎng)運(yùn)行安全生產(chǎn)責(zé)任重大，電力企業(yè)看重社會效益更甚于經(jīng)濟(jì)效益。這在一定程度上導(dǎo)致電網(wǎng)物流企業(yè)對生產(chǎn)成本重視不夠，造成唯社會效益的觀點(diǎn)。面臨電網(wǎng)改革，電力企業(yè)的逐步市場化必須迫使電網(wǎng)企業(yè)在關(guān)注社會效益的同時也必須兼顧經(jīng)濟(jì)效益。
四、電力企業(yè)物流管理的對策
構(gòu)建現(xiàn)代物流管理體系可從改革電力企業(yè)物流管理、建立和完善物流成本管理體系、加快建立信息化平臺、建立物流配送規(guī)劃等幾個方面著手。
1、改革電力物流管理，實現(xiàn)電力企業(yè)物流規(guī)模化
目前電力企業(yè)的物流管理大都由分散在不同的職能部門進(jìn)行管理，物流圍繞著財務(wù)、運(yùn)作、營銷三個基本職能展開，主要的物流活動如運(yùn)輸、庫存、訂單等分別由三個部門分管。由于三個職能部門的活動目標(biāo)與物流管理的目標(biāo)不盡相同，導(dǎo)致物流活動不能連續(xù)進(jìn)行，使得電力企業(yè)的采購、生產(chǎn)銷售成本、物流信息等方面與生產(chǎn)的一致性要求存有較大差距。加之電力企業(yè)一直處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，客戶服務(wù)意識淡薄，企業(yè)的競爭力差。因此，電力企業(yè)的物流管理應(yīng)徹底改變傳統(tǒng)的分散營銷模式，而代之以用系統(tǒng)整合的思想，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理理論將電力企業(yè)中涉及物流活動的部門加以整合，實現(xiàn)電力企業(yè)物流管理組織優(yōu)化，提高整體競爭力。
電力企業(yè)物流流程的重組使得按照過程管理的方法整合電力企業(yè)物流組織系統(tǒng)成為可能。由此，按照電力企業(yè)的物流活動要求、物流組織所能夠提供的服務(wù)以及電力企業(yè)外部環(huán)境的變化，通過物流組織的加工實現(xiàn)物流活動價值的增值，從而實現(xiàn)為客戶提供滿意物流服務(wù)的目的。其本質(zhì)意義是通過物流業(yè)務(wù)的跨部門整合，通過團(tuán)隊合作、資源共享，達(dá)到電力企業(yè)內(nèi)物流及相關(guān)職能及利益的整合，實現(xiàn)服務(wù)客戶的組織目標(biāo)。
2、建立和完善物流成本管理體系
由于目前電力企業(yè)物流管理主體，沒有獨(dú)立的物流成本核算系統(tǒng)，這就很難把握和評價物流管理狀態(tài)，更談不上對物流合理化管理的要求。
計算物流成本的目的不單是了解和分析成本構(gòu)成，更重要的是把物流成本視作資源而能加以控制和運(yùn)用。為了有效降低物流成本并進(jìn)而達(dá)到控制和運(yùn)用物流成本的目的，有必要建立以物流活動的整體為對象，按物流功能計算物流成本的財務(wù)會計方法。這里構(gòu)成物流成本的財務(wù)數(shù)據(jù)是可以共同使用的基本財務(wù)數(shù)據(jù)。因此，建立物流成本管理體系既是控制庫存，又是促進(jìn)庫存周轉(zhuǎn)，從而達(dá)到降低物流成本的有效途徑。
3、加快建立信息化平臺
物流的信息化是電力企業(yè)物流組織系統(tǒng)整合的支撐技術(shù)。物流信息系統(tǒng)是以計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)施為基礎(chǔ)、以系統(tǒng)思想為主導(dǎo)建立起來的為了進(jìn)行物流計劃、操作和控制而提供相關(guān)信息及為業(yè)務(wù)人員提供操作便利的人員、設(shè)備和過程相互作用的結(jié)構(gòu)體。物流信息化賦予物流組織新型的生產(chǎn)要素——信息，能夠有效地把各種零散數(shù)據(jù)變?yōu)樯虡I(yè)智慧，大大提高了物流組織的業(yè)務(wù)預(yù)測和管理能力，通過“點(diǎn)、線、面”的立體式綜合管理，實現(xiàn)物流組織內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理。從而有效地為物流組織解決單點(diǎn)管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾，成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾，有限的靜態(tài)資源和動態(tài)市場之間的矛盾，現(xiàn)在和未來預(yù)測之間的矛盾。因此，在電力企業(yè)物流組織系統(tǒng)整合過程中，物流的信息化是一項重要工作。物流管理的核心就是物流信息的管理�，F(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵在于信息化和網(wǎng)絡(luò)化。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)決定信息傳遞效率，而信息傳遞效率直接影響物流中心的服務(wù)水平，物流中心的服務(wù)水平又決定了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
需要強(qiáng)調(diào)的是，信息化建設(shè)必須與業(yè)務(wù)流程優(yōu)化結(jié)合在一起才能產(chǎn)生良好效果。即業(yè)務(wù)流程的`梳理是為提高管理的整體有效性，而信息化提高的是效率，只有當(dāng)有效性和效率兩者同時提高，企業(yè)管理才真正上臺階，企業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。
4、建立自營與外包相結(jié)合的物流運(yùn)作模式
伴隨著電力企業(yè)的深入改革，主業(yè)輔業(yè)分離是大趨勢。作為物資供應(yīng)的輔助部門在以后的改革中極有可能從電力企業(yè)中脫離出去。那么針對電力企業(yè)的物流業(yè)務(wù)的開展應(yīng)該選擇自營與外包相結(jié)合的物流運(yùn)作模式。因為，對于國內(nèi)第三方物流市場尚不成熟，操作及標(biāo)準(zhǔn)和制度還不夠規(guī)范，第三方物流企業(yè)的規(guī)模還非常有限情況下，從企業(yè)實際出發(fā)，實行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧的電力企業(yè)本身內(nèi)部物流系統(tǒng)相當(dāng)龐大。同時，利用物流合作伙伴可以獲得戰(zhàn)略上和操作上的優(yōu)勢，其中包括：減少資本投入，降低成本；有利于提高客戶服務(wù)質(zhì)量；使企業(yè)獲得先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗；減少風(fēng)險和不確定因素；獲取信息能力提高，有利于經(jīng)營規(guī)劃等等。所以，選擇內(nèi)部自營與外包相結(jié)合的物流經(jīng)營戰(zhàn)略是電力企業(yè)物流管理的最佳選擇。
五、加強(qiáng)對物流人才的培養(yǎng)
通過分析世界物流前l(fā)0強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)非資產(chǎn)型物流公司的盈利能力顯然強(qiáng)于資產(chǎn)型物流公司，而且具有競爭力的業(yè)務(wù)核心是物流管理。必須高度重視物流方案設(shè)計，在服務(wù)操作上嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，堅持嚴(yán)格的質(zhì)量管理，以信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)貫穿物流整個服務(wù)過程。由于我國實踐經(jīng)驗不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。歸根結(jié)底，人的因素是第一位的，只有在物流從業(yè)人員的素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷增強(qiáng)競爭力，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，發(fā)展出適合電力企業(yè)的物流管理模式。
要在實踐上建立一套完備的現(xiàn)代物流管理體系決不是一件非常簡單的事情。它不僅僅需要在資金人力方面做大規(guī)模的投入，而且不同的企業(yè)在管理一個復(fù)雜多變的系統(tǒng)方面，還必須擁有豐富的專業(yè)知識和專用人才。要使物流在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮巨大的作用，關(guān)鍵在于離不開具有高度的物流專業(yè)知識和管理經(jīng)驗的物流管理人才和從業(yè)人員。因此，亟需把培養(yǎng)這方面的人才工作提到企業(yè)的發(fā)展的重要日程上來。
我國現(xiàn)有電業(yè)企業(yè)人力資源龐大，但整體管理和科技技術(shù)素質(zhì)有待提高。我國現(xiàn)有的人力資源機(jī)構(gòu)復(fù)雜龐大，建設(shè)物流管理隊伍可從兩個方面考慮，即培養(yǎng)原有人員和招納專業(yè)管理人才，兩者都不可或缺。原有人才對于現(xiàn)有的工作環(huán)境和工作條件熟悉，他們在物流管理的現(xiàn)代化過程中建構(gòu)適合實際具體情況的管理體系起著重要的作用；專業(yè)管理人才是一支新生的隊伍，他們吸收借鑒前人和西方的經(jīng)驗和先進(jìn)管理思想。傳統(tǒng)物流管理主體的新管理理念需要有這支新活力的注入。
監(jiān)督機(jī)制是維系正常的生產(chǎn)秩序和工作秩序的保證，是約束個人行為的規(guī)范，也是對權(quán)力濫施的一種制約，“沒有規(guī)矩，不成方圓”，大到國家小到企業(yè)都不能沒有監(jiān)督機(jī)制，雖然它們各自的表現(xiàn)形式不同，但經(jīng)驗表明，沒有監(jiān)督的權(quán)力和抵觸監(jiān)督的行為出現(xiàn)問題是意料之中的事。要想取得進(jìn)一步的發(fā)展，使得電力企業(yè)的物流管理能夠為企業(yè)的發(fā)展帶來切實的經(jīng)濟(jì)效益，建立一套完整的管理監(jiān)督機(jī)制是非常必要的。加強(qiáng)監(jiān)督，完善管理，是企業(yè)健康發(fā)展的基本保證。
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物流管理論文7
物流與物流管理的概念是隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而產(chǎn)生的。物流(logistics)被定義為:“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進(jìn)行的計劃、實施與控制過程�！蔽锪鞴芾�(Logistics Management)被定義為:“在社會再生產(chǎn)過程中,依據(jù)物質(zhì)實體流動規(guī)律,應(yīng)用管理學(xué)基本原理與科學(xué)方法,對物流活動進(jìn)行計劃[文秘站:]、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益�！蔽锪鞴芾碇饕獌�(nèi)容包括三方面:對物流活動諸要素的管理,包括運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;對物流系統(tǒng)諸要素的管理,即對物流中人、財、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理;對物流活動中具體職能的管理,包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。
電力物資物流管理是對需要運(yùn)送的電力物資和設(shè)備與所投入的一系列人力、物力、資金和信息進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使相關(guān)各項電力物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合。電力物資集約化物流管理以“大物流”為基礎(chǔ),大物流被描述為:“各級物資部門共同參與,集中儲備與分工儲備相結(jié)合,合理管理庫存,實行信息化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò);集中各單位生產(chǎn)需求,以批量采購、規(guī)模供應(yīng)來降低物料成本,滿足各單位降低物料成本、減少管理費(fèi)用的要求,從而達(dá)到各單位降低成本目的;優(yōu)選生產(chǎn)廠家、保證質(zhì)量,靜態(tài)控制、動態(tài)管理,逐步采用新的采購體制,進(jìn)行采購、庫存、配送服務(wù),減少各單位庫存,加速物資和資金周轉(zhuǎn),進(jìn)一步降低物料成本,減少物資管理費(fèi)用”。本文討論如何運(yùn)用物資集約化方法有效實現(xiàn)電力物流管理,充分發(fā)揮其在電力系統(tǒng)中的作用。
一、電力物流管理概述
電力系統(tǒng)的物資管理模式,順應(yīng)國家從計劃經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)與計劃經(jīng)濟(jì)并存,再到市場經(jīng)濟(jì),物資管理部門也經(jīng)由材料供應(yīng)科到材料供應(yīng)科物資公司并存,再到物資部(物流服務(wù)中心)的變革。國家電網(wǎng)公司作為關(guān)系國計民生的特大型企業(yè),其物資供應(yīng)與銷售市場在國家電力經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起到了非常重要的作用。而電力系統(tǒng)原有物資管理部門存在以下弊端。
(1)物資機(jī)構(gòu)松散、多頭管理與交叉管理現(xiàn)象并存,且管理方式落后,效率低下,缺乏創(chuàng)新,職、責(zé)、權(quán)、利不明。
(2)物流成本過高,市場配送網(wǎng)絡(luò)滯后。
(3)無統(tǒng)一的工作標(biāo)準(zhǔn),信息化建設(shè)停滯不前。這些已經(jīng)不能適應(yīng)國家電網(wǎng)公司建設(shè)“一強(qiáng)三優(yōu)”現(xiàn)代公司企業(yè)的發(fā)展要求。
電力物流管理涉及電力物資供應(yīng)渠道眾多,物資種類與物資規(guī)格千變?nèi)f化, 電力企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)與業(yè)務(wù)經(jīng)營都涉及物資的消耗,因此,電力企業(yè)物流管理對電力企業(yè)的發(fā)展意義重大。電力物流的目的是滿足電力終端用戶需求,涉及電力發(fā)電、輸電、變電、配電到用電等各環(huán)節(jié),電力物流關(guān)鍵是低成本、高效率、高效益的物資流動以及流程各環(huán)節(jié)中服務(wù)與信息在整個物流過程中的正向和反向流動所涉及的計劃實施與管理控制。
電力物流主要有以下幾個層面的含義。首先,從電力產(chǎn)品特性來看,所涉及的物資“電”不是有形實體,但客觀存在電力發(fā)電、輸電、配電、變電和用電環(huán)節(jié),有一個完整的從產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)的物資消耗過程,同時有高效率和低成本運(yùn)營的客觀要求。其次,電力物流對電力生產(chǎn)、供應(yīng)鏈流程的各個環(huán)節(jié)都發(fā)生作用。在發(fā)電、輸電、配電和用電過程中通過加強(qiáng)電力市場建設(shè)、實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)來提高資源優(yōu)化配置水平,增強(qiáng)與其他能源替代品的競爭能力。最后,電力物流應(yīng)該加強(qiáng)采購管理,從而達(dá)到降低整個流程成本的目的。
二、電力物資集約化物流管理框架
物流產(chǎn)業(yè)每創(chuàng)造一元產(chǎn)值,就可以拉動地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值增加六元。國家電網(wǎng)公司所屬單位擁有生產(chǎn)電力電線電纜、電瓷電器、建材等一大批支柱產(chǎn)業(yè)�；谝郧半娏ο到y(tǒng)物資管理存在的弊端和對現(xiàn)代物流的理性認(rèn)識,國家電網(wǎng)公司按照國際現(xiàn)代先進(jìn)大型企業(yè)提出的“物資集約化管理”模式,明確要以提升物資管理水平、降低物資流轉(zhuǎn)成本、強(qiáng)化資金運(yùn)作、提高盈利和加大抵御經(jīng)營風(fēng)險能力為目的,充分發(fā)揮國家電網(wǎng)公司網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)勁、覆蓋面廣的優(yōu)勢,加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息平臺建設(shè),打造一個布局合理、裝備先進(jìn)、運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代物流。電力物資集約化管理框架組成主要包括以下兩個部分。
1.電力物流ERP軟件
ERP奠定了物流發(fā)展基礎(chǔ),滿足了物資集約化管理的`需求。國家電網(wǎng)公司花巨資對物資信息現(xiàn)代化ERP的建設(shè),為其物流集約化建設(shè)打好了“兩個基礎(chǔ)”,即建立了主數(shù)據(jù)平臺,在全公司系統(tǒng)率先統(tǒng)一了物料主數(shù)據(jù)、供應(yīng)商主數(shù)據(jù)和專家主數(shù)據(jù)。建立了ERP系統(tǒng)物資模塊,搭建了各類物資相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)橫向集成、縱向貫通的自由交換平臺。實現(xiàn)了“八大功能”,即實現(xiàn)了物資計劃、招標(biāo)、合同、監(jiān)造、倉儲、專家管理、供應(yīng)商管理、輔助決策等八項業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)或高級應(yīng)用的信息化管理,并在完善功能的基礎(chǔ)上,通過建設(shè)一體化電子商務(wù)平臺,加快構(gòu)建集中、統(tǒng)一、精益、高效的物資管理體系,持續(xù)完善和提升現(xiàn)有應(yīng)用能力。
2.硬件平臺
硬件平臺包括一站式服務(wù)大廳的籌建和網(wǎng)、省一級單位建設(shè)中心倉庫項目。由于國家電網(wǎng)公司擁有一大批優(yōu)勢的電力材料、設(shè)備生產(chǎn)廠家,工業(yè)體系完善,產(chǎn)品豐富,也就是說,國家電網(wǎng)公司既有原材料產(chǎn)地又有加工基地,還有遍布全國的物流中心機(jī)構(gòu),擁有一大批愛崗敬業(yè)的物流專業(yè)人才隊伍,這些已為國網(wǎng)公司物流的科學(xué)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。
三、電力物資集約化管理分析
1.強(qiáng)化物流功能
一是充分發(fā)揮國家電網(wǎng)公司優(yōu)勢,主動出擊,組織、廣攬貨源,聯(lián)絡(luò)物流企業(yè),使航運(yùn)物流增加。二是加快建設(shè)步伐,完善物流服務(wù)功能。如正在推行的“大廳一站式服務(wù)”、“區(qū)域中心倉庫”的建設(shè)。三是加強(qiáng)工作協(xié)作,提高“大通關(guān)”的工作效率,建立項目主管理辦法聯(lián)系會議制度,提升服務(wù)質(zhì)量,較好地發(fā)揮服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
2.促進(jìn)物流資源整合
近幾年,國家電網(wǎng)公司大力推行集中規(guī)模采購,成效顯著,如20xx~2008年招標(biāo)金額為4847億元,就節(jié)約了資金356億元。以公司物資部為中心、網(wǎng)省公司物資部為樞紐、重要物流節(jié)點(diǎn)為重點(diǎn),以充分發(fā)揮網(wǎng)省公司優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢為目的,為優(yōu)化區(qū)域物流發(fā)展布局,促進(jìn)物流資源整合和優(yōu)勢互補(bǔ)。公司現(xiàn)階段物資集約化管理建設(shè)需重點(diǎn)做好九個方面的工作。一是積極穩(wěn)妥推進(jìn)創(chuàng)新集中規(guī)模采購工作。二是加快推進(jìn)物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),為物資集約化管
理創(chuàng)造條件。三是加快推進(jìn)物資管理信息化進(jìn)程,為物資集約化管理提供支撐。四是嚴(yán)格計劃管理,充分發(fā)揮龍頭和引領(lǐng)作用。五是加強(qiáng)合同和配送管理,構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。六是加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理,構(gòu)建和諧供需關(guān)系。七是加強(qiáng)物資監(jiān)造管理,保證質(zhì)量及供貨進(jìn)度。八是加強(qiáng)考核與督察,確保物資集約化管理措施落實到位。九是加快完善物資管理體系,確保集約化管理工作順利實施。
3.優(yōu)化物流建設(shè)
國家電網(wǎng)公司的物流市場以其物資部為依托,全國電力系統(tǒng)互通有無、管控盈虧、互補(bǔ)互利,構(gòu)成了公司整體現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。對物流最大限度地降低物流成本,優(yōu)化管理環(huán)境,吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和戰(zhàn)略投資者進(jìn)入。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)建設(shè),努力把公司建成物流、資本流、信息流聚集地,為現(xiàn)代物流的發(fā)展推波助瀾,建立起文明和諧的物流中心。
四、電力物資集約化管理優(yōu)化策略分析
現(xiàn)代物流由物流基礎(chǔ)業(yè)、物流裝備制造業(yè)、物流信息業(yè)組成,是一個涉及面廣且龐大的體系。市場競爭力是擁有市場研究、開發(fā)、信譽(yù)、創(chuàng)新、營銷、機(jī)動與市場快速反應(yīng)的能力以及市場的推廣能力、資金實力、利潤效率等因素的綜合體現(xiàn)。當(dāng)前,電力物資集約化管理中存在的問題表現(xiàn)為:合同流程因?qū)⑷珖鞯氐慕?6000個銀行固化在系統(tǒng)中,既不能導(dǎo)入又不能補(bǔ)錄與篩選,查找起來很費(fèi)時。ERP系統(tǒng)不穩(wěn)定,操作起來不太順暢,每一個操作都需相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合,因S186與ERP同時運(yùn)作,要查找的內(nèi)容往往要去兩系統(tǒng)查找核對,工作效率不高。電力物資集約化管理優(yōu)化策略可在以下三個方面進(jìn)一步提升。
1.提升信息整合與維護(hù)
現(xiàn)在是信息時代,要實現(xiàn)物流信息上的資源共享,有效控制與全程管理,就要對軟件進(jìn)行優(yōu)化升級與開發(fā),建立起一整套規(guī)范的物流信息網(wǎng)絡(luò),用標(biāo)準(zhǔn)物流信息技術(shù)來實現(xiàn)信息的快速交換、資金快速支付、交易快速完成的電子商務(wù)技術(shù)。
2.在產(chǎn)業(yè)上用“特”來參與競爭力
要用與眾不同的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢來以特制勝,用特做大做強(qiáng),以獨(dú)特的支柱產(chǎn)業(yè)來帶動其他產(chǎn)業(yè)的興旺。
3.用自己的優(yōu)勢來搶占競爭力的制高點(diǎn)
國家電網(wǎng)公司的優(yōu)勢如前所述,要充分利用這些優(yōu)勢來整合市場,調(diào)整和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),改造與扶持極具代表性的網(wǎng)省級物流市場,開拓市場空間,促使物流市場大有作為,只有做大做強(qiáng)市場,才能形成強(qiáng)大的市場競爭力。
五、結(jié)論
實施“物資集約化管理”是國家電網(wǎng)公司“集團(tuán)化運(yùn)作、集約化發(fā)展”的要求,也是電網(wǎng)為實現(xiàn)“一特四大”戰(zhàn)略,推進(jìn)“兩個轉(zhuǎn)變”,落實“四化”工作,實現(xiàn)跨越式發(fā)展的迫切需要。轉(zhuǎn)變管理模式是現(xiàn)代物流發(fā)展的前提,管理辦法和規(guī)章制度是現(xiàn)代物流發(fā)展的保障,而國家對電網(wǎng)工程建設(shè)投入是現(xiàn)代物流新一輪的制高點(diǎn)。強(qiáng)化集中管理,全面提升物資管理水平,為建設(shè)統(tǒng)一堅強(qiáng)智能電網(wǎng),推動公司又好又快發(fā)展服務(wù)。
物流管理論文8
1.培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力是高職教育的主要特征
1.1高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)
高等職業(yè)教育主要以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高素質(zhì)技能型實用人才為目標(biāo)。教育部【20xx年】16號文件明確指出“高等職業(yè)院校要堅持育人為本、德育為先，把立德樹人作為根本任務(wù)。要重視培養(yǎng)學(xué)生的誠信品質(zhì)、敬業(yè)精神和責(zé)任意識、遵紀(jì)守法意識”同時，提出“高等職業(yè)院校要根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）的任職要求，改革課程體系和教學(xué)內(nèi)容，建立突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力，提高課程教學(xué)質(zhì)量。”這些為我國高等職業(yè)教育的改革和建設(shè)指明了方向。
1.2職業(yè)能力內(nèi)涵及構(gòu)成
職業(yè)能力從本質(zhì)屬性來看，是指“直接影響職業(yè)活動效率和使職業(yè)活動順利進(jìn)行的個性心理特征”從職業(yè)能力的層次結(jié)構(gòu)來看，目前有兩種比較典型說法。一個是來自教育界，教育界的研究學(xué)者們認(rèn)為，職業(yè)能力應(yīng)包括專業(yè)能力、方法能力和社會能力。其中后兩者在職業(yè)生涯中起到關(guān)鍵性作用，所以稱為“關(guān)鍵能力”。另一種說法來自產(chǎn)業(yè)界，它將職業(yè)能力稱為職業(yè)技能，分為職業(yè)專門技能、行業(yè)通用技能和核心技能。
從以上教育界和產(chǎn)業(yè)界對職業(yè)能力組成的結(jié)構(gòu)來看，都包涵學(xué)生為了適應(yīng)未來崗位職業(yè)的變化而要形成和培養(yǎng)的、通用的職業(yè)能力，我們把它統(tǒng)一稱為“通用能力”而學(xué)生畢業(yè)后，為了適應(yīng)未來對應(yīng)所學(xué)專業(yè)就業(yè)崗位應(yīng)具備的能力，我們稱之為“專業(yè)能力”同時，學(xué)生作為我國人才培養(yǎng)體系中的主要對象，應(yīng)適應(yīng)“德、智、體、美”全面發(fā)展的人才規(guī)格要求，應(yīng)具有作為一個合格的社會主義勞動者的素質(zhì)，我們稱之為“基本素質(zhì)”因此，本文研究的職業(yè)能力，是廣義上的“綜合職業(yè)能力”由基本素質(zhì)、通用能力、專業(yè)能力三部分組成。
2.高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的確定
2.1確定專業(yè)面向的崗位或崗位群
根據(jù)我院物流管理專業(yè)主要是面向商貿(mào)物流的定位，以及歷年物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位的統(tǒng)計分析，物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)的崗位或崗位群包括：采購管理、運(yùn)輸管理、倉儲管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理等。其崗位描述如下：22確定物流管理崗位應(yīng)具備的職業(yè)能力根據(jù)物流管理專業(yè)就業(yè)崗位的定位和崗位描述，對每個崗位按基本素質(zhì)、通用能力、專業(yè)能力三個方面進(jìn)行分析、歸納，最終確定崗位職業(yè)能力。
3.高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力形成的分析 職業(yè)能力是通過知識的學(xué)習(xí)、技能的訓(xùn)練和態(tài)度的養(yǎng)成而形成的。因此，職業(yè)能力形成的主要條件是知識、技能和態(tài)度。知識包括基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識和關(guān)聯(lián)知識；技能包括基本技能、解決問題技能、系統(tǒng)技能和社會技能；態(tài)度包括工作紀(jì)律、主動性、職業(yè)精神、職業(yè)道德、集體感等等。為了達(dá)到以上人才培養(yǎng)目標(biāo)，我們構(gòu)建了物流管理專業(yè)的理論教學(xué)體系和實踐教學(xué)體系。
從以上分析來看，學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)和形成最終必須通過科學(xué)、完整的理論教學(xué)體系和實踐教學(xué)體系來實現(xiàn)。整個課程體系內(nèi)容是基于物流管理崗位工作過程來設(shè)計，包括基本素質(zhì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域和專業(yè)拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域等四方面。其中，實踐教學(xué)在高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)和職業(yè)能力的形成過程中尤為重要，現(xiàn)對實踐教學(xué)作重點(diǎn)分析，其主要環(huán)節(jié)包括：
①基本技能實訓(xùn):是指能勝任職業(yè)崗位(群)
�、趯I(yè)技能實訓(xùn)：是指能勝任職業(yè)崗位（群）的專業(yè)能力所必需的專業(yè)經(jīng)驗和動作技能，是完成職業(yè)崗位群所必須的技能。如電子商務(wù)實訓(xùn)、運(yùn)輸管理實務(wù)實訓(xùn)、托盤使用實訓(xùn)、叉車駕駛實訓(xùn)、理貨員實務(wù)實訓(xùn)、貨物分揀實訓(xùn)、物流信息技術(shù)實訓(xùn)等等。
�、劬C合技能實訓(xùn)：是指以物流管理工作過程和項目為導(dǎo)向的綜合實訓(xùn)，把物流專業(yè)各門課程的理論知識和技能進(jìn)行綜合應(yīng)用，模擬真實的'崗位情景，訓(xùn)練學(xué)生的動手能力，為工作崗位實訓(xùn)打下基礎(chǔ)。綜合技能實訓(xùn)包括招投標(biāo)綜合案例實訓(xùn)、機(jī)動車駕駛考證、叉車駕駛考證、物流管理案例與實訓(xùn)、倉儲作業(yè)流程實訓(xùn)、物流管理軟件模擬操作。如倉儲作業(yè)流程.高職教育對學(xué)生職業(yè)能力形成的影響因素分析的綜合實訓(xùn)’讓學(xué)生親自完成商品的米購、入庫'定倉'轉(zhuǎn)倉'分揀、出庫、調(diào)度、配送等物流管理操作流程，把學(xué)生所學(xué)的專業(yè)知識和技能綜合應(yīng)用起來，學(xué)以致用。此專業(yè)綜合實訓(xùn)所涉及的物流管理課程包括了采購與供應(yīng)管理、倉儲管理實務(wù)、物流信息技術(shù)與應(yīng)用、物流設(shè)施與設(shè)備、運(yùn)輸管理實務(wù)、配送管理實務(wù)等等。
④工作崗位實訓(xùn)：主要包括學(xué)生頂崗實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)。頂崗實習(xí)主要在校外實訓(xùn)基地進(jìn)行，目前物流管理專業(yè)已建立了滿足校外實踐教學(xué)需要的12個實訓(xùn)基地，包括華中地區(qū)最大的商貿(mào)物流配送中心——中百物流配送中心和全國最大的民營快遞集團(tuán)——順豐集團(tuán)武漢速運(yùn)有限公司。為了最大限度發(fā)揮其作用，學(xué)院盡其所能為行業(yè)提供技術(shù)支持和服務(wù)，確保了校外實訓(xùn)基地的穩(wěn)定發(fā)展。如物流專業(yè)教師應(yīng)企業(yè)邀請，帶領(lǐng)08級物流管理實習(xí)生為中百便民連鎖超市股份有限公司解決“如何降低中百超市庫存”等問題。我院逐步形成了與行業(yè)一線單位合作的有效機(jī)制，專業(yè)主動為行業(yè)、企業(yè)服務(wù)，行業(yè)、企業(yè)參與教學(xué)改革全過程的格局基本成型。
畢業(yè)實習(xí)既包括學(xué)生在校外實訓(xùn)基地的實習(xí)，更主要的是學(xué)生在各種企業(yè)單位的實習(xí)活動。畢業(yè)實習(xí)與學(xué)生將來的就業(yè)緊緊聯(lián)系在一起，因此畢業(yè)實習(xí)的實踐性更強(qiáng)。我院與武漢順豐速運(yùn)有限公司簽訂校企合作協(xié)議，實行訂單式培養(yǎng)。為了更好的提高學(xué)生的就業(yè)能九公司把學(xué)生實習(xí)崗前培訓(xùn)課程搬到學(xué)校，由企業(yè)技術(shù)骨干為學(xué)生開展培訓(xùn)課程，真正做到把企業(yè)培訓(xùn)課程引入課堂。
物流管理論文9
鋼鐵支撐著工業(yè)的運(yùn)行，為社會及人類的發(fā)展做出了極其重要的貢獻(xiàn)。鋼鐵企業(yè)的整個運(yùn)營流程中，物流占有著舉足輕重的地位。鋼鐵企業(yè)物流具有流量大，且支出費(fèi)用也極大的特點(diǎn)，高物流費(fèi)嚴(yán)重的制約著鋼鐵企業(yè)競爭力的提升。所以，優(yōu)化鋼鐵企業(yè)物流管理就顯得急不可待。在本文中，首先對鋼鐵企業(yè)物流管理進(jìn)行了簡單的概述，接著對其現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)行了分析，最后有針對性的提出了優(yōu)化鋼鐵企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施，并進(jìn)行了總結(jié)。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理概述
鋼鐵企業(yè)在整個人類發(fā)展史上都有著重要地位，并被廣泛的應(yīng)用到人類生產(chǎn)、生活的方方面面當(dāng)中。鋼鐵企業(yè)為了更好的發(fā)展，必須不斷提升其自身的競爭力，而競爭力的提升在很大程度上要依賴物流的優(yōu)化。宣鋼集團(tuán)也正在尋求方法，力求能夠通過加強(qiáng)宣鋼的物流管理，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。
一般來說，社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行由三個主要部分組成：生產(chǎn)，物流及銷售。經(jīng)濟(jì)活動當(dāng)中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)要首推物流，因為物流的存在，才使得商品價值能夠體現(xiàn)出來。任何產(chǎn)品在經(jīng)過物流之后才能抵達(dá)消費(fèi)者，而這時產(chǎn)品才可稱之為商品，所以可見物流管理直接的影響著商品的價值。以往的鋼鐵企業(yè)一般只重生產(chǎn)，而不重視物流管理，這樣會嚴(yán)重制約著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，務(wù)必要摒棄這種“重生產(chǎn)、輕物流”的傳統(tǒng)管理模式，要建立起科學(xué)的、與時俱進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，大力提升物流運(yùn)輸能力，減少鋼鐵企業(yè)運(yùn)營的成本，使鋼鐵企業(yè)的利益最大化。拿宣鋼公司舉例，宣鋼屬于內(nèi)陸型的企業(yè)，即原料不能通過內(nèi)河運(yùn)輸進(jìn)廠，但經(jīng)由信息化建設(shè)，創(chuàng)造出與自身特點(diǎn)相符的ERP系統(tǒng)以及鐵路物流信息管理系統(tǒng)，這大大的提高了企業(yè)的信息化水平及物流的反應(yīng)速度，并且還整合了企業(yè)物流的流程，同時成立起物流公司。在將業(yè)務(wù)進(jìn)行整合以后，宣鋼公司在20xx年一共減少了物流成本2600多萬元，并產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)及社會效益。
二、鋼鐵企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及現(xiàn)存問題
隨著科技的發(fā)展、社會的進(jìn)步，人類的生產(chǎn)、生活已經(jīng)越來越離不開鋼鐵了，且所需鋼鐵的用量也在逐漸增多，這也導(dǎo)致企業(yè)不得不重視鋼鐵企業(yè)物流的管理工作。導(dǎo)致的原因大致有兩方面：一方面是“重生產(chǎn)、輕物流”的傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)跟不上發(fā)展形勢，物流管理的.欠缺導(dǎo)致企業(yè)管理者務(wù)必要轉(zhuǎn)移重心，強(qiáng)化物流管理;另一方面是對提升市場競爭力的保障，只有降低物流成本才能給企業(yè)帶來更多利潤，增強(qiáng)核心競爭力，使企業(yè)得以長久發(fā)展、立于不敗之地。
鋼鐵企業(yè)與其他企業(yè)不同，其具有產(chǎn)量巨大且物流系統(tǒng)復(fù)雜、龐大的特點(diǎn)，這也迫使鋼鐵企業(yè)要消耗大量人力與物力在物流系統(tǒng)上。一般說來，企業(yè)會在生產(chǎn)、采購及銷售方面均設(shè)置物流管理部門，而這些部門又相互獨(dú)立且職能相近，這就導(dǎo)致企業(yè)的工作效率較低，同時也帶來諸多不便。物流信息的不流通給企業(yè)的物流發(fā)展無可避免的造成一定弊端及損失：首先，會導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)牟豢茖W(xué)合理性，導(dǎo)致運(yùn)輸效率較低;其次，還會造成企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸車輛通行障礙，使得運(yùn)輸不通暢，這對于物流管理的統(tǒng)一來說十分的不利，這會嚴(yán)重的影響、制約企業(yè)日常生產(chǎn)的秩序;再次，由于參與其中的單位、部門較多，這就使得物流本來應(yīng)該存在的鏈接發(fā)生斷裂，進(jìn)而造成許多不良影響，諸如作業(yè)的環(huán)節(jié)增多、物流不及時、物流速度減慢、企業(yè)運(yùn)營成本增多等，最終導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)物流競爭力下降、效益變低。由于鋼鐵企業(yè)的特殊性，企業(yè)內(nèi)部的物流并不適于外包，所以鋼鐵企業(yè)務(wù)必要提升自身物流管理能力，使之走向?qū)I(yè)化，為鋼鐵企業(yè)提供更多便利，創(chuàng)造更多價值。
三、鋼鐵企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施
優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流管理，對企業(yè)來說有著多重益處，如可減少運(yùn)營成本，提升市場核心競爭力，保障銷售渠道的通暢，提高企業(yè)整體的運(yùn)行效率，提高市場反應(yīng)能力，樹立企業(yè)的良好形象等。所以，優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流管理勢在必行，而具體的優(yōu)化措施可如下進(jìn)行：
1.優(yōu)化資源配置
鋼鐵企業(yè)要不斷的進(jìn)行資源優(yōu)化配置，使得原本的粗放型管理轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型管理，以此來提高鋼鐵企業(yè)物流管理的效率，加快產(chǎn)品流通，減少鋼鐵的存貨，加強(qiáng)物流管理力度，提升鋼鐵企業(yè)整體的競爭力。
2.強(qiáng)化加工增值
由于鋼鐵的特殊性，與其他產(chǎn)品不同的是其需要加工配送，這樣才能滿足供應(yīng)需求。目前，隨著鋼鐵的用量的不斷增多，鋼鐵行業(yè)的物流管理已經(jīng)很難滿足實際需求。所以，鋼鐵企業(yè)務(wù)必要抓住機(jī)遇，擴(kuò)大物流行業(yè)，強(qiáng)化加工增值，搶占市場。
3.加快信息化建設(shè)
要加快企業(yè)的信息化工程建設(shè)，使其能夠滿足物流體系要求，為其提供技術(shù)平臺，保障信息的順通、流暢。鋼鐵企業(yè)的物流管理務(wù)必要充分利用信息化優(yōu)勢，以此確保鋼鐵企業(yè)的物流系統(tǒng)通暢運(yùn)行。如宣鋼在20xx年成立了物流管控中心和能源管控中心，并進(jìn)一步實現(xiàn)了合署辦公的整合機(jī)構(gòu)，并且還把能源系統(tǒng)和鐵前、鋼后的產(chǎn)銷系統(tǒng)實現(xiàn)了一體化、信息化，使得企業(yè)加快了各項管理的工作，并提升了工作效率。
4.加強(qiáng)培養(yǎng)人才
要加強(qiáng)培養(yǎng)鋼鐵企業(yè)的物流管理人才，不僅要培養(yǎng)高級的管理人才，還要培養(yǎng)物流執(zhí)行及操作員工，只有有足夠的人才，才能不斷地推動企業(yè)向前發(fā)展。
5.實施專業(yè)化統(tǒng)管
要規(guī)范鋼鐵企業(yè)的物流管理，使之實行專業(yè)化統(tǒng)管，統(tǒng)籌管理采購、生產(chǎn)及銷售，提高企業(yè)管理效率。
四、總結(jié)
鋼鐵行業(yè)是國家支柱產(chǎn)業(yè)，對國家的發(fā)展與進(jìn)步起著至關(guān)重要的作用，所以，務(wù)必要保證鋼鐵企業(yè)能夠健康、高效的發(fā)展。而鋼鐵企業(yè)物流管理則是重中之重，務(wù)必要加強(qiáng)、優(yōu)化物流管理，降低物流費(fèi)用，提高物流效率，增強(qiáng)鋼鐵企業(yè)的核心競爭力，使鋼鐵企業(yè)能夠長久、高速發(fā)展。
物流管理論文10
論高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的教學(xué)新策略
在物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展下,部分學(xué)院開始側(cè)重于物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。20xx年我國教育部批準(zhǔn)北京一所學(xué)院可開設(shè)物流管理專業(yè)開始,至20xx年12月我國各大高校相繼有1500多所學(xué)院開設(shè)了物流管理專業(yè)。目前,正是各大高校教學(xué)方法快速發(fā)展時期,但物流管理專業(yè)的理論性與實踐性并重的一個專業(yè)。傳統(tǒng)的教學(xué)方法已不能滿足目前物流管理專業(yè)的教學(xué)方法。同時,本科院校與高職院校相比教學(xué)設(shè)施相對較差,因而必須探求一些更適合新時代教育的教學(xué)模式。
一、高職物流管理課程的專業(yè)特點(diǎn)
1.綜合性強(qiáng),涉及面廣。物流管理所涉及到多方面的知識,它主要涉及到社會科學(xué)與自然科學(xué)兩方面的知識,其中包括:包裝、運(yùn)輸、配送、流通等方面。這就使它成為技術(shù)科學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)相結(jié)合的產(chǎn)物,它的理論和方法是在多重學(xué)科的基本理論上實現(xiàn)的。在組織物流管理工作時,首先要進(jìn)行全面的分析,從經(jīng)濟(jì)效益與技術(shù)的可行性兩方面進(jìn)行綜合性的考量。因此,物流管理專業(yè)要對各方面知識的了解與掌握,在充分熟識自然科學(xué)和物流運(yùn)輸技術(shù)的基礎(chǔ)上還需要經(jīng)濟(jì)管理以及商品學(xué)方面的`知識。
2.系統(tǒng)性強(qiáng)、程序繁瑣。一般由運(yùn)送、配送、倉庫儲存等7個分部組成一整套的物流系統(tǒng),是一個復(fù)雜性較大的系統(tǒng)。由于物流系統(tǒng)的復(fù)雜性導(dǎo)致下屬的子系統(tǒng)產(chǎn)生較強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象。因而在組織物流管理工作時,在宏觀上進(jìn)行綜合性的考量是極有必要的,可達(dá)到優(yōu)化物流系統(tǒng)整體配置的效果,避免局部最優(yōu)產(chǎn)生資源浪費(fèi)。
3.應(yīng)用性強(qiáng)、靈活度高。物流管理收集整理專業(yè)屬于應(yīng)用科學(xué)的范疇,在課題研究以及數(shù)據(jù)采集方面多源于商品生產(chǎn)和流通,它的研究成果也是來應(yīng)用在商品的生產(chǎn)和流通。物流管理立足于宏觀上的發(fā)展規(guī)劃,經(jīng)濟(jì)利益以及物流技術(shù)的改進(jìn)與提高。在物流的運(yùn)作過程中,其環(huán)節(jié)操作的靈活性較強(qiáng),導(dǎo)致了其標(biāo)準(zhǔn)化成都偏低。這就需要從事物流管理的工作人員對操作流程的掌握。
二、論高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的教學(xué)新策略
1.明確教學(xué)目標(biāo),完善教學(xué)計劃。在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的現(xiàn)代,對物流管理人才的培養(yǎng)應(yīng)以市場為導(dǎo)向,通過結(jié)合本校的辦學(xué)特點(diǎn)預(yù)計學(xué)生的實際情況來制定教學(xué)計劃。高職院校的物流管理專業(yè)應(yīng)以培養(yǎng)理論與實踐兼具的復(fù)合型人才為辦學(xué)目的。在教學(xué)大綱的,學(xué)科的基礎(chǔ)是建立在管理學(xué)的角度上以經(jīng)濟(jì)學(xué)位輔助,在專業(yè)基礎(chǔ)課方面應(yīng)包含物流管理的技術(shù)、方法以及理論知識。一些教學(xué)條件較好的高校可加入物流實踐課程,在考核中進(jìn)行獨(dú)立考核,實踐時間設(shè)置范圍在1年~4年之間。由此可見,教學(xué)大綱編寫的重要性,在教學(xué)大綱的編寫工作中,教材的選擇必須貼合實際,課時量課程的制定必須明確,避免重復(fù)教學(xué),浪費(fèi)教學(xué)時間。在教學(xué)內(nèi)容、考核方式、教學(xué)方式等方面必須堅決實行以確保教學(xué)計劃的正常實施。
2.“遞進(jìn)式”實踐教學(xué),提高學(xué)生專業(yè)技能。以崗位和崗位群的需求為導(dǎo)向,以實用性教學(xué)為原則。分三個層面進(jìn)行遞進(jìn)式教學(xué),分別為崗位認(rèn)識、崗位實訓(xùn)、頂崗實習(xí)。可與企業(yè)實行聯(lián)合辦學(xué)的教學(xué)模式,讓去也員工兼職教師在校內(nèi)擔(dān)任實踐課導(dǎo)師進(jìn)行教學(xué)指導(dǎo)工作。引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行全方位的技能訓(xùn)練,將理論知識與實際相結(jié)合,增強(qiáng)學(xué)生的物流信息處理能力和業(yè)務(wù)處理能力。提升學(xué)生的事物處理能力、職業(yè)技能、技術(shù)的應(yīng)用能力、崗位創(chuàng)新能力,引導(dǎo)學(xué)生建立獨(dú)立思考解決問題,從而形成自我的發(fā)展能力和專業(yè)性。在第1學(xué)期學(xué)習(xí)物流的基礎(chǔ)知識,在2~3學(xué)期進(jìn)行崗位技能的模擬訓(xùn)練,以培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能與崗位創(chuàng)新能力。在4~5學(xué)期進(jìn)行輪崗制實踐訓(xùn)練。學(xué)生在第6學(xué)期進(jìn)行物流專業(yè)體驗學(xué)習(xí)以及一些相關(guān)證件的考取。隨繼安排頂崗實行工作,提高學(xué)生專業(yè)技能從而提升畢業(yè)生的就業(yè)率。
3.實行頂崗實訓(xùn),項目教學(xué)法。頂崗實訓(xùn)法是一種新型的實訓(xùn)模式,它指的是讓學(xué)生參與到校外的實訓(xùn)基地中,或者直接頂班在企業(yè)中進(jìn)行實踐性學(xué)習(xí)。可聘用物流企業(yè)中的技術(shù)精英、專家為兼職教師指導(dǎo)學(xué)生在真實的工作中提升自我專業(yè)技能,充實教學(xué)的實踐內(nèi)容。從而促使學(xué)生加深對物流管理這一概念的理解同時掌握物流管理中的各項學(xué)科知識。為了更新教師的專業(yè)能力,可實行“雙師型”的教學(xué)模式,派遣部分教師與實踐基地人員護(hù)換,進(jìn)行崗位的實踐訓(xùn)練,實踐時間半年至一年為佳。項目教學(xué)的實施可幫助學(xué)生在老師的引導(dǎo)下完成整個項目的處理實踐,是掌握物流管理專業(yè)技能的最佳途徑,也是教學(xué)內(nèi)容中不可或缺的一部分。目前,高校物流管理專業(yè)的項目教學(xué)仍然屬于一個新的課題,還處于不斷的嘗試和磨合中。在兩年一屆的全國物流設(shè)計比賽為各高校實行項目教學(xué)提供了基礎(chǔ)。部分條件較好的高校積極的參與物流設(shè)計比賽。在在物流管理之間的教學(xué)中也可以采用大賽中的一些真實案例布置課題讓學(xué)生完成。在課題的完成中提高學(xué)生的各項物流管理能力,比如:物流管理信息系統(tǒng)的操作能力、倉庫管理與庫存量的把握等等都能在物流設(shè)計比賽課題中得到鍛煉。
三、結(jié)語
為了壓縮人力資源成本,提高企業(yè)競爭力,他們對物流崗位有了更高的要求,企業(yè)期望招聘那些具備全面物流管理知識的人才,達(dá)到一人可勝任多個崗位的效果。目前,物流管理專業(yè)屬于一種新興專業(yè),該專業(yè)的教學(xué)模式尚未建立成熟。各大院校應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向培養(yǎng)更多高級物流管理專業(yè)的復(fù)合型人才。因此,高職院校應(yīng)不斷探索,力求尋找到一種適合物流管理專業(yè)的教學(xué)模式,為市場的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步培養(yǎng)出與市場需求相符合的物流管理專業(yè)復(fù)合型人才。
物流管理論文11
摘要：
本文首先從物流企業(yè)籌集資金比較困難、物流企業(yè)資金使用效率較低兩方面論述了物流企業(yè)財務(wù)管理過程中存在的一些問題，然后提出了應(yīng)積極開發(fā)出更多的集資途徑、提高物流企業(yè)的資金使用效率兩個行之有效的解決物流企業(yè)財務(wù)管理問題的對策。
關(guān)鍵詞：
物流企業(yè)；財務(wù)管理；問題；對策
現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展日新月異，物流企業(yè)在我國市場上占據(jù)著越來越重要的地位。而物流企業(yè)財務(wù)管理問題與企業(yè)經(jīng)營發(fā)展有著十分密切的關(guān)系，為了有效解決物流企業(yè)財務(wù)管理中存在的諸多問題和不足，本文就物流企業(yè)財務(wù)管理問題與對策問題展開了探討。
一、物流企業(yè)財務(wù)管理中存在的問題
1.物流企業(yè)籌集資金比較困難
由于物流企業(yè)具有經(jīng)營規(guī)模小、分布范圍廣且分散等特點(diǎn)，致使企業(yè)在經(jīng)營活動中出現(xiàn)了不少問題，如籌集經(jīng)營資金的難度相對較大、企業(yè)自身發(fā)展需要的數(shù)額較大等等。物流企業(yè)在向金融機(jī)構(gòu)貸款時需要經(jīng)過嚴(yán)格地審核、審查等相應(yīng)程序，不僅耗費(fèi)金融機(jī)構(gòu)較多的人力、財力以及物力，還在某種程度上制約和阻礙了物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其次，銀行等金融機(jī)構(gòu)設(shè)置有相當(dāng)多的貸款限制條件，并且需要花費(fèi)較長的時間和金錢，物流企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)貸款的門檻是非常高的，大大增加了物流企業(yè)籌集發(fā)展資金的難度。同時，由于物流企業(yè)需要較長時間才能收回成本，自然才能夠?qū)①J款還給金融機(jī)構(gòu)，因此由于存在這樣的原因，為了自身長遠(yuǎn)的發(fā)展需求、利益以及風(fēng)險控制，金融機(jī)構(gòu)是不愿意將資金貸給投資數(shù)額大但經(jīng)營周期長的物流企業(yè)。
2.物流企業(yè)資金使用效率低下
目前，資金比較缺乏或資金使用效率較低等是我國物流企業(yè)中較多存在的一些現(xiàn)象，從而致使企業(yè)不能最大限度地應(yīng)用流動性的資金發(fā)展自己，在發(fā)展過程中存在較多的制約和阻礙因素。首先，物流企業(yè)資金較多地存在使用效率低、投資缺乏明確的目的性以及資金外流問題，主要是由于企業(yè)自身落后的管理方式和手段造成的。物流企業(yè)中存在的問題使自身發(fā)展將會面臨更多的經(jīng)營風(fēng)險，承擔(dān)未知因素帶來的壓力，對企業(yè)未來的經(jīng)營發(fā)展也會造成非常不利的影響。其次，不少物流企業(yè)管理層在了解企業(yè)資金的總支出、總收入等相關(guān)的情況時，只是將財務(wù)人員統(tǒng)計的相應(yīng)數(shù)據(jù)資料作為參考依據(jù)，因此并不是準(zhǔn)確地制定出詳細(xì)地使使用企業(yè)資金的方向和方法；同時財務(wù)人員由于在工作中出現(xiàn)的疏忽，并并不能編制時效性和準(zhǔn)確性高的資料，對企業(yè)管理人員做出關(guān)于企業(yè)發(fā)展計劃、經(jīng)濟(jì)決策造成不良影響，不利于物流企業(yè)資金使用效率的提高。
二、解決物流企業(yè)財務(wù)管理問題的對策
1.應(yīng)積極開發(fā)出更多的集資途徑
物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到集資問題的直接性影響，因此我們應(yīng)充分發(fā)揮自身的作用，積極為物流企業(yè)找到更多的籌集發(fā)展資金的途徑，不僅能夠使本企業(yè)發(fā)展的環(huán)境得到有效的改善，還儲備了足夠多的資金，為本企業(yè)核心競爭力的提高與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供可靠的資金保障。首先國家應(yīng)責(zé)令那些沒有上進(jìn)心、外債累累的物流企業(yè)宣布破產(chǎn)并退出市場；對于那些有較好發(fā)展前途、資金實力較強(qiáng)的物流企業(yè)，國家和政府無論是從思想上還是行為上都應(yīng)給與其大力的支持與幫助，使一定數(shù)額的財政補(bǔ)貼能夠在經(jīng)過嚴(yán)格的審批過程后惠及這些物流企業(yè)。在納稅規(guī)定方面，政府也應(yīng)該對這些企業(yè)給予相應(yīng)的幫助，使其經(jīng)濟(jì)能夠快速穩(wěn)定持續(xù)地發(fā)展。其次，國家應(yīng)充分利用我國經(jīng)濟(jì)擁有較高開放程度的優(yōu)勢，支持并鼓勵國內(nèi)物流企業(yè)與世界大型優(yōu)秀的物流企業(yè)開展更多的合作，在合作過程中能夠有目的、有針對地借鑒國外企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗，并大力吸收國外的投資，使國內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中存在的資金不足問題得到有效的解決。
2.提高物流企業(yè)的資金使用效率
資金使用效率的高低直接影響到物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此企業(yè)應(yīng)采取行之有效的措施提高資金的使用效率，使企業(yè)能夠快速有效的向前發(fā)展。首先，物流企業(yè)應(yīng)善于運(yùn)用先進(jìn)的資金管理方法和手段，如在管理和優(yōu)化企業(yè)應(yīng)用的資金時，選擇使用現(xiàn)代物流集成信息化模能夠有效防止企業(yè)出現(xiàn)資金使用效率低、投資缺乏目的性以及資金外流等問題。由于物流企業(yè)應(yīng)用流動性的資金的次數(shù)比較多，為了使流動性資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率得到有效提高，可以采用創(chuàng)新的結(jié)算方式，如電子銀行的支付手段。其次，物流企業(yè)的管理層應(yīng)該多渠道了解企業(yè)資金的具體使用方向和使用效果，而不能僅僅依靠財務(wù)人員編制的.事后相關(guān)會計資料進(jìn)行決策，而且企業(yè)也要加強(qiáng)財務(wù)人員的培訓(xùn)，使財務(wù)人員明確地了解到物流企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率與其自身的資金使用效率高低有著密不可分的聯(lián)系。物流企業(yè)在管理財務(wù)方面，除了可以采用事前報表、事中控制等諸多方法外，還可以通過制定財務(wù)人員委派制對企業(yè)日常使用的資金進(jìn)行管理，這種方法的運(yùn)用不僅能夠為物流企業(yè)進(jìn)行各種體制的更新與改革創(chuàng)造良好的條件，還在某種程度上提高了物流企業(yè)使用流動性資金的效率，也能夠?qū)Y金使用的具體方向和形式有一個明確的認(rèn)識和了解，從而實現(xiàn)更加合理、科學(xué)地使用流動性資金的目的。
三、結(jié)語
由于多種因素的影響及物流企業(yè)自身特點(diǎn)的制約使得在財務(wù)管理過程中存在諸多的問題和不足，給企業(yè)的發(fā)展帶了嚴(yán)重的影響。然而企業(yè)應(yīng)在認(rèn)真分析和研究問題的基礎(chǔ)上，制定出適合自己的、切實可行的對策，使財務(wù)管理過程中存在的問題得到有效的解決，從而實現(xiàn)提高企業(yè)財務(wù)管理水平的目的。
參考文獻(xiàn)：
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物流管理論文12
摘要：大數(shù)據(jù)時代的到來，為我國社會帶來了極大的變化，引起了整個社會的巨大變革。在大數(shù)據(jù)時代下，企業(yè)物流管理工作面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，茶企也是如此。對于茶企來說，只有充分的利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，變革其企業(yè)物流管理，優(yōu)化其物流管理體系，實現(xiàn)其企業(yè)物流的現(xiàn)代化，才能有效的提高其物流管理水平，提高茶企的競爭力，使得其在激烈的競爭中保持自己獨(dú)特的優(yōu)勢。本文主要探討研究的就是基于大數(shù)據(jù)的茶企物流管理體系的優(yōu)化。
關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；茶企；物流管理體系；優(yōu)化研究
改革開放以來，我國社會發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是進(jìn)入二十一世以來，電子信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)時代的到來，極大的改變了人們的生活和社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在新的歷史條件下，企業(yè)只有不斷的變革創(chuàng)新，順應(yīng)時代潮流，積極利用新技術(shù)、新思想優(yōu)化其企業(yè)結(jié)構(gòu)，才能不被激烈的市場競爭所淘汰。對于企業(yè)來說，物流管理體系是其發(fā)展的關(guān)鍵因素，尤其是茶企，只有不斷完善優(yōu)化其物流管理體系，保證其茶葉產(chǎn)品的質(zhì)量才能促進(jìn)茶企的進(jìn)一步發(fā)展。大數(shù)據(jù)作為一種新型的技術(shù)，對于茶企物流管理體系的優(yōu)化有著極大的促進(jìn)作用。對于茶企來說，只有緊跟時代潮流，積極利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，創(chuàng)新其物流管理，優(yōu)化其物流管理體系，完成企業(yè)物流的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，才能有效的提高其物流管理水平，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，使得企業(yè)在激烈的市場競爭中占有一席之地。
1基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化茶企物流管理體系的重要性
對于茶企來說，其物流管理體系是企業(yè)經(jīng)營管理的一個重要內(nèi)容，只有提高其物流管理的質(zhì)量，增強(qiáng)其物流管理的合理性和有效性才能有效的提高茶企的競爭力，更好的推動茶企的發(fā)展。但是，在傳統(tǒng)的茶企物流管理體系下，物流管理多采用人工的方式進(jìn)行的，管理效率比較差，對信息的敏感度比較差，物流管理方面還存在著很多的問題。但是，茶企如果能充分的利用大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢，將大數(shù)據(jù)技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合，就能在很大程度上實現(xiàn)茶企物流管理的智能化，對企業(yè)茶產(chǎn)品在流通的各個環(huán)節(jié)中建立更加精準(zhǔn)的監(jiān)控制度，包括倉儲、加工、配送、裝卸、搬運(yùn)和信息管理等各個流程，提高物流管理的效率，增強(qiáng)資源的使用效率�？梢钥闯�，大數(shù)據(jù)在優(yōu)化茶企物流管理體系，幫助茶企建立完善的專用物流網(wǎng)絡(luò)等方面有著無可替代的作用。
2在茶企物流管理中應(yīng)用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢
2.1信息對接
在傳統(tǒng)的茶企物流管理體系中，由于其管理方式比較落后，所以其信息往往比較分散，往往沒有對其進(jìn)行總結(jié)歸納，信息之間的對接性比較差。但是，如果能將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到茶企物流管理中，實現(xiàn)物流管理的數(shù)字化，就可以通過大數(shù)據(jù)將物流管理中的信息進(jìn)行有效的對接，利用大數(shù)據(jù)對海量物流管理信息進(jìn)行信息分析，挖掘出隱藏在這些數(shù)據(jù)背后的信息價值，從而為茶企的物流管理提供一些信息，提高物流管理的科學(xué)性和有效性。
2.2增強(qiáng)企業(yè)客戶粘性
在茶企物流管理中應(yīng)用大數(shù)據(jù)，可以通過大數(shù)據(jù)提供的信息實時的了解用戶的需求，及時為用戶提供所需要的產(chǎn)品，滿足客戶的需用，提高客戶的滿意度，從而更好的鞏固企業(yè)和客戶之間的關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)與客戶之間的粘性，減少茶企客戶的流失，提高企業(yè)的競爭力，促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
2.3實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)增值
將大數(shù)據(jù)運(yùn)用在茶企物流管理中，可以使企業(yè)在物流的各個環(huán)節(jié)當(dāng)中，更加深入的進(jìn)行加工，并從中挑選出具有更高價值的信息，使得物流數(shù)據(jù)的附加值得到極大提升，使得數(shù)據(jù)不僅僅再只是一堆數(shù)字。通過對茶企市場物流數(shù)據(jù)的整理、分析和處理，企業(yè)可以更好的了解到其業(yè)務(wù)運(yùn)作狀況，了解市場行情，作出更為科學(xué)的經(jīng)營決策，優(yōu)化企業(yè)物流資源配置，及時規(guī)避一些市場風(fēng)險，提高企業(yè)競爭力。
3大數(shù)據(jù)下茶企物流管理體系中存在的問題
3.1數(shù)據(jù)安全問題
對于大數(shù)據(jù)來說，其中的一個重要問題就是數(shù)據(jù)的安全問題。對于茶企物流管理體系來說，由于其物流供應(yīng)鏈會將商家和用戶的個人的'信息進(jìn)行一定程度的泄露，這部分泄露的信息會引起一些不法分子的注意。大數(shù)據(jù)是基于網(wǎng)絡(luò)的，其中都是一些數(shù)字化的信息，而對于網(wǎng)絡(luò)來說，其中的一個重要問題就是網(wǎng)絡(luò)信息安全問題，看似嚴(yán)謹(jǐn)周密的網(wǎng)絡(luò)其實存在著很多的漏洞，這就使得有些不法分子可以通過相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)竊取到商家和用戶的隱秘數(shù)據(jù)和信息，從而產(chǎn)生數(shù)據(jù)安全問題。
3.2物流庫存管理模式落后
雖然很多茶企都使用了相應(yīng)的大數(shù)據(jù)技術(shù)，但是并不是所有的茶企都能有效的利用大數(shù)據(jù)來提高其物流管理的效率的。大數(shù)據(jù)的一個重要作用就是為茶企提供實時的數(shù)據(jù)，使得茶企可以及時的調(diào)整其物流管理戰(zhàn)略。但是，很多茶企由于庫存管理模式落后，導(dǎo)致其不能及時的根據(jù)大數(shù)據(jù)提供的一些信息來調(diào)整其庫存，庫存管理明顯落后于數(shù)據(jù)信息。茶企物流庫存管理模式的落后，導(dǎo)致企業(yè)無法很好的滿足客戶的需要，很容易導(dǎo)致客戶的流失，不利于茶企的進(jìn)一步發(fā)展。
3.3物流配送管理制度落后
不僅僅物流庫存管理模式落后，物流配送管理制度也難以適應(yīng)當(dāng)前的物流發(fā)展，這也是茶企物流管理體系中存在的一個重要問題。在大數(shù)據(jù)下，物流配送的各個環(huán)節(jié)都是動態(tài)顯示的，配送的最佳路線都是可以通過大數(shù)據(jù)分析出來的。通過大數(shù)據(jù)可以實時反映訂貨批量、訂貨次數(shù)和物流路線，這對茶企的物流配送來說是十分有利的。但是，由于很多茶企物流配送管理落后，導(dǎo)致其無法及時的根據(jù)大數(shù)據(jù)顯示出來的信息對其物流配送進(jìn)行調(diào)整，造成了資源的浪費(fèi)，不利于提高茶企經(jīng)營管理的效率。
3.4缺乏專業(yè)人才
大數(shù)據(jù)是一種比較先進(jìn)的技術(shù)，要想更好的發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用就要具備相關(guān)的專業(yè)人才，雖然現(xiàn)如今很多茶企的物流管理體系中都使用到了大數(shù)據(jù)技術(shù)，但是，其專業(yè)人才都比較缺乏。對于很多茶企的員工來說，其綜合素質(zhì)都比較低，很多員工并沒有接觸過與大數(shù)據(jù)有關(guān)的知識，很多員工甚至對大數(shù)據(jù)存在著偏見，這就使得企業(yè)無法很好的利用大數(shù)據(jù)提供的數(shù)據(jù)對其中的一些信息進(jìn)行分析，無法最大程度的發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用。
4基于大數(shù)據(jù)的茶企物流管理體系的優(yōu)化措施
4.1建立物流數(shù)據(jù)安全管理體系
對于大數(shù)據(jù)來說，保證其數(shù)據(jù)安全是十分重要的內(nèi)容。為此，茶企可以在管理體系上構(gòu)建地更加完善，從而提高相關(guān)工作人員的對數(shù)據(jù)安全的認(rèn)識，對員工進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，防止數(shù)據(jù)從內(nèi)部泄漏出去。同時，還要對大數(shù)據(jù)的整個流程進(jìn)行監(jiān)督管理，提高用戶信息的安全性，防止用戶信息被惡意竊取，從而保證數(shù)據(jù)的穩(wěn)定和安全。除此之外，還要加強(qiáng)茶企網(wǎng)絡(luò)信息的安全級別，減少漏洞，避免用戶隱私被隨意的竊取。
4.2優(yōu)化茶企物流庫存管理體系
茶企物流庫存管理體系的落后是阻礙茶企物流管理體系優(yōu)化的一個重要因素，所以，茶企在對其物流管理體系進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)該充分的運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，以改革數(shù)據(jù)為關(guān)鍵點(diǎn)，建立更加先進(jìn)的物流平臺，完善庫存管理方法。除此之外，茶企還應(yīng)利用大數(shù)據(jù)對供應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)測，對用戶需求進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，及時調(diào)整其庫存配置，提高庫存的安全性，優(yōu)化其資源配置，優(yōu)化茶企的物流管理體系，促進(jìn)茶企的進(jìn)一步發(fā)展。
4.3優(yōu)化茶企物流配送管理體系
茶企應(yīng)該充分利用大數(shù)據(jù)帶來的巨大優(yōu)勢，對其資源進(jìn)行合理的分配，提高物流的配送效率，減少資源的浪費(fèi)，優(yōu)化茶企物流配送管理體系。企業(yè)要及時的了解市場的供需變化，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對物流信息進(jìn)行整合分析，從而規(guī)劃出最佳的物流配送方式，降低物流成本。同時，茶企還要充分的發(fā)揮大數(shù)據(jù)集中管理的優(yōu)勢，科學(xué)的預(yù)測各個配送中心的庫存和周轉(zhuǎn)量，作出合理的配送決策，提高企業(yè)配送服務(wù)水平。
4.4完善茶企物流人才隊伍建設(shè)
對于茶企來說，要想更好的利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對物流信息進(jìn)行挖掘和分析，就必須要完善其物流人才隊伍建設(shè)，提高企業(yè)物流管理的信息安全水平。首先，企業(yè)要注重對物流大數(shù)據(jù)人才的引入，要引入更多的既了解大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)又熟悉物流運(yùn)營的復(fù)合型人才。同時，茶企還要對其內(nèi)部的員工進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，組織相應(yīng)的物流管理人員的培訓(xùn)活動，在提高其物流管理水平的同時加深其對大數(shù)據(jù)的了解。通過多種方式完善茶企物流人才隊伍建設(shè)，提高員工的綜合素質(zhì)，優(yōu)化茶企物流管理體系，促進(jìn)茶企的茶企的持續(xù)健康發(fā)展。
5結(jié)論
隨著科學(xué)信息技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到企業(yè)物流工作中的各個環(huán)節(jié)。對于茶企來說，要想提高其物流管理的效率，提高自身的競爭力，就要充分的利用大數(shù)據(jù)來優(yōu)化其物流管理體系，完善其物流管理的各個環(huán)節(jié)，從而保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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物流管理論文13
0引言
隨著現(xiàn)代物流理念和技術(shù)在生產(chǎn)生活中的廣泛應(yīng)用，我國物流業(yè)目前已經(jīng)處于快速增長的時期，并且對于提高國民經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量和效益的作用日益明顯，而鐵路對物資流通的貢獻(xiàn)是巨大的，它有力地保證了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活需要，也為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。然而，在新時期，傳統(tǒng)的鐵路貨物運(yùn)輸組織方式已不能適應(yīng)現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此，有必要用現(xiàn)代化發(fā)展的視角來看待鐵路物流管理，并通過建立科學(xué)合理的物流管理機(jī)制，實現(xiàn)產(chǎn)品物流的優(yōu)化配置，節(jié)約資源，從而為企業(yè)謀求最大的經(jīng)濟(jì)效益。
1.鐵路物流管理的現(xiàn)狀及存在的問題
1.1鐵路設(shè)施布局不夠合理
目前，我國鐵路物流設(shè)施建設(shè)還缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，并且還存在一些問題，例如大城市周邊很多地區(qū)的鐵路集裝箱辦理站過多，被城市建設(shè)發(fā)展用地包圍，也給城市的發(fā)展規(guī)劃帶來不便。
1.2物流信息不夠順暢
隨著現(xiàn)代化通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了較為完善的信息管理系統(tǒng)，但這些信息往往只是為鐵路企業(yè)內(nèi)部制定工作計劃提供參考依據(jù)，而沒有合適的渠道使得市場上其他大量的供求信息進(jìn)入鐵路內(nèi)部，導(dǎo)致信息傳遞不夠順暢，嚴(yán)重制約了鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1.3物流信息化建設(shè)相對滯后，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營水平低
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。但是，目前我國鐵路系統(tǒng)物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的管理模式，管理體制也相對落后，導(dǎo)致整個鐵路系統(tǒng)失去了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的戰(zhàn)略優(yōu)勢，鐵路物流信息化建設(shè)水平整體較低。另外，既有的運(yùn)輸生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)分散獨(dú)立，沒有形成統(tǒng)一的鐵路運(yùn)輸信息管理集成平臺，物流信息傳遞不夠順暢，不利于實現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。
2.現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下加強(qiáng)鐵路物流管理的對策
2.1優(yōu)化鐵路物流設(shè)施布局
在進(jìn)行鐵路物流實施布局時應(yīng)充分結(jié)合各個鐵路貨運(yùn)站的實際情況，并且要充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要求、城市產(chǎn)業(yè)布局、城市發(fā)展規(guī)劃等諸多因素，按照功能和城市布局，設(shè)立級別不同、輻射范圍不同的區(qū)域物流服務(wù)中心。通過停辦、限辦、整合或搬遷的方式，發(fā)展大型貨運(yùn)中心，同時以這些大型貨運(yùn)中心為基礎(chǔ)，建立規(guī)模適當(dāng)、布局合理的區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心。另外，還要根據(jù)不同貨物的裝卸作業(yè)方式的不同，合理設(shè)計場地、倉庫的規(guī)模布局以及面積大小等，實現(xiàn)鐵路物流各個環(huán)節(jié)的有機(jī)集成，從而為客戶提供綜合性、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施，提高現(xiàn)代化鐵路物流服務(wù)水平。
2.2充分利用鐵路物流優(yōu)勢，拓展延伸服務(wù)
在現(xiàn)代化物流需求下，要求進(jìn)一步優(yōu)化鐵路建設(shè)，快速發(fā)展高鐵運(yùn)輸，并且逐步用于鐵路貨運(yùn)，提高貨物運(yùn)輸速度和效率，并針對地方特色經(jīng)濟(jì)，充分利用地方鐵路物流優(yōu)勢，設(shè)置相應(yīng)的物流中心，在鐵路貨運(yùn)作業(yè)的基礎(chǔ)上，延伸拓展加工、包裝、送貨上門等個性化業(yè)務(wù)服務(wù)，形成完整的鐵路物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，最大限度的滿足人們的需求。
2.3加強(qiáng)物流信息化集成建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一就是物流信息技術(shù)的應(yīng)用。利用信息技術(shù)，面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營和管理工作，建設(shè)一體化、集成式、綜合性的物流信息管理平臺，實現(xiàn)鐵路物流信息集成化建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)代鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。通過信息化平臺，可以更快捷的實現(xiàn)物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，實現(xiàn)整個物流過程的.信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、自動化等。同時，通過加強(qiáng)鐵路物流信息化建設(shè)，不僅可以簡化作業(yè)程序、規(guī)范運(yùn)輸過程，還能有效降低管理成本，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，最終推動鐵路物流事業(yè)向一體化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，提高物流運(yùn)作的效率與效益，更好的迎合客戶的需求，提供更好的物流服務(wù)。
2.4提升物流服務(wù)質(zhì)量
對于物流企業(yè)來說，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接決定著企業(yè)發(fā)展的命脈。與公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸相比，鐵路貨運(yùn)在服務(wù)簡便性、交貨及時性、配送準(zhǔn)確率方面還存在一定的差距。因此，在現(xiàn)代企業(yè)視角下，電商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展日益繁榮，為了提高鐵路物流質(zhì)量和效率，必須完善鐵路貨運(yùn)電商平臺建設(shè)，加大相關(guān)軟硬件投入力度，并配備專業(yè)客服人員，加強(qiáng)對貨運(yùn)人員的教育培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)能力和道德修養(yǎng)。同時，還要不斷完善貨物丟失損毀賠償制度，建立快速理賠機(jī)制。從而提升現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)質(zhì)量。
3.結(jié)語
目前，在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，我國的鐵路物流管理方面還存在一些問題，鐵路設(shè)施布局不盡合理，物流信息傳遞也不夠順暢等，諸多因素制約著鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)部門必須采取積極有效的措施，優(yōu)化鐵路實施布局，提高信息傳遞質(zhì)量和效率，加強(qiáng)鐵路物流管理信息化建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量，最終提高我國鐵路物流管理的整體水平，滿足企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
物流管理論文14
1物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行原理及構(gòu)造
物聯(lián)網(wǎng)，指的就是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，通過感知技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、射頻識別技術(shù)、智能運(yùn)算技術(shù)等技術(shù)融合，綜合實現(xiàn)的物、物相聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)由三大部分組成，感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層，每一層都包含有不同的功能和作用。應(yīng)用層包括應(yīng)用實施和應(yīng)用控制兩大模塊，主要負(fù)責(zé)整個物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)；網(wǎng)絡(luò)層主要負(fù)責(zé)整個物聯(lián)網(wǎng)的云計算平臺；感知層位主要負(fù)責(zé)所有物品的信息屬性的采集、整理、歸類等。
2我國物流管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀及問題
�。�1）物流系統(tǒng)管理功能有待提高。一個全面完善的物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計多個部分，主要環(huán)節(jié)有倉儲管理、企業(yè)資源管理、運(yùn)輸管理、貨物配送、分銷需求管理等模塊。然而，我國現(xiàn)階段的大多物流信息管理系統(tǒng)的主要功能集中在了倉儲和企業(yè)資源管理兩大部分，而對其他環(huán)節(jié)的改善提高并不重視，這就影響到了整個物流的速度和效率。原因在于物流公司的整體資本有所欠缺，另外也與管理者的管理觀念有關(guān)，導(dǎo)致企業(yè)的硬件設(shè)施無法跟隨企業(yè)規(guī)模升級。
�。�2）數(shù)據(jù)采集效率低下，準(zhǔn)確率不高。在數(shù)物流企業(yè)中，物流信息統(tǒng)計大多是由人工完成的，通過人工掃碼或輸入快遞單號實現(xiàn)物流信息更新，人工操作耗時長，還會產(chǎn)生失誤，降低了整個物流信息的準(zhǔn)確率，數(shù)據(jù)可靠性難以保障，造成物品丟失、破損等現(xiàn)象出現(xiàn)，不僅提高了企業(yè)的經(jīng)營成本，還對企業(yè)的公司形象和聲譽(yù)造成負(fù)面影響。
�。�3）物流實時信息難掌控，監(jiān)管存在困難。目前大多數(shù)物流系統(tǒng)都未設(shè)置物品在運(yùn)輸過程中的實時監(jiān)控功能，物品的運(yùn)輸情況、運(yùn)輸環(huán)境、運(yùn)輸位置都無法得到監(jiān)管。對于普通顧客而言，無法實時查詢物品流動信息會帶來諸多不便，對于某些特殊物品如化學(xué)物品、危險物品而言，如果物流企業(yè)不能實時監(jiān)控其在運(yùn)輸過程中的相關(guān)情況，將加大社會的不安全性，物流物品服務(wù)范圍也將因此受到限制。
�。�4）物流環(huán)節(jié)信息共享有待加強(qiáng)。要想建設(shè)高效便捷的物流管理信息系統(tǒng)，最關(guān)鍵的就是擁有全面詳實的信息，實現(xiàn)信息共享。而我國物流業(yè)的中間環(huán)節(jié)較多，供應(yīng)鏈較長，且各環(huán)節(jié)信息化水平參差不齊，無法滿足供應(yīng)商、企業(yè)、顧客各方的信息資源共享需求，降低了物流信息系統(tǒng)化的整體運(yùn)作水平，影響企業(yè)的整體發(fā)展。
3物聯(lián)網(wǎng)對物流信息系統(tǒng)的影響
�。�1）可使物流信息具有準(zhǔn)確獲取信息的能力。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流信息管理系統(tǒng)中，采用電子標(biāo)簽的形式對商品屬性、快遞編號、物流信息等進(jìn)行監(jiān)控，在互聯(lián)網(wǎng)終端實現(xiàn)資源實時更新和共享，實現(xiàn)物流情況的實時跟蹤查看，為客戶和企業(yè)帶來了極大的便利，提高企業(yè)運(yùn)作效率。
�。�2）可使物流信息具有全面獲取信息的能力。物聯(lián)網(wǎng)具有資源共享的特點(diǎn)，在物流運(yùn)輸中通過數(shù)據(jù)上傳到網(wǎng)絡(luò)終端使物品可以隨時被追蹤，實現(xiàn)信息實施更新查看，顧客以及工作人員可隨時掌握全面準(zhǔn)確的物品信息。物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中參與了所有的倉儲配送、加工包裝等環(huán)節(jié)，物流信息系統(tǒng)可實現(xiàn)對每一件物品的監(jiān)測記錄，保證了整個物流信息的實時更新，因此可以快速全面的掌握所有物品的具體信息。
�。�3）可使物流信息具有及時獲取信息的能力。在市場競爭日益激烈的物品流通中，所有的物流企業(yè)競爭的最根本條件就在于速度，速度的快慢直接決定了物流企業(yè)的實施市場地位，因此通過物聯(lián)網(wǎng)下的物流信息管理系統(tǒng)可以幫助企業(yè)以高效的物流在市場中占有一席之地，并為企業(yè)決策提供信息基礎(chǔ)。
�。�4）為提高物流服務(wù)水平提供條件。物流企業(yè)要想在客戶群體中樹立良好的企業(yè)形象，需要根據(jù)客戶的特殊化要求進(jìn)一步提供企業(yè)的增值服務(wù)，提升企業(yè)自身的`核心競爭力。隨著互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用，為企業(yè)提高自身的信息服務(wù)水平提供了基礎(chǔ)。
4基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理信息系統(tǒng)再造策略
�。�1）加大物流企業(yè)信息化平臺建設(shè)力度。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一項集合眾多跨行業(yè)學(xué)科的綜合技術(shù)，各物流企業(yè)必須清楚地認(rèn)識到，基于物聯(lián)網(wǎng)物流管理的信息系統(tǒng)投入能夠在物流管理工作效能提高，人力成本節(jié)約上獲得長期回報，從而根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)實力，不斷加大信息化平臺的建設(shè)力度。
�。�2）加快物流業(yè)務(wù)流程改革。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息化系統(tǒng)中的深入應(yīng)用，必然會導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)流程的改革。各物流企業(yè)應(yīng)盡量減少物流中間環(huán)節(jié)，針對不同類型物品采取不同的運(yùn)輸方式，為普通客戶提供人性化物流服務(wù)，為特殊客戶提供專業(yè)化物流服務(wù)。
（3）加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)信息安全建設(shè)。物流企業(yè)也要對信息的安全保障問題引起高度重視，建議物流企業(yè)構(gòu)建完整的FRID技術(shù)加密傳輸功能、數(shù)據(jù)通信動態(tài)身份驗證功能、上層數(shù)據(jù)傳輸加密技術(shù)功能等，在不同工作流程和物流環(huán)節(jié)，采取專用的系統(tǒng)安全措施。
�。�4）加速物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才培養(yǎng)。由于我國高等院校并未開始對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才進(jìn)行批量化專業(yè)培養(yǎng)，精通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人才相當(dāng)稀缺，建議物流企業(yè)加速對現(xiàn)有信息部門人員的培養(yǎng)，通過外出學(xué)習(xí)、交流等平臺，將原有的信息人才隊伍打造成精通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息化技術(shù)的通用人才，為物流信息優(yōu)化升級做好人才儲備工作。
物流管理論文15
20xx年的中國主線有一個關(guān)鍵詞叫“新常態(tài)”，高等教育領(lǐng)域呈現(xiàn)新常態(tài)，物流業(yè)發(fā)展步入新常態(tài)，在這樣的新形勢下，有必要對物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式進(jìn)行新的思考和分析。
物流業(yè)是綜合運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，對運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行有機(jī)整合的新興產(chǎn)業(yè)，是復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計分析，物流業(yè)在穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型、惠民生等方面發(fā)揮著重要作用，高素質(zhì)物流人才是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基石�！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（20xx-2020年）》提出著力完善物流學(xué)科體系和專業(yè)人才培養(yǎng)體系，以提高實踐能力為重點(diǎn)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，形成聯(lián)合培養(yǎng)人才的新模式，以提高物流業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
一、物流管理人才培養(yǎng)新形勢
1.高等教育領(lǐng)域呈現(xiàn)“新常態(tài)”
高等教育發(fā)展出現(xiàn)以下新常態(tài)：(1)高等教育的規(guī)模增幅和發(fā)展速度均呈變緩趨勢。高等教育規(guī)模擴(kuò)張期馬上要結(jié)束，高考適齡人口在逐步減少，同時出國留學(xué)人數(shù)不斷增加。普通本�？粕猩鲩L速度開始明顯放緩，20xx年的增長率為6.87%,到20xx年增長率降為1.60%。（2)高等教育結(jié)構(gòu)調(diào)整為內(nèi)涵式發(fā)展，將提升質(zhì)量作為核心。高等教育的主要任務(wù)從原來的規(guī)模擴(kuò)張、學(xué)科布局、校區(qū)建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量提升和內(nèi)涵發(fā)展。（3)高等教育倡導(dǎo)深化改革創(chuàng)新。在改革創(chuàng)新中釋放辦學(xué)活力，鼓勵具有創(chuàng)新意識的新實踐、新探索。（4)高等教育加速開放辦學(xué)與科技創(chuàng)新。開放辦學(xué)國際化進(jìn)程,運(yùn)用新的科技革命創(chuàng)新變革教育教學(xué)觀念、內(nèi)容、方式方法。
2.物流業(yè)發(fā)展步入新常態(tài)作為國民經(jīng)濟(jì)重要支撐的物流業(yè)出現(xiàn)以下新常態(tài)。（1)物流業(yè)發(fā)展步入“中高速”。物流業(yè)結(jié)束了過去十多年20%以上的連續(xù)高速增長，社會物流總額增幅由20xx年的12.3%,降為20xx年的9.8%,20xx年的9.5%,20xx年的8%左右。未來一段時期，社會物流總額和物流業(yè)增加值增速將維持溫和增長。（2)物流業(yè)開始結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。需求結(jié)構(gòu)“黑冷白熱”，鋼鐵、水泥、煤炭、礦石等“黑貨”增速趨緩。20xx年，全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量未改下滑態(tài)勢，下降6%左右。（3)物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)新動力�！靶聞恿Α狈矫�,各種創(chuàng)新組織模式、管理模式平臺相繼出現(xiàn),“公路港”等實體平臺，車貨匹配的虛擬平臺，物流金融服務(wù)等監(jiān)管平臺相輔相成,專業(yè)性的快遞、電商、冷鏈物流園嘗試建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
同時物流業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的人工操作向新技術(shù)轉(zhuǎn)型。在北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、4G信息通路等先進(jìn)信息技術(shù)的推動下，物流業(yè)產(chǎn)生了革命性的顛覆。快遞數(shù)量激增，需求方式從B2B到B2C轉(zhuǎn)變，商業(yè)模式變化從020的體驗發(fā)展到C2B的定制化服務(wù)。
3.物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)要求《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（20xx-2020年）》提出強(qiáng)化能力培養(yǎng)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)社會緊缺的復(fù)合型拔尖創(chuàng)新人才和應(yīng)用人才�！督逃筷P(guān)于大力推進(jìn)高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)工作的意見》提出加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系建設(shè)。國務(wù)院辦公廳頒布了《關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實施意見》提出加快培養(yǎng)富有創(chuàng)新精神、勇于投身實踐的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才隊伍。
高等院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)面臨的形勢嚴(yán)峻，需要迫切解決的問題迫在眉睫，需要高校教師和科研工作者將學(xué)校資源和企業(yè)實際相結(jié)合，提出應(yīng)對的策略和路徑。
二、新形勢下物流管理人才培養(yǎng)“新”要求
物流管理創(chuàng)新人才需要具備多種核心特質(zhì),包括分析問題的能力、論證能力、想象力與創(chuàng)造力等智力因素，也包括興趣愛好、主動性與持久性等非智力因素。新形勢下對物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)提出了“新”的要求。
1.創(chuàng)新性要求
新形勢下物流管理人才培養(yǎng)創(chuàng)新要求更加緊迫重要。價值源于創(chuàng)新，面對改革創(chuàng)新的新常態(tài)，需要在改革創(chuàng)新中釋放活力。大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)變觀念、大膽實踐、營造氛圍[6]。如何實施創(chuàng)新性教育,培養(yǎng)物流創(chuàng)新型人才是擺在高校物流專業(yè)面前一項嶄新的課題。
2.開放性要求
深度開放的新常態(tài)要求物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)打破原有教育體系的封閉性,帶來更寬廣、更自由的開放性。高校物流專業(yè)辦學(xué)模式、設(shè)置課程、招生就業(yè)等方面都應(yīng)具有明顯的開放性特征。
3.務(wù)實性要求
大學(xué)的目的或價值不在于獲得了多少名和利,而.在于是否培養(yǎng)出了真正推動社會發(fā)展的人才。高等教育改革必須落實到學(xué)生的發(fā)展上，必須強(qiáng)化大學(xué)自身勇于創(chuàng)新的積極性和主動性。務(wù)實性的新常態(tài)要求物流管理人才培養(yǎng)從學(xué)校實際出發(fā)，從學(xué)生角度出發(fā)，從企業(yè)需求出發(fā)，從社會發(fā)展實際出發(fā)，培養(yǎng)機(jī)制創(chuàng)新凸顯特色。
三、新形勢下物流管理人才培養(yǎng)“新”探索
1.創(chuàng)新性探索
(1)開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐教育訓(xùn)練
可以嘗試將物流管理專業(yè)與計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)、機(jī)械工程專業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)，在教學(xué)計劃、課程設(shè)置、實踐教學(xué)等方面進(jìn)行多方面、立體式融合，培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生懂技術(shù)、機(jī)械工程、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)學(xué)生懂管理的新模式。同時，全面開展大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽，不斷建立完善學(xué)科競賽體系，使競賽常態(tài)化，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用方面進(jìn)行創(chuàng)新改革等方面的努力。
(2)打造合作共享的創(chuàng)新教育平臺
通過學(xué)校與知名高校的合作，實現(xiàn)學(xué)生在多所高校接受教育，享受更加豐富優(yōu)質(zhì)的專業(yè)、課程、師資、實踐教學(xué)資源。合作方式可以是長期訪學(xué)、短期訪學(xué)和輔修培養(yǎng),具體形式可以是“3+1”模式，為期1年或半年的專業(yè)學(xué)習(xí),暑期輔修班等,打造規(guī)模更大、水平更高的高校創(chuàng)新教育平臺，全面提高學(xué)生的專業(yè)能力、創(chuàng)新能力、社會競爭能力和綜合素質(zhì)。
2.開放性探索
(1)擴(kuò)大對外開放，加強(qiáng)國際交流合作
專業(yè)人才培養(yǎng)國際化，專業(yè)課程體系認(rèn)證國際化，與國內(nèi)外行業(yè)協(xié)會合作,服務(wù)行業(yè)與企業(yè),為“走出去”提供戰(zhàn)略支持。建立聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，加強(qiáng)雙聯(lián)學(xué)位、交換生、海外實習(xí)、素質(zhì)拓展、首席學(xué)校、國際會議等方面的探索與合作。與發(fā)達(dá)國家大學(xué)建立“3+1”“2+2”雙學(xué)位項目，選派物流管理專業(yè)的本科生，通過國內(nèi)三年（二年)加國外一年（二年）的學(xué)習(xí)可取得兩方的雙學(xué)位;與其他國家大學(xué)建立“2+2”碩士學(xué)位項目；定期選派組織學(xué)生到國外進(jìn)行短期交流與學(xué)習(xí)。
(2)鼓勵資源共享，開展校際合作辦學(xué)
打破地區(qū)高校各自封閉辦學(xué)的體制,實現(xiàn)高校教學(xué)優(yōu)質(zhì)資源共享。構(gòu)建可供學(xué)生跨校選修的課程平臺,開放選修課、互認(rèn)學(xué)分、教師互動。實行聯(lián)合辦學(xué)合作模式，以互派學(xué)生、互免學(xué)費(fèi)、互認(rèn)學(xué)分。
(3)加強(qiáng)校企合作,深化產(chǎn)教融合培養(yǎng)
讓高校與企業(yè)、市場保持零距離溝通。學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合辦班,推進(jìn)訂單式培養(yǎng),也可由企業(yè)設(shè)立獎學(xué)金，支持學(xué)生參加企業(yè)、行業(yè)學(xué)會組織的比賽、競賽等，拉近學(xué)生與企業(yè)的距離，使學(xué)生掌握必要的實際操作能力。
3.務(wù)實性探索
(1)完善課程體系，凸顯學(xué)科特色
高校物流管理專業(yè)需開拓培養(yǎng)既符合社會需要，又適應(yīng)未來變化的人才。與中國物流行業(yè)協(xié)會、中國快遞協(xié)會、中國國P示貨運(yùn)代理協(xié)會等物流協(xié)會在培養(yǎng)方案設(shè)計、教學(xué)大綱編寫、學(xué)生實踐實習(xí)指導(dǎo)、專家講座、課程認(rèn)證、專業(yè)課師資培訓(xùn)等方面加強(qiáng)合作交流。建立校外質(zhì)量評價機(jī)制，形成社會和企業(yè)對課程體系與教學(xué)內(nèi)容、課堂教學(xué)、實踐教學(xué)的評價制度。理論教學(xué)體系按“必需、夠用”的原則設(shè)計，突出特色教育,將課程設(shè)置成多個模塊，凸顯專業(yè)學(xué)科特色。實踐教學(xué)體系按“實際、實用、實踐”的原則設(shè)計。突破傳統(tǒng)學(xué)術(shù)型基礎(chǔ)型的培養(yǎng)模式,課程建設(shè)應(yīng)從“重教”走向“重學(xué)”[8]，聘請校外高級管理人員集中授課，主要講授物流管理專業(yè)課中的案例教學(xué)內(nèi)容，將企業(yè)的.實際經(jīng)驗直接教授給學(xué)生。滿足實用型、復(fù)合型人才培養(yǎng)新要求,適應(yīng)質(zhì)量提升為核心的新常態(tài)。
(2)加強(qiáng)項目化教學(xué)與訓(xùn)練,力求學(xué)以致用
加強(qiáng)實踐教學(xué),培養(yǎng)大學(xué)生邏輯思維能力、動手能力和創(chuàng)新能力。以科研院所、企事業(yè)單位為依托,以創(chuàng)新能力培養(yǎng)和實踐能力提高為根本,建設(shè)具備優(yōu)質(zhì)實踐實訓(xùn)條件的物聯(lián)網(wǎng)實驗室、沙盤模擬實驗室以及物流數(shù)字化模擬實驗室,不斷進(jìn)行教學(xué)改革和完善，采用PDCA循環(huán)的項目驅(qū)動教學(xué)等先進(jìn)教學(xué)模式，將教學(xué)和科研有機(jī)結(jié)合。積極組織學(xué)生參與科技立項，參加教師科研課題，參與高校、科研院所的科研創(chuàng)新項目研究,組織建立以物流管理為核心的各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范基地。依托全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽,將專業(yè)知識及專業(yè)技能分層分步浸潤于學(xué)科競賽體系，滲透于各個培養(yǎng)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)變大賽的參與模式,以精英競賽轉(zhuǎn)向大眾競賽體系。競賽不僅激發(fā)大學(xué)的生機(jī)、活力和動力，同時也會有力地促進(jìn)學(xué)生不甘示弱、奮發(fā)向上的進(jìn)取精神。
(3)把握行業(yè)動態(tài)，加強(qiáng)師資培訓(xùn)
把握行業(yè)新動態(tài)，全面發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用。一是要加強(qiáng)行業(yè)交流,參加物流網(wǎng)展會,與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究機(jī)構(gòu)保持合作交流。二是調(diào)整培養(yǎng)方案，將“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用”“基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理”“基于物聯(lián)網(wǎng)的物流配送實訓(xùn)”等課程與相應(yīng)的實踐內(nèi)容融入物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案，在物流管理本科和物流工程研究生畢業(yè)選題中加設(shè)“基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理”選題。培養(yǎng)高素質(zhì)的師資隊伍,鼓勵教師到國外學(xué)習(xí)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)交流先進(jìn)課程體系的開發(fā)、先進(jìn)的教學(xué)方法;到國內(nèi)相關(guān)大學(xué)、物流企業(yè)進(jìn)修培訓(xùn)、實地考察;與國內(nèi)交通、物流等行業(yè)協(xié)會交流;參與行業(yè)協(xié)會學(xué)術(shù)研討。
物流管理專業(yè)發(fā)展必須緊緊圍繞國家“新常態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略，依托高等教育領(lǐng)域“新常態(tài)”、物流業(yè)發(fā)展新常態(tài)的要求，對物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)的創(chuàng)新性、開放性、實用性提出更高要求。高等教育創(chuàng)新型人才培養(yǎng)要求的新形勢,學(xué)校要通過多形式、多層次的教育開放,開拓共享教學(xué)資源,完善物流課程體系，加強(qiáng)師資培訓(xùn)，通過開展學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、學(xué)科競賽、仿真實訓(xùn)等創(chuàng)新教育平臺，培養(yǎng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型物流人才。
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