學(xué)習(xí)物流管理
學(xué)習(xí)物流管理1
時光靜靜的流逝，短暫而有意義的實習(xí)結(jié)束了。角色的轉(zhuǎn)換，讓我學(xué)到了很多的東西。復(fù)雜的社會，復(fù)雜的人際關(guān)系，都是我們以后所面臨的問題。
我從事的是物流工作，這是一門服務(wù)的行業(yè)，始終堅持顧客是上帝。但并非我說學(xué)的專業(yè)，剛開始我不怎么感興趣，心想既來了就好好做著。
無論什么樣的事情都可以鍛煉自己，可以學(xué)到你想要的。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客戶那里安全的把貨物送回來。在別人看來，這也許是一份很簡單的工作，但是要把它做好還要花點心思。因為你去接貨時，要跟客戶鑒定一份合同，關(guān)于貨物安全的，所以你不有絲毫的大意，一個很小的失誤都會帶來很多的問題。這些問題都關(guān)系到公司的信譽(yù)問題，所以要非常的細(xì)心。這些對我來說，還是沒什么問題的。其實更讓我感到吃力的事是復(fù)雜的人際關(guān)系，我每天要面對不同的客戶，他們的性格各異。這不免讓我感到有點措手不及，尤其對于剛出校門的我們來說。特別是對于內(nèi)向性格的我，實在有點難以應(yīng)付。但我并沒有灰心，我的毅力沒那么弱，別人做好的，我也能做好。
相信困難只是暫時的`，通過領(lǐng)導(dǎo)的耐心指點，同事的幫助，以及自己的努力，這些問題都解決了，我進(jìn)步了。我認(rèn)為心態(tài)很重要，因為這是良心劑。同時我還要處理好跟同事之間的關(guān)系，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，溫暖的畫面一幕一幕，感到常在。
但是在工作中我還是發(fā)現(xiàn)了自己在很多方面還不足，還沒什么經(jīng)驗，畢竟剛出校門。所以我要不段的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己，便更好的適應(yīng)這個社會。在工作中要嚴(yán)格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學(xué)習(xí)。一切要從全局出發(fā)，重團(tuán)結(jié)，講誠信。無論在什么崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責(zé)，踏踏實實的完成自己的本職工作。同時還應(yīng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變和適應(yīng)能力。幾個月來，我十分注意對現(xiàn)實的了解和掌握。基于幾個月工作經(jīng)驗的積累，我對各項業(yè)務(wù)工作有比較全面的了解和掌握。我想自己的工作經(jīng)驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機(jī)會，這都是領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任和支持的結(jié)果。正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進(jìn)步。
我很慶幸自己能找到這份實習(xí)的工作，雖然時間不長，但是還是得到了鍛煉�？辞辶俗约旱牟恢�，在學(xué)校的東西都沒有用上，不過在工作中學(xué)到了不少的新知識，也鍛煉了自己各方面的能力。工作的收獲讓我對自己有了新的看法，自己在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學(xué)生要放好心態(tài)，我想以后我的工作，還是會記起當(dāng)初第一次實習(xí)的。因為這次實習(xí)給了我巨大的啟發(fā)和源動力。我在這一次實習(xí)中體驗到了生活的不易和以后怎么樣去工作的真諦，我很開心能夠在第一次實習(xí)得的時候找到那么好的單位和同事。我大受感動，我在以后的人生路上有了這一筆財富，我會做的更好。
學(xué)習(xí)物流管理2
公司近期轟轟烈烈地開展學(xué)習(xí)豐田“TPS”管理及長期以創(chuàng)新降本增效，以當(dāng)家人、決策人、老板的身份開展工作，并帶領(lǐng)下屬積極主動工作，形成一個具有凝聚力的團(tuán)隊。本人倍感興奮的同時，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。
一、豐田“TPS”管理的核心內(nèi)容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應(yīng)把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經(jīng)營的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處�！癟PS”管理強(qiáng)調(diào)了對質(zhì)量嚴(yán)抓，提高生產(chǎn)、銷售的重要性，對企業(yè)創(chuàng)造效率，增強(qiáng)企業(yè)對外的競爭力。
�、俦救藢W(xué)以致用，積極配合部門開展創(chuàng)新降本活動，物流公司已創(chuàng)新降本十余條（包括已實施和正在實施），每月節(jié)省開支3~4萬元左右。讓本人深深認(rèn)識和體會到，每個人在日常工作中，要迅速轉(zhuǎn)變角色，定位準(zhǔn)確，積極配合部門領(lǐng)導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)換管理思路，要有勇于挑戰(zhàn)自我，戰(zhàn)勝自我的思想和勇氣，克服自滿情緒。工作中要認(rèn)真分析、反思總結(jié)自己在工作中的問題，對照“TPS”管理模式，結(jié)合公司、部門的實際情況把本職工作做實做優(yōu)�？刂撇涣计返某觥⑷霂�。以企業(yè)文化教育人、樹人、留住人的理念引導(dǎo)下屬員工主動創(chuàng)新降本，還有在思想上去挖據(jù)，去發(fā)現(xiàn)，去創(chuàng)造更好的工作思路，工作方法，工作措施。
�、诒救嗽谝院蟮墓ぷ髦幸芯o迫感、壓力感、責(zé)任感，注重細(xì)節(jié)，力求完美。
�、墼诠ぷ髦凶ブ攸c，重細(xì)節(jié)，加強(qiáng)與橫向部門溝通、協(xié)調(diào)，積極調(diào)動員工的工作激情生活熱情，要經(jīng)常與員工溝通、交流，征求員工的合理化建議，及時匯總、匯報，讓信息暢通。
二、目前部門對變革創(chuàng)新做到還不深，不夠細(xì)，也沒有發(fā)揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項工作中的'全部流程，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，以創(chuàng)新降本增效意識，抓好部門安全，設(shè)備，人員管理工作。優(yōu)化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮下屬人員的能力和潛力。
三、以“TPS”管理模式的應(yīng)用和部門變革創(chuàng)新工作的開展，結(jié)合部門工作的實際情況，
①在本職崗位上本人應(yīng)加強(qiáng)對企業(yè)文化和“TPS”管理模式的學(xué)習(xí)和理解，配合部門領(lǐng)導(dǎo)抓好下屬的管理工作，嚴(yán)把玻璃出入庫的質(zhì)量關(guān)，做到“五個準(zhǔn)時”。時刻以創(chuàng)新降本為前提，先動腦，后動手，為部門想辦法出點子創(chuàng)新降本開展工作，并做到舉一反三，觸類旁通，避免在工作中走彎路，為部門減少損失。
�、诶喂虡淞ⅰ熬o抓細(xì)節(jié)不放松”的思路進(jìn)一步開展好各項工作，對待小事，小問題任何時候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發(fā)生的地方開始一點一滴的做好面上、點上的工作，力求工作做到精益求精。
③深入理解，貫徹“兩個意識”即樹立市場競爭主體意識和“當(dāng)家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開展一切工作，要把成品庫當(dāng)做自己的公司，自己的家里一樣開展工作，用自己是老板的心態(tài)去對待每個人，每項工作。
④克服以往的守舊，怕風(fēng)險的舊思想，樹立開拓創(chuàng)新，勇于承擔(dān)風(fēng)險，鼓勵大家為創(chuàng)新降本出謀劃策，增加部門的效益，提高發(fā)貨速度，體現(xiàn)客戶價值。
目前本人在對待自己工作上存在不足，今后必須在任何時候任何地點都要“如履薄冰，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的開展工作，來不得半點疏忽，不斷提升自己達(dá)到另一個高的境界。
學(xué)習(xí)物流管理3
一、實習(xí)題目
從實踐中再次認(rèn)識物流理論知識
二、實習(xí)時間
XX年6月26日下午14:30—17:10
三、實習(xí)地點
石布嶺港區(qū)
四、課程實習(xí)班級：
winny
n3080510309
08級
特許經(jīng)營管理3班
五、課程實習(xí)的領(lǐng)隊教師：林常青老師
六、課程實習(xí)的目的
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運(yùn)用。
七、課程實習(xí)的內(nèi)容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的'貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—XX的建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習(xí)的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機(jī)會，讓學(xué)生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學(xué)以致用。
學(xué)習(xí)物流管理4
不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核標(biāo)準(zhǔn)是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內(nèi)部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運(yùn)輸，而且承擔(dān)著國家的經(jīng)濟(jì)命脈，促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。總之，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……
記得從初中我們就有學(xué)地理這門學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分?jǐn)?shù)值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學(xué)科，并且在老師的指點下成績越來越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業(yè)，恰好在港口與航運(yùn)管理這個專業(yè)中有物流地理這門學(xué)科，它將會運(yùn)用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過分學(xué)習(xí)書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運(yùn)用的才是自己的東西，才算是真正學(xué)到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學(xué)地理的時候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意義，但是自從學(xué)了物流地理這門學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎(chǔ)知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無法進(jìn)行工作。現(xiàn)代物流如港口的.運(yùn)作，則必須對負(fù)責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜ぃ缥魈窖蠛骄�，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運(yùn)的話，則弄清它們的運(yùn)輸方式及轉(zhuǎn)運(yùn)地點，查看不同運(yùn)輸選擇的性價比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細(xì)的運(yùn)輸方式，務(wù)求達(dá)到最小的消耗得到最大的收益。這當(dāng)中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識，否則，你將無從做起。
學(xué)習(xí)物流管理5
學(xué)習(xí)豐田tps管理，讓我想到的最多的一個是：tps能給我們帶來什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨(dú)特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅(qū)動的執(zhí)行理念這一整套的管理方式，構(gòu)筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規(guī)模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。
縱觀整個tps管理方式，從宏觀的角度，從企業(yè)的角度講，我們?nèi)A爾潤要學(xué)習(xí)它先進(jìn)的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點：第一，管理是絕對的。第二，中層驅(qū)動的執(zhí)行理念。
豐田認(rèn)為，真正持久決定企業(yè)價值的'是企業(yè)的內(nèi)部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內(nèi)，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，就必須抓好內(nèi)部管理，自下而上的一整套執(zhí)行鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)提高執(zhí)行力的關(guān)鍵，只有做了這點，才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個因素引起的——內(nèi)憂外患，在外強(qiáng)勁敵的吞噬下，朝延內(nèi)部又發(fā)生內(nèi)爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責(zé)任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個很好的例子，人說：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內(nèi)部問題。集團(tuán)內(nèi)部的腐蝕讓他這個本身應(yīng)該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門管理工作首先是做好內(nèi)部管理，實施分級管理，平衡協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，體現(xiàn)人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實干團(tuán)體。不能依靠erp系統(tǒng)提高成品庫管理水平，更主要是以個人為管理單位，以班組為管理對象，體現(xiàn)以我為主的管理方式。真正實現(xiàn)管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場價格減去成本，產(chǎn)品的售價是市場決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的另一句話是：無止境的消除浪費(fèi)。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當(dāng)今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一項目成本的降低必然導(dǎo)致另一個項目成本的上升，降低物流成本的最終目標(biāo)是實現(xiàn)物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運(yùn)輸費(fèi)用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點，首先劃好區(qū)位，標(biāo)識區(qū)位號，使各個區(qū)位讓人一目了然，實現(xiàn)了庫位的可視化，同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數(shù)據(jù)也得到及時更改，實現(xiàn)了庫存的可視化，根據(jù)庫位和庫存的可視化，實行“看板”出庫。這兩個可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學(xué)習(xí)豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線是不可能停下來的，我們發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監(jiān)督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運(yùn)輸過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停下來解決，以免發(fā)生更大、更嚴(yán)重的問題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達(dá)到消除浪費(fèi)，降低成本的目的。
所以說豐田tps管理方式是一套更適應(yīng)物流的管理方式。只要將tps落實到實際管理過程中，我相信物流整體部門管理水平將會更上一個臺階。
學(xué)習(xí)物流管理6
我于20xx年7月11日到7月31日參加了廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20xx年度中等職業(yè)學(xué)校教師自治區(qū)級培訓(xùn)，這次培訓(xùn)給我留下了深刻的印象。為期二十天的培訓(xùn)，雖然短暫，但每一天都能學(xué)到物流不同類型的知識，每一天都能感受到思想火花的沖擊。這次學(xué)習(xí)使我的物流教育教學(xué)水平、物流專業(yè)技能有所提高，也學(xué)到了新的知識、新的技能以及新的職業(yè)教育理念，而更重要的是使我開闊了眼界，又結(jié)識了來自各個中職學(xué)校的老師，給予了共同分享教學(xué)經(jīng)驗的平臺，提供了相互溝通交流的機(jī)會，對我目前和以后的物流教學(xué)工作有很大的幫助。下面是我參加這次教師培訓(xùn)的主要內(nèi)容：
首先，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院安排了一周的實訓(xùn)培訓(xùn)時間，分為兩大部分：物流實訓(xùn)和素質(zhì)拓展實訓(xùn)。物流實訓(xùn)模塊主要學(xué)習(xí)和熟悉物流綜合課程與核心課程的機(jī)械設(shè)備操作、軟件操作等內(nèi)容，包括物流沙盤實訓(xùn)、倉儲實訓(xùn)、國際貨代實訓(xùn)與報關(guān)實訓(xùn)。深刻認(rèn)識到模擬實訓(xùn)對于物流管理專業(yè)實踐教學(xué)的重要性。素質(zhì)拓展實訓(xùn)通過生動活潑的實訓(xùn)項目，鍛煉了計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等能力，樹立了團(tuán)隊合作的意識，有利于提高物流教學(xué)效率。
其次，兩周的基本物流理論知識學(xué)習(xí)時間，中間穿插實踐觀摩、互動討論等環(huán)節(jié)，理論與實踐相結(jié)合，形式多樣，內(nèi)容豐富。通過參觀南寧保稅中心、海爾備件中心和憑祥萬通物流中心，使我大開眼界，結(jié)合書本中的理論知識，更熟悉物流不同環(huán)節(jié)的操作流程和物流知識的綜合應(yīng)用。
能參加自治區(qū)級教師培訓(xùn)，我感到無比榮幸。衷心感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)給我提供了這次學(xué)習(xí)的機(jī)會。此次培訓(xùn)，使我在思想政治與職業(yè)道德、教育教學(xué)能力與物流科研能力、終身學(xué)習(xí)能力和教育創(chuàng)新能力等方面的綜合素質(zhì)有所提高，為自己今后的教育實踐打下了基礎(chǔ)。通過培訓(xùn)，使自己有了不少收獲：
1、物流專業(yè)技能實訓(xùn)，增強(qiáng)了動手能力
通過倉儲實訓(xùn)，極大彌補(bǔ)了物流專業(yè)實訓(xùn)能力不足的狀況，掌握了一些以前沒有接觸過的物流實訓(xùn)設(shè)備的操作技能，比如：手持終端的使用、手動液壓托盤叉車的使用。將觀念中的東西轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實中的實際操作，明確了操作流程，提高了操作技能，掌握了相關(guān)教學(xué)軟件的使用，能較為熟悉的使用相關(guān)的設(shè)備設(shè)施，為以后的教學(xué)工作提供了強(qiáng)有力的指導(dǎo)和幫助。讓教師在學(xué)中做，在做中學(xué)，不僅快速的掌握了相關(guān)的操作技能，還提高了對相關(guān)問題的分析和處理能力；通過物流沙盤實訓(xùn)，了解熟悉整個操作的流程和公司運(yùn)作的程序；通過學(xué)習(xí)報關(guān)軟件，初步掌握了出口業(yè)務(wù)、進(jìn)口業(yè)務(wù)的報關(guān)作業(yè)流程、內(nèi)容及管理，對整個報關(guān)、報檢的流程有了更深入的了解和學(xué)習(xí)，也明確了這一業(yè)務(wù)所涉及的貿(mào)易術(shù)語和英語水平的要求比較高。
2、物流專業(yè)理論學(xué)習(xí)，豐富了專業(yè)知識
《倉儲管理與庫存控制》的學(xué)習(xí)，使我們了解倉儲管理的基本知識、熟練掌握倉庫設(shè)計與選擇倉庫、倉儲作業(yè)流程管理；《運(yùn)輸與配送管理》的學(xué)習(xí)，使我們?nèi)媪私膺\(yùn)輸與配送的概念、主要業(yè)務(wù)活動和業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)掌握運(yùn)輸與配送的管理、經(jīng)營、績效評價等具體運(yùn)作方法；《電子商務(wù)與物流》的學(xué)習(xí)，使我們了解電子商務(wù)與物流的關(guān)系，掌握企業(yè)采購與供應(yīng)物流計劃的下達(dá)，理解供應(yīng)商關(guān)系管理；《物流信息管理》的學(xué)習(xí)，使我們掌握合理進(jìn)行物流信息分類、流程與分析，操作物流信息管理軟件的技巧；《國際物流》的學(xué)習(xí)，使我們掌握相對獨(dú)立的國際貿(mào)易環(huán)境下國際貨運(yùn)、報關(guān)、報檢、倉儲與保險這一外貿(mào)業(yè)務(wù)的具體環(huán)節(jié)，掌握有關(guān)國際貿(mào)易的基礎(chǔ)知識及相關(guān)的國際貿(mào)易慣例。
3、物流教學(xué)理論學(xué)習(xí)，改進(jìn)了教學(xué)理念
通過物流人才培養(yǎng)方案、物流職業(yè)教育教學(xué)的互動討論和經(jīng)驗交流，了解到當(dāng)前職業(yè)教育存在的相關(guān)問題，提出了教學(xué)方式改進(jìn)的方向和目標(biāo)，比如：“以賽促教”的方式有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，通過參加各種物流專業(yè)技能比賽，便于培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和達(dá)到學(xué)以致用的教學(xué)目的`。
4、物流企業(yè)參觀，拓寬了專業(yè)視野
在短暫的培訓(xùn)中，我們先后參觀了南寧保稅中心、海爾備件中心和憑祥萬通物流中心。通過與物流公司的直接接觸，感受到了物流在社會經(jīng)濟(jì)生活中不可替代的地位，也能明顯感受到物流業(yè)伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大推動力，極大開闊了我們的專業(yè)視野，作為一名物流專業(yè)的教師，如何培養(yǎng)出適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的物流專業(yè)技術(shù)人才將是我們思考的重點。
這次的培訓(xùn)我收獲甚多，受益匪淺。作為一名職業(yè)學(xué)校教師，在今后的日子里，我將不斷地學(xué)習(xí)理論知識，用理論指導(dǎo)教學(xué)實踐、研究和探索教育、教學(xué)規(guī)律，把科研和教學(xué)結(jié)合起來，爭取往“雙師型”教師發(fā)展，使自己具有所教學(xué)知識方面的前瞻性。這樣，才能培養(yǎng)出新時期“發(fā)現(xiàn)型、發(fā)明型、創(chuàng)造型、創(chuàng)新型”的學(xué)生。再次感謝學(xué)校給了我這次培訓(xùn)的機(jī)會，也衷心感謝廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為我們?nèi)w學(xué)員所付出的一切，感謝你們給予我們的知識、技能和關(guān)懷，我們將努力為廣西的職業(yè)教育積極服務(wù)，開創(chuàng)職業(yè)教育更加美好的未來。
學(xué)習(xí)物流管理7
一、混合學(xué)習(xí)的概念
混合學(xué)習(xí)，顧名思義就是將傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式的優(yōu)勢與現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)方式相混合，它既充分發(fā)揮教師對教學(xué)的引導(dǎo)、啟發(fā)與監(jiān)控作用，又尊重學(xué)生的學(xué)習(xí)主體地位，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性、積極性與創(chuàng)造性培養(yǎng)。其本質(zhì)具體體現(xiàn)在以下三個方面：其一，混合學(xué)習(xí)結(jié)合了教師的教學(xué)主導(dǎo)作用以及學(xué)生的學(xué)習(xí)主體地位。其教學(xué)采用的是面對面形式以及自主在線學(xué)習(xí)，一般教師會采取電話會議或者見面對內(nèi)容進(jìn)行大致介紹與解釋，在此之后就需要學(xué)生通過在線學(xué)習(xí)自主完成具體任務(wù)，最后再由教師對其項目進(jìn)行評價。其二，混合學(xué)習(xí)的精髓在于對信息傳遞通道的研究。主要研究那些具有典型性信息的傳遞，確保學(xué)生能更好的吸收知識，提高學(xué)習(xí)效率。學(xué)習(xí)的傳遞通道多種多樣，具體包括：教室以及虛擬化教室、基于Web的課程、印刷品、光盤、視頻、電子郵件、會議以及電話會議、電子績效系統(tǒng)(EPSS)、在線協(xié)同、移動和無線通道等等。其三，混合學(xué)習(xí)關(guān)鍵在于如何有效選擇與組合媒體�；旌蠈W(xué)習(xí)的教育思維主要是通過選擇與組合合適的媒體，尋找特定教學(xué)問題的創(chuàng)新性方法，采取具體問題具體分析的原則，在根本上解決速度、規(guī)模和效果的協(xié)調(diào)問題。因此，混合學(xué)習(xí)應(yīng)該服從施拉姆的媒體選擇定律，用最小成本獲取最大價值，以實現(xiàn)最小的可能成本和最高的學(xué)習(xí)效果。
二、高職物流管理教學(xué)中“混合學(xué)習(xí)”的應(yīng)用
�。ㄒ唬┐_定適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)任務(wù)
首先就應(yīng)該確定適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)任務(wù)，具有包括以下幾點任務(wù)：第一點，理論知識。要求學(xué)生必須熟練掌握物流管理相關(guān)的基礎(chǔ)理論知識以及物流運(yùn)輸需求方面的分析與預(yù)測方法。第二點，實踐能力任務(wù)。通常采取教師面對面講授、學(xué)生團(tuán)隊協(xié)作、網(wǎng)絡(luò)在線模擬與實踐操作有機(jī)結(jié)合、小組競爭考核等多方面的形式來提高學(xué)生的物流管理實際操作能力。第三點，創(chuàng)新能力任務(wù)。創(chuàng)新思維與能力的培養(yǎng)往往更為重要，因為僅僅依靠片面的理論知識可能永遠(yuǎn)不能成就一個優(yōu)秀的物流人才，還應(yīng)該通過任務(wù)的混合設(shè)定，最大程度的調(diào)動學(xué)生的自主學(xué)習(xí)性以及創(chuàng)新思維，尋求個人的全面可持續(xù)發(fā)展。
�。ǘ┖侠戆才艑W(xué)習(xí)時間
高職學(xué)生與一般學(xué)生比較而言，更注重實際動手能力的訓(xùn)練與培養(yǎng)，但是往往卓越的的動手操作能力需要長時間的實踐鍛煉。因此，這就要求教師需要合理的安排教學(xué)時間，在面對面講授的時間里最大程度的提高授課效率，盡可能的做到解釋詳細(xì)與全面，讓學(xué)生掌握最基本最核心的課本知識。同時，也應(yīng)該給學(xué)生安排更多自主學(xué)習(xí)時間，讓學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)或企業(yè)實習(xí)等方式了解物流管理的'專業(yè)知識，真正做到自主學(xué)習(xí)，自主鍛煉。
�。ㄈ┯行нx擇媒體與組合
媒體的選擇與組合在高職物流管理教學(xué)中至為關(guān)鍵，因為任何一種媒體都有其優(yōu)勢與劣勢，這就要求教師能夠?qū)ΠY下藥的選擇合適的媒體，從不同方面與角度上激發(fā)學(xué)生潛能。通過聽、讀、看、實驗、討論、小組競爭等多種途徑讓教學(xué)更加生動直觀。通過網(wǎng)絡(luò)、視頻等媒體的教學(xué)載體將傳統(tǒng)的文字板書教學(xué)多方面提升感官效應(yīng)，讓學(xué)生對抽象的物流管理知識理解的更為深刻與直觀�？偠灾處煴仨氃诹私鈱W(xué)生的興趣點之后，通過調(diào)動一切可利用的媒體資源，把繁瑣的學(xué)習(xí)過程變成愉快的學(xué)習(xí)體驗。
�。ㄋ模┎扇】茖W(xué)的教學(xué)方式
相對傳統(tǒng)的教學(xué)方式往往是以教室為依托，而新型的混合學(xué)習(xí)憑借多種多樣的教學(xué)方式讓人耳目一新，具體包括虛化教室、基于Web的課程、印刷品、光盤、視頻、電子郵件、會議以及電話會議、電子績效系統(tǒng)(EPSS)、在線協(xié)同、移動和無線通道等等�！盎旌蠈W(xué)習(xí)”可以采取一種或幾種教學(xué)方式，例如在講授配送運(yùn)輸這部分知識時，本人除了在課堂上進(jìn)行必要的傳統(tǒng)課堂講授教學(xué)，還選擇了基于網(wǎng)絡(luò)的任務(wù)驅(qū)動法教學(xué)�？傊�，物流管理學(xué)具有極強(qiáng)的實踐性，選擇任務(wù)驅(qū)動法能鼓勵學(xué)生將自定步調(diào)的學(xué)習(xí)與協(xié)作學(xué)習(xí)結(jié)合起來。根據(jù)不同教學(xué)內(nèi)容選擇合適的教學(xué)方式才能使學(xué)生真正做到富有成效地學(xué)習(xí)，從而達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)。
三、結(jié)束語
混合學(xué)習(xí)既是對傳統(tǒng)教育理念的延續(xù)，更是一種學(xué)習(xí)上的新發(fā)展，它既體現(xiàn)了信息時代的特征又正視了學(xué)習(xí)的傳統(tǒng)本源。因此將“混合學(xué)習(xí)”應(yīng)用到高職物流管理教育模式中，是有效融合傳統(tǒng)教學(xué)方式與現(xiàn)代教學(xué)方式的表現(xiàn)，不僅能夠提升學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性與創(chuàng)造性，更能切實提高課堂的教學(xué)效率，推動高職物流管理教學(xué)的深層次變革。
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