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不容忽視的汽車三包細節(jié)介紹
汽車三包細節(jié)不容忽視
10月1日，具有里程碑意義的汽車三包開始正式實施。在近一個月的時間內(nèi)，新政實施的效果如何，消費者和汽車經(jīng)銷商又遇到了哪些問題?
退車費用有哪些?
汽車三包實施后，消費者退換車有了切實的法規(guī)保障，但在退車過程中，各項費用又如何計算?
業(yè)內(nèi)人士表示，退換車款是由車輛退款和稅金、保險等手續(xù)退款兩部分組成。車輛退款時要扣除車輛使用補償費用，也就是消費者正常使用下，車輛產(chǎn)生的磨損費用。
在退車款時還要扣除非正常磨損帶來的車輛貶值，例如車輛的真皮坐椅嚴重劃傷，那就要扣除恢復原狀的費用;再例如后部追尾的交通肇事車輛，車身后部產(chǎn)生嚴重變形，應該扣除發(fā)生損益部分的金額。
有關(guān)稅費部分，按照車輛購置退稅規(guī)定，已繳納稅款每滿一年減扣10%計算退稅額;在退車險時，需要在滿足保險單有效期內(nèi)沒有向保險公司報案或索賠這個條件。保險公司會按照天數(shù)或月份數(shù)，核算退款金額;對于驗車上牌費用，消費者可憑4S店代為上牌票據(jù)或自己上牌的票據(jù)，由4S店支付。
其中最容易產(chǎn)生爭議的是購車時購買或商家贈送的用品裝飾。如果是換車，如座套、腳墊、倒車雷達之類的用品還可以換到新車繼續(xù)使用，對于底盤封塑、貼太陽膜等不可以拆卸下來的物品，按照“汽車三包”規(guī)定，屬于買賣雙方的約定合同解決范疇。
因此，建議消費者購買汽車時，對于未來可能發(fā)生的退、換車帶來的爭議問題寫入購車合同之中。
異地出問題如何處置?
如果車輛行駛在外地，出現(xiàn)質(zhì)量問題，當?shù)劁N售4S店可能會推諉，不愿意承擔三包服務(wù)，因為不是當?shù)亟?jīng)銷商的長期客戶，維修一次也沒有多少利潤，還可能承擔著質(zhì)量問題爭議投訴的風險，那么作為消費者應該怎么辦呢?
業(yè)內(nèi)人士稱有兩種處理辦法;一是電話通知本地經(jīng)銷商，等待救援服務(wù)。二是尋找就近4S店維修，如果有質(zhì)量問題爭議可向當?shù)刭|(zhì)監(jiān)局申訴或生產(chǎn)廠商投訴。
按照三包規(guī)定，汽車廠商和經(jīng)銷商都有告知消費者如何處理爭議的義務(wù)。消費者亟待廠商公示爭議處理指導書，消費者在購車前也可以比一比哪家在質(zhì)量問題處理方面服務(wù)更好。
加裝配置不能三包
易損件要看質(zhì)保期
據(jù)了解，一些品牌會推出加裝版車型，但是加裝的配置不在三包范圍之內(nèi)，購車時，經(jīng)銷商會讓消費者簽署一個協(xié)議，告知加裝的配置不是原廠配置，這些配置不能三包。
根據(jù)三包法則，消費者退換車時需要根據(jù)規(guī)定支付一定的使用費用，其中消費者要關(guān)注補償系數(shù)。比如某品牌汽車“退換車折舊補償系數(shù)標準”為最低的0.5%，國家標準為0.5%至0.8%，數(shù)值越低，消費者得到的實惠越多。
另外，易損件的質(zhì)保期由廠家規(guī)定，質(zhì)保期越長消費者越實惠，這個也需要消費者在購車時擦亮眼睛。
消費者需警惕免責條款
消費者在車輛使用中要特別注意“汽車三包”規(guī)定的經(jīng)營者免責條款，否則將失去“汽車三包”權(quán)益。
例如，“汽車三包”規(guī)定第三十條(三)使用說明書中明示不得改裝、調(diào)整、拆卸，但消費者自行改裝、調(diào)整、拆卸而造成損壞的將免責。因此，常見加裝改變電路的導航儀、氙氣大燈等時，最好在銷售店內(nèi)購買加裝，并約定不影響“汽車三包”。
“汽車三包”第三十條(四)規(guī)定發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費者自行處置不當而造成的損壞也屬免責。因此，車輛出現(xiàn)異常，首先應電話通知4S店，由它來指導或到店內(nèi)維修。如果車輛無法行駛，由4S店負責托運，這是“汽車三包”規(guī)定4S店義務(wù)，消費者不能私自處理。
需要指出的是，免責條款都在說明書告知范圍內(nèi)，到裝飾店貼膜、路邊維修店修補輪胎，不能免責，即使消費者沒有履行好責任，只是造成損壞的那部分失去了“汽車三包”權(quán)益，而不是車輛整體失去三包權(quán)益。
另外，消費者發(fā)生交通事故，車輛理賠維修過的部分將不在“汽車三包”范圍，如果出現(xiàn)相關(guān)質(zhì)量問題，屬于維修質(zhì)量問題，屬于機動車維修管理條例法規(guī)范疇。
汽車三包質(zhì)量爭議解決獲重大突破
也許有些人還記得2013年4月27日下午在滬昆高速上發(fā)生的一起保時捷卡宴追尾事故。車主與廠商之間就事故的原因發(fā)生了很大的爭議，雙方均堅持責任在于對方。車主甚至還請權(quán)威鑒定機構(gòu)出具了事故報告。然而保時捷方面對此仍然有很大的質(zhì)疑。
在汽車車主與廠商之間就某一個質(zhì)量問題發(fā)生爭議是一件經(jīng)常發(fā)生的事情，但是如何解決爭議，保證公正公平解決問題，既不讓過度維權(quán)的消費者得逞，也不能讓廠商逃避應該擔負的責任，是汽車三包規(guī)定中難以解決的問題。
有媒體援引這名保時捷車主抱怨說：“這5個月，我的全部時間、精力都用來維權(quán)，別的什么事都沒有做，反正損失早就不止這臺車了�！�
但是，這一讓消費者感受到巨大困擾的爭議解決與責任歸屬問題，將在明年315之后獲得更加圓滿的解決。
10月25日，全國人大常務(wù)委員會第五次會議通過了新的《消費者權(quán)益保護法》。最新《消費者權(quán)益保護法》的通過，大大減輕了中國汽車消費者在維護自己權(quán)益方面的負擔，并讓消費者與廠商之間爭議的解決向著有利于消費者的方向邁進了一大步。
這是具有革命性意義的一大步。
標志著這一大步的具體內(nèi)容就是《消費者權(quán)益保護法》第二十三條第三款的規(guī)定：經(jīng)營者提供的機動車等耐用商品或者裝飾裝修等服務(wù)，消費者自接受商品或者服務(wù)之日起六個月內(nèi)發(fā)現(xiàn)瑕疵，發(fā)生爭議的，由經(jīng)營者承擔有關(guān)瑕疵的舉證責任。
在中國的《民事訴訟法》第六十四條第一款中，法律明確規(guī)定：當事人對自己提出的主張，有責任提供證據(jù)。同時還在第六十五條中規(guī)定：當事人對自己提出的主張應當及時提供證據(jù)。
這一法律條文的規(guī)定恰恰是讓汽車消費者最為糾結(jié)的地方。
10月1日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》正式實施，這部被稱為汽車三包的部門規(guī)定讓消費者充滿了未來維護消費者權(quán)益的期望。
但是，由于部門規(guī)定法律效力較低，特別是汽車三包對于汽車消費者與廠商之間的爭議解決沒有提供有效的救濟方式與途徑，從而讓消費者在面臨自己的汽車產(chǎn)品出現(xiàn)問題時就會遭遇到極大的困難與障礙。
汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問題，一般是首先由消費者自己在使用的過程中發(fā)現(xiàn)，然后由消費者向廠商提出問題。如果廠商認可消費者提出的質(zhì)量問題是由自己造成，那么所有的問題就到此為止，廠商將會與消費者達成一致的解決辦法。
但是，許多的情況是，當消費者自己發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題后，并向廠商提出免費維修等三包的要求時，廠商往往不會輕易認同消費者的說法。這樣，廠商與消費者之間就會因為雙方對某一問題的不同意見形成爭議與糾紛。
而汽車三包中對于汽車廠商責任的免除規(guī)定，更有可能會讓汽車廠商找到將責任歸罪于消費者的借口。
汽車三包規(guī)定第三十條明確規(guī)定了在六種情況下汽車廠商可以免責：消費者所購家用汽車產(chǎn)品已被書面告知存在瑕疵的;家用汽車產(chǎn)品用于出租或者其他營運目的的;使用說明書中明示不得改裝、調(diào)整、拆卸，但消費者自行改裝、調(diào)整、拆卸而造成損壞的;發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費者自行處置不當而造成損壞的;因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產(chǎn)品，而造成損壞的;因不可抗力造成損壞的。
在這六條中，第五項尤其偏袒汽車廠商。因為，“未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產(chǎn)品而造成的損壞的”，給了汽車廠商太多可以免責的空間，因為所謂的“正確使用”很難有一個清晰、明確的界定，消費者千差萬別，每一個人的使用習慣都不一樣。
由于如上面所說的那樣，中國的法律規(guī)定是誰主張、誰舉證。而按照汽車三包中的規(guī)定，廠商與消費者發(fā)生爭議的，“按照產(chǎn)品質(zhì)量申訴處理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。
按照國家有關(guān)部門發(fā)布的《產(chǎn)品質(zhì)量申訴處理辦法》，產(chǎn)品質(zhì)量爭議的調(diào)解，“應當由申訴人提供書面材料”。該辦法第十八條特別具體指明了書面材料包含的具體內(nèi)容中包括“申訴的請求、理由和事實經(jīng)過、相關(guān)證據(jù)”。所謂的申訴人就是指的的汽車消費者。
很明顯的是，汽車消費者在與廠商發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題責任歸屬爭議的情況下，作為申訴人的汽車消費者必須要提供“相關(guān)證據(jù)”。
然而，作為一名個人消費者，要想舉出有利的證據(jù)并不容易。其中的困難在于，消費者對于汽車產(chǎn)品的了解與熟悉程度遠遠不如嘗試;消費者個人很難有太多的時間與精力尋求能夠證明自己的證據(jù)。
如果消費者不能及時提供證據(jù)，明顯就會陷入不利的維權(quán)局面。因此，如果能夠讓消費者擺脫舉證責任，或者說，舉證責任如果由汽車廠商來承擔的話，那么對于消費者維護自己的權(quán)益將構(gòu)成一個非常有利的基礎(chǔ)。
在2014年3月15日，新的《消費者權(quán)益保護法》正式實施以后，汽車消費者只要提出產(chǎn)品質(zhì)量存在問題即可，而廠商如果不認同消費者的意見，就需要找出證據(jù)來證明這個質(zhì)量問題不是由自己一方造成。
當然，這也不能說未來的汽車消費者就一定能夠達到讓自己的權(quán)益百分百獲得保護。
按照汽車三包的規(guī)定，證據(jù)可以來自于兩個方面：一個是鑒定機構(gòu)，一個是專家。但是，對于消費者來說，作為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的環(huán)節(jié)，很難將自己的意志加諸到這些機構(gòu)或者專家身上。而這些機構(gòu)或者專家卻有可能會受到實力雄厚的汽車廠商的影響，從而做出有利于汽車廠商的舉證。
不過，這畢竟屬于另外一個層面的問題，做“偽證”需要承擔應有的法律責任與制裁。
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