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汽車(chē)胎壓標(biāo)準(zhǔn)多少合適
一、首先我們要知道輪胎出廠時(shí)的建議胎壓，這些在車(chē)上都可以找到：
1、車(chē)輛用戶手冊(cè);
2、駕駛室車(chē)門(mén)B柱附近旁邊的標(biāo)簽;
3、車(chē)輛駕駛座旁的抽屜;
4、加油時(shí)油箱蓋的背面
有些車(chē)的原廠胎壓標(biāo)簽會(huì)區(qū)分開(kāi)滿載和空載工況，如果經(jīng)常一個(gè)人開(kāi)車(chē)上下班，就按空載的來(lái)。人多就按滿載的來(lái)。不過(guò)如果不確定的話我們一般還是取平均值。
二、胎壓高低對(duì)車(chē)子的影響
胎壓高，省油，方向輕。給人有種動(dòng)力提高的感覺(jué)。雖然高胎壓好處多，但是也有個(gè)缺點(diǎn)，那就是使剎車(chē)距離邊長(zhǎng)，因?yàn)樘哼^(guò)高會(huì)把本來(lái)應(yīng)該是平面的輪胎頂起，使接地面積變小，同樣會(huì)影響輪胎的花紋，讓輪胎附著力變差。還有就是高胎壓容易讓側(cè)壁鼓包。尤其是上馬路牙子時(shí)。
胎壓低，剎車(chē)距離變短，轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地力更好，但同樣也有缺點(diǎn)，低壓會(huì)使車(chē)子更加廢油，轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向沉重，有種動(dòng)力不足的感受。還有就是一般輪胎的側(cè)壁是非常脆弱的，低壓行駛時(shí)，會(huì)讓輪胎不斷的壓縮再還原，如此反復(fù)和容易讓輪胎發(fā)生疲勞，在這種情況下輪胎的升溫也是比較快的，當(dāng)輪胎溫度超過(guò)80攝氏度的時(shí)候就非常容易爆胎。
總的來(lái)說(shuō)胎壓高和低都不省油，只有在合理范圍內(nèi)才不費(fèi)油。胎壓高乘坐不太舒適，顛簸感較強(qiáng)，跑高速，胎壓也不能超出規(guī)定值很多，胎壓過(guò)高或過(guò)低都有可能造成爆胎。
三、季節(jié)對(duì)胎壓的影響：
有人覺(jué)得冬天胎壓要低，這樣可以增加胎面與地面的接觸面。這絕對(duì)是不可行的，上面已經(jīng)說(shuō)了，胎壓過(guò)低會(huì)使胎側(cè)變形加劇造成損壞和爆胎，而且還費(fèi)油。
根據(jù)熱脹冷縮的原理，夏天可以比正常值調(diào)低0.1-0.2，冬天可以比正常值調(diào)高0.1-0.2。這里的正常值需要參考汽車(chē)說(shuō)明書(shū)。
四、不同牌子的輪胎，胎壓一樣嗎?
例如韓泰205/55/R16換馬牌或米其林的205/55/R16的輪胎，一個(gè)胎硬一個(gè)軟，平常韓泰前輪要求2.0就夠了，換軟胎也打2.0嗎?
其實(shí)換不同的輪胎后，胎壓肯定是按本車(chē)出廠的標(biāo)準(zhǔn)打，因?yàn)樘菏歉鶕?jù)整車(chē)設(shè)計(jì)得來(lái)的，包括車(chē)重、載重量、行駛速度、剎車(chē)后胎溫等等。
換胎時(shí)我們都知道最好同時(shí)更換同軸的兩條輪胎。如果兩個(gè)前胎或后胎花紋不一樣，由于花紋造成輪胎的特性不一樣，抓地力不一樣，甩水方向也不一樣，當(dāng)遇到雨雪天氣時(shí)踩剎車(chē)可能會(huì)造成跑偏。所以新?lián)Q的胎最好放在同一軸，這樣能保證花紋的磨損和抓地力的一致。
由于山路多彎道且較多的植被影響視線，尤其是較窄的路面，都是嚴(yán)重威脅駕駛?cè)税踩囊蛩亍Ｋ�，在山路行�?chē)要注意哪些問(wèn)題呢?
1、上/下坡時(shí)用低擋位
山路上難免會(huì)有上坡和下坡的情況，上、下坡時(shí)手動(dòng)擋車(chē)型需要注意擋位的使用。車(chē)輛上坡時(shí)，盡量采用較低擋位，因?yàn)榈蛽跷豢梢宰尠l(fā)動(dòng)機(jī)更好的發(fā)揮大扭矩來(lái)幫助上坡。這里我們要提醒各位，上坡時(shí)換擋，車(chē)速會(huì)快速的掉落，如果換擋不熟練的朋友我們建議在上坡前就換成低速擋。
自動(dòng)擋車(chē)型在上坡時(shí)也是需要酌情變換擋位的，可以手控掛入低速擋，上坡后應(yīng)注意觀察坡后的路況，避免因?yàn)槠潞笥写罂踊蚱渌系K物而使車(chē)輛受到損傷。
汽車(chē)在下坡時(shí)容易車(chē)速過(guò)快，司機(jī)可以使用低擋位來(lái)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制車(chē)速，過(guò)分頻繁的剎車(chē)很容易導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱衰竭，甚至完全失靈�？論趸懈豢扇�，那樣會(huì)發(fā)生車(chē)速過(guò)快，汽車(chē)猶如脫韁野馬，就算一直踩著剎車(chē)，剎車(chē)片有可能因?yàn)檫^(guò)熱而剎車(chē)失靈，從而使車(chē)輛失控。
2、控制車(chē)速/保持車(chē)距
在山路上行駛時(shí)，最重要的就是保持車(chē)距。因?yàn)樯铰返穆窙r要比城市的道路復(fù)雜，尤其是雨、雪、大霧等能見(jiàn)度比較低的天氣，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些不可預(yù)見(jiàn)的情況。
行駛中不僅要保持車(chē)距，還要把視線放遠(yuǎn)，盡量看清路面和路邊情況，隨時(shí)觀察路邊是否有行人或突然出現(xiàn)的小動(dòng)物。
3、彎道減速慢行/不超車(chē)
大家都知道，在山路上經(jīng)常會(huì)遇到連續(xù)彎道和急轉(zhuǎn)彎，一般在彎道前都會(huì)有路標(biāo)提示前方是什么樣的彎道，當(dāng)看見(jiàn)這些路標(biāo)時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)減速慢行。
彎路分為兩種：一種是當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入彎道后，駕駛員可以看到前方整個(gè)彎道的路面情況，而另一種則無(wú)法看到前方彎道的路面情況。無(wú)論是哪種彎道都是嚴(yán)禁超車(chē)的，在進(jìn)入彎道前，可以鳴笛讓可能出現(xiàn)的對(duì)向車(chē)輛注意。
還有就是經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的彎道時(shí)，彎道的弧線比較長(zhǎng)，車(chē)速普遍比急轉(zhuǎn)彎要快，駕駛員可能無(wú)法觀察到彎道盡頭的路況，如果彎道盡頭出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，駕駛員無(wú)法及時(shí)作出反應(yīng)，容易發(fā)生事故。所以我們建議，無(wú)論什么彎道都要減速慢行。
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