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影響汽車剎車性能的7大因素

時間:2022-07-04 07:51:57 汽車及零配件 我要投稿
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影響汽車剎車性能的7大因素

  衡量一輛汽車好壞的其中一個因素肯定逃不過它的剎車性能。因為一輛汽車不僅要跑的快,也要停的快。要不然追尾、撞車等各種交通事故也會隨之產(chǎn)生,那可就悲劇啦。今天我們要討論的是影響汽車剎車性能的幾大因素,請往下看。

影響汽車剎車性能的7大因素

  不同的剎車系統(tǒng)

  汽車剎車系統(tǒng)主要有盤式制動和鼓式制動兩種,F(xiàn)在轎車前輪全都采用盤式制動系統(tǒng),而且后輪也越來越多的采用盤式制動。優(yōu)點是在高速制動時的制動感較鼓式制動迅速,自然,散熱效果好。

  剎車片的材質(zhì)

  普通的剎車片都是半金屬和少金屬材料造成,這些材料造成的剎車片耐高溫能力比較低,易生銹,基材比較硬,容易破損剎車盤產(chǎn)生異響,舒適性差等現(xiàn)象。 陶瓷剎車片其主要特點有制動力強,耐溫高,熱穩(wěn)定性好,對偶磨損小,性能大大優(yōu)于普通剎車片。

  剎車系統(tǒng)的熱衰退性

  剎車的過程就是一個由動能轉(zhuǎn)變成熱能的過程。如果散熱較慢,就會影響制動系統(tǒng)的性能。但由于制動中的熱能不可能馬上散去,因此,任何制動系統(tǒng)總要有熱衰退現(xiàn)象,只是程度不同而已。

  一般來說,盤式制動器散熱快、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便,特別是高負載時耐高溫性能好,制動效果穩(wěn)定。通風盤式制動器就是在制動盤上打許多的小孔,加速散熱效果,進一步提高制動性能。

  汽車的整備質(zhì)量

  這個因素大家應該很容易理解,汽車越重,它的慣性也越大,剎車的時候往前沖的趨勢也越大。就比如說同等級的SUV和轎車(其它因素默認相同),轎車的剎車性能更好一些。

  剎車油的優(yōu)劣

  剎車油的性能好壞對車輛的整體安全有關鍵性的影響,由于剎車油長時間使用后會吸收空氣中的水分,當工作時被加熱可能會使水分蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡從而導致剎車失靈,所以必須定期更換剎車油。

  制動時的初速度

  制動初速度高時,需要通過制動消耗的運動能量也大,故制動距離會延長,制動初速度越高,通過制動器轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的溫度也越高,溫度升高,因制動熱衰減性,制動距離增長。

  外界環(huán)境及道路情況的不同

  在晴天和雨雪天氣,駕駛車輛剎車的時候,剎車距離也會不同。在泥濘冰雪路面等滑溜路面時,應盡可能地利用發(fā)動機制動,靈活地運用駐車制動,盡量減少腳制動。

  我覺得一輛車的制動性能要比動力性能要更加重要,動力夠用就行了,但制動性能卻容不得半點馬虎的。

  什么是發(fā)動機自動啟停技術?

  時下這個配置出現(xiàn)在了眾多車型上,不單是寶馬、奔馳等豪華車的專屬,一些親民的車型如馬自達、榮威(微博)、帝豪等紛紛配置。各種車型全系標配自動啟停裝置。根據(jù)調(diào)查顯示:2014年,中國市場大約7%的新車型搭載了這項技術,大概為200萬輛,是2013年的6倍。增長勢頭很猛,而據(jù)外媒報道,福特汽車計劃在2017年實現(xiàn)旗下70%的車型配備自動啟停。

  “自動啟!辈⒎翘貏e高深的技術,早在20世紀30年代就已出現(xiàn),直到80年代中期才開始廣泛地應用在傳統(tǒng)車型上。1984年自動啟停技術首次應用于大眾高爾夫(參配、圖片、詢價) 柴油發(fā)動機上。隨后,很多汽車品牌開始小批量試裝該系統(tǒng),例如馬自達、本田、雪鐵龍、通用等等。2007年這項技術開始在寶馬車型上實現(xiàn)大批量應用。

  簡單地說,自動啟停就是一套能自動控制發(fā)動機熄火、點火的系統(tǒng),其初衷是短暫停車情況下,發(fā)動機自動“休眠”,以達到節(jié)油減排的目的,主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發(fā)動機熄火后,電源還能取代皮帶輪為發(fā)動機冷卻風扇、車內(nèi)空調(diào)提供運轉(zhuǎn)動力。應該說,不同品牌的自動啟停裝置,核心原理一樣,技術大同小異。

  發(fā)動機自動啟停技術的原理

  想要知道發(fā)動機自動啟停技術是否對車有害,我們就得從它的原理說起。

  當車輛因擁堵而停止行進時,駕駛員踩下制動踏板并摘擋,車輛靜止,這時自動啟停系統(tǒng)開始自檢。當它發(fā)現(xiàn)發(fā)動機正在空轉(zhuǎn)且沒有掛擋,車輪轉(zhuǎn)速傳感器讀數(shù)為零,于是它繼續(xù)檢查車輛是否有足夠的電量進行下一次啟動。當以上條件都滿足時,發(fā)動機就會自動停止工作。不一會兒,你要走了,于是松開剎車、踩下油門踏板,發(fā)動機又會馬上重新點火。

  發(fā)動機啟停技術的想法早在上個世紀30年代就出現(xiàn)過,應用的車上就要追溯到70年代了。當時豐田在皇冠轎車上曾進行過相似技術的實用性測試,當車輛停止1.5秒后,發(fā)動機會自動斷油熄火,這可以說是之后發(fā)動機自動啟停技術的雛形。到了80年代,大眾和菲亞特將旗下量產(chǎn)車上,但直到2006年,自動啟停技術才得以普及。

  發(fā)動機啟停技術對發(fā)動機有損傷嗎?

  汽車發(fā)動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損,通常意義上來講,發(fā)動機內(nèi)部,靠的是油膜潤滑。自動啟停時間都很短,被機油泵打上去附著在發(fā)動機缸體內(nèi)側(cè)表面的機油不會全部流回,零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下,是不會對發(fā)動機產(chǎn)生什么影響。

  因此,也就不存在損傷發(fā)動機的情況了。目前絕大多數(shù)汽車企業(yè)在推出自動啟停裝置時,也都做了充分的耐受試驗,包括發(fā)動機點火開關、啟動機等相關器件的開關使用次數(shù),也都大大低于理論壽命值,所以發(fā)動機啟停裝置是不會損傷你的車輛的。同時很多廠家也設置了手動關閉功能,實在有擔心的車主大可以手動關閉。

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