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汽車電器設備電路的實驗報告

時間:2022-12-14 22:24:01 電子技術/半導體/集成電路 我要投稿
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汽車電器設備電路的實驗報告

  一、實驗目的

汽車電器設備電路的實驗報告

  1. 更好的理解、鞏固和掌握汽車全車線路組成及工作原理等有關內(nèi)容。

  2. 鞏固和加強課堂所學知識,培養(yǎng)實踐技能和動手能力,提高分析問題和解決問題的能力和技術創(chuàng)新能力。

  二、實驗設備

  全車線路試驗臺4臺

  三、實驗設備組成

  全車電線束,儀表盤,各種開關、前后燈光分電路、點火線圈、發(fā)動機電腦、傳感器、繼電器、中央線路板、節(jié)氣組件、電源、收放機、保險等。

  四、組成原理

  汽車總線路的組成:汽車電器與電子設備總線路,包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明和信號裝置、儀表和顯示裝置、輔助電器設備等電器設備,以及電子燃油噴射系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)。隨著汽車技術的發(fā)展,汽車電器設備和電子控制系統(tǒng)的應用日益增多。

  五、實驗方法與步驟

  1、  汽車線路的特點:汽車電路具有單線、直流、低壓和并聯(lián)等基本特點。

 �。�1) 汽車電路通常采用單線制和負搭鐵,汽車電路的單線制.通常是指汽車電器設備的正極用導線連接(又稱為火線),負極與車架或車身金屬部分連接,與車架或車身連接的導線又稱為搭鐵線。蓄電池負

  極搭鐵的汽車電路,稱為負搭鐵�,F(xiàn)代汽車普遍采用負搭鐵。同一汽車的所有電器搭鐵極性是一致的。

  對于某些電器設備,為了保證其工作的可靠性,提高靈敏度,仍然采用雙線制連接方式。例如,發(fā)電機與調(diào)節(jié)器之間的搭鐵線、雙線電喇叭、電子控制系統(tǒng)的電控單元、傳感器等。

 �。�2) 汽車電路采用直流電源,汽車用電設備采用與電源電壓一致的直流電器設備。

 �。�3) 汽車用電都是低壓電源一般為12V、24V,目前有的人提出用42V電源。個別電器工作信號是高壓或不同的電壓,如點火系統(tǒng)電路中的高壓電路,電控系統(tǒng)各傳感器的工作電壓、輸出信號等。

  (4) 汽車電路采用并聯(lián)連接電源設備和用電設備采用并聯(lián)連接。電源設備中的蓄電池和發(fā)電機并聯(lián),可單獨或同時向汽車電器與電子設備供電;各用電設備并聯(lián),可單獨或同時工作。

 �。�5) 各電子控制系統(tǒng)相對獨立運行,發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng),按照其工作原理相對獨立運行。

  2、導線顏色和編號特征:

  所有低壓導線選用不同顏色的單色線或雙色線,并在每根導線上編號。

  3、電子控控制系統(tǒng)特征:

  P-73-

  六、注意事項

  實驗前要做好充分準備,實驗才能有條不紊的進行操作、觀察和測量擬訂的各量,以達預期的效果。實驗應集中思想、細心操作、注意安全,否則難以達到預期效果,甚至損壞儀器設備或造成人身事故。

  1.實驗前必須認真預習,作好充分的準備,以保證實驗能有效而順利的進行。預習要求搞清楚實驗的目的、要求、設備性能、實驗原理和實驗步驟。

  2.實驗按預定的步驟進行,做好后經(jīng)教師的檢查允后方可啟動或通電實驗。

  3.實驗做完后,應自行檢查數(shù)據(jù)等結果,并與理論相對照,分析實驗結果,做好實驗報告。

  4.實驗做完后,工具不要亂放,擦干凈后,整理好裝入工具箱內(nèi)。

  5.實驗時發(fā)生事故,切勿驚慌失措,首先切斷電源,保持現(xiàn)場,由教師檢查處理。

  6.要愛護財產(chǎn),正確使用實驗設備,如有損壞要添表上報,并聽候處理,特別是操作不當或使用不當者,要部分或全部賠償。

  7.嚴禁動與本次實驗無關的儀器、儀表等。

  8.每次做完實驗后,各組輪流打掃實驗室,以保持清潔。

  七、思考題

  1、簡述汽車電路圖有哪些種類。

  2、繪制汽車全車電氣系統(tǒng)原理框圖。

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  一、實驗目的

汽車電器設備電路的實驗報告

  1. 更好的理解、鞏固和掌握汽車全車線路組成及工作原理等有關內(nèi)容。

  2. 鞏固和加強課堂所學知識,培養(yǎng)實踐技能和動手能力,提高分析問題和解決問題的能力和技術創(chuàng)新能力。

  二、實驗設備

  全車線路試驗臺4臺

  三、實驗設備組成

  全車電線束,儀表盤,各種開關、前后燈光分電路、點火線圈、發(fā)動機電腦、傳感器、繼電器、中央線路板、節(jié)氣組件、電源、收放機、保險等。

  四、組成原理

  汽車總線路的組成:汽車電器與電子設備總線路,包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明和信號裝置、儀表和顯示裝置、輔助電器設備等電器設備,以及電子燃油噴射系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)。隨著汽車技術的發(fā)展,汽車電器設備和電子控制系統(tǒng)的應用日益增多。

  五、實驗方法與步驟

  1、  汽車線路的特點:汽車電路具有單線、直流、低壓和并聯(lián)等基本特點。

 �。�1) 汽車電路通常采用單線制和負搭鐵,汽車電路的單線制.通常是指汽車電器設備的正極用導線連接(又稱為火線),負極與車架或車身金屬部分連接,與車架或車身連接的導線又稱為搭鐵線。蓄電池負

  極搭鐵的汽車電路,稱為負搭鐵�,F(xiàn)代汽車普遍采用負搭鐵。同一汽車的所有電器搭鐵極性是一致的。

  對于某些電器設備,為了保證其工作的可靠性,提高靈敏度,仍然采用雙線制連接方式。例如,發(fā)電機與調(diào)節(jié)器之間的搭鐵線、雙線電喇叭、電子控制系統(tǒng)的電控單元、傳感器等。

 �。�2) 汽車電路采用直流電源,汽車用電設備采用與電源電壓一致的直流電器設備。

 �。�3) 汽車用電都是低壓電源一般為12V、24V,目前有的人提出用42V電源。個別電器工作信號是高壓或不同的電壓,如點火系統(tǒng)電路中的高壓電路,電控系統(tǒng)各傳感器的工作電壓、輸出信號等。

  (4) 汽車電路采用并聯(lián)連接電源設備和用電設備采用并聯(lián)連接。電源設備中的蓄電池和發(fā)電機并聯(lián),可單獨或同時向汽車電器與電子設備供電;各用電設備并聯(lián),可單獨或同時工作。

 �。�5) 各電子控制系統(tǒng)相對獨立運行,發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng),按照其工作原理相對獨立運行。

  2、導線顏色和編號特征:

  所有低壓導線選用不同顏色的單色線或雙色線,并在每根導線上編號。

  3、電子控控制系統(tǒng)特征:

  P-73-

  六、注意事項

  實驗前要做好充分準備,實驗才能有條不紊的進行操作、觀察和測量擬訂的各量,以達預期的效果。實驗應集中思想、細心操作、注意安全,否則難以達到預期效果,甚至損壞儀器設備或造成人身事故。

  1.實驗前必須認真預習,作好充分的準備,以保證實驗能有效而順利的進行。預習要求搞清楚實驗的目的、要求、設備性能、實驗原理和實驗步驟。

  2.實驗按預定的步驟進行,做好后經(jīng)教師的檢查允后方可啟動或通電實驗。

  3.實驗做完后,應自行檢查數(shù)據(jù)等結果,并與理論相對照,分析實驗結果,做好實驗報告。

  4.實驗做完后,工具不要亂放,擦干凈后,整理好裝入工具箱內(nèi)。

  5.實驗時發(fā)生事故,切勿驚慌失措,首先切斷電源,保持現(xiàn)場,由教師檢查處理。

  6.要愛護財產(chǎn),正確使用實驗設備,如有損壞要添表上報,并聽候處理,特別是操作不當或使用不當者,要部分或全部賠償。

  7.嚴禁動與本次實驗無關的儀器、儀表等。

  8.每次做完實驗后,各組輪流打掃實驗室,以保持清潔。

  七、思考題

  1、簡述汽車電路圖有哪些種類。

  2、繪制汽車全車電氣系統(tǒng)原理框圖。