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如何有效避免汽車積碳

時(shí)間:2022-12-16 01:18:22 愛車 我要投稿
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如何有效避免汽車積碳

  1、加注高質(zhì)量的汽油

如何有效避免汽車積碳

  汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分,所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量,也就是說97號(hào)的油并不一定比93號(hào)的雜質(zhì)就少,標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值,并不能代表品質(zhì)和清潔程度。

  2、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛

  怠速時(shí)間長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng),汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢,積碳也由此而生。一些司機(jī)喜歡在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)開著空調(diào)享受車內(nèi)的清涼,實(shí)際上這種做法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和人身健康都是十分有害。

  3、注意滅車時(shí)機(jī)

  對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車,在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車,因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。建議車友在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗,也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對(duì)車輛的進(jìn)氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響,使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態(tài)。

  4、多跑高速,盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速

  多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外,提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙,把原來在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換,不但可以有效預(yù)防積碳生成,還可以提高汽車的動(dòng)力性,也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振,保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

  5、車輛有燒機(jī)油現(xiàn)象必須及時(shí)維修

  機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒容易生成積碳,并且對(duì)氧傳感器和三元催化器產(chǎn)生不良影響,司機(jī)不能圖省事只采取添加機(jī)油的方式來對(duì)付,應(yīng)當(dāng)及時(shí)到維修站修復(fù)故障。

  6、按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)和清洗

  有條件的話在汽車進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)的時(shí)候可以順便使用專用的清洗設(shè)備對(duì)于容易積碳的部位例如進(jìn)氣歧管油道等進(jìn)行免拆的清洗。

  一、長(zhǎng)途駕駛事故高發(fā)路段有哪些:

  1、連續(xù)長(zhǎng)下坡路段事故高發(fā)

  連續(xù)長(zhǎng)下坡容易造成司機(jī)視線疲勞,長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車下坡,也容易造成剎車失靈等情況。

  高速路的長(zhǎng)下坡路的結(jié)束路段有一個(gè)小的轉(zhuǎn)彎,一輛貨車因沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)小轉(zhuǎn)彎而剎不住車沖上了中央隔離帶。

  另一段比較長(zhǎng)的下坡路段則經(jīng)常出現(xiàn)多車追尾相撞的事故,通常都是前車緊急剎車,而后車因視線不佳沒有及時(shí)躲避而發(fā)生追尾,有時(shí)在車多路段可以常見到多車追尾,并且撞擊比較慘烈。

  長(zhǎng)下坡路段往往也是特殊天氣條件時(shí)車禍多發(fā)的路段,不少駕駛?cè)送陂L(zhǎng)下坡時(shí)會(huì)習(xí)慣長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車,這樣可能會(huì)導(dǎo)致剎車失靈。因此長(zhǎng)下坡時(shí),不要單純依靠制動(dòng)減速,還要選擇低擋位來降速。一定要杜絕空擋滑行或者熄火滑行,這樣看似省油,實(shí)則在實(shí)際駕駛中很容易出現(xiàn)汽車失控的情況。

  途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí),要加強(qiáng)前后行車視線的觀察,減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過,沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車,除非你在最右側(cè)車道能無障礙進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過外,不要再嘗試變換車道。

  2、城郊接合路段事故高發(fā)

  城郊接合處經(jīng)常會(huì)有騎自行車、行人、動(dòng)物等與機(jī)動(dòng)車相撞,導(dǎo)致人員受傷、車輛受損。

  經(jīng)常駕車的市民估計(jì)都有這樣的遭遇,城外車輛沒有城里的多,在快要出城或進(jìn)城的時(shí)候司機(jī)警惕性會(huì)降低。因此交通事故往往多發(fā)于城郊接合部路段。

  駕駛朋友在進(jìn)出城的時(shí)候,盡量的放慢車速,不要超速行駛,與前車要保持足夠的行車間距。

  3、急轉(zhuǎn)彎路段事故高發(fā)

  十路口與丁字路口經(jīng)常發(fā)生車禍,大型車輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)容易失去平衡,引起側(cè)翻,從而與其它車輛發(fā)生碰撞。

  平日行車時(shí),急轉(zhuǎn)彎路段本來就屬于事故易發(fā)地點(diǎn),加上車速加快的話,即使只是很小的急轉(zhuǎn)彎路段,其實(shí)也蘊(yùn)藏這巨大的危險(xiǎn)性。

  在急轉(zhuǎn)彎路段行車時(shí),一般不要猛踩或者快松油門,更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時(shí),先緩緩放松油門,然后連續(xù)幾次輕踩剎車,達(dá)到控制車速的目的。

  4、“S”形道路段事故高發(fā)

  段道路是“S”形路段時(shí),并且車輛是在下坡行駛,如果司機(jī)在行駛中沒有將速度控制在限速標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi),發(fā)生交通事故的概率就會(huì)大大提高;另外,一部分大型車輛超載也是誘發(fā)車禍的重要原因。

  途經(jīng)“S”形道路,車輛應(yīng)該慢行,看清楚地面的標(biāo)線,尤其是不要超載行駛。

  5、交會(huì)路口、三大環(huán)形島事故高發(fā)

  在城市交通中,近八成以上交通事故都發(fā)生在兩路交會(huì)路口或環(huán)形島等地。

  市區(qū)的環(huán)形島在上下班高峰期塞車時(shí)易發(fā)事故,擁堵導(dǎo)致大家搶行,盡量提前確定行車路線,注意打轉(zhuǎn)向燈。

  二、城市路段交通事故高發(fā):

  1、大貨車、出租車事故較多

  大貨車泥頭車是車禍的罪魁禍?zhǔn),大貨車和泥頭車經(jīng)常過快駕駛,卻又很難剎得住車,一不小心就出事故。

  出租車常有疲勞駕駛和急于快行,隨便超車、變道、急剎車,非常容易出事故。

  2、道路收窄無拍照違規(guī)調(diào)頭多

  在夜晚時(shí),由于一些路口在接近紅綠燈的路段開始越變?cè)秸,原本可以通過三輛車的勝利路到此只能通過兩輛車,如果道路中間還安裝隔離欄,很長(zhǎng)一段距離都沒地方調(diào)頭,因此會(huì)有不少車輛會(huì)違規(guī)調(diào)頭,因此引發(fā)車禍。

  機(jī)動(dòng)車任何時(shí)候都應(yīng)遵守實(shí)際道路的交通標(biāo)志和信號(hào)燈的指示,嚴(yán)格遵守交通法規(guī)通行,要在允許調(diào)頭的地方實(shí)施調(diào)頭,不要貪圖一時(shí)方便而釀成交通事故。如果是夜晚,需要特別小心有摩托車闖紅燈。

  3、道路交會(huì)車流重新分道搶行、擁堵比較嚴(yán)重

  有些道路在交會(huì)車流后的兩條路的交會(huì)處,原本多條車道并流為少量車道,因此搶行、擁堵比較嚴(yán)重。如果還設(shè)有公交車摩托車道,出現(xiàn)車輛交叉行駛的情況,極易發(fā)生事故。

  在復(fù)雜路段行駛時(shí)要控制車速,注意觀察,轉(zhuǎn)彎車要禮讓直行車。通過紅綠燈后最好慢行,注意避讓并入車道的車輛。

  4、上下班時(shí)段極度擁堵

  每逢上下班時(shí),都會(huì)有一些商業(yè)、寫字樓集中的樞紐地區(qū)出現(xiàn)極度擁堵。早晚高峰時(shí),常有車突然變道、起步、急剎,還有一些車在調(diào)頭處直接橫穿馬路,是造成車禍的主要原因。

  如果可以建議市民盡量選擇繞行,上下班時(shí)避免從此地經(jīng)過。同時(shí)車輛一定要提前根據(jù)自己的方向選擇車道,排隊(duì),不要插隊(duì)。

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