共享單車進入大數(shù)據(jù)時代摩拜單車智能調(diào)度領(lǐng)跑行業(yè)未來

　　共享單車吹響了半場結(jié)束哨，從比拼資本、資源、城市擴張“野蠻生長”能力的上半場，進入到了比拼技術(shù)的下半場。在新的半場競賽中，當前共享單車領(lǐng)跑者摩拜單車以其更領(lǐng)先對手多個身位的“智能性”，開始高速沖刺，領(lǐng)先優(yōu)勢愈加明顯。

　　摩拜單車的智能性，首先體現(xiàn)在智能硬件上。比如屢屢被人所稱道的智能鎖。分享云CEO方敏對《中國電子報》記者表示，因為這把鎖，讓摩拜單車“在線”而ofo單車“離線”。摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒說，摩拜單車的這把智能鎖經(jīng)歷了2萬次高強度的測試。內(nèi)置GPS的智能鎖，不僅讓人們可以精準的找到小橙車的所在位置，而不是像ofo一樣只顯示周圍有多少量車輛�？梢話叽a開鎖，而無需像很多競品一樣手動開鎖；更安全，幾乎可完全杜絕12歲以下兒童繞過平臺直接去騎行車輛，而這一安全性，在兒童騎行ofo共享單車發(fā)生交通事故新聞層出不窮的當前，更顯意義深遠。

　　摩拜單車的智能性更在于智能技術(shù)層面，尤其是其物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)。人們很容易忽略共享單車與傳統(tǒng)單車的最大不同點是共享性，如果沒有物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算等技術(shù)的支撐，共享性和體驗就很難持續(xù)優(yōu)化得更好。就像馬云所說，今天的創(chuàng)業(yè)必須“一切業(yè)務數(shù)據(jù)化，一切數(shù)據(jù)業(yè)務化”才有可能持續(xù)成功。

　　作為行業(yè)領(lǐng)跑者，摩拜紅包車推出后，大大降低車輛調(diào)配管理成本，實現(xiàn)精細化動態(tài)管理。通過綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，摩拜單車能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛狀態(tài)和實時位置的精準掌控，通過大數(shù)據(jù)了解到哪些摩拜小橙車處在了城市“黑洞”中，哪些小橙車已經(jīng)有一段時間沒有人騎。然后以貼紅包的方式，激發(fā)用戶自覺自行，讓自行車離開城市“黑洞”、從非熱點區(qū)域回到熱點區(qū)域、回到需要自行車的地方。做到實時掌控摩拜單車的使用狀態(tài)，就需要大數(shù)據(jù)技術(shù)、需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，需要前、后端的互動的。

　　摩拜單車在國內(nèi)遍地開花之際，也早已為揚帆出海奠定了扎實的技術(shù)基礎。3月22日，摩拜單車宣布進入新加坡市場，正式邁出了海外擴張的第一步。據(jù)了解，摩拜單車今年希望打入全球100多個城市。摩拜單車全球化擴張的腳步又快又穩(wěn)，和其領(lǐng)先的智能技術(shù)支撐是分不開的。據(jù)摩拜單車CTO夏一平透露，摩拜單車現(xiàn)在與中國移動物聯(lián)網(wǎng)平臺合作，在新加坡與沃達豐合作，通過沃達豐打造基于NB—IoT系統(tǒng)的摩拜物聯(lián)網(wǎng)平臺，意味著不僅僅是在新加坡，當摩拜進入歐洲與美國市場時，都無需再次部署物聯(lián)網(wǎng)方案，全球一步到位了，另外從云平臺的選擇上，采用的是微軟的Windows Azure也使得國際化在技術(shù)平臺的一致性上減少了繁瑣。大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)給了摩拜單車的成功模式在全球都可快速復制，避免陷入前端和城市對接不一致等麻煩。

　　共享單車的下半場，唯一的裁判將是用戶，目前摩拜已全面接入微信共享其9億用戶，勝負之數(shù)將是產(chǎn)品和服務。而做出更優(yōu)秀產(chǎn)品，提供更優(yōu)秀服務，打造更好用戶體驗的關(guān)鍵元素卻依然是技術(shù)及大數(shù)據(jù)。在這一層面，其它玩家和摩拜已不在是一個量級。

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