汽車物流管理的應用論文物流管理論文

　　0引言

　　VMI（VendorManagedInventory）即“供應商管理的庫存”。是一種現(xiàn)代信息技術發(fā)展迅速，市場競爭環(huán)境激烈變化的時代背景下產(chǎn)生的新型供應鏈汽車庫存物流管理模式。近幾年，國內一些知名汽車生產(chǎn)企業(yè)，如上海通用，豐田，都紛紛嘗試VMI庫存管理模型，取得了很好的效果，大大降低了庫存成本。

　　1VMI的特點

　　信息共享，零售商幫助供應商更有效地做出計劃，供應商從零售商處獲得銷售點數(shù)據(jù)并使用該數(shù)據(jù)來協(xié)調其生產(chǎn)、庫存活動以及零售商的實際銷售活動；供應商完全管理和擁有庫存，直到零售商將其售出為止，但是零售商對庫存有看管義務，并對庫存物品的損傷或損壞負責。供應商能按照銷售時點的數(shù)據(jù)，對需求做出預測，能更準確地確定客貨批量，減少預測的不確定性，從而減少安全庫存量，使存儲與供貨成本更小，同時，供應商能更快響應用戶需求，提高服務水平，使得用戶的庫存水平也降低。

　　2VMI的應用

　　在20世紀80年代中期，國外的一些知名的大公司就開始探索合作開展“供應商管理庫存”計劃，經(jīng)過實踐檢驗，效果相當顯著，明顯改善了供應商的按時發(fā)貨，大大降低了庫存，提高了庫存周轉率并由此獲得了巨大利益，例如：①降低庫存，減少成本；②改善缺貨，提高用戶服務水平；③縮短提前期；④提高需求預測的精確度。

　　3汽車物流及汽車物流成本

　　3.1汽車物流

　　汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。從以汽車制造企業(yè)為核心的供應鏈體系的角度看，汽車物流應包括：入廠物流；生產(chǎn)物流；售后物流。

　　3.2汽車物流成本

　　汽車物流成本主要包括零部件供應和庫存管理兩方面的成本。

　　零部件供應成本：供應鏈采購下的零部件供應物流在汽車行業(yè)產(chǎn)、供、銷鏈條中，零部件采購管理是企業(yè)經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)之一。庫存管理成本：汽車生產(chǎn)過程是一個復雜的系統(tǒng)工程，單就汽車裝配而言，涉及到上萬個復雜的生產(chǎn)工序。生產(chǎn)線旁的物流位置有限，極易發(fā)生零部件的堆積和斷檔，上萬種零部件必須準確地送到消耗點，這是汽車生產(chǎn)物流管理的難點。

　　4VMI在汽車物流管理中的應用

　　4.1VMI模式下的庫存管理

　　VMI的契約支撐：VMI中以強調合作和簽訂契約作為實施的基礎。在平等、自愿、互利的原則基礎上，上游企業(yè)與下游企業(yè)簽訂協(xié)議，明確雙方權利和義務。共同協(xié)商最低庫存量、補庫數(shù)量等關鍵性指標。

　　VMI的理念支撐：理念支撐體現(xiàn)了VMI的本質，如共贏、合作、聯(lián)盟等。理念支撐，是一種思想，一種意識，一種文化。而契約支撐和技術支撐則非常實際，都可以實實在在的被看到，被使用，是物質支撐，能夠起到基礎操作平臺的作用。

　　技術支撐實現(xiàn)了VMI的運作流程，沒有技術支撐，即使建立了契約支撐，信息也無法處理和傳遞，上下游企業(yè)也無法進行溝通和協(xié)調。

　　4.2VMI在零配件供應鏈中的適應性

　　在基于VMI的汽車零部件供應鏈系統(tǒng)中，供應商作為上游企業(yè)為核心企業(yè)提供零部件等物料，為下游企業(yè)向上游企業(yè)采購自己所需要的物料。在VMI庫存管理下，供應商企業(yè)將取消自己的產(chǎn)成品庫存，而將庫存直接設置到核心企業(yè)的原材料倉庫中，或者直接送到核心企業(yè)的生產(chǎn)線上。

　　汽車零部件供應鏈系統(tǒng)中實施VMI的兩種運作模式。

　　一種是JIT（JustInTime）的供需模式，通過在汽車零部件供應商與零部件供應中心之間實施VMI，供應商將庫存轉移一部分到了零部件供應中心的庫存中，零部件供應中心的庫存由供應商管理。供應商通過管理零部件供應中心的庫存促使了雙方相互提供供需信息，供應商通過零部件供應中心的需求信息拉動，保證對零部件供應中心的持續(xù)供給。

　　另一種是無庫存模式，供應商和整車廠都不設立庫存，整車廠實行無庫存的生產(chǎn)方式。此時供應商直接向整車廠的生產(chǎn)線上進行連續(xù)小批量多頻次的補充貨物，并與之實行同步生產(chǎn)、同步供貨，從而實現(xiàn)“在需要的時候把所需要零部件的品種和數(shù)量送到需要的地點”的操作模式。這種準時化供貨模式，由于完全取消了庫存，所以效率最高、成本最低。但是對供應商和整車廠的運作標準化、配合程度、協(xié)作精神要求也高，操作過程要求也嚴格，而且二者的空間距離不能太遠。

　　雖然VMI由供應商管理，但企業(yè)是將VMI作為一項資源來應用的，從VMI的運行結構來看，企業(yè)與供應商交換的信息不僅僅是庫存信息，還包括企業(yè)的生產(chǎn)計劃、需求計劃和采購計劃，以及供應商的補庫計劃和運輸計劃。

　　VMI作為一種先進的庫存管理方式，在供應鏈運作中有著廣泛的適用性，它不但適用于由制造商與分銷商、制造商、分銷商與零售商構成的下游供應鏈庫存管理，而且也適用于由原材料供應商或零部件制造商與零售商、分銷商與零售商構成的下游供應鏈的庫存管理與核心制造商構成的上游供應鏈庫存控制。

　　5我國汽車物流存在問題及改善

　　5.1存在問題

　　隨著中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人。然而，由于系統(tǒng)龐大、地域廣闊，供求雙方信息交流困難，物流作業(yè)環(huán)節(jié)繁復落后，導致中國現(xiàn)行汽車物流管理體系己經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)市場競爭的需要，主要存在的問題有：①汽車物流供應鏈流程長；②對供應鏈的全局認識存在著偏差；③汽車物流信息技術匾乏；④汽車物流標準有待統(tǒng)一。

　　5.2改善

　�、倏s短汽車物流供應鏈流程；②加強供應鏈信息化技術；③推廣汽車物流標準化建設；④盡量準確銷售預測；⑤降低零配件成本和縮短零配件采購流程。

　　6VMI在應用過程中的優(yōu)點和不足

　　VMI在應用過程中具有：減輕庫存壓力；降低交易水平；提高服務水平等優(yōu)點。但也存在一定的不足：VMI主要是在短期內通過優(yōu)化批量來降低成本，買方將從中獲得最大的好處買方的成本總是低于實施之前的，而賣方卻并不是總能分享到此成本節(jié)約的好處。

　　7結語

　　VMI不但節(jié)約了零售商和整個系統(tǒng)的成本，增加了年需求量，而且提高了零售商及系統(tǒng)的短期利潤和長期利潤。VMI作為供應鏈管理思想指導下的一種新型的庫存控制模式，在降低庫存水平、減少供應鏈中需求扭曲現(xiàn)象、整合供應鏈的效率、提高供應鏈的穩(wěn)定性方面確實有一定的成效。在供應鏈中實施VMI時要對供應鏈情況進行分析，靈活地和其他先進的庫存控制方法配合使用，以最大限度地降低供應鏈上的庫存成本，提高汽車產(chǎn)業(yè)整體的核心競爭力。

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