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淺談汽車線束檢測系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)論文
隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，人民的生活水平得到了極大的提高，購買能力也持續(xù)增強。汽車作為一個代步工具，被越來越多的人所需要和購買，現(xiàn)在出門一看路上全是車，而且私家車作為主力，更是證明了汽車的普及程度。怎樣保證汽車的安全，這是現(xiàn)在大家都很重視的問題，其中汽車控制電路網(wǎng)絡是汽車安全的重要組成部分，汽車線束又是汽車控制電路網(wǎng)絡的基礎部分，而能夠正確地檢測汽車線束是否正常的系統(tǒng)來保障汽車的安全就成為一個值得研究的課題�，F(xiàn)今，我國汽車產(chǎn)業(yè)中的汽車線束檢測系統(tǒng)價位便宜，但是在速度性、準確性、高效性上存在很多的不足;國外汽車產(chǎn)業(yè)中的汽車線束檢測系統(tǒng)在這些方面做得不錯，但是價格昂貴，所以很有必要開發(fā)出一套適合我國汽車行業(yè)，速度性、準確性、高效性都較好，而且價格適中的汽車線束檢測系統(tǒng)。
1汽車線束和其檢測系統(tǒng)
伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對汽車的安全指數(shù)、舒適程度、排量系數(shù)等汽車的參數(shù)都有了更高的要求，而這些高的要求很大一部分都是通過汽車線束來實現(xiàn)和控制的，可以說沒有汽車線束，這些高要求就不可能達到。汽車線束狹義的是指汽車中所有線路的總稱，它是組成汽車電路的連接線，它們的材質(zhì)一般是由導電的銅和不導電的塑料組成。而廣義的汽車線束是指連接的線路、聯(lián)插件和接觸面板，它們統(tǒng)一構成了汽車的線路部分�，F(xiàn)今，我國汽車行業(yè)都是采取一些比較老的方法來檢測線束，比如用指示燈的顯示、蜂鳴器的鳴叫和震動等來檢測，這些方法是通過光和聲音來判斷線束是否正常，這樣的檢測手段比較耗時、耗力，而且檢查的準確性也很低，導致汽車漏檢或者錯檢現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴重影響了汽車的安全，降低了人們出行的安全系數(shù)。而與之相對的是，國外的汽車線束檢測系統(tǒng)卻很少出現(xiàn)漏檢或者錯檢現(xiàn)象，它們的安全性和功能性比較全面，但是價格昂貴，我國的汽車產(chǎn)業(yè)很難承受。所以開發(fā)出一套具有我國汽車行業(yè)自己的特色、又快速、準確、高效的汽車線束檢測系統(tǒng)就很有必要了。
2汽車線束檢測系統(tǒng)存在的不足
汽車線束把轎車中各種復雜的電器有機地連接起來，形成汽車電路，而汽車電路是保證汽車能夠在路上安全行駛的關鍵，但是這個有機的連接也存在著很多的問題，其中最主要的有斷路、接線錯誤和短路這三種問題。根據(jù)這三種主要問題，分別設置有這三種問題之一的汽車線束模型和沒有這三種問題的線束模型。
2.1存在斷路問題的模型
斷路問題簡單表達就是線路斷了，從輸入端輸入信號，在輸出端沒有信號輸出。這樣的問題很明顯也很直接，但是卻因為有其他兩種因素的出現(xiàn)，如果不用線性代數(shù)處理的話，比較難以確定。
2.2存在接線錯誤問題的模型
接線錯誤問題主要講的是內(nèi)部線路很多都是以一對的形式出現(xiàn)，有時候在節(jié)點一個不注意就把兩根線接反了，但是這種問題，在輸入端輸入信號，在輸出端可以接收到信號，只是用線性代數(shù)處理時，排列是異常的。
2.3存在短路問題的模型
短路主要指兩種情況：一是線與線之間發(fā)生了短路，這樣線與線之間就不通了，這樣容易發(fā)生電路起火，是一種很危險的情況;二是線與接觸面板之間發(fā)生了短路，是由于電流過大或者是接觸面板的材質(zhì)不好造成的，這兩種情況都會導致短路。即在輸入端輸入信號，輸出端沒有信號輸出。
2.4沒有問題的模型
所謂沒有問題的模型，即在輸入端輸入信號，在輸出端輸出信號，而且輸入和輸出的信號是一致的、準確的。
3汽車線束檢測系統(tǒng)的設計思路
汽車檢測系統(tǒng)的設計思路主要考慮的是要跟上汽車行業(yè)的發(fā)展步伐，吸取國外汽車行業(yè)的先進經(jīng)驗，滿足我國汽車行業(yè)的發(fā)展需要，主要從下面三點進行考慮：
3.1速度性
汽車線束檢測系統(tǒng)相比原來的檢測方法必須要更快速，改變以前耗時的檢測方法，用時間堆出來的檢測結果以前能接受，現(xiàn)在是絕對不能接受的，所以快速地得到檢測結果是這個檢測系統(tǒng)必須要具備的功能。
3.2準確性
準確性是汽車線束檢測系統(tǒng)中一個非常重要的標準，也是非�；A的標準。如果一個檢測系統(tǒng)檢測出來的東西都是不準確的或者說準確率很低的話，這個檢測系統(tǒng)的意義就不大了。我們需要的是準確性高的汽車線束檢測系統(tǒng)，這樣準確性高了，就不會出現(xiàn)汽車漏檢或者錯檢現(xiàn)象，保障了汽車的安全，提高人們出行的安全系數(shù)。
3.3高效性
有了前面速度性和準確性的保障，才能有資格談高效。在現(xiàn)今，時間就是金錢的時代，問時間要效率，問時間要效果，是很多公司企業(yè)的要求。那我們的汽車線束檢測系統(tǒng)同樣需要效率性，用以前的方法檢測1臺所需要的時間跟現(xiàn)在檢測2臺的時間一樣，而且檢測2臺的結果還更準確一些，這就是高效，這就是比較完美的汽車線束檢測系統(tǒng)。
4汽車線束檢測系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)
軟件和硬件是構成汽車線束檢測系統(tǒng)的兩個部分，那么汽車線束檢測系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)，就是對這兩個部分進行設計和實現(xiàn)：
4.1硬件部分
整個硬件部分的設計和工作原理，主要是兩部分：一是線路是否是通暢的檢測，即線路是否是斷路、接線錯誤、短路或者接觸不好等原因的檢測;二是線路與線路之間是否絕緣的檢測，即線路與線路之間電阻的檢測，如果電阻非常大，那么絕緣效果比較好，反之，則絕緣效果較差。
4.2軟件部分
軟件部分由一個數(shù)據(jù)接收器即PC機和可以編程序的控制器構成，PC機的作用就是接收發(fā)送來的數(shù)據(jù)，并與在數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)對比分析確定問題來自于哪兒，并將結果顯示出來�？梢跃幊绦虻目刂破骱唵握f來就是編寫程序，比如對Q、FX、A等程序進行編寫和修改，并實現(xiàn)對所編寫程序的調(diào)試以及網(wǎng)絡參數(shù)的設置等。通過PC機和可以編程序的控制器有機結合，實現(xiàn)汽車線束檢測系統(tǒng)數(shù)據(jù)結果的處理和顯示。
根據(jù)硬件和軟件的要求來準備測試工作，然后開始測試：一是測試線路的通暢性;二是測試線路的絕緣性。根據(jù)PC機得出的數(shù)據(jù)，分析得出結果。跟以前的測試結果比較，調(diào)試汽車線路檢測系統(tǒng)，力求達到最優(yōu)化的測試結果。
5結語
本文通過對汽車線路容易出現(xiàn)問題的原因進行了分析，從設計思路上要改變以前的方式，做到速度性、準確性、高效性兼?zhèn)�，然后從測試線路的通暢性和測試線路的絕緣性出發(fā)，讓汽車線路檢測系統(tǒng)最優(yōu)化。這樣的汽車線路檢測系統(tǒng)相比于以前是有很大進步的，希望對汽車行業(yè)未來的發(fā)展貢獻一部分力量。
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