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淺談SWE培訓(xùn)在汽車發(fā)動機裝配中的應(yīng)用論文
在汽車發(fā)動機生產(chǎn)中，裝配線是發(fā)動機最終狀態(tài)、結(jié)構(gòu)及精度的展示，對確保發(fā)動機的精度、質(zhì)量至關(guān)重要。而要確保一條發(fā)動機裝配線實現(xiàn)高精度、高效率、高柔性及高質(zhì)量，除了要保證發(fā)動機的裝配技術(shù)條件以外，更要關(guān)注現(xiàn)場工位操作與管理人員的工作能力。通常，員工工作能力的提升是通過企業(yè)的培訓(xùn)。目前，多數(shù)培訓(xùn)方式都重“教”輕“學(xué)”，只強調(diào)知識灌輸，缺乏學(xué)員參與的討論和實踐，培訓(xùn)評估與實際脫節(jié)。本文以上汽通用五菱汽車股份有限公司(SAIC-GMWuling，SGMW)發(fā)動機工廠為例，對裝配線進行模擬生產(chǎn)現(xiàn)場培訓(xùn)，不僅使員工具備了完成本職工作所必需的基本知識與操作技能，了解了企業(yè)的發(fā)展前景、戰(zhàn)略目標、經(jīng)營狀況與規(guī)章制度等，同時培養(yǎng)了員工的團隊合作精神，增強了員工適應(yīng)并融入企業(yè)文化的主動性，并能立即把新知識技能運用到實踐中，解決工作中所遇到的困難和問題，從而為企業(yè)發(fā)展做出貢獻。
1 SWE培訓(xùn)現(xiàn)場布置與運行模式
SWE流水線是一條封閉式的流水線，采用真機裝配，它由兩條自動化流水線和兩條手動流水線組成。該裝配線主要包含28m長的輥道，其中20m動力輥道、8m無動力輥道，動力輥道最大線速18m/min，設(shè)有12個簡易托盤、1套暗燈系統(tǒng)及部分電氣控制元件。在生產(chǎn)線上共有12臺發(fā)動機逆時針運轉(zhuǎn)。在每條自動流水線上共有6個獨立的零件拆、裝工位，在手動流水線上都有一個嚴格的質(zhì)量檢查點。這兩條手動流水線起到一個緩沖區(qū)的作用，目的是合理地利用暗燈系統(tǒng)，使暗燈被拉下造成停線時不會對上、下游工序造成影響。該裝配線主要設(shè)有15個手動操作工位，其中8個安裝工位、4個拆裝工位、2個質(zhì)量檢查工位、1個物料配送工位，可同時培訓(xùn)18名員工，其中14名操作工、1名物流配送、2名班長、1名工段長。主要裝配內(nèi)容有功能件21種(分裝總成件各算1件)、螺栓螺母17種，共38件。物流配送采用學(xué)員在輸送線內(nèi)側(cè)操作，物流在輸送線外側(cè)運輸，同時采用kit料架物料運輸，減少物流配送壓力，學(xué)員操作更安全便捷。
2 SWE培訓(xùn)內(nèi)容與培訓(xùn)模式
上汽通用五菱從GM引進生產(chǎn)管理經(jīng)驗，按其全球制造系統(tǒng)(GMS)標準要求建立生產(chǎn)制造系統(tǒng)。GMS包括五大原則：人員參與(People Involvement，PI)、標準化(Standardization，STD)、縮短生產(chǎn)周期(ShortLean Time，SLT)、制造質(zhì)量(Built in Quality，BIQ)及續(xù)持改進(Continuous Improvement，CI)。SWE全程培訓(xùn)需脫崗兩天，內(nèi)容分兩大部分，理論與實際操作。第一天上午培訓(xùn)安全、發(fā)動機裝配及GMS五大原則基礎(chǔ)知識，其他時間從學(xué)崗到預(yù)操作再到實際走線，發(fā)現(xiàn)問題到總結(jié)，再持續(xù)改進，以半天為一輪，做3輪實際操作培訓(xùn)。
2.1 GMS及發(fā)動機裝配基礎(chǔ)知識
學(xué)崗之前，培訓(xùn)師用半天時間對學(xué)員開展理論知識培訓(xùn)，包括GMS要點與發(fā)動機裝配的基礎(chǔ)知識。五大原則包含的詳細內(nèi)容包括：( 1 ) B P D(Business Plan Development，業(yè)務(wù)實施計劃)。公司各項業(yè)務(wù)運行都采用BPD指標來控制，SWE培訓(xùn)設(shè)定與公司作業(yè)現(xiàn)場一致的五大指標，考核標準則根據(jù)培訓(xùn)現(xiàn)場實際做相應(yīng)簡化。整個培訓(xùn)中的所有參與人員，包括工段長、班組長及操作工，始終圍繞如何應(yīng)用GMS五大原則提供的工具，通過不斷討論與改善，最終共同完成指標。(2)安全。公司的安全方針是“以人為本，安全第一”，在生產(chǎn)過程中，安全是所有目標的基礎(chǔ)，具有一票否決權(quán)。也是所有員工進入企業(yè)后，接受的第一項培訓(xùn)，且由公司、部門與班組三級完成。對危險源辨識、PPE穿戴、區(qū)域責(zé)任制、能量鎖定、人機工程、消防與交通安全、化學(xué)品安全等跟與員工密切相關(guān)的安全知識，都會做相關(guān)培訓(xùn)。(3)企業(yè)文化與高效團隊。讓學(xué)員理解公司宗旨、使命、價值觀及企業(yè)精神等，是其融入公司企業(yè)文化的基本條件。在培訓(xùn)過程中，培訓(xùn)師不但對以上各方面進行詳細講解，還讓學(xué)員了解各項內(nèi)容與員工本職工作的相互關(guān)系，讓學(xué)員理解公司的經(jīng)營理念與其工作表現(xiàn)息息相關(guān)。(4)拉動系統(tǒng)。在裝配車間現(xiàn)場，物料是由看板拉動和空箱拉動。而在SWE培訓(xùn)中，為了取料方便，則采用空箱拉動和kit物料輸送。利用循環(huán)的生產(chǎn)線把拆下的零件通過kit料架運輸，既減少了物料配送人員的工作，也節(jié)省了生產(chǎn)旁存放物料的空間，同時還能有效預(yù)防漏裝。(5)CIP(ContinuousImprovement Process，持續(xù)改進)�！暗统杀�、高價值”一直是公司的核心競爭力，這體現(xiàn)在制造過程中，盡量減少因過度加工、過度生產(chǎn)、返修或長時間等待等造成的浪費，節(jié)約成本。同時，通過對標準化工作與裝配工藝的改進，改善現(xiàn)場狀況，形成新的標準，然后持續(xù)發(fā)現(xiàn)改進的機會，不斷改善。
2.2 學(xué)崗與預(yù)操作培訓(xùn)
在所有學(xué)員到自己崗位進行生產(chǎn)走線之前，會進行一次崗位操作的相關(guān)學(xué)習(xí)，具體包括：(1)安全人：進入這個崗位需要佩戴的勞保用品;(2)SOS/JIS：SOS(Standard Operation Sheet，標準化作業(yè)清單)包括了這個工位所有的標準化工作的要素，是指導(dǎo)學(xué)員操作的重要工具;(3)物料數(shù)據(jù)單/工位定置圖：物料數(shù)據(jù)單詳細描述了本崗位裝配時需要使用到的物料，工位定置圖將本崗位上各種工具及設(shè)備所在的位置以一定的比例記錄在上面;(4)工位問題記錄表：用來記錄工位所發(fā)生過的問題，并對問題的解決狀態(tài)進行跟蹤;(5)工位裝備狀態(tài)單：在新產(chǎn)品投產(chǎn)或生產(chǎn)線速變更時，我們需要對工位的一些工具、物料、工藝等進行確認;(6)質(zhì)量檢查表：是檢查自己所完成的第一個與最后一個標準化工作的發(fā)動機質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量作為企業(yè)的生命，在制造中，做好過程控制顯得至關(guān)重要;(7)TPM(TotalProductive Maintenance)：對自己所使用的工具以及設(shè)備進行檢查和維護，以保證個人的安全和生產(chǎn)的順利進行;(8)輪崗記錄表：用于記錄學(xué)員的輪崗情況，便于追溯、分析問題，并作為統(tǒng)計生產(chǎn)臺量的依據(jù)。除了以上八點之外，還有FPS(Fixed Point Stop，定點停)、暗燈理念、線平衡墻、工作場所組織(4S)。
2.3 實際操作培訓(xùn)
學(xué)員對現(xiàn)場情況以及操作內(nèi)容熟悉后，開始實際走線。因為每個操作崗位操作時間培訓(xùn)師預(yù)先設(shè)置差異較大，第一次走線會出現(xiàn)部分學(xué)員操作時間短，多數(shù)時間在等待上序工位，部分學(xué)員則一直處于超時狀態(tài)，暗燈頻頻響起，甚至沒時間拉響暗燈。另外，培訓(xùn)師會在發(fā)動機托盤運行FPS線時，大聲提醒該員工就要超時了，需加快操作速度。匆忙操作時，還會造成零件掉落的成本損失，也會出現(xiàn)習(xí)慣性到輥道撿零件等不安全行為。這些都會被培訓(xùn)師當(dāng)場大聲向工段長匯報此類問題，并計入BPD指標進行考核。
3 結(jié)語
通過持續(xù)改進，不斷在實際操作中驗證，學(xué)員操作更加熟練，節(jié)拍處于穩(wěn)定，在不斷強調(diào)與考核中，學(xué)員也改掉了不安全行為，并嚴格按照標準化操作。從一開始的手忙腳亂到第三場有條不紊的操作，在保證安全與制造質(zhì)量、不浪費制造成本的前提下，通過全員參與及團隊合作，完成預(yù)定48臺/小時的生產(chǎn)指標。在SWE里面學(xué)到的GMS理念與發(fā)動機的裝配知識以及公司行為標準，在實際生產(chǎn)現(xiàn)場都可以真正用到。到崗后，學(xué)會實際要操作的步驟，即可馬上熟練上崗，做到學(xué)以致用。
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