汽車運行安全技術(shù)主要內(nèi)容探析論文

　　1 整車技術(shù)條件

　　在驗車時，車輛管理部門需檢查并登錄車輛的商標(biāo)或廠標(biāo)、型號標(biāo)記、發(fā)動機(jī)功率、車輛的總重量、載重量、發(fā)動機(jī)及整車出廠編號等。對于運行車輛要核對車輛的牌號、發(fā)動機(jī)號碼、整車出廠編號是否與原始登錄的號碼一致。

　　1.1基礎(chǔ)檢驗

　　1.1.1商標(biāo)或廠標(biāo)。商標(biāo)或廠標(biāo)應(yīng)在車身前部外表面的易見部位上，應(yīng)至少裝置一個能永久保持的商標(biāo)或廠標(biāo)。在車身外表面的易見部位上應(yīng)裝置車型的標(biāo)志。其車身前部是指車身長度二分之一以前的部位，并非指車身正前方。

　　1.1.2產(chǎn)品標(biāo)牌。產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)固定在一個明顯的、不受更換部件影響且使其能永久保持的位置，其具體位置應(yīng)在產(chǎn)品使用說明書中指明。永久保持的意思是指商標(biāo)或廠標(biāo)、標(biāo)牌必須“以鉚接、或焊接、或其破壞性操作不能拆除的方式固定在車輛上”.

　　1.1.3發(fā)動機(jī)型號標(biāo)志。發(fā)動機(jī)型號應(yīng)打印（或鑄出）在汽缸體易見部位，出廠編號應(yīng)打印在汽缸體易見且易于拓印部位，在出廠編號的兩端應(yīng)打印起止標(biāo)記。

　　1.1.4整車型號與出廠編號標(biāo)志。整車型號和出廠編號應(yīng)打印在車架（對無車架的車輛為車身主要承載且不能拆卸的構(gòu)件）易見且易于拓印的部位，其型號在前，出廠編號在后，且在出廠編號的兩端應(yīng)打印起止標(biāo)記。

　　1.2滲漏檢查

　　檢查是否滲漏的方法有：a.在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風(fēng)裝置機(jī)所有連接部位均不得有明顯的漏水現(xiàn)象；b.機(jī)動車連續(xù)行駛10km以上，停5min后觀察，不得有明顯滲漏油現(xiàn)象。

　　1.3車速表檢查

　　車速表允許誤差范圍為20%- 25%.車輛外觀應(yīng)整潔，各零部件應(yīng)完好，部位高度差不得大于40mm.車輛直線行駛時，其前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線應(yīng)一致。汽車行駛在平坦、干燥的路面上直線行駛時，被牽引的車輛不得有明顯偏擺。

　　2 發(fā)動機(jī)運行安全技術(shù)條件

　　發(fā)動機(jī)運行安全技術(shù)條件有以下幾方面。

　　a.發(fā)動機(jī)動力性能良好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響，機(jī)油壓力正常率不得低于原標(biāo)定功率的75%.b.發(fā)動機(jī)應(yīng)有良好的起動性能。汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)能由駕駛員在座位上起動。c.發(fā)動機(jī)不得有“回火”、“放炮”現(xiàn)象。d.柴油機(jī)停機(jī)裝置必須靈活有效。e.發(fā)動機(jī)點火、燃料供給、潤滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的機(jī)件應(yīng)齊全。

　　3 轉(zhuǎn)向系運行安全技術(shù)條件

　　轉(zhuǎn)向系運行安全技術(shù)條件有以下幾方面。

　　a.轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、操縱輕便、無阻滯現(xiàn)象。車輪轉(zhuǎn)向過程中，不得與其他部件有干涉現(xiàn)象。b.轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)有自動回正能力。c.轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量，應(yīng)符合從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角為：最大設(shè)計車速大于或等于100km/h的機(jī)動車不得大于10°，最大設(shè)計車速小于l00km/h的機(jī)動車（三輪農(nóng)用車除外）不得大于15°。d.在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛時不得跑偏，其轉(zhuǎn)向盤不得有顫振、路感不靈或其他異�，F(xiàn)象。e.在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青路面上，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24 m的圓周行駛，施加于方向盤外緣的最大切向力不得大于245N.f.最小轉(zhuǎn)彎直徑（以前外輪軌跡中心線為基準(zhǔn)）不得大于24m,當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為24m時，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心線計）不得大于3.5m.g.前輪定位值應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)：前輪的側(cè)滑量不得超過5m/m.h.轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。

　　4 制動系運行安全技術(shù)條件

　　制動系運行安全技術(shù)條件有以下幾方面。

　　a.制動踏板的自由行程應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。b.在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，座位小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于500N,其他車輛不大于700N.c.液壓行車制動系統(tǒng)在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，踏板行程（包括空行程）不得超過踏板全行程的3/4,裝有自動調(diào)整間隙裝置的車輛制動器的踏板行程不得超過踏板全行程的4/5,且座位數(shù)小于或等于9的載客汽車該行程不得超過120mm,其他類型的車輛不得超過150mm.d.液壓制動系不得因制動液對制動管路的腐蝕或由于發(fā)動機(jī)及其他熱源影響，形成氣阻而損壞行車制動系的功能。e.應(yīng)急制動時，必須在行車制動系統(tǒng)有一處管路失效的情況下，能在規(guī)定的距離內(nèi)將車輛停住。f.駐車制動時，施加于操縱裝置上的力：手操縱時，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于400N,對于其他車輛應(yīng)不大于600N腳操縱時，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于500N,對于其他車輛應(yīng)不大于700N. g.駐車制動操縱裝置必須有一定的儲備行程，一般應(yīng)在操縱裝置全行程的2/3以內(nèi)達(dá)到規(guī)定的制動性能，裝有自動調(diào)節(jié)裝置時，允許在全行程的3/4以內(nèi)達(dá)到規(guī)定的制動效能：對于棘輪式制動操縱裝置，要求來回拉動駐車操縱桿三次以內(nèi)即可獲得規(guī)定的駐車制動效能。h.彈簧儲能制動裝置可通過手600KPa時，在不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不超過10k Pa.在氣壓為600k Pa的情況下，將制動踏板踏到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min,單車氣壓降低值不得超過20k Pa,列車不得超過30k Pa.i.采用氣壓制動系統(tǒng)的車輛，發(fā)動機(jī)在75%的額定轉(zhuǎn)速下，4min（列車為6min,城市鉸接公共汽車和無軌電車為8min）內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零升至起步氣壓。j.對于雙管路或多管路制動系統(tǒng)的機(jī)動車輛，當(dāng)部分管路實效時，其余部分制動效能仍能保持原規(guī)定值的30%以上。k.在車輛運行過程中，不應(yīng)有自行制動現(xiàn)象。當(dāng)掛車與牽引車意外脫離后，掛車應(yīng)能自行制動，且牽引車的制動仍然有效。l.采用液壓制動系統(tǒng)的車輛，當(dāng)制動踏板壓力最大時，保持1min,踏板不得有緩慢向底板移動現(xiàn)象。m.在規(guī)定的初速度下；機(jī)動車的制動距離和制動穩(wěn)定性應(yīng)符合規(guī)定要求。n.在規(guī)定的初速度下，急踩制動時的平均減速度和制動穩(wěn)定性應(yīng)符合規(guī)定要求。且單車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于0.6s,列車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于0.8s.

　　5 照明、信號裝置和其他電氣設(shè)備運行安全條件

　　照明、信號裝置和其他電氣設(shè)備運行安全條件有以下幾方面。

　　a.車輛的燈具應(yīng)安裝車靠、完好有效，不得因車輛振動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向。所有燈光開關(guān)應(yīng)安裝牢固，開、關(guān)自如，不得因車輛震動而自行開或關(guān)。b.車輛的外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置、光色、最小幾何可見角度等，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。c.全掛車應(yīng)在掛車前部的左右各裝 一只紅色標(biāo)志燈，其高度應(yīng)比全掛車的前欄板高出300- 400mm.距車廂外側(cè)應(yīng)小于150mm.d.機(jī)動車必須裝置后反射器。車長大于10 m的機(jī)動車應(yīng)安裝側(cè)反射器。e.前照燈光束照射位置與發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定要求。f.遠(yuǎn)近光變換裝置的工作應(yīng)良好、可靠。g.空載高為3.0m以上的車輛均應(yīng)安裝示廓燈。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]王新奇。對GB7258-2004機(jī)動車運行安全技術(shù)條件的幾點看法[J].摩托車技術(shù)，2005（4）：26-26.

　　[2]吳偉強(qiáng)。機(jī)動車運行安全技術(shù)條件修改建議[J].汽車與安全，2014（7）。

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