道路交通事故多發(fā)的十個原因

　　交通事故自始就有，現(xiàn)在更是有汽車，摩托車等交通工具。為什么無論強(qiáng)調(diào)多少次，交通事故依舊會發(fā)生呢，尤其還會出現(xiàn)后果特別嚴(yán)重的交通事故。下面，小編為您進(jìn)行以下分析。

　　翻閱歷史資料，一件件血淋淋道路交通慘案，催人淚下，逼人思考。

　　1.全民交通安全意識不強(qiáng)。交通涉及每一個人，安全意識強(qiáng)者，交通就可以給你帶來方便和效能;安全意識差，它就可能給你帶來危害和痛苦。目前，不論在城市還是農(nóng)村，違章行車 (走)、違章載重(客)、違章乘車等行為，可以說是無處不在，無時不有。如果每個公民都能自覺遵守現(xiàn)有的法律、法規(guī)和規(guī)章，自覺抵制違章行為，那么我國的交通狀況，將會出現(xiàn)根本性的好轉(zhuǎn)。因此，逐步提高全民素質(zhì)，提高全民的交通安全和自我保護(hù)意識，是扭轉(zhuǎn)交通事故頻發(fā)被動局面的重要措施。

　　2.駕駛員素質(zhì)不高。由于我國教育狀況比較落后的局面還沒有根本好轉(zhuǎn)，決定了當(dāng)前大部分駕駛員的素質(zhì)不高。同時，在駕駛員培訓(xùn)、考核中，培訓(xùn)課程、方式方法、考試內(nèi)容、程序、嚴(yán)格程度等都在不斷完善和提高過程，因此，在現(xiàn)實(shí)中，駕駛技術(shù)不高，處理問題能力不強(qiáng)，尤其是在緊急狀況下，如何正確采取果斷措施等因素都影響交通安全。

　　3.人為降低車輛的安全性能。如車輛帶病上路，唯利是圖;隨意改裝車輛，擅自變更車輛的構(gòu)造、用途，有的隨意裝修報廢車輛，有的任意加寬加高加長等;車輛核定載重時，有些車輛制造廠，為了迎合購車者逃避或少交有關(guān)稅費(fèi)的要求，將按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、實(shí)際載重量大的車輛，出廠時核定載重量比實(shí)際載重小。

　　4.部分損壞路面的修復(fù)和路標(biāo)完善更新不及時。一方面隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車流量增大，車速的提高，原來建成的道路的技術(shù)要求不能滿足現(xiàn)實(shí)需要，改造又不能跟上;另一方面損壞的路面、標(biāo)志牌、防護(hù)墻等沒有修復(fù)和完善，險要地段尤其突出。

　　5.客貨運(yùn)輸管理尤其是對個體客運(yùn)管理不力。運(yùn)輸市場實(shí)行改革放開后，盡管國家有關(guān)部門制定了一系列政策措施，在激活市場的同時，防止無序競爭，但由于一些管理措施不完善，管理力度不大，不講資源配置，放松資質(zhì)審查，把放開搞活同必須的加強(qiáng)管理對立起來，盲目發(fā)展，給當(dāng)前運(yùn)輸市場尤其是客運(yùn)市場的管理帶來很大困難。這也是誘發(fā)重特大事故發(fā)生的重要原因之一。

　　6.超載、超限、超速現(xiàn)象嚴(yán)重。超標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸載重量、載客數(shù)量，不經(jīng)批準(zhǔn)超高度寬度、長度運(yùn)營，不按規(guī)定最高時速超速度行駛，這一問題十分普遍，尤其體現(xiàn)在客貨運(yùn)輸方面，甚至形成了一個怪圈，即超載——運(yùn)價越來越低、被罰款——再增加超載。不僅嚴(yán)重?fù)p壞路面和橋梁，而且易引發(fā)重大事故。

　　7.農(nóng)用車輛違章載人，無牌無證上路行駛。農(nóng)用車問題越來越成為業(yè)內(nèi)人士議論的熱點(diǎn)，首先是因?yàn)楣芾砩想y度大，車多面廣，監(jiān)督力量有限;其次是違章的發(fā)生率高，如無牌無證上路，載客運(yùn)營，帶病上路等。

　　8.違規(guī)運(yùn)輸有毒有害、易燃易爆和污染等物品。如何加強(qiáng)此類物品運(yùn)輸?shù)墓芾�，一直是有關(guān)部門重視的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，一旦出現(xiàn)問題，后果十分嚴(yán)重。如何對不按規(guī)定辦理許可證就運(yùn)輸，以及不采取防范措施或者措施不當(dāng)運(yùn)輸有毒有害、易燃易爆和污染物等行為，及時予以糾正，是擺在有關(guān)部門的重要課題。

　　9.執(zhí)法不嚴(yán)、以罰代糾現(xiàn)象仍然存在。道路交通違章現(xiàn)象日益嚴(yán)重，屢禁下止，同樣的違章處理的結(jié)果不一樣，違章受罰沒糾正仍然行駛等等，都是和執(zhí)法不嚴(yán)，以罰代糾現(xiàn)象的存在分不開的。

　　10.各有關(guān)部門的配合要進(jìn)一步加強(qiáng)。道路交通管理涉及面廣，單靠哪一個部門是不行的，有關(guān)部門必須形成合力。當(dāng)前存在的問題是：考慮部門的利益多，考慮全局利益的少;考慮自身利益的多，考慮整體利益的少;強(qiáng)調(diào)客觀條件的多，查找主觀因素的少;重視權(quán)力的多，重視責(zé)任的少，等等。所有這些現(xiàn)象都應(yīng)予以糾正。

　　綜上所述，不難得出一個結(jié)論，要使我國道路交通狀況有根本性好轉(zhuǎn)，只有綜合治理，標(biāo)本兼治。當(dāng)前應(yīng)明確并堅(jiān)持三個原則：一是嚴(yán)格依法管理，按照部門分工，明確職責(zé)，密切配合的原則;二是大力宣傳安全知識，提高全民安全意識，常抓不懈的原則;三是嚴(yán)格執(zhí)行誰主管、誰負(fù)責(zé)、獎懲分明制度的原則。在此前提下，從人員素質(zhì)、法律法規(guī)建設(shè)、體制和政策、車輛制(改)造、道路維護(hù)、行政執(zhí)法等各方面，分清輕重緩急，逐步提高我國道路交通管理的水平。

　　道路交通事故多發(fā)的主要原因：

　　1，無證駕駛的司機(jī)多�，F(xiàn)在轎車普及，過去有臺摩托車都讓人羨慕，現(xiàn)在多數(shù)家庭都擁有小汽車。有車不怕，但車手大多是剛學(xué)會開車，就急于開車上路，不發(fā)生事故才怪呢。

　　2，車有故障不保養(yǎng)。現(xiàn)在發(fā)生交通事故的車輛多是自燃、爆胎、剎車失靈。但有些年輕司機(jī)，懶得保養(yǎng)檢修，往往帶著故障開車上路。在天氣炎熱的季節(jié)，容易發(fā)生爆胎和自燃，事故自然發(fā)生得多。

　　3，個別司機(jī)存有僥幸心理。酗酒駕車、超載開車、冒險行車，都是造成事故的主要原因。司機(jī)明知道這些行為違法，會受到法律的嚴(yán)懲，但又存有僥幸心理，認(rèn)為路途偏僻，路程較近，不會被交警發(fā)現(xiàn)，就貿(mào)然開車出行。這種心態(tài)，必然會導(dǎo)致惡果。

　　4，疲勞駕車誘發(fā)事故。有些司機(jī)為了趕路，在疲憊的情況下開“迷糊車”，出現(xiàn)險情和事故那也是必然的事情。

　　5，車輛保險無序成為事故頻發(fā)的直因�，F(xiàn)在的車輛都有保險，一旦發(fā)生交通事故交保險公司理賠。這就導(dǎo)致司機(jī)產(chǎn)生錯覺，毀車撞人不用自己掏腰包賠償，開起車來三心二意，聊天、打手機(jī)，對突發(fā)險情必然處理不力，也會導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。

　　法律依據(jù)：《中華人民共和國民事訴訟法》第二十九條

　　因鐵路、公路、水上和航空事故請求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地或者車輛、船舶最先到達(dá)地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。

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