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發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
在現(xiàn)在社會(huì)，報(bào)告的用途越來越大，寫報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編收集整理的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，僅供參考，大家一起來看看吧。
一、 中國重汽杭發(fā)
xx年度，中國重汽杭發(fā)基本上以WD6 5柴油機(jī)為主銷機(jī)型，其產(chǎn)量占杭發(fā)總產(chǎn)量的98％以上。WD6 5分為國Ⅱ、Ⅲ機(jī)型(EGR非典技術(shù)與高壓共軌兩種國Ⅲ路線，本年度EGR機(jī)型所占比例已逐步降至58%左右)。從市場(chǎng)反應(yīng)看，WD6 5作為成熟的 0L柴油機(jī)，銷量比較大，而且在中國重汽體系內(nèi)，其國Ⅲ機(jī)型銷量是國Ⅱ機(jī)型的2.6~3倍，在該排量段位機(jī)型中，國Ⅲ機(jī)型所占比例是較高的。但是這款柴油機(jī)在中國重汽所屬的兩家工廠——杭發(fā)、章丘廠做的改進(jìn)不大，噪聲、油耗等指標(biāo)都難以有效下降，WD6 5未來的競爭力正面臨重大考驗(yàn)�；蛟S在曼授予中國重汽TGA卡車、D08、Dxx年，一汽解放錫柴熱點(diǎn)眾多，除CA6 3、CA4 3系列外，各功率段柴油機(jī)全面發(fā)力，其熱銷機(jī)型是CA4DX、CA4DW、CA6DL、CA6DF3F、CA4DF3F。上述機(jī)型產(chǎn)量占錫柴總產(chǎn)量的83％以上。在輕型柴油機(jī)中，尤其以CA4DX(排量3. 42L、功率58~70kW)、CA4DW(排量2.542. 6L，功率34~62kW)兩款最為搶眼，xx年度該兩款柴油機(jī)產(chǎn)量占錫柴總產(chǎn)量的40％以上。
CA4DX和CA4DW適用于 .5~3t低速貨車、4~8t載貨車、6~7m客車、叉車、農(nóng)業(yè)機(jī)械等。該系列柴油機(jī)是錫柴在輕型動(dòng)力布局上的一項(xiàng)重要舉措，目前4DX、4DW系列共有xx年熱銷的主要是國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型。該兩款發(fā)動(dòng)機(jī)從年初至5月一直處于快速拉升階段，這一時(shí)期供應(yīng)農(nóng)機(jī)、農(nóng)用車的季節(jié)性特征非常明顯，6、7月份稍作調(diào)整后，正好與輕卡下鄉(xiāng)及各種補(bǔ)貼政策開始兌現(xiàn)等利好因素疊加，銷量仍然走高。
CA6DL是錫柴巨資打造的重型柴油機(jī)(該機(jī)型已由最初的7.7L一個(gè)品種發(fā)展到幾十個(gè)系列，排量7.7~8.6L，功率 9 ~258kW)�，F(xiàn)在該機(jī)型已先后推出了省油版、自卸版、工程版等個(gè)性化產(chǎn)品，本年度CA6DL主配奧威重卡、五洲龍客車、舒馳客車、歐曼以及陜汽、江淮、精功鎮(zhèn)江、福建新龍馬等，并出口海外。6年來，6DL柴油機(jī)以每年銷量60%的速度遞增，至今已達(dá) 5萬臺(tái)。xx年，在我國重卡市場(chǎng)大起大落的形勢(shì)下，CA6DL柴油機(jī)產(chǎn)量一直穩(wěn)步上升，說明該產(chǎn)品確實(shí)獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。
(一) 上海柴油機(jī)股份公司
上柴機(jī)型系列很多，銷量卻不大，xx年上柴比較熱銷的要算SC8DK系列(排量8.3L，功率 70~xx年，該機(jī)型與崇明水泵、浙江銀輪冷卻器組配，受到市場(chǎng)追捧，主要客戶是上依紅、三一汽車、南京中大、徐重、福田、蘇州金龍。
作為國內(nèi)最早開發(fā)應(yīng)用的國Ⅲ產(chǎn)品，SC8DK、SC9DK電控柴油機(jī)還是上柴在工程機(jī)械領(lǐng)域的主打機(jī)型，在國內(nèi) 6~25t汽車起重機(jī)市場(chǎng)擁有70%的占有率，并獲得了歐洲非道路機(jī)械第Ⅲ階段排放認(rèn)證。目前，該產(chǎn)品正與國內(nèi)裝載機(jī)進(jìn)行試配。
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，當(dāng)前上柴真正能夠上量的主要是SC8DK柴油機(jī)，SC9DF增長雖快，但總量不大。近兩年，上柴一直沒有很好地完成向汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)量一直在低位徘徊，融入上汽集團(tuán)后，也沒有帶來明顯變化。不過，上汽擁有重慶紅巖、南汽躍進(jìn)以及申沃、匯眾等眾多企業(yè)的強(qiáng)大需求，為上柴在車用柴油機(jī)市場(chǎng)重新崛起打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)上柴的主銷機(jī)型是SC8DK和SC9DF系列。
(二) 東風(fēng)朝柴
xx年東風(fēng)朝柴的主銷機(jī)型是CYQD32、CY4 0、CY4 02柴油機(jī)，上述三種機(jī)型產(chǎn)量占朝柴總產(chǎn)量的90％以上。其中，QD32(排量3.2L，功率55~65kW)系引進(jìn)日產(chǎn)機(jī)型，xx年主配東風(fēng)各種輕卡、皮卡、輕客、多功能車，同時(shí)銷往廣汽客車、福田、鄭州日產(chǎn)等體系外廠家。
QD32屬朝柴較高端產(chǎn)品，曾是朝柴最熱銷的機(jī)型之一，以xx年為例，該機(jī)型的月均產(chǎn)量就達(dá)到 xx年增長50％以上，而在xx年，該機(jī)型月產(chǎn)量與去年相比沒有明顯增長。這說明當(dāng)前高端輕型柴油機(jī)的市場(chǎng)雖有部分機(jī)型旺銷(如康明斯ISF已銷售5000臺(tái))，但總體依然脆弱。不過，QD32柴油機(jī)又衍生出了新的品種——CYQD80D-E3國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)型是朝柴研制的又一款QD系列國Ⅲ新品，采用日本電裝公司VE泵+EGR+DOC技術(shù)方案滿足國Ⅲ限值。
xx年，東風(fēng)朝柴的CY4 00(排量3.7L，功率66kW)、CY4 02(排量3.85L，功率83kW)，主配東風(fēng)、江淮、南汽各類2~4t貨車、6~8m豪華客車底盤及其它貨車、公交車。上述兩款柴油機(jī)屬較低端的輕型機(jī)，但是下半年后，該系列中的國Ⅲ機(jī)型已經(jīng)上量，其中4 02高壓共軌柴油機(jī) 月銷量達(dá)到了 070臺(tái)。
l 廣西玉柴股份公司
廣西玉柴股份公司本年度的熱銷機(jī)型是YC4 08、YC4 0、YC6 05、YC6 08、YC4F、YC6L、YC6M等。上述機(jī)型產(chǎn)量占玉柴股份公司總產(chǎn)量的90％以上。
其中，YC4F(排量2.66L、功率65~90kW)國Ⅲ機(jī)型采用德爾福電控共軌技術(shù)、低渦流燃燒室。YC4F柴油機(jī)亮相以前，6~7m中客市場(chǎng)一直是朝柴、云內(nèi)占主要份額，玉柴因沒有好的適配機(jī)型份額很低，玉柴推出YC4F機(jī)型后很快占領(lǐng)了大片輕客市場(chǎng)。此后，玉柴又開發(fā)出能夠滿足7~8m客車大功率的機(jī)型YC4FA。xx年，以4F為基礎(chǔ)研發(fā)的頂置凸輪軸電控國Ⅳ高速柴油機(jī)點(diǎn)火成功。目前，YC4F主配南駿、寶華、力帆、紅塔、中興、福田、蘇州金龍、廈門金旅等輕型車。從xx年的市場(chǎng)趨勢(shì)看，YC4F未隨市場(chǎng)變化而波動(dòng)，走勢(shì)平穩(wěn)，平均月銷量在4000臺(tái)以上，這在高端輕型柴油機(jī)中是很難得的。
YC6M(排量9.839L,功率xx年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，YC6M平均月銷量3000臺(tái)以上，主配東風(fēng)、柳汽、江淮、廣汽日野、金華青年，銷量同比增長78%，且全年沒有出現(xiàn)大的起伏，在全國同等排量的機(jī)型中(除濰柴和中國重汽外)，是比較高的。YC6L的定位是輕量化公路重卡，今年 ~ 月，YC6L銷量同比增長超過xx年，大柴熱銷機(jī)型是CA498(排量3. 68L，功率65kW)、CA6DE3、CA6DE2(兩款機(jī)型排量同為6.6 8L，功率 7~ 70kW)等機(jī)型。上述機(jī)型產(chǎn)量占大柴全部產(chǎn)量的78％以上。CA498是大柴的傳統(tǒng)柴油機(jī)，現(xiàn)在已升級(jí)到了國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
作為合資公司，大柴生產(chǎn)的道依茨兩款柴油機(jī)BF6M 0 3(排量7. 46L，功率 62~2xx年，東風(fēng)康明斯的柴油機(jī)市場(chǎng)波動(dòng)劇烈， 至6月，銷量僅5.4萬臺(tái)，與目標(biāo)差距較大。其中，非東風(fēng)市場(chǎng)下降30%，東風(fēng)市場(chǎng)下降50%以上。新一屆管理團(tuán)隊(duì)到位后，先后與徐工、柳工、柳汽、宇通等國內(nèi)十多家知名廠家建立業(yè)務(wù)配套戰(zhàn)略合作關(guān)系。進(jìn)入7月以后，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)銷量才逐月攀升，8月產(chǎn)銷達(dá) .2萬臺(tái)，9月突破 .3萬臺(tái)，創(chuàng)下xx年 月以來發(fā)動(dòng)機(jī)單月月產(chǎn)的最高紀(jì)錄。
從機(jī)型看，東風(fēng)康明斯在xx年的主銷機(jī)型是C系列(功率 62~239kW)、L系列(功率22 ~264kW)、B系列(分四缸機(jī)與六缸機(jī)，功率為92~ 73kW)，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)以ISDE為主。其中，L系列(月銷量在xx年，揚(yáng)柴的熱銷機(jī)型主要是YZ485(排量2.08L，功率32~52kW)、YZ4 02(排量3.4、3.66、3.85L，功率65~75kW)、YZ4 05(排量3.42L、功率75~ 05kW)系列。上述機(jī)型產(chǎn)量占揚(yáng)柴總產(chǎn)量的95％左右。
YZ485主要用于0.5~ .5t輕卡，小型工程機(jī)械等；YZ4 02柴油機(jī)適用于2~4t載貨車、6~7m中巴車、機(jī)械工程等；YZ4 05用于3~5t載貨車，6~7m輕型客車和豪華旅游客車。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，揚(yáng)柴的YZ4 02、YZ4 05系列柴油機(jī)中的增壓中冷型產(chǎn)量在年初時(shí)約占該系列總產(chǎn)量的三分之一，隨著市場(chǎng)的展開和產(chǎn)量的上揚(yáng)，其增壓中冷機(jī)型比例占二分之一到三分之二。本年度揚(yáng)柴國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)銷量不大，預(yù)計(jì)xx年國家對(duì)節(jié)能減排各項(xiàng)措施加嚴(yán)后，揚(yáng)柴輕型國Ⅲ機(jī)將會(huì)放量。
xx年度，我國重型柴油機(jī)熱銷的依然是排量為9~ 0L、性能可靠、省油的品種。這類柴油機(jī)已經(jīng)旺銷了兩三年，預(yù)計(jì)xx年這種趨勢(shì)也不會(huì)改變。此后，隨著國外合資機(jī)型的大規(guī)模投放市場(chǎng)，原有的競爭格局將發(fā)生動(dòng)搖，斯太爾體系所占比重將會(huì)明顯下降。
本年度輕型柴油機(jī)熱銷的主要是排量在3L(特別是2.5L左右)以下的中低端機(jī)型，預(yù)計(jì)xx年在國內(nèi)外新的環(huán)保形勢(shì)下，國家對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管會(huì)加嚴(yán)，同時(shí)引導(dǎo)汽車向低排放、節(jié)油的方向發(fā)展，高端輕型機(jī)所占比重會(huì)略有放大，但提升幅度不會(huì)超過30%，中低端機(jī)型因?yàn)閾碛袕?qiáng)大的市場(chǎng)需求，仍將會(huì)維持兩年以上的旺銷勢(shì)頭。
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